Commentaires - Ring Folies : la Bugatti Veyron SuperSport à l'assaut du record ?

Ca m'étonnerait qu'elle passe sous les 7'15 mais elle pourrait approcher une GT2 RS, 7'30 serait un peu décevant

allez, un p'tit tout droit au Karussel...! ^^

Panzermachine

ils on les yeux fins les mecs pour identifier que la voiture est conduite par "un pilote pro"

Immatriculé dans le 67? Je savais pas que l'Alsace était redevenue allemande

Beaucoup de suppositions pour un article ou il y a juste une bugatti veyron supersport sur le Nürburgring et le reste n'est que supputations diverses.A caradisiac des fois pour pondre un article, vous êtes prêt a aller loin quand même.

Ce sont les autos du staff qui sont immatriculées en Alsace

un aspirateur sur circuit je la verrai bien en train se faire doubler par une exige s1 k20a2

@ Patrick Garcia:

Savez-vous si c'est Pierre-Henri Raphanel, le "pilote pro"?

Le pourquoi de ma question: j'ai lu un article dans la presse, comparant une moto BMW vs Bugatti, chacune emenée dans les petites toutes des Vosges par un "pro", au volant de la Bug', c'était le pilote "maison": PH-R.

Si c'est bien lui au Nurb, alors il y aurait tout lieu de penser qu'il s'agit d'une tentative officielle.

Amicalement!

signé: votre interlocuteur sur la "talent" de Ogier d'il y a quelques mois.

Le 7'40 n'est pas significatif. Il y a une différence énorme entre un test constructeur et un test magazine. Sur le Nurb où la puissance joue un rôle très important, on peut imaginer que le temps devrait être parmi les meilleurs sur les voitures de série (disons juste derrière la GT2 RS).

oui mais là, celle qu'on voit est immatriculée en Allemagne.

j'ai modifié la phrase, ce sont les accompagnants qui étaient immatriculés en 67.

Sur une photo du site Bridgeandgantry, on voit une partie du casque du pilote, mais impossible de distinguer s'il s'agit de Raphanel.

le siège de Bugatti est dans le 67 et la bug n'est pas allemande mais plutôt européenne (vu le nombre de fournisseurs qui produisent les éléments de la voiture) même si c'est VW qui est propriétaire de la marque et qui paie

@13h42 : Les Bugatti sont assemblés à Molsheim, en Alsace d'où l'éternel débat, est ce que Bugatti est une marque française (à l'origine en tout cas oui).

Sinon c'est une impression où il y en aurait pas plutot deux d'affiler ? (je vois pas de coupure entre les deux voitures)

Pour rajouter au commentaire précédent, la voiture est immatriculé en allemagne à Wolfsburg (chez VW) donc ya des grandes chances que ca soit une voiture "officiel" même si cette plaque exacte ne ressort pas dans les photos qui ya sur le net...

C'est pas une voiture de circuit. Elle est tout de même faite pour circuler sur route ouverte et peut être conduite par n'importe quel conducteur, pas besoin de cours de pilotage pour prendre le volant. Dans sa catégorie de super car c'est à mon avis la reine, les propriétaires d'autres véhicules très sportifs qui en ont croisés une savent que ce n'est pas la peine de rivaliser. la Veyron accélère de 0 à 350 en continu sans la moindre coupure et on est très vite à 300. Le pied droit un peu lourd entre 2 virages et le compteur s'affole, c'est d'ailleurs pour ça qu'elle est équipée de freins hors normes.

Laissons les records aux voitures spécialement conçues pour les circuits

un vrai veau cette veyron, une GTR lui flanque une raclée

La SuperSport a 1200ch et non 1001ch...

C'est bien ce qui est dit dans l'article...

On est quand même bon nous les français :

Sur le ring on à la MRS et pour plier tout ce qui roule sur un 400 m départ arrêté on à la veyron !

bof la supersport explose toutes les autres voitures sur le petit circuit de top gear, elle pese a peine 100 kg de plus que la nissan gtr et a plus du double de chevaux mais a part ça c'est un veau... Il faut etre bien couillon et bien crédule pour penser qu'elle se traine. Un pauvre magazine en 1 essai, sans staff dédié, ni réglages ni quoique ce soit a claqué un 7:40 sur le ring, alors penser qu'elle se traine... Donc une supersport bien réglée, bien emmenée avec plusieurs tours d'essai pas la peine de décrire le tableau.

Moi je n'ai jamais compris cet engouement autour du nurburgring. On compare des temps réalisés par des journalistes, d'autres par des pilotes professionnels qui ne connaissent pas le circuit et enfin d'autres réalisés par les usines officielles qui y ramènent une armée d'ingénieurs ainsi qu'un pilote connaissant le circuit comme sa poche. On rajoute à ça des temps en hiver, en été, en pneus merdiques, en semi-slick, le réservoir plein, le réservoir à moitié vide. Bref continuez de vous branler sur ces temps, apparemment vous aimez ça.

+1 DocDestin ! Un veau peut-être, mais avec seulement 1.8 kg par cheval !

@pininfarina44 : ce n'est certainement pas une Lotus Exige qui viendra doubler la voiture de tous les superlatifs...

@14h01, j'avais lu ce mag (EV0 ou Motorsport me souvient plus). La Veyron avait été largement au niveau d'ailleurs même sur les petites routes...

je parie qu'elle battra la GT2RS, je crois que bcp sous-estiment sa prise de virages ;) alé je me lance 7min13s ...

sinon entièrement d'accord avec 15h05 et 15h25

de toute façon la performance sur circuit ne reflète pas le plaisir que l'on prend au volant

j'ai même envie de dire que c'est l'inverse :) (plus de perfs moins de plaisir)

Sur le circuit Top Gear la Veyron SuperSport est plus rapide que la Gumpert Apollo alors que cette dernière tourne en 7:11 sur le Ring. On verra bien ...

Je me disais avant de cliqué sur le lien que j'allais rire , quand je vois qui l'a pondu , ça ne fait que confirmé ma pensé ...

Arretez de spéculer sur des choses qui nous dépassent... flo runner je me permet de te contredire, j'ai pas le vécu pour prétendre en avoir essayer mais le magasine Sport Auto place la GT3 RS 4.0 comme la voiture la plus merveilleuse qui soit ou presque et elle fait des temps de folie, donc les temps n'entrainent pas l'ennui... Par contre il est évident qu'il n'est pas obligatoire d'avoir de l'éfficacité pour prendre son pied. Ce qui est sur, c'est que je reste persuadé que conduire une bugatti Veyron doit etre chiant comparé à une vraie pistarde. C'est un camion... la plus grosse sensation doit être à l'accélération, mais à un moment donné, faut arreter de se pallucher sur des temps et prendre tout simplement le rapport prix/plaisir. C'est à croire que les gens achètent des voitures pour dire à leur voisin dans un rassemblement "bah moi ma voiture y'a un pilote qui l'a conduite plus rapidement que la tienne" sauf que le mec en face prend 40 fois plus son pied à bord de sa voiture inefficace.

Mouai mais bon on a rien entre. Et puis la Bugatti est une hypercar française officiellement mais pas techniquement. Le gros problème de la France ça restera le fait qu'on ait pas de supercar à proprement parler.

Bugatti c'est plus français depuis longtemps. Ca a même été italien avant de devenir allemand c'est vous dire l'eau qu'a coulée sous les ponts ...

Oui maintenant c'est allemand. 100% allemand et peu importe qui a fait quoi dessus et d'où viennent les pièces c'est un fait !

Bugatti est alsacien

D'origine alsacienne ! C'est pas pareil ...

Bugatti est allemand aujourd'hui y'a pas à discuter c'est comme ça.

Construite en France pour la main d'oeuvre pas cher et de bonne qualité !

Ingénieurie venant d'Allemagne pour la technologie car la meilleure qualité automobile est la Deutsche Qualität !