Commentaires - Saab 9-3 : le retour pour bientôt ?

Me dites pas que les 4 cylindre turbo asymetrique originels de saab ont ete volés par GM ?!

Si Saab pouvait renaitre...

C'est plutôt la 9-5 estate que j'aimerai revoir en production car il est vrai que la 9-3 a pris un petit coups de vieux...

Mais la meilleure restera la 900 cabriolet! ça aussi j'adorerai en avoir une juste pour la petite promenade domincale sur le bord de mer...

Non à l'acharnement thérapeutique... cette caissé était plus que dépassée il y a 5 ans...alors maintenant.

Ben pourquoi?

Toi aussi tu es dépassé... mais on te jettes pas à la poubelle pour autant!

Boarf, c'est pas parce que c'est dépassé que ça ne plait plus! T'as une idée du nombre de personnes qui bandent lorsqu'on parle de muscle car, d'Alpine, de Skyline C10 ??

Moi je suis depassé et j'adore la bouille de cette voiture ( même si la 900 était autrement plus sympa). Ah et je suis plus un talibans pro-jap qu'autre chose. Alors qu'on vienne pas me dire que je suis un troll pro-Saab. Il y a encore des gens qui se foutent de consommer 1/4 de litre de plus, de pas avoir les phares et essui glaces automatique...

Je ne demande pas 30 000 € + pour qu'on lise ma prose dépasée ...

Maintenant, si le tarif se positionne à 22 k€ ( le prix d'une caisse neuve conçue au siècle dernier)... pourquoi pas.

C'est qu'il serait sans doute plus logique de relancer la 9-5 plutôt que la 9-3, rappelons le née en 2002 et basée sur la plateforme de l'Opel Vectra de l'époque.

A mon avis je doute que GM fournisse les moteurs, où alors ils ont vraiment pas de figure puisque c'était soi-disant pour protéger les brevets détenus par GM qu'ils ont toujours refusés que Saab soit revendus à Yougman il y a quelques temps...

Je suis toutefois heureux qu'ils reviennent à la raison, la survie de Saab ne pouvait pas passer par une gamme uniquement constituée de véhicules électriques ... du moins pas des véhicules comme la 9-3.

C'est vrai que la version Griffin de la 9-3 était quand même cher pour ce que c'était...

Dépassée ? Techniquement la dernière mouture des 9-3 de 2011, du temps Spyker, offre des prestations supérieures à bien des véhicules de conception plus récente. Notamment un châssis abouti, une gamme de flexfuels appétissante, du bixenon comme à la maison, du multimédia en veux-tu en voilà, une sécurité active et passive de premier ordre, etc. Ne manque que le Stop and Start (qui est une tarte à la crème environnementale, à moins de vivre dans les bouchons).

Mais si NEVS devait remettre les lignes en service, le train roulant et les moteurs seraient d'une facture toute différente, et l'intérieur encore modernisé. Pour l'instant ils consultent des fournisseurs, histoire de sonder la possibilité de se passer des éléments GM principaux. Pour le reste, le redémarrage des lignes servira aussi à huiler le machin pour la production future des 9-3 électriques (même carrosserie).

L'équipe de production existe toujours, avec son savoir-faire. Il suffit d'un appel pour la voir rappliquer à dos de renne.

S'cusez-moi m'sieur mais quand je monte dans une Passat, une Octavia ou une 508, je ne vois pas trop ce qu'elles ont de neuf par rapport à une 9-3. Le son d'un diesel sans doute, ou la forme du rétroviseur ?

C'est le contraire, l'Opel Vectra emprunte la plate-forme de la 9-3 (conçue par Dörrich pour GM). Mais in fine les deux sont très différentes, la Vectra par exemple n'a ni le système ReAxs ni le système eLSD.

Saabilen, évite de nous la refaire à l'envers... la disparition de la marque avait entraîné comme un semblant de lucidité en toi.

L'autre jour, tu nous parlait des intérieurs pas à niveau, des plastiques idem qui craquaient ( je cite de mémoire ).

Alors, maintenant que le fantôme pourrait ressortir du cerceuil, c'est pas l'année de plus et les chinois aux manettes qui vont changer grand chose.

Cette caisse était dépassée, vendue bien trop cher et, à moins de casser les prix ( production Sweeden, faut pas rêver), elle ne trouvera pas plus de client qu'avant.

Même pas toi au passage.

Faut savoir dire stop disait Baschung. Et il s'y est tenu.

Je ne comprends pas bien ce que vous appelez « dépassée » chez une automobile. Elle n'est certes pas dénuée de défauts, mais dépassée...

Les plastiques qui craquent ? C'est aussi le cas chez les toutes récentes. Des plastiques de merde ? Idem chez Peugeot, VW ou même BMW (la Série 1, pire que les première Class A et les Golf).

Bon, techniquement, qu'est-ce qui vous paraît dépassé ? Les prestations des moteurs ? Ils sont plutôt légèrement au-dessus de la moyenne s'agissant des essence/E85 si l'on compare à Renault/PSA/Ford (on oublie les premiers modèles de 2002), font même tourner des Opel et des Chevrolet, et les diesel sont les mêmes que ceux qui animent des Fiat, Alfa ou autres contemporaines.

Le châssis ? Même ancien il offre encore des caractéristiques supérieures à ceux de concurrentes plus récentes en matière de rigidité, de dynamisme et de motricité. Vous devriez essayer.

La boîte de vitesse ? Une boîte 6 ZF tout ce qu'il y a de plus courant aujourd'hui.

L'équipement ? Elle a plus qu'une Renault, Peugeot ou Audi de même gamme.

La consommation ? Difficile de juger, il faudrait comparer à d'autres flexfuels.

L'insonorisation ? Pour avoir déjà essayé, bien meilleure qu'une 508 par exemple ou qu'une A3.

Honnêtement j'ai déjà comparé avec d'autres, et la mémé tient encore la route. Le seule chose que je lui reproche est une qualité des matériaux peu en rapport avec le prix. Mais ça c'est l'héritage GM, et même avant Saab n'a jamais brillé par les matériaux intérieurs, même si les voitures restent plus confortables que la moyenne.

Certes, mais bon si moderne soit-elle la base a 10 ans et l’esthétique maintenant marque le pas. Je croyais qu'il ne manquait que des moteurs et transmissions pour que la nouvelle génération de 9-3 puisse prendre le chemin des chaines de montage, pourquoi ne lancent ils pas directement la nouvelle 9-3 au lieu de proposer encore une nouvelle fois l'ancienne ?

Elle est toujours aussi jolie

Je vois que tes anciens travers te reprennent Saabilen.

Comment peux tu t'ériger en expert pour juger un chassis, toi qui es l'apôtre du strict respect des limitations de vitesse, qui n'habite pas dans une région bien viroleuse, ancien "pilote" de Cherokee. Dis nous plutôt que n'importe quel chassis moderne suffit amplement pour se traîner aux vitesse légales, on comprendra.

Je te rejoins cependant pour l'insonorisation, certainement bien meilleure qu'une 508, vraiment pas au niveau et pour les matériaux ( le cuir aussi n'est pas de premier choix ).

Voitures originales et décalées, ok , mais au rapport qualité prix dépassé.

Les faits sont têtus, si il en avait été autrement, le constructeur existerait encore.

Le Max a raison, si la marque veut revivre un jour, c'est pas en rebâtissant sur des ruines comme Bugatti ou Delahaye ont tenté de le faire après-guerre, mais en construisant sur du neuf. Et plus près de nous, la renaissance des Rover 75 ou MG cabrio par les chinois, tu crois que ça a marché sur nos marchés ?

Oui, enfin nous n'allons pas recommencer l'histoire, la chute de Saab est due à autre chose qu'à sa 9-3 qui se vendait plutôt bien. Le châssis évidemment ne tient pas la comparaison avec une BMW ou une Mercedes, quoique, mais sur les routes tournoyantes du Var une 9-3 colle encore une A3 du dernier cru grâce à quelques astuces techniques. Après, le Sport chez Saab a toujours été... sur circuit ou en rallye. Les versions Aero (même Viggen) bavaient encore du train avant, il aura fallu attendre la motricité intégrale pour s'amuser un peu.

@max13410 l

Ils ne peuvent pas lancer telle quelle la nouvelle 9-3 parce que le design extérieur appartient à Castriota et Spyker, et que le châssis Phoenix associé appartient aussi en partie à Spyker. Cela étant dit, il est prévu de développer un modèle tout neuf à partir du châssis Phoenix. Dans l'immédiat (2013-2014) ils utilisent l'ancienne 9-3 parce qu'elle a déjà tout ce qu'il faut pour recevoir l'équipement électrique et qu'il serait impensable de vivre 2-3 ans à vide (temps nécessaire pour la mise au point du tout nouveau modèle).

La question est "Ou est passé le prototype de la futur 9-3 ? " car si c'est pour remettre la même caisse actuelle sur le marché encore bin merde pour les ventes !!!

La Rover 75 ... euh pardon, la Roewee 750/MG7 est resté en Chine, elle n'a jamais été réimporté en Europe, même si pendant un temps le doute existait (et c'est heureux parce qu'ils l'ont défiguré au fur et à mesure des restylages...). Quant à la TF, elle s'est cantonné à l'Angleterre et n'a pas non plus été exportée en Europe, hormis quelques immatriculations à titre isolé je pense, je pense que MG a préféré évité de la relancer inutilement dans la mesure où elle ne s'est même pas vendue à plus de 1 000 exemplaires entre sa renaissance entre 2008 et son arrêt de production définitif en 2011. Cela dit, ça se comprend, elle datait quand même de 1995...

@ saabilen : je ne savais pas pour la nouvelle 9-3 je pensais que quand NVES avait repris Saab, ils avaient tout pris, y compris la plateforme et tout ce qui appartenait à la future 9-3, c'est un peu dommage de devoir recommencer si la voiture était quasi-prête.

Ceci dit, ça devient soudainement plus logique cette reprise de l'ancienne 9-3, c'est normal, ils n'ont que ça. Enfin, je sais pas si ça va tant se vendre que ça, même en version thermique, à part si les tarifs sont attractifs ça sera dur ne serait ce que de la faire passer pour une alternative, sachant que le segment de 9-3 est déjà envahi et que la concurrence y est féroce.

Pour faire plus bref que ces sempiternels "philosophes" de Caradisiac (Roc et Gravillon, etc., etc.) pseudo-spécialistes de la sphère automobile, aux avis et commentaires longuets et rasoirs qui n'intéressent qu'eux, je dirai que le retour de cette marque si originale que l'était SAAB serait une bonne nouvelle dans le monde de l'industrie automobile. Cela ramènera l'inovation qui caractérisait cette marque.

Pfffiiii...pour nous envoyer un commentaire comme ça... tu as bien fait de venir.

Merci pour ta précieuse collaboration, quelle esprit supérieur, quelle clarté !

Eh oui, ça dépend de ce qu'ils apporteront dessus. Mais je n'y crois pas trop. En revanche la version tout électrique a déjà des commandes, sachant qu'il en circule déjà en Chine : celles équipées par ElectroEngine (version ZE) et celles transformées par BAIC sous la désignation Q60FB. Les ePower sont dans les hangars de Trollhättan. La mouture NEVS aura des performances bien plus proches de celles d'une Tesla, voire meilleures, avec une technologie entièrement japonaise.

Ressortir la 9-3 en version thermique ne me semble pas une bonne idée, pourquoi pas en version hybride série? ce serait moins compliqué de trouver un prolongateur d'autonomie, ça validerait une technologie electrique tout de suite, et ça laisserait le choix aux clients entre tout electrique et prolongateur flex fuel.

Je suis bien content que saab crève d'une bon fois.

Avec les shintoks aux manettes c'est cuit à l'avance.

En France appart saabilent qui serait aussi fou pour acheter une caisse dépassé fabriqué par des rigolos sur la dépouille d'un constructeur avec

une technologie d'autre siècle?.

ouaiii! bravo ! ça, c'est de la réponse!!

roc et gravillon n'a plus qu'à se rhabiller même si on l' a bien rhabiller pour l'hiver!

je vois pas d'autres mots: pauvre type

La mouture NEVS aura des performances bien plus proches de celles d'une Tesla, voire meilleures, avec une technologie entièrement japonaise.

N'importe quoi !!!!!!!!!!!!!!!! plus proche d'une fluence ou un kangoo ZE plutot

enfin 1 qui sait de ce qu'est une SAAB

roc et gravillon, tu prend Saab pour Dacia ou quoi?As tu déjà posé ton séant dans une 9-3 pour oser dire qu'elle est dépassée?La mienne à six ans et n'a strictement rien à envier à une BMW, une Audi ou une Merco, même plus récente...

Saabilien: personne ne te reproche d'aimer cette voiture mais il faut quand même veiller à rester objectif: elle accuse ses 10 ans bien tassés et ça n'a rien d'étonnant qu'elle souffre de la comparaison avec des concurrentes plus récentes.

Compte tenu du positionnement premium de Saab, ses concurrentes directes sont plutôt les BMercodi que les Peugeot et là force est de constater que la 9-3 aura vu se succéder 2 générations de série 3, de Classe C ou d'A4.

Je ne crois pas du tout au projet NEVS; à moins d'avoir une clientèle captive, leur modèle éco défie la logique: produire en Europe à couts salariaux européens + transporter les voitures produites en Chine (6000 kilomètres) pour attaquer un marché chinois ou ils seront forcément en concurrence directe avec des constructeurs locaux qui eux auront des coûts de production chinois et peu de transport: n'importe quel analyste te dira que c'est du délire.

Par ailleurs je ne crois pas non plus qu'ils lanceront la Phoenix puisqu'elle canibaliserait directement la vieille 9-3.

Colephelps: sans dire que Saab c'est Dacia, moi je soutient également que la 9-3 est dépassée: sa caisse à plus de 10 ans d'age en conception et coté style elle n'est pas du tout dans la mouvance stylistique actuelle.

Rien que pour ça dejà l'auto est datée. Ca me parait raisonnable, basé sur du factuel et de l'objectivité plutot que soutenir mordicus que la 9-3 est au niveau comme si elle était un étalon indépassable.

Pour preuve d'ailleurs s'il en est besoin, le projet Phoenix avait pour but de succéder à la 9-3 arrivé largement à l'heure de la retraite.

Courageux anonyme, j'ignore comment vous faites pour connaitre le niveau de perf de la future 9-3 electrique alors même que NEVS évite soigneusement de s'engager. A ma connaissance tout ce qu'ils ont dit c'est qu'elle utilisera des batteries dernier cri ce qui laisse supposer une autonomie potable.

Pour le reste je préfére attendre de voir ce que vont nous faire ces pieds nickelés car ce sont des petit nouveaux qui ont tout à prouver et qu'ils ont en face d'eux des constructeurs de stature mondiale qui ne vont pas les attendre et qui eux planchent depuis des décennies sur les motorisations et carburants alternatifs.

Bonsoir et MEILLEURS VOEUX POUR LA NOUVELLE ANNEE;

Je viens de faire l'acquisition d'un cabriolet 900 NG 2,3 , 117 000 km. Une petite merveille. J'ai deux autres véhicules (neufs), OPEL INSIGNIA et LANCIA YPSILON. La SAAB dort au garage . D'ailleurs elle a toujours eu le privilège de dormir au garage. Consommation précise de plein à plein 8,3l/100,alors que le SID indiquait 9,3 L/100. Si vs avez besoin de tuyaux, n'hésitez pas à prendre contact avec moi. TRES BONNE SOIREE A TOUS. R.S