Commentaires - Porsche 928 GTS : Porsche Airlines

Très belle voiture qui ne singer pas la 911.

singeait

Dans les - j'aurai mis :

Planche de bord et plastique digne d'une Dacia.

Mais bon c'etait une autre epoque.

Je n'ai jamais compris pourquoi cette voiture n'a pas eu le succès quel mérite!

Je n'ai jamais compris pourquoi cette voiture n'a pas eu le succès quel mérite!

Elle avait pourtant tout pour avoir un joli succès! dommage

Ses problèmes une conso gargantuesque, pas mal de pétouilles électriques ou électroniques, des places arrières un peu short.

Sinon, sur la route c'était un vaisseau, avec un sacré moteur lorsque l'on se donnait la peine de lui parler à l'oreille, ce que l'essayeur n'a pas du faire.

Tu as eu l'as chance de l'essayer?

Tu as eu l'as chance de l'essayer?

Ses problèmes une conso gargantuesque, pas mal de pétouilles électriques ou électroniques, des places arrières un peu short.

Sinon, sur la route c'était un vaisseau, avec un sacré moteur lorsque l'on se donnait la peine de lui parler à l'oreille, ce que l'essayeur n'a pas du faire.

Tu as eu la chance de l'essayer? est ce un bon placement plaisir? je ne l'à connais pas car jamais eu la chance de la piloter... hélas!

Moi oui, il y a de ça... presque 20 ans (ouille). Prêtée par un gars qui venait de l'avoir, et qui l'a revendu un peu plus d'un an après ("un gouffre financier"). L'esprit GT, le vrai, aller vite & dans un confort impérial, une vraie arsouille de plaisir, cette Porsche. Jamais compris pourquoi ils n'ont pas remis ça, après.

Par contre, l'essayer, c'est une chose, moi jamais j'aurai acheté cette caisse, l'entretien est effroyablement cher, déjà à l'époque son proprio avait frisé l'hypothèque! Il m'avait dit le prix du rétro droit, je me le rappelle plus, mais c'était au moins un rein & une rétine...

Oui, deux modèles différents : boite méca et boite auto.... c'est la première que j'ai préféré surtout que c'était sur des petites routes du coté de la Nièvre....un vrai régal (et c'est pas moi qui avait fait le plein :ptdr:)

SI tu ne cherches pas une version précise, on en trouve encore de très belle qui ont eu un entretien rigoureux, tout ca pour le prix d'une belle Clio

Moi oui, il y a de ça... presque 20 ans (ouille). Prêtée par un gars qui venait de l'avoir, et qui l'a revendu un peu plus d'un an après ("un gouffre financier"). L'esprit GT, le vrai, aller vite & dans un confort impérial, une vraie arsouille de plaisir, cette Porsche. Jamais compris pourquoi ils n'ont pas remis ça, après.

Par contre, l'essayer, c'est une chose, moi jamais j'aurai acheté cette caisse, l'entretien est effroyablement cher, déjà à l'époque son proprio avait frisé l'hypothèque! Il m'avait dit le prix du rétro droit, je me le rappelle plus, mais c'était au moins un rein & une rétine...

le prix des pièces est toujours assez ruineux, heureusement, on y a recours rarement car c'est très fiable !

Ah, j'oubliais, je crois que c'était la toute première à avoir le témoin de pression des pneus, ça en jetait à l'époque.

C'est peut-être fiable, mais ça résiste autant que les autres marques face au vandalisme... Son rétro avait été pété par un jaloux.

Oui, deux modèles différents : boite méca et boite auto.... c'est la première que j'ai préféré surtout que c'était sur des petites routes du coté de la Nièvre....un vrai régal (et c'est pas moi qui avait fait le plein )

Et bien mon chanceux (ou chanceuse vu la photo de ton profil) moi qui est originaire de Bourgogne, tu as du sacrément t'éclater sur les routes de campagnes!

Oui la version la plus agréable à piloter... et la plus fiable car j'aimerais refaire un pole location de voiture de collection et je suis sur quelle y aurait sa place!

Jamais compris pourquoi ils n'ont pas remis ça, après.

Apparemment la clientèle n'avait pas suivi et la boudait!

Dommage

SI tu ne cherches pas une version précise, on en trouve encore de très belle qui ont eu un entretien rigoureux, tout ca pour le prix d'une belle Clio

Existait il une version dépouillé genre GT3 ou dans le même style?

Non pas de Club Sport à ma connaissance. En parlant de Club Sport, ca me fait penser que j'ai une 968 comme ca à vendre (son moteur est la moitié du V8 de la 928)

Quel est la différence entre la 968 et la 928?

Tu peux nous en parler un peu?

Ainsi que les avantages et inconvénients des 2 modèles!

Merci

Si je te demande cela c'est que je ne connais ni l'une ni l'autre!

la 928 et la 968 n'ont rien a voir si ce n'est que ce sont 2 Porsche à moteur avant.

la 928 c'est la GT V8, haut de gamme de la marque pendant les années 80'... en fait de 77 (240cv) à 95 (350cv).

la 968 c'est le modèle entrée de gamme du début des années 90', le plus gros 4 cylindres de tous les temps (3 litres !) ; elle est issue (et remplace) la 944 qui remplaçait elle même la 924, petite Porsche à moteur étudié en collaboration avec VW.

une Porsche d'entrée de gamme de 240cv quand même. Et la 968 avait adopté un look inspiré par la 928.

bravo, tout est dit, sauf que le plus gros 4 cyl du monde, ca doit être battu maintenant... il n'y a pas chez Mitsu un 3,2 4 cyl en diesel ?

Je la trouve pas si mal cette Porsche c'est dommage qu'il n'y ait pas de modèle descendant de celle-ci.

Merci pour tous ces merveilleux renseignements de le_skeud et porsche the best.

je suis plutot attiré par la 928 GTS avec son V8 alors!. Y a t'il un moyen de la faire fiabiliser un max?

Super sympa les mecs!

bravo, tout est dit, sauf que le plus gros 4 cyl du monde, ca doit être battu maintenant... il n'y a pas chez Mitsu un 3,2 4 cyl en diesel ?

Mais cela reste le plus gros en essence je pense?

Ce n'est pas une base Audi à l'origine?

La fiabilisée, c'est suivre avec rigueur le plan d'entretien préconisé par Porsche, et de la faire suivre par un spécialiste

Ce n'est pas une base Audi à l'origine?

Seul le 2 l de la 924 a pour origine un bloc audi (il ne faut pas oublier que l'origine du projet était un coupé pour VW, qui a repris ensuite par Porsche, lorsque VW a lancé le coupé Sirocco)

toujours une tres belle porsche cette 928 gts avec ses ailes galbés qui la rend musculeuse esthétiquement

Je confirme qu'il existe bien une 928 CS. Pour plus d'info sur cette voiture, je vous invite à aller voir le site du Club Porsche 928 France officiel : http://www.clubporsche928.fr/index.php. Vous y trouverez toutes les informations. N'hésitez pas à poser vos questions sur le forum, nous nous ferons un plaisir de vous répondre.

Cordialement

DeltaOscar, Secrétaire du Club Porsche 928 France.

Merci DeltaOscar.

Peux tu me dire en combien d'exemplaire la 928 CS est sortie?

et son prix actuelle?

A t'elle des défaults particulier par rapport à la version normal?

Merci pour ce renseignement je ne savais pas qu'à la base c'était celle de la sirocco!

Sur la CS, on a un spécialiste. Il a fait un poste là :

http://www.amicale928.org/forums/viewtopic.php?f=13&t=642&p=7904&hilit=club+sport#p7904

Des défauts par rapport à la version normale ? Pourquoi, elle a des défaut la version normale ?

Base Sirocco ? Non, la 924 peut-être, mais la 928 non.

Des défauts par rapport à la version normale ? Pourquoi, elle a des défaut la version normale ?

Vue les commentaires des spécialiste ici ( et apparemment ils savent de quoi ils parlent)... oui!

je parlais de la 924... pas de la 928!

je parlais de la 924... pas de la 928!

Je vous invite à aller voir la fabuleuse expédition de Philippe et de son fils : http://www.porsche-928-expedition.com/accueil/ : 24.000km en 928 sans problème.

Dans l'article, "A vérifier avant d'acheter", il y a un peu d'abus. Je ne vais pas m'étaler là, mais je trouve le tableau trop noir comparé à la réalité. Je peux quand même dire que je sais de quoi je parle, vu que j'ai une GT depuis quelques années maintenant.

Non la 924 n'a pas été à la base de la Sirocco, le projet a été refusé par VW parce qu'il voulait un coupé à moteur av qui a donné naissance au Sirocco !

ok merci pour la rectification! de mon incrédulité!

Non la 924 n'a pas été à la base de la Sirocco, le projet a été refusé par VW parce qu'il voulait un coupé à moteur av qui a donné naissance au Sirocco !

ta raison

Si elle n'a pas eu le succès qu'elle mérite c'est parce que elle vaut rien,style en berne,fiabilité moyenne,et design indigne d'une 911 !

Et le poids ? C'est vraiment 1640 kg ?!

...

C'est clair que le tableau est largement noirci...

Entretien onéreux ???? C'te blague, dans le pire des cas, c'est le même coût qu'une meg DCI ou une 307 hdi... Sinon, un bon savoir mécanique, un pote sympa, beaucoup de patience et on économise des milliers d'euros. Une courroie de distrib, le kit est à 400€ (galet pompe & co), et une journée de boulot. C'est sûr en garage c'est 4000€ (voleurs). Maintenant une journée de mécanique et j'économise 3600€... Je fais la journée de mécanique.

Surtout que le v8 est loin, mais alors loin d'être compliqué. Au contraire, y'a quasiment pas d'électronique, le strict minimum (injection), contrairement aux caisses d'aujourd'hui où on ne peut plus rien faire sans électronique.

Consommation d'huile, vous z'avez pas un peu fumé ? 10% de la consommation essence, soit 2l au 100 ? Et moi j'suis edith piaf aussi, non ?

Quand vous essayez ou présentez des caisses comme ça, por favor, faites le bien, ne vous contentez pas de lire des posts d'aigris dans des forums...

De ce que je sait de cette fabuleuse GT, c'étais surtout une diva capricieuse qui ne suportait pas l'à peu près en matière d'entretien, à faire entretenir chez un spécialiste (et encore pas n'importe lequel)

Le seul moyen d'être encore plus emmerdé et ruiné c'est de prendre une esprit.

C'étais clairement le seul talon d'achille de cette superbe caisse.

Si elle n'a pas eu le succès qu'elle mérite c'est parce que elle vaut rien,style en berne,fiabilité moyenne,et design indigne d'une 911 !

Et le poids ? C'est vraiment 1640 kg ?!

Tiens voila un bobo royale

Rémi sans amis qui veut discuter!

Vous inquiétez, il est pas méchant en plus il remue la queue si vous lui jetez une baballe!!!

Allez va chercher la baballe... va?:ptdr:

Car si c'est pour raconter des anneries pareilles.... pas la peine de te pointer!

Par Anonyme le 23 Novembre 2012 à 21h00

Quand vous essayez ou présentez des caisses comme ça, por favor, faites le bien, ne vous contentez pas de lire des posts d'aigris dans des forums...

Je suis entièrement d'accord!

En tous cas un grand MERCI à tous ceux qui ont pris sur leur temps pour me répondre et me donner leur avis objectifs sur ce jolie diamant!( ils se reconnaitront )!

Par Anonyme le 23 Novembre 2012 à 22h25

De ce que je sait de cette fabuleuse GT, c'étais surtout une diva capricieuse qui ne suportait pas l'à peu près en matière d'entretien, à faire entretenir chez un spécialiste (et encore pas n'importe lequel)

Le seul moyen d'être encore plus emmerdé et ruiné c'est de prendre une esprit.

C'étais clairement le seul talon d'achille de cette superbe caisse.

Tout à fait d'accord mais je tiens à te dire que pour l'Esprit, j'ai trouvé 2 spécialistes qui peuvent la fiabiliser et se sont surtout penché sur la version V8 mais helas je n'en ai jamais trouvé une abordable!

J'ai eu la chance de conduire une 928 GT il y a 15 ans.C'était une très bonne

GT mais je pense que la 911 plus sportive lui a fait de l'ombre ou elle est née

trop tôt car peut être qu'aujourd'hui avec la diversification des modéles chez

PORSCHE,la 928 aurait eu des chances de percer.

Oh,tu y vas un peu fort avec les Porschistes!!!

Bon,je me sens pas concerné car j'ai pas de Porsche mais juste une C6 Z06 une voiture de COW BOY comme dirait mon ancien dentiste qui idolâtre les 4 anneaux

et Porsche...

@17h11

Déjà quand t'auras les moyens de te payer ne serait ce qu'une clio jaune...

Ca fait vieux ,démodé ,ringard et cheap comme porsche désolé...

Une lamborghini muira ,une ferrari 250 GT ca meme dans 100 ans on en parlera encore.

Alex ce n'est pas comparable!

je ne comprends pas les remarques de l'essayeur sur la sonorité du moteur, car pour avoir entendu plusieurs 928 dans les tours, c'est vraiment excitant et à hauts régimes le son n'a rien à voir avec un V8 type américain

Oui mais ça n'est plus le cas: les prix ont chuté la voiture valait a l'époque 500 000 francs maintenant 10 000 euros

Excellente réponse !!!!!

je ne l'ai essayée qu'en passager ; impressionant : on s'est " fait" un Montpelier / Paris ..supersonique ..et avec un confort de TGV;

mon ami conducteur , et proprietaire ,etait collectionneur, et plustot Ferrariste ;

là , il disait lui meme s'etre fait " bleuffer" : performances et facilité de conduite ;

pourquoi elle s'est peu vendue ( SCUDRIC ) : prix ; assurance hors de prix ; et bien sur , conso. + entretien (pneus et plaquettes);

c'est quand meme une des dernieres voiture non bridée à 250 ...( avec le BM M635) ;

rien que cela vaut le respect.

Porsche n'a pas signé le pacte d'auto-limitation à 250 pour ton info !

VOTRE article traitant de la PORSCHE 928 GTS comporte plusieurs erreurs grossières, pouvant semer la confusion chez les passionnés de la marque. Premièrement, on écrit "TRANSAXLE" [terme anglais] et pas Transaxale. La PORSCHE 928 a été élue Voiture de l'année 1978, et non 77. Pour finir, la production de la PORSCHE 928 s'est achevée en 1995. Et non 1996, comme vous l'avez écrit.

Merci de votre attention.