Commentaires - Peugeot 308 GTI : Caradisiac a pu la conduire (vidéo exclusive)

Miam, miam

Bon allez y les gars 450 posts s'il vous plait

Bonne journée

A quand le match avec la Cupra ?

Je pense qu'elle va faire un malheur surtout qu'elle a une vraie gueule sans aller dans l'extravagance.

Bien joué Peugeot

Les kékés franchouilles vont se régaler.

la rouge et noire était déjà présente au salon de paris 2014

la version définitive me semble un peu fade en terme de design.

mais bon Peugeot fait rarement dans l'extravagant !!

Quel choc visuel mes amis, quel choc...

Elle va donner du grain à moudre à la concurrence allemande, et rien que pour ça, je dis : Bravo !

En Allemagne, les GTI du groupe VAG devront compter avec elle !

Entre une Golf GTI 230 (Celle avec l'autobloquant), et la Golf R (puissance de 300 cv distribuée sur les 4 roues)...

Elle est très très bien située en terme de rapport agrément/performances !

Dommage qur la face avant ne soit pas un peu plus travaillée avec un bouclier dédié à la gti. Un petit becquet aurait été pas mal également pour équilibrer le profil (avec le diffuseur).

Mécaniquement ça s'annonce bien, mais 0 à 100 n'est -il pas en retrait par rapport au rcz R ?

Si ils se calent a 35K c'est un placement prix intéressant

Il aurait été bien de signaler qu'il existe 2 versions, la 270 et la 250. Mais peut-être sur l'article de sa présentation officielle.

La 250 ne sera pas proposée en France.

rien d'autres à dire Roc?

elle est un peu trop dicrète mais c'est déjà un choc visuel par rapport à une golf 7 Gti :)

très belle voiture !!!

Pas plus que d'autres que tu aimes beaucoup et moins qu'une Honda!!! A par cela...., bonne nuit.

Coté peinture j'arrive à faire aussi bien,c'est dire le niveau,quelle tristesse.

Les gti deviennent des voitures trop discrètes avec des moteurs certes puissant/efficient/performants mais sans grandes sensations,qualité première d'une "gti".

Tout fout'l camp.

Oui quelle tristesse 270ch 1200kg peinture bi-ton pneus super sport en 19 pouces, freins de compétition... Oui QUELLE TRISTESSE ! C'était mieux avant, comme une Golf II Gti du même poids avec 2 fois moins de puissance, un tissu écossais dégueulasse, des jantes en tôle de 15 pouces et des freins de trotinette (à oui il y avait des "extensions" ou plutôt des protecteurs d'aile en plastoc noir et un logo GTi rouge dans la calandre) et un bout de tôle tout rouillé en guise de sortie d'échappement, oui c'était vraiment mieux avant ! Certains feraient mieux de se relire avant de pondre des énormités pareilles.

La 250 n'aura pas de Torsen

Sacrée bagnole.

Classe et sportive, un marché qui va assurer de belles ventes à ce véhicule sans trop taper dans le sportif de circuit/radical.

35k€, 270ch, un brave Torsen, un châssis bon à la base, et des aides déconnectables?

Merci Peugeot!

J'aime pas cette teinte "coupe franche" (mais qui a le mérite d'être originale)....

Quant au dessin sage.... une version R en préparation?

Elle est sympa! Et je pense que même si elle ne sera pas la meilleure des compactes sportives en terme de perfs, elle devrait être amplement suffisant pour se faire plaisir! La coupe franche, j'adore toujours autant!

Pourquoi tu viens poster dans ce cas ?

pas de boite auto, pas de version 2 portes, pas pour moi......

Comment se fait-il que la 308 établisse le 0 à 100 km/h en 2 dixième de plus qu'une Mégane 3 RS Trophy (92 kg de plus) ou un RCZ-R (75 kg de plus) ?

même remarque et même temps de différence sur le 1000 m DA !

rien que ça, ça me déçoit !

BVA sur une sportive!!!!!!!!!!????????????????????

Nous sommes heureux de l'apprendre... Pas de petit commentaire sur les clignotants défilants à LED ou sur l'éclairage de plaque arrière ?

Ce serait peut être une bonne idée de la proposer en version break avec coloris bi-ton

ça fait plaisir de voir que peugeot met le paquet avec ses GTI, n'attendez pas des boucliers tuning sur cete peugeot ce n'est pas le genre de la maison.

et bien si tu insistes...

pas de clignottants à défilement à LED à l'arrière ni d'éclairage de plaque à LED, ça me déçoit toujours autant. à l'avant, c'est du full led pourtant !

j'ajouterai un autre petit grief:

avant on pouvait activer la sécurité enfant depuis la commande des lèves vitres sur la porte du conducteur, qui condamnait vitres et portes arrières... et bien sur la 308 type T9, ça ne condamne que les vitres... pour les portes, il faut aller le faire manuellement sur chaque porte, à l'anciène... comme sur une bonne vielle 306...

satisfait Mini_mel ?

C'est vrai que c'est le genre de truc qu'on change 15 fois par jour

si toi ça te dérange pas qu'un voiture régresse d'une génération à l'autre, tant mieux !

moi je pense à la maman qui avait une 308 type T7 avec la condamnation enfant et qui passe à la 308 type T9... bah, ce genre de détail peut vite devenir une source de problème quand son gosse va tirer sur la poignée de porte et que la dite porte va s'ouvrir ! je pense pas que ça la fera marer la maman...

moi j'adore la nouvelle 308 et j'attendais la GTI comme le saint grâle...

mais je suis vraiment déçu de voir que malgré le fait qu'elle soit la plus légère de sa catégorie (165 kg de moins qu'une Léon Cupra 280 BV6), elle ne brille pas par ces performances...

une Astra OPC qui pèse 345 kg de plus fait le même 0 à 100 km/h que cette 308 GTI !

Si elle est intelligente et elle l'est forcément vu qu'elle a achetée une 308, elle va constater que le bouton n'est plus là et qu'il faut faire comme avant.

Il y a plein de choses qui sont présentes sur une génération de voitures et qui disparaissent ensuite parce que ça n'intéresse finalement pas les clients.

t'as peut être pas compris...

le bouton est toujours là. mais il ne commande plus les portes. seulement les vitres

Le 0-100 doit être atteint en 3e comme quelqu'un me la fait remarquer. En terme de reprises et sur le DA elle est devant la RCZ R ou une Cupra 280.

Pour les autres modèles concurrents il suffira de voir sur circuit si le poids fait son office. Pour la vie de tout les jours je crois que la différence de conso avec une Astra OPC par exemple sera évidente

de plus, la 308 pouvant être équipée de la super conda, ça ne représentait aucun investissement de conserver cette fonctionnalité... il n'y avait qu'une commande électronique à activer sur le BSI...

pour la conso, je suis d'accord avec toi, la différence devrait être significative !

mais pour les perfos, ne pas réussir à faire mieux que la viellissante (mais toujours efficace) Mégane 3 RS Trophy, c'est quand même bien dommage !

on verra sur circuit ce que ça va donner. ça relancera peut être le match ! à quand un tour sur le Nurburgring histoire de vraiment comparer ?

enfin une française réussie sur sa totalité, merci peugeot

le + important: 1200 kg !!!! merci merci, enfin un qui a comprit

Je causais de la triste chose grise Jo-La-Zapette.

Pour la caisse Zavata, j'suis pas client non plus...

Si d'aventure tu croises une Golf GTI, tu devrais pouvoir la reconnaitre au premier coup d'œil non ?

Pas comme cette insipide chose...

Remarque, une fois encore, ça sera pas facile d'en croiser : le temps des GTI est bel et bien passé, ça fait juste causer sur ce genre de site, en attendant qu'arrive l'avis de la banque te disant que tu vas encore finir le mois aux patates à l'eau...

pourquoi ne joue t'elle pas dans la même cour ? même catégorie, puissance similaire, je vois pas ! préfères tu la comparer à une Léon Cupra 280 boite 6 ? parcequ'elle aussi s'est dégourdie les jantes sur la célèbre boucle nord.

Pas un seul mot sur la connectivité ! le système est il le même que la 308 ou repris de la 208 en phase 2 ? (la compatibilité android auto est en jeu...)

Malheureusement, c'est une habitude pour Azzurra

Peugeot aurait pu faire ma mieux elle se place au même niveau que la mégane rs qui a déjà une longue carrière devant elle et la focus rs qui va sortir d'ici peu annoncé à plus de 320 chevaux d'après un magasine elle ferai exactement 345CH

Il y peut être d'autres critères que le 0 à 100 et le 1000D.A pour apprécier une voiture sportive, surtout une traction

Le Cx et surtout la maniabilité avec le châssis EMP2 de PSA est autrement plus sur et maniable que sur la Renault tout en gardant un confort suffisant.

La mégane RS est plus une sportive pur et dur pour faire des chronos, d'ailleurs je n'en ai jamais vu sur route.....

je suis d'accord avec jmr51000, même si Peugeot propose une sportive avec des caractéristiques similaires à ses concurrentes, la philosophie n'est pas la même. La MRS et une voiture taillée pour le circuit et elle le fait très bien. La 308 gti se positionne en alternative sportive mais relativement confortable à utiliser au quotidien! On craint pas un tassement de vertèbres à chaque dos-d'âne!

"La mégane RS est plus une sportive pur et dur pour faire des chronos, d'ailleurs je n'en ai jamais vu sur route"

Tu peux me dire dans quel trou tu habites..

peut être des mégane trophy mais RS j'en croise constament !

Ce n'est pas significatif 2 dixièmes.

Il suffit d'un pneu genre semi-slick à la bonne température pour récupérer les 2 dixièmes. Il ne faut pas se baser sur les données constructeurs.

Où habites tu ?

Je n'ai jamais souffert de Tassement des vertèbres au volant de mes différents M3S, c'est encore un stéréotype.

Je suis certain que la 308 GTI sera comme une M3RS châssis Sport au niveau dureté de l'amortissement.

"

mais je suis vraiment déçu de voir que malgré le fait qu'elle soit la plus légère de sa catégorie (165 kg de moins qu'une Léon Cupra 280 BV6), elle ne brille pas par ces performances... " SAuf qu'on ne connait rien de ses performances pour le moment, et un 1000mDA en 25 secondes ça n'a rien de décevant.

GOLF GTI 230ch 1380kg - 0-100 6.3/6.4s

308 GTI 270CH 1200kg -- 0-100 6.0s

vu le poids et la puissance de la 308 gti ça se traduit pas sur le temps!!

on nous mentirait sur le poids????

ou alors cette GTI fait bien plus de 1200kg =)

deja la 308THP 156ch fait presque 1400kg avec le conducteur je vois mal la GTI faire 1200kg meme a vide....

Hehe ,quand on dit poids à vide ça veut dire sans conducteur et sans carburant ... rajoutez 140kg conducteur + carburant vous vous rapprocherez sensiblement du poids réel .

Un tassement des vertebres dans une megane RS? Vous avez quel age? 90 ans ? Dans une lotus seven et cie je veux bien, mais dans une megane RS....

Cette 308 est vraiment pas mal, belle gueule, moteur dans l'ere du temps, pas trop le choix. Prix pas déconnant, En tout cas elle est bien plus attirante que la golf fadasse ou la civic tuning.

Ils aurait tord de s'en priver Richard, tu sais bien que chez Cara ils n'ont jamais été peser une bagnole...

Je ne comprendrais jamais ce délire du 0 a 100 kmh... Qui fait des 0 a 100 plus d'une fois par an? Même ceux qui font du circuit ne font pas de 0 à 100 kmh à moins de participer à une competition. En sortie de peage? Avec la gendarmerie 500 m plus loin? La reprise c'est surtout ça qui compte.

en terme de perfs annoncées, c'est mieux ou moins bien qu'une rcz 270?

sinon, question tarifs, ça sera donc je suppose probablement 2 à 3000€ moins cher qu'une golf gti, à équipement équivalent, en boite manuelle of course.

mais le design sobre (hors bi-couleurs optionnel) de la voiture tranche radicalement avec celui de la rcz = pas sûr que ça plaise à tous les amateurs intéressés.

vivement les tests anglais (pays neutre), qu'on sache réellement ce qu'il faut en penser. mais en tenue de route et efficacité, il ne devraut pas y avoir de mauvaise surprise. idem pour le bruit articiel moteur, probablement nettement retravaillé, et j'espère, débrayable (3 lignes de codes en plus au niveau logiciel: ça serait un comble si ce n'était pas le cas).

Elle est bien belle ma foi, un peu comme la MEGANE RS tjrs stylistiquement parfaitement à la page, on est si loin de l'austérité teutonne.. Ils se grattent à Wolfsburg en voyant arriver la vraie concurrence, celle qui qui fait ouille..!!

Bon sinon pour en revenir au sujet je la trouve pas mal cette 308. sauf cette horrible couleur bi-ton.

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Je ne comprendrais jamais ce délire du 0 a 100 kmh... Qui fait des 0 a 100 plus d'une fois par an? Même ceux qui font du circuit ne font pas de 0 à 100 kmh à moins de participer à une competition. En sortie de peage? Avec la gendarmerie 500 m plus loin? La reprise c'est surtout ça qui compte.

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en sortie de rond point sur une belle départementale (ex nationale), oui, perso ça m'arrive souvent, ne serait-ce pour doubler quelqu'un qui ne roule pas plus vite que moi en vitesse de croisière, mais qui décélère doucement avant un rond point, qui prend le rond point comme un papy, puis réaccélère là encore doucement.

avec m petite saxo vts, y a en effet rien de pire par exemple qu'un type en c4 picasso qui roule à 90-95 et que donc je suis, et qui perd ensuite un temps fou à passer un rond point, alors que j'aurais la possibilité de le passer beaucoup plus vite. dès lors, en sortie de rond point, s'il y a 2 voies (souvent le cas), j'en profite pour bien appuyer sur la pédale d'accélération, histoire de le doubler les doigts dans le nez, et de me retrouver cette fois devant lui. ce qui me peremt ensuite de prendre le prochain rond point sans être ralenti par lui.

voilà grosso modo un des rares avantages (en condition normale) d'un 0-100 réalisé en peu de temps, sachant que les ronds points pullulent en France.

une seat leon cupra pese 1250kg à vide . Poids pas éloigné de la nouvelle 308 GTI.Par contre seat donne le poids avec le plein d'essence et celui du conducteur(75kg)

Kéké style, donc.

Arrêtez avec votre Cupra ou Golf GTi, qui ont un chassis de camion : même la 308 250cv va leur tourner autour (et au tour!), le tout sans risquer de casser la boîte ou l'embrayage au bout de 5 boucles!

Peugeot est la référence absolue mondiale en matière de conception de chassis et de trains roulants, et cette 308 2 est absolument impériale.

Bravo PSA, dont la future boîte double-embrayage sera une exclusivité : la 1ère boite double-embrayage capable de rouler >30 000km sans casser

les kékés teutonnique vont se ridiculiser...

L'Angleterre, un pays neutre!!!!!!!!!!!!!

ils la font déjà en Diesel pour prendre de l'avance par rapport a la concurrence? :)

Une vraie réussite cette voiture, mais elle manque peut être de gênes sportifs au niveau de la face avant qui ressemble à une 308 de base!

Côté motorisation c'est très intéressant et amplement suffisent pour pouvoir ce faire plaisir sans perdre directement ses points!

ça veut rien dire, il suffit que l'une prenne 103 km/h en seconde et l'autre 98, ce qui obligue à passer la 3 pour avoir quelques dixièmes sur le 0 à 100, par contre en pratique ça change rien, parce qu'on fait des 0 à 95 , des 0 à 130, des 0 à 150, des 40 à 120 ... etc ... etc ...Alors qu'une mettre 0.4 sec de mieux sur un 0 à 100 tout pile n'est pas forcément représentatif des performances d'un véhicule. A la limite encore le 1000mDA...

C'est pas du 0 à 100 à moins que le mec s'arrête en sortie de rond point , c'est plus de reprise en seconde

Le poids à vide, c'est le poids à vide, sinon c'est en ordre de marche

.

Le truc ou ça finit dans un lampadaire avec n'importe quelle propulsion sans ESP.

Mort de rire, ceux pour qui l'efficacité d'une sportive se mesure au 0-1000m départ arrêté!

En effet, à ce petit jeu, les Audi et Vag sont les reines...sauf qu'à la 1ère courbe rapide venue ou au 1er serré, le train avant ne s'inscrit pas à cause du sousvirage important caractéristique de toute la production de ce groupe.

On est à se féliciter qu'une Cupra :

-ultra récente,

-basée sur la MQB

-et ayant mobilisé même l'ingénierie Audi (en secret, mais certains magasines auto les ont surpris)

égalise...une Mégane 3 RS, vieille de 6 ans et dont la plateforme est celle de la Mégane 2!

Cherchez l'erreur... Vivement que la Mégane 4 RS lui recolle 10 à 15 sec au tour, fiabilité livrée de série en plus !

C'est de reprise dont tu parles le troll, tu relances ton vehicule déjà en mouvement. C'est le couple et l'étagement de ta boite qui vont être determinant. La motricité qui compte beaucoup sur un 0 à 100 ne compte pas ici. A moins que tu ne t'arrête à la sortie d'un rond point.

ça existe chez Peugeot une boite qui casse ?

Je vois qu'il y a toujours autant de monde pour commenter la sortie d'un véhicule dont la catégorie représente à peine un millième des ventes en France... Civic, Mégane, 308, Golf, Leon, Focus... les compactes de plus de 200 ch sont bien souvent des "vitrines" mais représentent des ventes confidentielles.

Beaucoup de monde pour les commenter, mais presque personne pour les acheter...

Les gens qui ont 35k-40k€ à foutre dans un véhicule prennent systématiquement des Audi A4 2.0 TDI ou des BMW X3 2.0d... mais pourquoi ? Il y a pourtant tant de choix "plaisir" dans cette gamme de prix. Cela reste un mystère pour moi...

comment ça on ne connait rien de ces performances ? tout est écrit dans l'article, il n'y a qu'à lire.

ce qui est significatif, ce ne sont pas les 2 dixièmes seuls, se sont les 2 dixièmes de plus malgré un poids nettement inferieur !

RCZ-R => 65 kg de plus

Mégane 3 RS trophy => 92 kg de plus

léon Cupra 280 BV6 => 170 Kg de plus (DSG 190kg de plus)

Astra OPC => 345 kg de plus

ces 4 voitures font au pire les mêmes chronos que la 308 GTI ! ça choque que moi ?

He ben ce qui est certain c'est que c'est pas avec ça que elle ira détrôner les reines du nurb encore faut il que Peugeot est les burnes d'aller faire un chrono ce qui n'a pas été le cas avec le rcz.

Ancien possesseur d'une laguna gt 4 control 180 dci vendue jeudi dernier.J'ai eu en ma possession une 308 II GT 205 un après midi.Je trouve la laguna plus stable à haute vitesse dans les virages et courbes.La 308 à aussi une superbe tenue de route

merci de lire mes commentaires jusqu'au bout... je n'ai pas comparé cette 308 seulement à la Mégane...

Oui, toutes

Voiture plus longue donc logique

moi aussi j'ai testé une 308 GT THP 205 et je peux dire que ça pousse moins bien qu'une Laguna 2 GT 2.0 Turbo 205ch...

On connait le 0 à 100 le 1000mDA et la vitesse max... Et le 1000mDA en 25 secondes ça m'a l'air pas mal !

pas 25 sec... 25.3 sec... ça parait peut être pas pour toi, mais ça fait quand même une belle différence.

à 25.3 sec, c'est pas mal, c'est même dans la très bonne moyenne de sa catégorie, mais ça ne surpasse pas l'antique mégane 3 RS !

à 25 sec tout rond, je fermerait ma bouche, ce serai mieux que pas mal !

Effectivement, tu compares la 308 gti à la Leon Cupra! Seat se tire la bourre avec Renault sur circuit, donc voitures à réglages typés piste plutôt qu'usage quotidien! Comme je disais, pas la même vison des choses entre Peugeot, Seat et Renault! Et pour finir, ce sont toutes des voitures sympa! Je pense juste que les clients sont différents pour chaque voiture!

J'en rajoute, un peu! Cela dit je pense qu'au quotidien la 308 sera plus confortable et moins sèche que la MRS!

Dans ce cas là, le problème ne vient pas de la boîte mais de celui qui a la main sur le levier

La Seat a quand même l'avantage d'avoir les suspensions pilotes, ce qui lui permet d'aller chercher la Megane tout en restant plus confortable si besoin est.

Ah oui, en effet, rien à voir... Championnat de la mauvaise foi. Je vous mets au défi sur la ligne des 1000 mètres de faire la différence pour 3 dixièmes de seconde (surtout qu'entre 2 "pilotes" il y a sûrement plus de 3 dixièmes d'écart entre 2 passages)

ça c'est les boites MA de la 205 et de la 106 !

TU ne sors pas à 0 kmh d'un rond point rassure moi ??? En sortie de rond point j'appel ça de la reprise. Idem pour doubler, tu ne t'arrete pas pour ensuite doubler un type?? Le 0 à 100 kmh perrmettrait par exemple l'usage du launch control dans certaines voitures.. Hors à part une fois pour épater la galerie qui fait reellement ce genre d'exercice? Aux feux rouges? Les feux rouges se trouvent en agglomeration... A part sortie de péage pas grand interet. Le 0 a 100 kmh donne une idée des capacités d'acceleration mais une voiture qui a un meilleur 0 a 100 kmh peut dans la réalité se faire bananer par une autre qui a de meilleures reprises et juste une moins bonne motricité en partant de 0 kmh.

Tu as tout dit. Ces voitures font parler et c'est ce qui compte. Ce sont des vitrines. Déjà la grande majorité des gens se fichent pas mal de l'automobile, pour eux ce n'est qu'un déplantoir qui coute une fortune et/ou une manière souvent inconsciente de montrer qu'ils ont un peu de ronds. Il vaut mieux se payer une Audi qui est en France, auprès du grand public, synonyme de fiabilité, de reussite sociale, de classe, plutot qu'une peugeot qui aussi bonne soit elle ne restera au final qu'une peugeot... Une Mini Cooper fait quand meme plus branché qu'une 308.. le moteur on s'en fiche. Pourquoi les gens veulent t'ils le dernier iphone? Pck il y a le logo dessus pardis ! Le reste ils s'en fichent royalement, proc 4 coeurs, x go de ram, etc etc... Tssss au final c'est pour facebook et candy crush. Les voitures c'est meme chose.

Déjà il faut un diesel pck diesel -> moins cher à la pompe et meilleure revente.

Il faut une allemande pck Allemande -> plus robuste et marque de prestige (meme si c'est une VW). J'ai plusieurs allemandes et il est vrai que le moteur est plus robuste, par contre l'électronique et cie... Ce sont les mêmes capteurs et composants (samsung etc) que partout et ça tombe en rade tout pareil, sauf que c'est plus cher à changer lol.

Enfin la conduite sportive 99% des gens s'en fichent royalement, l'important c'est le paraitre, et pour ceux qui ont de grosses motorisations ce qui compte c'est de dire "j'ai LA plus grosse", ou "Elle monte à 250 kmh" (meme s'ils ne dépasseront jamais le 150 kmh de leur vie. Les quelques passionnés n'ont soit pas l'argent pour un tel achat, soit pas envie de se faire piquer leur points par la gendarmerie, ils s'orientent donc vers une voiture plus utilitaire et confortable -> Audi A4 2.0tdi

il y en a d'autres qui, et c'est mon cas, aiment bien les compactes survitaminées, mais n'en achèteront jamais car, ce sont des tractions, et elles ressemblent trop à leurs homologues diesel. Elle reste une 308 malgré tout. J'aime bien avoir des véhicules qui sont un peu plus originaux, et n'ayant pas d'enfants je préfère une 2 place, targa ou cabrio de préférence.

Enfin ceux qui ont un budget plus important prennent des sportives de gamme supérieure.

reste la minorité d'acheteurs qui ont des coup de coeur pour ces voitures, font de la piste et ne veulent pas dépenser des fortunes dans l'entretien, ceux qui veulent avoir un vehicule passe partout mais qui peut envoyer, ou ceux qui ne veulent pas payer un logo sur le capot d'une pauvre 320d, A4 tdi ou je ne sais quoi sans options au meme prix. Ces gens là ne représentent pas grand monde au final, c'est dommage.. Je préfererais croiser plus de cupra, mrs3 et cie que de X5 et cie.

Ces caisses font aussi sortir les trolls de leurs trous sur les forums comme les roc, zemik et cie.

Et encore, il suffisait de savoir s'y prendre et elles ne craquaient pas

DocDestin, d'accord avec toi.

Il y a un monde entre les caisses originales qui font parler d'elles sur les forums (GTI, Cabrios, roadster, coupés...) et qui ne se vendent pas, et d'un autre côté les caisses banales (A4 2.0 TDI, BMW 116d, Mini Cooper) mais qui ont un côté branché et se vendent bien grâce à la frime (avec des jantes alu d'au moins 17" de préférence).

Un mec avec une 316d sera content de caser dans une discussion qu'il possède une BM', une nana achètera une Mini parce qu'elle la trouve belle sans savoir ce qu'il y a sous le capot.

bien dit

Moi je l'aime bien en ton bi-colore

Je roule trop et je n'ai pas les moyens mais si je pouvais, c'est typiquement ce genre de voitures que j'achèterais, un peu passe partout mais qui en remontre à pas mal de monde.

J'ai adoré les nombreuses fois où j'ai roulé en 405T16 et 406 V6, il y avait souvent un petit con en GTI qui pensait se faire un petit plaisir facile en plumant une familiale et qui finalement se retrouvait à voir le pare choc s'éloigner de plus en plus.