Commentaires - Salon de Genève 2014 - Les nouveautés Peugeot

Allez Peugeot!!!

Les moteurs commencent enfin à arriver...plus que la double embrayage pour faire plaisir aux gros rouleurs et on y sera...Peugeot nous a donné RDV...il ne faut pas qu'elle nous pose un lapin, nous préférerons y trouver du Lion comme ils ont su nous le donner à l'époque des 306...

Blue HDI 180

les marques français se sort enfin les doigts du c... et ça fait plaisir même si tout n'est pas parfait, on voit les effort et le renouveau avec une différenciation et de l'ambition (nouvelle twingo, C4 Cactus, Concept DS, 308R...)

Pas de BVA dans la version classique de la 308? Uniquement avec le mazout?

toujours pas de transmissions modernes, encore ancrés aux antédiluviens 6 rapports alors que tout le monde est passé aux 7/8/9/10 rapports....la fin approche

si, tu as la THP 156 BVA 6 rapports

certes... tu comptes aussi les poils de la moquette ?

tu veux aussi une boite 7, 8, 9 voire 10 rapports, en manuelle ou 6 ça te suffit l'anonyme ?

Pourquoi le HDI180 n'est pas proposé sur 308 ?

Dommage que les 208 et DS3 sont plafonnée à 110 ch en diesel.

Pour les 208, pourquoi les THP ne sont disponibles qu'en finition haute (et chère) et uniquement, en 3 portes ?

vaut mieux 6 rapports bien etagés que 10 inutiles

pourquoi la boite auto de 3ème génération n'est disponible que sur la variante sw? pourquoi? POURQUOI peugeot??

j'ai toujours entendu du mal de ces boites de vitesse.. comme quoi elles seraient très lentes

"...la fin approche "

Si seulement cela pouvait s'appliquer à tes commentaires !

tu mélanges tout (enfin je crois).

On parle ici d'une boîte AISIN de 3è génération et pas de la boîte traditionnelle PSA - qui, elle, est réputée pour être lente.

Merci Avantime

à l'anonyme qui se pose la question du pourquoi le THP uniquement sur 3 portes, donc sur XY.

Effectivement c'est bien le cas et je trouve ça tout aussi dommage que toi.

au début, le THP était monté sur la féline 3 portes, c'était moins cher mais effemere en attendant la XY.

autre remarque, le kit carrosserie XY se monte en lieu et place sur une 5 portes. le moteur monte lui aussi en lieu et place dans une 5 portes, mais un ou deux petits malins chez Peugeot ont estimé que c'était totalement inutile... alors que Renault sort une Clio GT uniquement en 5 portes, que Volkwagen aussi avec sa Polo Blue GT..

du coup, esthétiquement, il devient bien difficile de différencier au premier coup d'oeil une XY d'une GTI...

encore un plan produit Peugeot...

"Ce moteur offre un couple maxi de 230 Nm obtenu à 1 750 tr/mn, mais 95 % du couple demeure disponible entre 1 500 et 3 500 tr/mn. A puissance et agrément équivalents, Peugeot annonce des consommations et des émissions de CO2 réduites de 21 %."

les boites mmerdique DSG te suffisent pas pour rentrer ta connerie à la niche? Au moins les boites PSA sont fiables et la nouvelle Aisin qui les équipe est meilleurs que la DSG et très fiable, elle!

La MRS va en faire de la charpie, comme toujours. RENAULT a conçu la meilleure traction sportive au monde, la MRS! Bientôt le groupe RENAULT rachètera psa et en fera son bas de gamme comme l'a fait vw avec seat. La domination française à un nom et c'est RENAULT.

RENAULT POWER

Ca fera plaisir aux Chinois tout cela....

de troisième génération mais toujours pas de double embrayage.VW et Fiat peuvent toujours dormirr.

J'aime bien la photo de la 308 d'illustration.

C'est tout PSA ça : a moitié dans la merde, à moitié chinois.

calmer vous c'est pas en sortant deux nouveau moteur que PSA va se sortir de sa propre merde. J'attend 2 ans et que Tavarez ait mis en place son plan produit pour pousser un ouf. D'ici la attendez vous a voir fermer Poissy;

Toujours incapables de sortir un double embrayage?

Peugeot fait dans la carrosserie bi-ton. FIAT fait ecole!

Patience ...

Le petit troll qui se lamente sur l'absence de boîte double embrayage chez PSA pourrait il expliquer l'intérêt de ce type de bv?

Pense t il que ça lui permettra d'avoir son permis plus facilement dans quelques années?

La gamme est en train de se monter, de nouvelles variantes vont sortir. Tous les constructeurs mettent au moins un an avant d'avoir une gamme complète, Peugeot fait comme les autres.

il est vrai que Peugeot se bouge pour sortir des modèles sympa, mais le problème, c'est surtout le manque de cohérence dans les plans produit.

une 108 enfin à la hauteur. A découvrir rapidement.

une 208 franchement aboutie, mais qui n'existe pas en THP 5 portes, et en XY 5 portes.

une 3008 et une 5008 fraichement restylés mais pas modernisés coté équippements.

une 308 en cours d'agrandissement de sa gamme, c'est très bien.

une 508 moins bien finie qu'une 607, au design de l'arrière (berline) assez discutable, et manquant de certains équippements et surtout de moteurs convaincants...

un RCZ franchement rafraichissant mais manquant encore d'un tout petit peu de technologie embarquée.

un 807... pas besoin d'en rajouter...

une 207 CC... pas besoin d'en rajouter...

une 308 CC... pas besoin d'en rajouter...

pas de grande berline

pas de grand coupé

il y a encore effectivement du chemin à faire !

Comme toi: toujours 100% d'inepties dans tes commentaires...

Allez, t'as toujours pas la lumière à tous les étages, toi, ça ne t'aide pas à garder ton sang froid malgré ton chauffage par lumière incandescente!

"une 508 moins bien finie qu'une 607" => pas d'accord. Il y a un gouffre entre ces 2 autos.

Sinon, le reste du propos est pertinent, même si la présence sur le segment des grandes berlines/coupés (je comprends type Classe S/SL, BMW 7/8, Audi A8/A7) n'a pas de sens compte tenu de l'investissement nécessaire, de la concurrence, de la nécessaire et des volumes de ventes.

Quant aux 807, 207 CC et 308 CC, ces véhicules étant en fin de vie, quoi de plus logique qu'ils soient dépassés.

Oui mais pour 607/ 508 il faut être monté dedans pour s'en rendre compte, la 607 rend encore très bien en photo et j'en avais de très bons souvenirs, récemment j'ai été amené à en essayer une, et c'est vrai que j'ai été déçu par la finition, alors que j'en avais justement de très bons souvenirs, mais les référenctiels ont changé entre temps et la voiture a vieilli aussi...

Bonjour D&D. C'était quoi ses propos exactes sur le fait qu'il se chauffe avec des ampoules incandescence ?

Merci de me répondre.

Bonjour,

toujours pas d'accord avec toi, j'ai eu une 607 phase 2 Sport Pack V6 24v et j'ai roulé en 508 GT pendant plus de 2 semaines.

en qualité de finition pure, il n'y a pas un "gouffre".

la qualité du cuir club de la 508 (uniquement en GT) est supperieure à celle de la 607, mais une 508 classique ne fait pas mieux.

la planche de bord de la 607 est moussée jusqu'en bas, boite à gants et console centrale comprise, ainsi que l'intégralité des contreportes.

sur la 508 la console centrale est recouverte d'un black piano de qualité très discutable pour cacher le fait qu'elle est en plastic.

sur la 607, tu as des parties en vrai aluminium sur sport pack (et vrai bois sur Executive pack), pas sur la 508.

sur la 607, les appuies tête avant son électriques, pas sur la 508

sur la 607, la banquette arrière peut être chauffante, pas sur la 508

sur la 607, le coffre est electrique, le rideau de lunette arrière aussi, pas sur la 508.

sur la 607, la moquette est de qualité supperieure.

et pour finir, la 607 proposait 2 mécaniques 6 cylindres, nobles, pas la 508.

Sur les 208 et DS3 les HDI ne dèpassant pas les 115 cv car il y a toujours du monde pour rèclamer plus de puissance mais personne pour les acheter, c'est un marché faible qui ne vaut pas le coup d'investir, le but ètant de faire des bénéfices, de plus plus elles seraient peut être au prix des vraies version sport "GTI et racing" autant prendre celles ci