Commentaires - Peugeot Sport annonce la 208 Super 2000 et retrouve des couleurs

Bonne idée ce retour aux couleurs PTS, maintenant il serait plus juste que Peugeot debarque en WRC et que citroen reparte en rally raid ou en DTM, la marque mere du groupe est peu servie sportivement en ce moment, apres le retrait en endurance.

Malheureusement elle est très vilaine dans cette version. J’espère que la version GTi ne lui ferra pas ressembler a une souris comme sur la photo ci-dessus!!!

ça j'en doute! la Twingo R2 est très affutée, et très facile à maitriser... peut être que la Peugeot la battra, mais pas énormément... sois en certain!

et puis bon, la Clio R3 arrive déja à concurrencer des S2000 alors... l'avance de RS en Rally est assez flagrante!

a ouai sinon, le noir sur les portière et le pare choc avant est juste horrible, pourquoi ne avoir laissé blanc avec simplement les bandes jaunes/rouges/bleus...?

Pourquoi parler esthétique sur une voiture de course ? Faut vous réveiller les enfants on est pas sur Need For Speed là ...

Sport et rallye? Ils ont une drôle de définitions chez Peugeot....surtout avec un moteur qui fait 185cv...alors que chez la concurrence il y a mieux... (Ford notamment..). Un fait qui mérite d’être salué, la direction électrique (parce que c'est un véritable piège ce truc...)

Etrange collecteur d'échapp ...

et le conduit d'admission qui passe pas loin, sa doit pas etre top top

A mon avis c'est plutot le conduit pour refroidir la boite, le conduit d'admission est sur la gauche de la photo

Je pensais aussi a celui de gauche pour l'admi ;)

Mais même si le conduit est en carbone, quand on sait la tempé que peut atteindre le collecteur d'échapp, sa réchauffera surement l'air d'admission

a moins que Peugeot Sport ajoute un isolant thermique sur l'échapp ?

Et si on veut jouer les difficile, le faisceau sur la droite fait un peu "bordel" ^^

Dommage, car sur le reste, la voiture a l'air plutot abouti techniquement (pourtant je suis pas du tout Peugeotiste)

Je serais curieux de la voir face un S1600 des années 2000 (je pense en particulier a un modèle avec boite 6 séquentielle et admission a callage variable ;) )

Une 208 S2000 ??? Moi qui croyait que cette catégorie allait être remplacé en 2013 par le R5....

Au temps pour moi ;)

Par contre le conduit est peut-être en carbone (?) mais il est surtout recouvert d'isolant thermique et quand on prend en compte le débit d'air et la longueur du tuyau, l'air qui arrive au moteur n'aura pas franchement le temps de se rechauffer.

A vue de nez un tel moteur doit aspirer pas loin de 100 litres d'air à la seconde en pleine charge ...............

Très belles finitions et la décoration permettra de mettre en valeur les différents sponsors notamment sur le capot tout blanc.

Encore une belle voiture bien d'aujourd'hui avec les bandes PTS pour rappeler la belle époque et faire oublier que cette voiture n'est qu'une GTI moderne avec un arceau et non une voiture de rallye. Juste pour infos :

208 R2 : 185cv/1030kg (2012)

306 Maxi : 275cv/960kg (1995)

205 T16: 450cv/915kg (1985)

Je crois que ça se passe de commentaire ( et pourtant j'adore Peugeot )

Ridicule !

Quitte à faire des comparaisons, autant qu'elles soient un minimum pertinentes... Là tu compares une voiture conçue pour gagner le championnat du monde, avec une autre conçue pour gagner le championnat de France, et une dernière destinée aux amateurs (déjà un peu fortunés) du championnat de France !

Si tu veux une vraie "voiture de rallye" vas voir du côté de la DS3 WRC (et puis si tu crois que la performance ne passe que par le rapport poids/puissance... laisse-nous rire !)

Les voitures destinées aux amateurs ont toujours été des "GTI moderne avec un arceau"

C'est hallucinant ce qu'on peux lire comme bêtise ici !!!! Vous vous êtes renseigné un peux avant de déballer n'importe quoi ?

Si on parle de S2000, c'est un équivalent, mais la 208 sera bien une R5 (c'est vrai que le communiqué parle d'une 208 R5 qui remplacera l'actuel 207 S2000, je dois être le seul à avoir compris ça !!!).

Ensuite, comparer une R2 avec une S1600, c'est comme comparer une Clio DCi avec une RS !!! En R2, les modifications des pièces moteurs sont limité, de même que les courses, diamètre et entre-axe bielle doivent rester d'origine. En S1600, l'attelage mobile complet est spécifique, tout ça pour prendre 9000t/mn (contre 8000t/mn environ, et 1000t/mn d'écart, c'est énorme)

Pour les 185cv que certains trouvent ridicule, je vais revenir en arrière :

- C2 R2 -> 160cv puis C2 R2 MAX -> 190cv (tout ça sur un moteur qu'on à tiré au maxi après prêt de 10 ans de service)

- Fiesta -> 170cv ???? Je ne savais pas que 170cv était mieux que 185cv ...

- Twingo R2 -> 160cv puis Twingo R2 EVO -> 193cv

Alors oui, les C2 R2 MAX et Twingo R2 EVO sont plus puissante, mais après combien d'année ? Sortir 185cv d'un tout nouveau moteur est plus qu'honorable, attendez 2-3 ans qu'ils aient eu le temps chez Peugeot Sport de travailler comme il faut dessus, et vous verrez qu'on sera à 200cv.

Parlons un peu technique maintenant. Pourquoi le collecteur serait bizarre ? Vous avez déjà mis le nez sous le capot d'une voiture de compétition ? Sur des voitures de ce gabarit, faire passer un collecteur performant est très compliqué, d'ou cette implantation (qui est quasiment identique au C2 R2 Max, mais avec un moteur différent). Vous avez déjà essayer de comprendre comment fonctionne un collecteur, ou d'en calculer un ? Moi oui, et je peux vous assurer d'un bon collecteur est souvent long.

Et ne vous inquiété pas de savoir si la température du collecteur va gêner ou pas, le carbone (ou plutôt de la fibre vue la photo), c'est très résistant à la chaleur, et vue qu'une voiture qui roule amène de l'air frais en continue, ça ne pose pas de problèmes (le résultat serait différent si, voiture à l'arrêt, on tapait un rupteur pendant 5min) ...

On sent à peine le taliban Rono là

La DS3 R3 atomise ta Clio R3 à de nombreuses reprises tant en France qu'à l'Etranger

La 306 était une voiture faites pour le championnat de France elle n'a fait que quelques apparitions en Rallye international et ne jouer pas du tout la gagne, donc la comparaison n'est pas si stupide que ça.

Quand à la 205 elle n'a pas en effet la même finalité et son cout d'exploitation doit être énorme à coté de la 208 R2 cependant si tu veut comparer à catégorie égale pas de soucis :

DS3 WRC : 300cv/1250kg

205 T16 : 450cv/915kg

Ce que je veut dire c'est que à catégorie égale les voitures de rallyes sont de moins en moins impressionnantes car le rapport puissance/poids et de moins en moins bons et que les châssis et trains roulants sont de plus en plus parfait. Ce qui donne au final coté spectateur du bien moins sensationnel même si les temps en spéciales sont régulièrement amélioré car en effet la performance ne suffit pas à l'efficacité.

Afin d’étayer les propos d'ASP68 (ça fait du bien de voir qu'il y a encore des gens qui réfléchissent ici), voici un collecteur de la C2R2 d'un ami.

http://puu.sh/tec4

Comme vous pouvez le voir, ça ressemble beaucoup au collecteur de cette 208.

Parlons un peu résultats maintenant. TDPeugeot, un peu de retenue s'il te plait, les DS3 courent en R3T (avec les 207 notamment) et les Clio en R3C (avec les Civic par exemple). L'écart entre les deux n'est pas énorme, mais si ce n'est pas la même catégorie, c'est que quelque chose diffère selon les voitures. Quoi, je ne sais pas.

Pour les autres, j'ai les résultats du critérium du Jurassien 2012 pour valider ce que je dis.

Classement général : http://www.criterium-jurassien.ch/resultats/moderne/_final_officiel.pdf

Classement par classe : http://www.criterium-jurassien.ch/resultats/moderne/_classe.pdf

Déjà, on voit vite que les Fiesta R2 ne valent pas les C2 R2, 6 minutes d'écart c'est important !

Ensuite, rappelez-vous que ce qui fait la différence surtout, c'est la personne entre le baquet et volant. Pour preuve, regardez le classement général et voyez où se trouve la première R2 : 9è. Devant un bon paquet de voitures censées être plus rapide qu'elle. A bon entendeur.

Encore une bouse de ce constructeur, la Twingo et la Polo doivent bien rigoler et soulager de voir que PTS est bien mort, mort et enterré. La future Clio IV R va la bouffer cru et la remettre au rang des nuls!

I

une boite séquentielle issu de la BMP6? Ça promet! 185cv atmo, rien d'impressionnant, trop pointu aucun couple.

Il ne suffit pas d'ajouter des bandes PTS pour rendre cette 208 une descendante de la 205T16 ou autre 205GTI

Wouuu ben dernière que je poste ici ...

sa joue plus a étaler sa science comme on étalerais de la confiote,

plutot que de vraiment causer technique et partager ces conaissances sans traiter l'autre comme un con fini.

Tout le monde n'as pas le réglement technique comme livre de chevet !

Caradisiac, site de frustés en manque de reconaissance !

Franchement, vous êtes durs!

Moi, je la trouve plutôt mignonne cette petite 208. Et puis les chiffres sont pas si catastrophiques que ça au vu du règlement restrictif auquel elle se réfère.

On est quand même pas loin d'une C2R2 max sur le papier, à voir sur le terrain.

petites précisions une C2R2 est à 180 à 185 cv et non pas 160, comparer une fiesta à une c2 ou une twingo évo n'a aucun sens : trop de différence entre les évo, la comparaison d'une 205T16 et d'une DS3 R3 n'a guère de sens. Sur asphalte, la première serait laminée, ce qui n'est pas étonnant vu l'écart d'âge

C'est affligeant....

Hormis 3 ou 4 messages intéressants, le reste des "posts" vient de personnes qui n'y connaissent srtictement rien aux rallyes et aux voitures de rallye et qui pensent ramener leur science!!! Certains comparent ce qui n'est pas comparable, d'autres critiquent à tout va (le rapport poids/puissance).... Ces gens là feraient mieux de ne rien écrire tellement ils sont ridicules! C'est une bagnole de rallye qui répond à une réglementation stricte dans le cadre d'une future formule de promotion! C'est pas compliqué à comprendre pourtant...

Ou c'est écrit que la boite est d'origine BMP6 ? C'est une 5 vitesse spécifique compétition. Vous avez une idée du prix d'une boite comme ça ??? Entre 8000 et 10000€, donc ce n'est clairement pas une base origine. Quand à savoir si une clio bouffera de la 208, ça ne risque pas d'arriver, en tout cas en rallye (Peuget en 208 et Renault en Twingo, en classe R2). 208 R2, une déscendante de la 205T16 ???? On lit vraiment n'importe quoi ...

Désolé, mais comparer une fiesta à une C2 ou Twingo ou 208 est plus qu'évidant, puisque courant exactement dans la même catégorie (pour etre plus précis, ces 4 voiture courtent en R2B (entre 1400cm3 et 1600cm3).

Au fait, merci armore ;)

elle commence a me plaire cette petite 208 moi