Commentaires - Quelques faiblesses du nouvel ensemble Fiat Chrysler

Il venait juste de terminer de poser du carrelage dans sa cuisine le Sergio, avant que d'aller saluer son partenaire sur le premier marché mondial ?

et l'article il sert a quoi?

Fort potentiel alfa??????? tu plaisente j'espere...

Ce qui est du groupe, il fallait d'abord le rachat de chrysler avant que d'autre developpement se fasse, et la sa fait qu'un mois! donc calme toi avec cet article et va coeullir des fleurs...

Surcapaciter de production.... a oui c'est vrai les autres groupe n'ont pas ce probleme,

et en cas de bourre et de meilleur vente on fait quoi, on attend 3 ans pour que la nouvelle usine soit prete,,,,

Dufeu, reconvertit toi dans la boulangerie ou le fastfood, tu sera camoufler...

Le costard-cravate c'est has-been

http://patfru.free.fr/humourtravail3/Dilbert002.jpg

Les clients potentiels pourraient juste croire que rouler en Fiat ou en Chrysler le soit aussi...

Steve jobs style!

la presse française aime à parler des problèmes des autres (dans ce cas non pertinents parce il suffit seulement d'augmenter les modèles et le portefeuille) en cachant les problèmes internes avec Pijau Citron susceptibles d'être vendus aux Chinois pendant que Rinau compte peu ou rien dans l'alliance avec Nissan.

Je ne suis pas spécialement fan de Fiat mais je suis pas du tout inquiet pour ce groupe.

Fiat Chrysler dispose de marques et de modèles emblématiques, ce qui n'est pas le cas des constructeurs français.

De plus, la synergie entre le 2 groupes (Fiat et Chrysler) s'est faite très rapidement.

Ils ont aussi une gamme complète de véhicules (déjà mondialement connus), ils peuvent s'implanter très rapidement dans n'importe quel pays, sans faire du rebadgeage à la Renault-Dacia.

Fiat au moins n'a pas été vendue aux Chinois!

Plagiat d' un article paru dans "La Tribune"

Cet article sert surtout à détourner l'attention du naufrage des constructeurs français. PSA en quasi banqueroute et sauvé de justesse, mais pour combien de temps, Renault qui rebadge son "low cost" dans nombreux marchés et dependant de Nissan.

ah bon, tu trouves beaucoup de synergie entre Fiat et Chrysler?

Renault n'avait pas acheté 100% de Nissan. Et pourtant, tout de suite, il y a eu des développements en commun...

le groupe Fiat a traversé une énorme crise. Alors qu'au début des années 2000, il était à deux doigts d'être vendu à GM, il a réussis à retourner la situation en sa faveur et a regagner son autonomie, puis il a profiter, en 2009 de la grave crise qu'a traversé les Usa pour progressivement acquérir Chrysler.

A ce moment la, personne ne se précipitait pour le rachat du géant de détroit, et beaucoup on eu un sourire moqueur au vu de cette alliance, mais force est de constater qu'a force de persévérance, le pari qui semblait pour le moins osé semble se réaliser petit à petit.

Fiat est présent en Russie et en Inde, mais comme pour la Chine le groupe FCA est en train de renforcer ses partenariats, en devenant un groupe global et en consolidant le groupe.

Si il y a un groupe en qui j'ai confiance pour l'avenir, c'est FCA.

D'abord car ses deux principaux manager, john Elkann représentant de la famille Agnelli, et sergio Marchionne, l'homme qui a sauvé le groupe Fiat, on enfin cessé la politique pour le moins incertaine de leurs prédécesseurs, et décidés que l'automobile était une valeur indissociable du groupe Fiat et de la famille Agnelli, ce qui a permis enfin d'investir l'énergie et l'argent nécessaire à la continuité du groupe.

Il reste encore de nombreuses marques à sortir de leur léthargie, et la route ne sera pas facile, mais avec des marques comme Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, SRT, Jeep, pour ne citer que les plus prestigieuse je ne me fait aucun soucis.

Avec ses dettes, avec son énorme cout pour la santé et retraite des salariés, en effet, aucun constructeur ne voulait de Chrysler

En revanche, une fois débarrassé de ces 2 fardeaux, ce n'est plus pareil. La force de Sergio, c'est d'avoir persuadé Obama de faire le ménage chez Chrysler avant la prise en charge par Fiat

(ce sale boulot, chez Nissan, Carlos Ghosn s'en est chargé personnellement)

http://www.factcheck.org/2008/12/auto-worker-salaries/

Je pense que cet article n'a pas lieu d'être. Sinon, tous les constructeurs premium ou soit disant premium n'ont pas de futur, je pense à Volvo et ses 430 000 ventes, BMW et ses 1650 000 ventes ou bien encore Mercedes.

Je ne vois pas pourquoi FCA doit dépasser les 6 millions de véhicules pour être viable.

Ferrari pas généraliste, donc pas concerné.

Maserati 8200 le premier trimestre 2014... pas généraliste donc pas concerné.

Marques ex Chrysler groupe, 6,1% de marge pas généraliste donc pas concerné.

Lancia Ypsilon, rentable, la preuve le benéfice de l'usine de Tichy en Pologne.

Alfa Mito, Giulietta et 4C sont rentables, donc pas concerné comme véhicules de marque généraliste.

Quand à la marque Fiat, la seule hausse des ventes Maserati permet de couvrir les pertes de Fiat Europe.

Le seul véhicule de classe généraliste en Europe est la Panda de base.

La BNP Paribas, première banque de France, conseille les titres Fiat à l'achat.

Cet article n'en est pas un.

La théorie des 6 millons de véhicules pour cause de rentabilité, est fumeuse, depuis quand big is beautifull, la preuve en est GM qui est passé à deux doigts de la banqueroute.

Marchionne a intoxiqué les autres dirigeants automobiles sur cette théorie, afin de créer le chaos.

Pour preuve, Madza, Mitsubishi, Suzuki Honda sont largement en dessous de cette taille critique.

Ce qui compte est la rentabilité, peu importe si vous vendiez les voitures de votre marque a 8000 euros en moyenne ou 25000 euros.

L'intégration des composants est la voie suivie pas Hyundai et Kia, résultat grosses marges, malgré un prix moyen de véhicules, très bas.

Marchionne a decidé dans l'usine de Mirafiori d'y produire également les moteurs, en plus de l'assemblage.

Les constructeurs qui externalisent leurs composants perdent de la marge...

Fca s'est trois chassis, point à la ligne.. mini small et compact.

Nissan et Renault, Dacia, Samsung, combien de plateformes différentes.. moins d'économies d'échelle et pourtant Renault avait de l'avance sur Marchionne.

BMW à 165 000 ventes en 2013 ? Heu tu n'as pas oublié un zéro par hasard ?

Plutôt sympa de voir qu'un groupe européen a pu s'emparer du groupe Chrysler qui marche bien. Le sort de PSA racheté petit à petit par les chinois est bien plus triste.

Lancia et Alfa Rentable :ptdr::ptdr::ptdr: