Commentaires - [Polémique] La Citroën GT en questions

D'aprés les rumeurs, elle serait produite, je cite : " ... produite à 1Million 100mille euros pour 6 exemplaires ... " Alors ça fait quand meme cher l'exclusivitée !

Et on se calme chez PSA !!!  Faites nous des petites autos sympas et legeres après on verra !!!  J'ai 33 ans et j'en ai plein le cul de vos HDI !!  Ras le bol !!!! Ou sont passé nos 205 gti et autre Saxo VTS ???  Y a plus rien dans vos gammes, le néant !!!!  Obligé d'aller chez VAG pour avoir un petit moteur essence sympa avec une bonne DSG 7 vitesses ???  1400 kg pour une 207 THP ???  Pfffff  !!!!!

Enfin une supercar française!(Bugatti mis à part) Sa fait quand même quelque choses! Son look trés futuriste (comme sortie d'un jeu vidéo) est je pense trés réussie, toujours dans l'esprit citroën, et ne peut laisser personne indifferent (même si on aime pas), Seul point noir: son moteur. Un moteur français serait effectivement bienvenue! Et même si avec seulement 6 exemplaires c'est pas gagné, vivement qu'on la croise sur nos routes.

Je suis de ceux qui la trouvent moche et qui considèrent que pour une voiture sportive, le moteur fait beaucoup. Si on a un moteur américain, alors que c'est une voiture sportive, alors la citroën perd déjà beaucoup de sa nationalité.

Bravo Citroên, énorme coups marketing!:bien:

Bugatti n'est pas français hein... xD Elles sont juste produites en France. Imaginez que France Telecom pose son siège social aux maldives, pour minimiser les impôts. Alors France Telecom n'est plus français ?! Bien sûr que si. Bugatti est Allemand, mais leur siège est en France. Peu importe, le constructeur reste Allemand. Bugatti fait parti du PNB français, pas du PIB français.

J'aime bien le fait qu'elle soit très basse. On dirait une supercar. Mais ça fait vraiment kéké la table de repassage à l'arrière de la voiture... Et puis je veux la voir d'une autre couleur.

Non mais j'suis sûr qu'elle est incapable de tenir un bon temps sur un circuit.

Non mais LOOOOOL, qui voudra d'une Citroën à plus d'un million d'euros ? Même pour 300.000€ je préfère une excellentissime Lamborghini Murcielago LP640.

+100 au commentaire de 18h18 ;-)

Bugatti n'est pas allemand... On pourrait à la limite dire que Bugatti est italien parce que son fondateur est d'origine italienne mais pas allemand. Bugatti a des capitaux allemands mais n'est pas allemand. Dans ce cas Skoda n'est pas tchèque mais allemand, Lamborghini est allemand et non italien, Seat n'est plus espagnol, etc. Je continue ou ça suffit ?

Payer 1 millions pour un truc moche qui partira en toupie au premier virage venu, heuresement qu'il ya des pigeons sur terre. A ce prix la tu te paye une lp640 et une dbs, au moins t'as 2 caisses belle et efficace. Après c'est sur elle sont moins rare, mais ca on s'en fout vu l'image de lambo et aston par rapport a citroen.

@ bande de chauvains...    Bugatti à été fondée en alsace, et a toujours produit ses voiture en france. C'est pas parce que Bugatti fait partie d'un groupe allemand que le constructeur est allemand. Chrysler  a été racheter par fiat et c'est pas pour autant qu'on dit que chrysler est italien maintenant.

CONCEPT -- Passer d'une "maquette roulante" à "une vraie voiture" capable de rouler à plus de 250Km/h ne ce fait pas en 6 mois mais plutôt en 3, 4 ans...  (ceux qui travaillent dans l'industrie automobile peuvent en témoigner). Même produite en toute petite serie il est impossible de contourner les contraintes d'homologation, de sécurité etc (en bref, faire de la synthése véhicule). Il n'y a jamais eu d'étude de faisabilité série réalisé sur la GT, comme sur 98% des concept-cars présentés, sauf certains qui ne sont que des véhicules de pré-serie maquillés en proto de salon pour les gogos en nous faisant croire que le public à été tellement emballé qu'il a été decidé de sortir la voiture 6 mois plus tard ! (It's a Joke !) --- HISTOIRE -- La SM a été un échec car le reseau n'a pas su gérer une clientéle habituée à rouler en Jag ou en 911. Imaginez la tête des revendeurs vendant des 2cv et des ami6 et qui devaient gérer la reprise d'un coupé Mercedes ! Citroën a laissé le réseau se débrouiller seul, expliquant une partie de l'échec. La SM a aussi eu a essuyer quelques ratés de fiabilité trés "Citroën"... et puis la SM n'était pas assez habitable pour un coupé 4 places et pas assez sportif  fasse à certaine GT. N'oublions pas aussi la crise(déjà!)  du pétrole de 1973 qui tua de nombreuses sportives... ----MOTEUR --- Le moteur n'est pas un probléme mais proposer une sportive "energivore" alors que la concurrence prépare des motorisations hybrides politiquement correcte, est ce bien judicieux ? Comment justifier un engin aussi "polluant" alors que PSA a touché des aides (nos impots...) pour faire fasse à la crise et à la nouvelle donne écologique ? ---STYLE--- chaqu'un ses gouts, mais une Pagani est plus belle car elle, elle roule pour de vraie ...

D'après Wikipédia, la nationalité d'une entreprise se définie à partir de la localisation de son siège social. Celui de Bugatti est en France, donc d'après Wikipédia, Bugatti est français. Mais je doute que Wikipédia ait raison. Beaucoup d'économistes pensent que la nationalité d'une entreprise n'a plus de sens. On ne sait pas sur quoi elle doit se reposer: sur le créateur de l'entreprise, sur son dirigeant, sur la localisation de son siège social, sur son actionnariat, etc. ? Non parce que considérer la nationalité d'une entreprise sur la localisation de son siège social n'a rien de très logique. Par tradition, je dirais que la nationalité d'une entreprise doit se définir en fonction de la nationalité de son créateur.

pourquoi ne produisent ils pas une petite séries de la C4 WRS plutôt ??

vive la polémique immense alors que je ne vois aucun article sur les déclarations d'Ecclestone sur Hitler, ce qui pour le coup est vraiment polémique et bien plus que les articles le concernant sur caradisiac auparavant, mais bon …

 De toute façon, de polémique il n'y aura pas, puisque d'une part, les 6 qui en veulent, à mon avis iCitroën aura l'embarras du choix pour les trouver, car ça restera un véhicule très exclusif qu'il sera bon de posséder. Et puis pour le vendre si cher, c'est sans doute pour faire en sorte qu'il ne leur coute pas un rond au final, voire gagner de l'argent. Et puis entre nous, cette GT by Citroën, c'est quand même une énorme pub pour finalement pas si cher. Elle occupe la scène depuis un moment cette voiture, et le mystère de la production a fonctionné à mort. Donc pour moi, pas de polémique, bon placement, et elle méritera d'exister si ça se confirme. S'ils avaient décider d'en faire plusieurs centaines d'exemplaires à la façon "Supercar' classique si je puis dire, là effectivement on aurait pu penser que Citroën se plantait grave. 

Que certains arretent de dire "mieux vaut acheter une excellentissime Lamborghini Murcielago LP640"!!!!! J'en ai vu une sur circuit tourner à Dijon, elle s'est fait mettre 10s au tour par une clio cup!!!!! Des supercars........... plutot des bouzes qu'il faut surtout pas emmener sur circuit!!!! Les futurs propietaires de la GT by Citroen ne l'emmeneront pas sur un circuit, seulement parce ce qu'est un bolide tellement..... plus rare qu'une bouze LP 640!!!!

Si j'étais milionaire, je l'aurai acheté. Tout d'abord pour son design, qui peu-être ne plait pas à tout le monde. Coté moteur ça dépend, si elle roule mal, je l'aurai tout simplement mis dans le salon ou au centre du garage. J'aime les voitures allemandes, italiennes et anglaises, ce qui n'est pas le cas de tout les français, mais maintenant que une marque française fait quelque chose de nouveau, vous critiquez. En effet elle n'est pas donnée à tout le monde, presque personne, mais c''est quand même bien d'avoir une voiture française dans la liste des voitures de rêve. Je ne suis pas trop pour le moteur americain, un moteur italien aurait été mieux. Mais je pense qu'il serait mieux de faire un tout nouveau moteur, par Citroën, je ne sait pas combien pèse la cette GT, mais disons un 3.0l V6 ou un 4.0l V8 essence turbo à injection directe. S'ils n'y arrivent pas trop, ils pourraient demander de l'aide à BMW, vu quils partagent déjà le 1.6 L4 / turbo. Le top serait le 4.0l V8 de la M3 E9X, enlever deux cylindres, ce qui donera un 3.0l V6 et lui ajouter l'injection directe et un twin-power-turbo. Au moins celà pourrait mieux justifier son prix. Après, c'est vrai, on ne sait pas quel est le comportement du chassis etc... mais pour son design inovant, futuriste et réussi s'après moi, cela vaudrai le coup. Le point positif de tout ça, c'est que Citroën pourait nous proposer d'autre voitures de sports, mais à prix "tout" publique et de série, un concurent de TT, SLK et Z4 par exemple.

olivier, les proprio de supercar ne sont pas tous pilotes, donc tes comparaison à la con tu te les gardes. Tu nous aurait sortis l'exemple de top gear qui a comparé la murcielago a une evo VIII (qui suivait facile en virage) t'aurait eu l'air moins con qu'avec t'as clio qui met 10s au tour a une lambo. Chrono nurburgring: LP640 7'40, Mégane r26r 8'16. Tu vois quand les pros s'y mettent, on la voit plus ta renault.

+1 levi ! Pour une fois qu'un constructeur français ose, on va pas s'en plaindre ! Et pour tout ceux qui disent qu'elle est moche ou qu'ils ne l'acheteraient pas, ça tombe bien, y'en a que six ! Je suis à 100 % derrière citroën.

1 voiture 1 million 6 voitures ... et les frais de recherche mise au point aux normes essais de calibrage suspention etc...etc... donc c'est forcement un goufre

produite à 6 exemplaires ,c'est plutot bizzar.Moi je crois que c'est  6 richars qui ont fait pression pour en obtenir une chacun et que leur rêve c'est réalisé .

La superbe GT est une voiture à part. Pourquoi se plaindre d'un succès de Citroën, aussi marginal soit-il, alors que la marque aura été raillée pendant plusieurs années? On peut juste espérer, qu'inspiré par ce succès élitiste, le constructeur réalise un haut de gamme qui tiennent la confrontation avec les spécialistes du genre. Et ça, c'est beaucoup plus difficile: il est plus aisé de réussir un coup d'éclat de temps en temps, que de tenir dans le temps. Un haut de gamme crédible chez Citroën? Cela n'est pas pour demain...la C6 en sait quelque chose.

@9TT: Tu sais qui je suis? Normalement tu devrais le savoir.....:wink:

slash, ça me dit quelque chose, c'est pas quelqu'un qui aime remonter et refaire les moteur ? 99T pour saab 99 Turbo ? levi connais pas, par contre Bon tout à fait d'accord avec levi et 99T, citroën ose là ou aucun constructeur français n'a jamais eu l'idée d'aller. Ok le design ne plait pas à tout le monde, moi je le trouve extraordinaire, certes il ne sera jamais aussi beau qu'une lambo miura, mais son design est vraiment unique, futuriste,  sorti tout droit d'un jeux vidéo.  Et c'est citroën qui le propose, pourquoi s'en plaindre? Il ya 5 ans, c'était la marque des vieux, aujourd'hui c'est le constructeur français le plus dynamique. tout le monde critique le fait que les français n'osent pas sortir de supercar, de vraies voiture de sport mais aujourd'hui citron ose le faire et on lui casse du sucre parceque le moteur est américain, qu'elle tient pas la route, bla bla bla. Les facel vega étaient bien motorisés pas un V8 américain et ce n'est pas le fameux V6 PRV qui va redorer l'image des "gros" moteurs français.  Aucun journaliste n'a encore conduit cette GT dans une version optimisé et avec une production si limitée, il est facile de changer de solution technique surtout sur un proto qui à peu de contraintes. PSA s'est faire des voiture sportive de compétition, ils peuvent toujours s'en inspirer ou piocher dans la banque d'organe pour réaliser cette GT, sans que la voiture soit inconduisible passé 200km/H.

 en noir elle doit etre a pleurer ....

QUI VA LA FABRIQUER????

Bravo à Citroen pour la GT, enfin une voiture française qui fait rêver, la révolution est en marche !

 Un style qui ne fait pas l'unanimité ? La belle affaire : somme toute celui des impressionnistes en leur temps ne la fit pas non plus, l'unanimité. Et aujourd'hui, la moindre exposition avec quatre Turner et deux Monet attire des foules pléthoriques. On ne juge une oeuvre plastique (classer les automobiles au rang des oeuvres plastiques est plus qu'abusif mais après tout la problématique est assez semblable) à l'unanimité qu'elle provoque au sein du grand public. On tente, et c'est là chose bien plus délicate, de juger au regard d'une histoire (les oeuvres qui ont précédé), au regard de la cohérence qu'offre l'objet en lui même, au regard du plaisir trouvé également, au regard de l'apport en terme de pas encore vu, de pas encore fait et qui élargit le champ des possibles. Et le style de la GT, à mon avis, est cohérent, élargi le champs de ce qui a été vu jusqu'ici, et en ce qui me concerne, donne beaucoup de plaisir.

Bon replacons les choses calmement! 1. Gt n'était, effectivement, qu'un concept car destiné à un jeu vidéo, puis produit à l"échelle1 pour le plaisir. Si elle n'avait pas été faite en réel on l'aurait reproché à Citroën, ça c'est sûr!! 2. Ce n'était QU'UN concept à l'origine, MAIS aux vu des nombreuses retombé POSITIVES qu'elle a susuté et les incessantes questions "à quand la production en série??" par une grande majorité, la marque y réfléchit et lance son feu vert! 3. 1M6 Euros!! Ouais c'est cher, je vous l'accorde mais il y a des piéces sur ce CONCEPT qui paraîssent facile à produiere mais qui sont complexe, et qui peuvent sufir pour une voiture qui ne roulera jamais, mais un passage en production change la donne!!:bah: La Bugatti est une VW en dessous, et quand Ferrari produit 300 exemplaires d'un modéle on en fait pas un plat! Alors voilà comment on remercie une marque certe 'généraliste' céder de produire une voiture d'exception, alors qu'a l'origine elle ne devait qu'être VIRTUEL! Ah oui, si'il n'y a que 6 exemplaire c'est peut être qu'il n'y a que 6 clients prêt à payer pour un concept devenu réalité!!:p

@ -  au lieu de critiquer mes comparaisons "à la con", tu devrais quand même savoir que quand tu fais une supercar, c'est quand meme un peu fait pour la mettre un coup de temps en temps sur un circuit, histoire de se faire plaisir.... PSA et Renault savent faire des vehicules de competition.... Quant à lambo, a part trainer et faire le kéké ( comme toi ) sur les champs..... J'ai bien compris que tu devais etre com ça...

Tout a fait d'accord avec JUDE4!!!!!! Il a tout compris... Quel plaisir de voir qu'il y en à qui reconnaissent les points positifs a l'action d'un generaliste Français, que l'on critique par trop souvent d'immobilisme!!!

Qui a dit que Citroën allait entièrement développer la voiture ? Si le moteur est celui de la Ford GT, alors il n'est pas exclu que toute la plateforme (châssis, boite, trains roulants, architecture électrique et électronique, ...) provienne de la même maison. Il serait d’ailleurs intéressant de comparer l'empattement et les largeurs de voies des 2 voitures. Et même si dans ce cas, ce n'est plus vraiment une Citroën, je pense que c'est la solution la plus rationnelle du point de vue économique, industriel, et pour la satisfaction des acheteurs, avec l'assurance de livrer une voiture au point du premier coup. Il faudrait alors considérer la démarche de Citroën comme celle des carrossiers des années 50-60 qui habillaient d'une robe exclusive des bases saines et performantes.

 La GT est vraiment magnifique bravo CITROEN 10/10, en plus la mise en scene de cette voiture est vraiment bien pensé. autonet31.e-monsite.com

Pourquoi n'ont-ils pas produit le coupe 907 elle est tellement belle !!!!! :confused: http://margotni.free.fr/html/automobile_fichiers/Peugeot-907-Concept-RA-Top-1024x768.jpg

 La GT est vraiment magnifique bravo CITROEN 10/10, en plus la mise en scene de cette voiture est vraiment bien pensé. autonet31.e-monsite.com

Super, enfin ils commercialisent un super-car, et quel super-car ! Il est vrai qu'un moteur européen aurait été préférable pour la sonorité ou pour le prestige de l'auto. Un V8, V10, V12 francais aurait été le must mais bon, développer un moteur pour une si faible production aurait entrainé des couts très élevés ... Et avouons que ce n'est pas vraiment le domaine de calification de Citroën (il n'est jamais trop tard ^^).

Cette Citroën doit sortir parce qu'elle hors du commun, mais dire qu'elle est sublime c'est autre chose...

Citroën GT  ?? Un concept vulgaire et grossier ...  Je suis curieux de savoir ou serons révisés et réparés ces véhicules

un peu d'accord avec xave pkoi peugeot n'a pas fait une serie limitée de sa 907?????

Le design fait polémique? Ceux qui n'aiment pas sont des pisse-vinaigre. Ca va changer quoi? Pensent-ils qu'il existerait un design capable de satisfaire 100% de la population??? C'est tant mieux que Citroen soit allé au bout d'une idée et l'assume. Quand à ceux qui vomissent sur le moteur, en toute honnêteté intellectuelle qu'existe-t-il dans le patrimoine français? Le V12 Matra? Un peu ancien. Le V10 Peugeto des 905 du Mans? Un peu ancien aussi, mais pourquoi pas? Le V12 HDI des 908 du Mans? Il faudrait le fiabiliser et le renforcer, mais c'est une bonne idée.

pour le commentaite 18h25 avant d'etaler une fausse science, meme si au jourdhui bugatti est une filiale ddu groupe volkswagen la marque reste neanmoins francaise, http://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti