Commentaires - Photos du jour : Alpine V6 turbo (Classic Days)

belle machine un temps ou l electronique à pas sa place

je vois un peu ou renault a pris son rouge flamme

super caisse cette A610 V6 Turbo une belle évolution de la GTA...dommage que Renault bridge leur puissance reel au même titre que la R21.

En effet à cette époque c'était une sacrée bombe, d'ailleurs gare aux incendies, mais quel pieds, les jeunes de moins de 40 ans ne doivent pas savoir

Elle reste une des françaises les plus performantes, avec la Venturi 300 Atlantique. Une superbe voiture.

Ma préférée est la Magny-Cours, produite seulement à 31 exemplaires.

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-magny-cours-5056548.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-magny-cours-5249779.html

Quoiqu'en cabriolet...

http://club.caradisiac.com/whealer/cabri-lait-75281/photo/alpine-a610-cabriolet-5312503.html

Alpine V6 turbo le début de la fin pour Alpine surtout avec ce fameux moteur V6 PRV bien connu comme raté et un gouffre a carburent. Comme la R30

Trés mauvaise image pour moi, époque de mes dernières Renault (une R5 Turbo catastrophe)

quand les vitres cassent elles sont coupantes comme pas possible ... cette voiture est une ode à la guillotine × )

Voiture mythique, voiture passion.

L'époque actuelle, triste et marquée par le downsizing et la répression était trèèèèès loin.

La voiture en photo est une GTA turbo (l'avant-dernière Alpine) et non l'A610...

Le PRV était certes peu démonstratif mais n'oublions pas qu'il a bénéficié d'une évolutivité exceptionnelle durant près de 30 ans (atmo 150ch, turbo 200 puis 250ch voire bi-turbo jusqu'à 400ch). En outre ce moteur était fiable bien que porté sur la boisson (surtout avec les carbu)

Allez, on est samedi, quelques petites raretés en plus :

A610 Elia,

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-a610-elia-5015004.html

A610 Evolution,

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-a610-evolution-5249770.html

Et la série limitée à succès (2 exemplaires, qui ont été bradés à l'époque),

A610 Olympique,

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-a610-olympique-4944598.html

N'importe quoi.

Le V6PRV qui équipe la V6Turbo n'est pas celui de l'A310 ou de la R30...

C'est une version entièrement revue avec un vilebrequin à manetons décalés pour corriger le défaut d'équilibrage du moteur originel.

Les vibrations sont fortement atténuées et l'agrément nettement supérieur. D'ailleurs avec ce moteur, la V6Turbo accroche les 270km/h compteur et fait jeu égale devant le chrono avec une 911 3.2L sur circuit. Le seul vrai défaut de la GTA est son intérieur hideux qui fait vraiment tache par rapport à l'A310.

J aimais bien cette caisse j avais même commencé à regarder en occas mais j'ai vite été refroidi par l intérieur qui vieillissait bien mal.Dommage parce que la ligne extérieur était vraiment réussie.

c est faut sa consomme pas tant que sa et le moteur et trés fiable .et conduit par un bon conducteur sa envoi déja du lourd pour l époque . j ai un pote qui en a une GTA V6 TURBO . et elle ne sont pas réputer pour prendre feu non plus .c est pas les plus belle mais sa marche trés bien 250 réel pour l époque avec 200 cv sa se voit plus de nos jour

et l A610 faisait jeu égal avec une Honda NSX en perf pourtant plus puissante 25 cv de plus pour japonaise.

Jeux égal dans quoi ?

Enfin pour moi cette voiture a été un bide, comme quoi les navets peuvent devenir des films cultes parfois.

Sans compter les finitions exécrables des Renault. Apres 10 ans de voitures françaises, Depuis 1987 je ne roule plus en voitures françaises et je suis satisfait.

Pour information toutes mes voitures françaises ont été vendues a contre cœur avant la fin de la garantie(Matra Bagherra par exemple) et mon fils utilise encore sans la ménager, sans la moindre rouille, ni ennuis mécaniques de mon ancienne golf GTI 16S de 1988 !

Das Auto?

Les voitures françaises ont largement évoluées depuis 1987 hein.

Il serait temps d'abandonner certains préjugés qui traitent de choses aujourd'hui mortes et enterrées...

les 21 2L turbo son réputer fiable et c autre chose qu une golf gti

Tirer un conclusion sur toutes la production française à partir d'une Matra Bagherra...... Il y a des commentaires qui valent leur pesant de cacahuètes, pas de doute.

Oui mais le sujet parlant d'un véhicule d’époque, nous devons parler de l’époque. Je ne parle même pas de ma R5 turbo vite vendue avant la fin de garantie pour pouvoir enfin partir en WE. Il est vrai que maintenant tout les constructeurs se rejoignent puisque l'on trouve des moteurs Renault sur des Mercedes par exemple et VAG a aussi des problèmes et sont moins réactifs qu'avant aux soucis.