Commentaires - Nouvelle Toyota GT86 : toutes les photos et vidéos officielles

Superbe, ravi de voir Toyota revenir avec sa tradition de coupé plaisirs, en plus elle a l'air réussie au vu des 1er essais de la presse etrangere, 200 cv moins de 1tonne200 ça devrait offrir des perfs sympa avec une conduite fun vu que les aides sont deconnectables.

Puis une superbe ligne, proche du concept (melange de FT2 et FRS), interieur vraiment sportif, j'ai l'impression de revoir les japonnaises qu'on avait perdu et qui m'ont tant marquées (Prelude, Celica), la tradition est respectée, je souhaite un prix en desssous des 30 000€ et on va attendre les 1er essais Français

Toyota et Subaru n'ont jamais dessiné de belles voitures, ça se confirme avec ce coupé au style banal. On dirait un mélange de style entre les lignes des coupés des années 90 et des effets de style pseudo modernes... Elle va plaire aux neuneus qui font des courses de rue sur des japonaises tunées. Même le "bruit" du moteur ne semble pas très agréable... Dommage, l'initiative de sortir un petit coupé sport était louable, au vu du résultat, ce n'est vraiment pas une réussite...

Magnifique

Je pense vite aller la voir des qu'elle sort, en cette periode morose c'est bien de nous sortir ça, elle est proche du concept, vraiment belle, une ligne et un intérieur tres sportif

"Toyota et Subaru n'ont jamais dessiné de belles voitures, ça se confirme avec ce coupé au style banal. "

Ce qui est banal ici ce sont les trolls debiles comme toi, sans doutes tu devrais aller chez Afflelou ou t'acheter du gout, si tu veux du degout restes avec des Angela Merkel Audieuses

"Même le "bruit" du moteur ne semble pas très agréable."

pardon ils n'ont pas osés coller le grall du mougeon: le fameux TDI qui claque et qui pue :ptdr: mais serieux certains feraient mieux de rien poster que de passer pour des neuneux

tres tres proche deco interieure et performance d'une mercedes SLK 230 de 1996

Je suis d"accord avec 00H03, Toyota et Subaru ont sorti une voiture pour pseudo amateurs qui se croient connaisseurs en automobile, et vont faire les kakous avec leurs petits coupés sur route ouverte...Il n'y a qu'à lire les commentaires de ces "connaisseurs"... C'est pitoyable...

Et ben sympa pour les connaisseurs qui attendaient des remplacantes aux AE86 se sont donc des kakous, genial de lire ça, sinon on va

attendre de voir en vrai et d'essayer, ce que je ferais, apres on verra mais bon Toyota se reveille et d'une façon interressante avec une approche qui ne laisse pas insensible ceux qui preferent les sensations au pur chrono.

Une MR MK2(moteur central ,160cv )ne suit pas une Barchetta(130 cv,chassis élastique et traction)je pense qu'il y a erreur??????

Pour la comparaison en tenue de route avec la 968 et la Venturi lu dans :Option Auto,Echappement...

Le mr faisait 140 ch et non 160, et ne suivait pas, en effet, une Barchetta...

http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

Barchetta: 1.27.20

MR 140cv: 1.24.80

"ne suivait pas, en effet, une Barchetta.."

Toyota est de moins en moins inspiré au niveau design... On dirait in coupé des années 90 à peine modernisé... même le fouillis de câbles et durites sous la capot fait penser aux voitures du siècle dernier.

Mais arrêtez de casser le rêve de Gronholm65, qui depuis le début est en boucle sur le thème "cette Toy constitue le summun esthétique et technique de ce que la seconde décennie de ce siècle puisse offrir pour 30 k€".

On se demande juste pourquoi il n'a pas encore mis en avatar la partie de l'engin qui le fait le plus kiffer.

65, ce sera à peu près l'âge moyen des acheteurs de ce coupé à travers le monde, comme ce fut le cas de ses prédecesseurs. Car au moment du choix, nombreux seront les trentenaires séduits à se défiler pour une raison toute simple: pas de hayon, donc pas moyen de cloquer le VTT, le chien, les poussettes des jumeaux, les plaques de placo pour terminer le pavillon en guimauve du lotissement ...

Vous regardrez les tronches des possesseurs dans 6 mois / un an et vous repenserez peut être alors à la remarque du Roc.

Magnifique coupé pour les pays en voie de développement. C'est sympa de leur fournir aussi des véhicules fun...

Comment? C'est le nouveau coupé Toyota? Ah? Mais la ligne est un projet avorté pour remplacer la Celica en 1998?

Non? C'est l'expression du design contemporain de Toyota? Aaah! (...)

Vous l'aurez compris, je suis bien d'accord avec ceux qui trouvent la ligne de ce GT-86 datée et sans charme. Tout ça (des show-car, des années de teasers,...) pour... ça!

Toyota devrait se consacrer davantage à la Prius... Elle est fade et sans charme mais ce n'est pas ça qu'on lui demande.

Au moins ce coupé restera (si il a réellement les qualités routières qu'il prétend avoir) une vraie voiture de connaisseur qui ne s'arrête pas à la ligne extérieure!

Quelle classe... Je suis d'accord avec ceux qui disent que les japonais devraient aussi investir dans des centres de design dignes de ce nom...Ce genre de voiture ferait presque passer les lignes d'une Audi pour novatrice et moderne, c'est dire... Et il aura fallu attendre plusieurs années pour ce résultat... Toyota ferait mieux de faire évoluer ses gammes hybrides, puisqu'ils en maitrisent la technique, au lieu de commettre ce genre de coupé improbable...

C'est les tuneurs qui vont être contents... Toyota leur a fait un coupé rien que pour eux, pour qu'ils puissent frimer et faire des "street race". Un futur must pour ce genre de clientèle. Génial.

Superbe la nouvelle Mazda, ah non une Infiniti, mais non une Hyndai... Comment c'est la nouveau coupé Sportif de Toyota ?

C'est vrai on reconnait tout de suite le style... asiatique des années 90. C'est ça en fait, Toyota a voulu faire un coupé néo-rétro style années 90. TRop cool.

mdrrrrrrrrrr les coms ^^ bah j'ai envie de dire, allez jouer avec vos "vrais voitures" que vous pourrez jamais vous payer, ou que vous sortirez jamais, et laissez les "tuneurs" profiter de cette ravissante voiture.

Mais surtout lâchez nous la grappe, c'est pas parce que vous pouvez pas vous payer votre Golf R qui joue à la course à "celle qui aura le plus de cv aux roue avant sans se soucier de l'efficacité et du plaisir" et que vous roulez en 207 que vous devez absolument cracher sur tout ce qui est Jap ^^.

Moi j'adore cette auto, et j'attends impatiemment sa sortie, ainsi que la riposte des concurrents Japonnais.

Quand je lis que certain ne lui trouvent aucun style, j'en déduis qu'il ne sont nullement objectif dans leurs commentaires, vous me faites doucement rire messieurs.

Mais vous inquiétez pas, si vous voulez, nous les "tuneurs" avec nos 200 petits poneys on pourra toujours vous coller une rouste au feu rouge avec vos Scenic et Touran ;), sans rancune :p

Nono

Y a des aveugles ou des debiles, ah non en fait des trolls, cette auto est superbe comme les Scirocco ou RCZ et TT, c'est un coupé moderne aux lignes bien dessinées alors pourquoi dénigrer? ça emmerde tant de monde que Toyota ait repondu aux attentes de sa clientele?

OUi c'est bien ça une sportive pour neuneus qui font des courses de feux rouges en faisant vroum vroum et en étant tout fier de taper des berlines ou des monospaces...

Toyoa est tombé bien bas...

Je croyais que les courses de feux rouges kéké etaient réservées aux TDIstes golfistes ou Audistes

Ceci dit c'est vrai que Toyota est tombé bas, hauteur d'assise 450 mm et hauteur de caisse 1.28m

Ce coupé n'a pas la classe et encore moins l'aura d'un TT normal Audi c'est valorisant Toyota ça fait pauvre, de plus trop dangereux en propal , pas de Quattro et surtout pas de diesel sportif, pourtant avec les 4rm sub et le D4D 177cv ça aurait une super alternative aux réferences (Scirocco et TT TDI 170)

bonjour a tous , et a chacun sa voiture,et c est pas parce qu'on n'as pas trois gosses et a chien qu' on n est forcement un neuneu qui fais le kéké ,mais juste qu' on peut encore prendre la voiture que l'on désire.

Ce serait bien de savoir accepter les autres dans leurs choix et leurs goûts et surtout l'utilité qu'il ont de leur auto.Dommage que tant de commentaires soit le fruit de frustrations inutiles.Des gens ont une voiture plaisir d'autre une voiture outils,certain de gros moyens et d'autre non.

Pour ce couper je trouve qu'il est encore une fois dommage que le design du concept de base ait été autant sacrifier,car je trouve que ca avait vachement plus de gueule.

RESPECT A TOUS .

Elle a de la gueule, ça reste proche du concept FT II sauf l'arriere plus proche du concept FRS (Scion) et les leds mais on savait qu'un proto en l'etat ne pouvait sortir, en tout cas j'espere que les promesses de perfs et de plaisir seront tenus. Et connaitre aussi le prix

Je crois qu'il est utile de repréciser certaines choses:

Un coupé, c'est avant tout un véhicule image qui doit se démarquer au niveau du design. Sans considérations esthétiques, Peugeot, VW ou Audi avec le TT l'ont bien compris. On aimera (ou pas) mais ces coupés ont vu ensuite leurs lignes étendues à toute la gamme!

Conclusion frime (ou pas frime), l'esthétique prime dans cette catégorie (forcèment moins pratique ou polyvalente que les berlines) et ici, de nouveau objectivement, les lignes semblent déjà démodées:

-si Lexus a inventé les feux "cristal" depuis ils se sont vulgarisés à outrance (voir les multiples kits pour 206, Clio, Golf, etc)

-le profil ressemble à une vulgaire trois portes sans invention (voir comme contre-exemple la ligne de caisse de la Hyundai Genesis)

-les lignes pseudo-bio tendues font très années 1995 à 2000.

Bref au final, on obtient un produit aussi banal que la mythique Toyota Paseo (qui a même existé en cabriolet) et que... tout le monde a oublié!

Moralité: Toyota commercialise des voitures à vendre (voitures outils pour aller de A à B) ce qui peut marcher pour des berlines mais a oublié qu'un coupé sportif tire une bonne partie de sa renommée (et donc de son succès commercial)dans le caractère de son design... (ce qui fera au moins la joie des tuners)

Bref, ça m'étonnerait que son lancement soit reporté de 18 mois comme la Rx-8 ou la Camaro pour cause de succès mondial!

Je le trouve très quelconque ce coupé. Les jantes font petites, et l'ensemble donne une impression bas de gamme. L'intérieur est vilain; l'évolution par rapport aux modèles plus ancien de chez toy est quasi nul (planche de bord, siège...)!

Et quel bordel sous le capot, sans parler du bruit dégeu que fait le flat4.

Honnêtement je préfère largement un coupé hyundai Genesis pour un tarif assez proche.

Heureusement qu'il y a les tuners qui ne jurent que par les japonaises, parce que franchement cette Toy ne fait pas rêver. Et comme l'ont noté plusieurs commentaires on dirait un coupé déjà ancien... et cette impression se retrouve même sous le capot, ou c'est le foutoir comme il y aune vingtaine d'année...

Toyota aurait mieux fait de faire un coupé sportif hybride novateur et moderne.

Il aurait du sortir le concept en l'état , la version finale est un peu raté à mon gout dommage, la troisième vidéo, montre bien la différence entre les deux autos ( initiale et finale).

Mais j'ajouterais que je trouve les concepteurs autos trop frileux il devrait être un peu plus a l'écoute du consommateur , à quoi ce sert de faire des concepts pour faire rêver les gens et de nous sortir des versions finales aussi fades. les moyens techniques sont la donc faut arrêter avec les justifications en tout genre .

Et ben ça doit rouler en Lambo Aventador ou 599 GTO pour etre aussi pointu et critique de la part de certains sur un coupé

On frise vraiment le ridicule et je soupçonne un ou deux trolls qui polluent ces sujets, personne n'a vu l'auto en vrai et ça taille un joli coupé qui respecte le concept aux feux arrieres et led avant pres, ligne banale des années 90, c'est sur que quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage

Le moteur n'est pas caché dans du plastique degueu comme vos merdes de TDI, la on voit qu'on affaire a des abrutis qui n'ont jamais vu un vrai moulin :ptdr:

Des idioties et de l'ignorance sans oublier de la medisance, on peut ne pas aimer mais dire des enormités pareilles, c'est juste stupide

Oh lala faut pas dire du mal d'un petit coupé japonais, même s'il n'a pas grand intérêt...

Et pour 14h33, bwm, mercedes et autres marques sachant faire de belles mécaniques essence, ont des moteurs autrement mieux présentés que cette jungle de câbles et durits... Est ce juste par soucis d'économie que Toyota n'a pas cru bon de faire plus soigné ?

Franchement....1200kg, 200ch (préparables), propulsion, centre de gravité très bas, comportement très sain et progressif (voir l'essai exclusif sur lba), un 0 à 100 en 6 secondes et des poussières (de gomme) le tout pour 30 000euros...

Perso je dis oui oui...et que ce soit le boxon sous le capot et non pas une grosse plaque en plastique qui cache tout...Ca m'en touche une sans faire bouger l'autre comme on dit.

Le problème de cette voiture, c'est qu'elle était vraiment très attendue et que du coup, on en attendait beaucoup. Là on s'aperçoit qu'elle est "normale", sans plus...

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 00h03

Toyota et Subaru n'ont jamais dessiné de belles voitures, ça se confirme avec ce coupé au style banal.

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si se coupé est banal, je te conseille d'allre voir un opticien... à moins que tu ne soit qu'un simple troll parmis tant d'autres

toujours plus belle qu'une Mégane RS trop classique, trop grosse et trop haute pour faire un coupé fluide ou qu'un banal Scirocco vu et revu avec son arrière de CIVIC des années 90 et pas plus mal qu'un TT qui sera certainement largement plus chère donc je pense que ce sera une offre interessante popur celui qui veux un coupé de 200cv fiable, enfin espèrons le!

Les plus belles mecanniques BMW, Mercedes etaient les vielles qu'on voyait, aujourd'hui c'est caché sous un plastoc noir tres moche, toute façon y aurait eu un cache ça ralerait aussi, au bout d'un moment faut arreter

On vous a dit que cette auto est personnalisable, c'est fait expres car elle est destinée aux pistards et passionnés et donc le moteur recevra des accessoires; boite à air carbonne, durites sillicones, collecteur inox ils ont choisis de le laisser facilement personnalisable.

Pas pour rien que la voiture est presentée avec différents intérieurs, différentes jantes, avec ou sans becquet ... C'est en plus ce que veulent les gens la personnalisation.

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 14h57

Oh lala faut pas dire du mal d'un petit coupé japonais, même s'il n'a pas grand intérêt...

Et pour 14h33, bwm, mercedes et autres marques sachant faire de belles mécaniques essence, ont des moteurs autrement mieux présentés que cette jungle de câbles et durits... Est ce juste par soucis d'économie que Toyota n'a pas cru bon de faire plus soigné ?

NON c'est l'architecture du moteur qui veux ça (flat4)

et puis mettre un cache plastique (qui fait du poids et sert à rien sur une sportive) comme le fait si bien AUDI ou les autre alors que c'est pas mieux rangé en dessous, tout le monde sait le faire sauf qu'on voit pas ce qu'il se passe en dessous

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 14h33

+1000

après déception sur le moteur, je reviens sur mon jujement car tout ça semble plutôt pas mal parti meme si TOYOTA met un moteur SUB

Les rageux anti-jap toujours aussi comiques et sans arguments valable...

vraiment magnifique un noir ou en gris, là c'est bon j'économise comme ça dans 1 an j'en trouverais une qui a peu de kilometres...

Vivement le SP 95 à 2€, que ce genre de kékémobile disparaisse pour de bon...Avec en prime un bon bon malus écolo ce sera parfait...

Pour rappel la mythique Corolla AE 86 n'était pas un premier prix de beauté non plus,le plus important était le plaisir de conduite,son équilibre,sa légèreté,son moteur rageur ce qui fait tout son succès aujourd'hui.

Pour ceux qui râlent sur l'aspect banal du tableau de bord et le bordel sous le capot,je pense que ce sont des version de pré série qui doivent encore évoluer comme en témoigne l'absence de logo sur le volant.

Et pour terminer,le jour ou les GRANDS généralistes FRANCAIS ressortiront une propulsion on aura droit a une voiture avec 5 marche arrières et 1 marche avant

Et oui le temps a bien changé depuis la èrrewit.

Continuez de vous br..ler sur votre RCZ plastoc et son 1.6HDI traction assurément un futur collector comme la Fuego turbo D

En attendant, Toy met un moteur Sub!!? C'est dommage et indigne de cette marque qui a toujours tout fait lui même, c'est pas totalement une Toy pour moi. On peut faire un beau moteur qui se voit, sans fioriture et bien rangé... La c'est le bordel. L'intérieur est moche, on dirait des sièges et des plastiques de Yaris. Pour un véhicule moderne je la trouve loin des standards européen en matière de finition. Si il faut claquer encore entre 5000 et 10000 euros d'équipement tuning pour qu'elle soit belle, quel est l'intérêt?

Toy ne met pas un moteur sub. Toy a un partenariat avec Sub. Ce n'est pas un copié collé sur moteur de la WRX, c'est une évolution faite en partenariat. Ici les troll resteront des troll, et boc et papillon un rageux anti jap.

Ce moteur est un bijou. Vous n'y connaissez rien.

Ce n'est pas le bordel sous le capot. Tout est accessible.

Pas besoin d'aller en concession pour changer une durite.

Tout est fait pour qu'on puisse jouer aux apprenti mecano (ou pas) avec.

Soyez pas jaloux. Ce coupé est très réussi.

C'est une architecture Subaru (boxer) MAIS c'est une technologie Toyota (D4S)

L'avantage du boxer est son centre de gravité très bas mais ça risque d'être galère pour changer les bougies

Aller un rappel historique: l'AE86 etait la 205 GTI des Japonnais à son epoque, la GT86 sera la Clio RS des Japonnais, mais grace désormais à la mondialisation; les Européens auront cette fois ci le choix et moi entre une citadine ultra diffusée, traction et un coupé propal je choisis ce dernier en plus avec la fiabilité Toyota et leur SAV legendaire

Par gronholm65 le 27 Novembre 2011 à 22h55

Tu vois qu'en fait ils se sont pas mal débroillé en final, à vrai dire j'étais un peu pécimiste comme toi il y a un mois avec ce proget qui semblait s'égarer de plus en plus.

Avec un peu de patience et un miracle, peut etre que HONDA va nous faire quelque chose pour répliquer à ça?

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 16h26

Vivement le SP 95 à 2€, que ce genre de kékémobile disparaisse pour de bon...Avec en prime un bon bon malus écolo ce sera parfait...

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beau rigolo, si tu suivais un peu l'actualité, c'est plutôt tes diesels puants qui vont etre mis à mal quand le litre de gazoil va passer le prix du SP95 et le tarif de ces véhicules s'envoler pour les dépolluer!

Donc tes coms de troll valent moins que rien!

BRAVO TOYOTA pour ce joli GT-86 qui finalement sera une réussite si le tarif ne vient pas tout gacher!

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 17h24

Par Anonyme le 28 Novembre 2011 à 16h26

Vivement le SP 95 à 2€, que ce genre de kékémobile disparaisse pour de bon...Avec en prime un bon bon malus écolo ce sera parfait...

avec ce genre de raisonnement et de mentalité, on se demande à quoi va ressembler notre pays dans 10 ans

que va trouver à redire la presse Française avec son protectionnisme à la con sur cette GT86?

Juste pour fixer les idées, voici ce à quoi peut ressembler un moteur boxer avec un brin de soin dans sa présentation. Et il ne s'agit ici que d'une modeste Alfa 33. Pas trop de plastoc cache misère hein :

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres

/sujet354364-175.htm

Comme quoi quand on veut...

préfère la subaru!!

Ne compare pas ce qui n'est pas comparable,leur seul point commun est d'être tout les 2 des boxer et après?

Il y'a 20ans d'écart entre ces 2 moteurs,l'un est un 1.7 carbu 8s (voire injection 16s) qui sortait 130ch a tout casser.

L'autre est un 2.0L a double injection qui sort 100ch/l,qui respecte les normes antipollutions en vigueur(EGR),il y'a la direction assistée et la centrale ABS,la clim' qu'il n'y avait pas sur l'Alfa,il fallait"compactiser" tout ça au max afin d'abaisser la ligne du capot.

Un flat 6 de 911 est un cauchemar d’accessibilité,ne parlons même pas d'un flat 12 de Testarossa.

Je parle juste ici de design minimum dans une baie moteur.

Et les gars de chez ToySub ont tout simplement bossé comme des sagouins sur cet aspect.

Une 33, dans son exécution Q4 16s injection disposait de 137 ch, ce qui pour un 1.7 atmo n'était pas ridicule, surtout ramené aux 1070kg. 4 roues motrices de surcroit, direction assistée, climatisation disponible en option ainsi que l'Abs .

Le tout en 4m07.

Ce qui n'a pas empéché les ingénieurs de l'époque d'offrir à l'ouverture de capot quelque chose d'à peu près sympathique à observer.

C'est cette baie moteur que tu vantes tellement?

http://www.forum-auto.com/uploads/200602/moyanos_1140623789_moteur1.7nantes.jpg

Si c'est le cas, je te conseille de consulter d'urgence un ophtalmologue. Si c'est pas le cas aurait tu l'obligeance de mettre un lien direct s'il te plait?

C'est très exactement celle là oui.

Tu accorderas simplement le fait qu'entre une gentille photo prise par un proprio en un forum sur une auto hors d'âge et un cliché sorti d'un dossier presse, caisse zéro kilomètre, lechée aux petits oignons et soignée à la palette graphique, il y a comme un monde.

Et malgré tout, que voit t'on .

D'un coté, sur l'Alfa, un compartiment moteur divisé en 2 parties : en haut, la batterie, les organes de freinage et de ventilation, plus bas, la baie moteur avec des organes d'admission soignée et où tout semble accessible, autant que puisse l'être un moteur boxer.

De l'autre, je te laisse juge, la photo montrant la baie moteur de la Toy se trouvant dans son ensemble sur la précédente info. Ah, le coupé mesure 23 cm de plus que la pauvre Alfa, pourtant bien plus habitable.

Si tu penses que c'est là du travail soigné, libre à toi de le penser et si tu es mécanno, d'être doté de doigts de fée.

moi je roule le capot fermè. mais des fois sur les toys on regarde la jauge a huile. je plisserai les yeux

Anonyme de 1h16

MR MK2 à partir de 1990 :moteur 2 litres 16s de la Célica et 160cv non catalysée.

Bravo à Toyota pour avoir osé ces choix techniques: propulsion,flat 4 etc...

Une vraie voiture exclusive et sportive.Enfin le retour du plaisir au volant.

C'est ça Toyota, un coupé retour vers le passé...que ce soit au niveau ligne, ou compartiment moteur... la classe.

Pour avoir eu une toyota corolla TS 192 cv, j'espère qu'ils ont amélioré l'agrément moteur : mécanique creuse sous 4000 tr, donc plage d'utilisation restreinte, a coups moteur, sans compter divers problèmes electroniques... bref pas une voiture inoubliable au niveau mécanique...

Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 08h57

Pour avoir eu une toyota corolla TS 192 cv, j'espère qu'ils ont amélioré l'agrément moteur : mécanique creuse sous 4000 tr, donc plage d'utilisation restreinte, a coups moteur, sans compter divers problèmes electroniques... bref pas une voiture inoubliable au niveau mécanique...

J'espère pour eux car cette TS n'était pas une réference car à l'époque ils ont voulu avec la Célica TS 192CV concurencer la HONDA Intégra type R mais cette Célica ne lui arrivait pas à la cheville en perfs, seul sont confort était meilleur.

C'est fou le manque de culture automobile japonaise que l'on peut constater sur ces commentaires. Petite leçon business de la part de Toyota. Leurs marchés en ordre de priorité pour la FT86 sont : 1. Japon, 2. US, 3. Europe (UK et DE majoritaires).

Les "déplaçoirs à kékés" (Scirocco, TT, RCZ) qui sont majoritairement cités ici ne sont pas (ou peu) disponibles sur ces marchés, notamment le JDM.

Donc même si la GT86 devra y faire face en France, les patrons de toy s'en branlent pas mal.

Après qu'elle soit moche ou belle c'est subjectif, idem pour l'intérieur.

Cette voiture a été conçue pour répondre à une demande importante sur le marché locale qui est la préparation. Pas mal d'équipes de D1GP notamment ou autre garages réputés se sont plains que les constructeurs ne proposaient plus de bases abordables facilement modifiables (comme les Nissan S15).

Toy y répond avec une descendante de la AE86 (largement utilisée encore aujourd'hui, y compris en D1GP) avec une incitation directe à la modif, puisque le boxer nouvelle génération reprend les dimensions de l'EJ20. On peut en théorie (et c'est une volonté des ingés Toy/Sub) greffer un EJ20 de sub STI un peu gonflé pour s'amuser avec la FT86 sur piste.

Oui c'est bien ce qu'on dit... une voiture pour neuneu tuners... Ils en rêvaient, toyota l'a fait...

Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 12h10

Oui c'est bien ce qu'on dit... une voiture pour neuneu tuners... Ils en rêvaient, toyota l'a fait...

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... et surtout pas pour les gents ayant l'esprit fermé comme toi et qui ignorent totalement ce qu'est une petite sportive conçu au départ pour etre améliorée, en fait une bonne base sportive.

Le pauvre tuning que tu décris, c'est quand il est mal adapté, démesuré ou sur des models qui ne s'y pretent pas et dans ton raisonnement les grands préparateurs font aussi du tuning kéké pour neuneu?

c'est dingue les coms içi!!

Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 11h29

+1

Je rajouterais que TOYOTA propose un joli coupé sportif qui plus est amusant offrant la posibilité d'etre facilement amélioré et le tout à un tarif bien placé face à ses concurrentes.

Un peu ce qu'a fait NISSAN avec son performant 370Z de 331CV à 40000E

Une voiture pour neuneu tuners... Je suppose que quand je parle de D1GP ça te dit rien.

Il y a juste un monde entre changer 4 jantes sur un vulgaire coupé et préparer une voiture pour la piste. Mais je suppose que le mot "préparation" doit t'échapper, ou quand Porsche et BMW le font d'usine (GT3 ou M3 GTS) et te demandent 60 000€ pour le faire ça te choque moins...

Je suppose aussi que tu ignores tout de la culture "track day" du japon qui voit une quantité impressionnante de japonais aller en famille sur des circuits le WE avec des voitures plus ou moins préparées (ce que qui sera possible relativement facilement sur la FT86)pour le fun. Et leur premier réflexe n'est pas de mettre un kit tout moche mais une préparation visant à améliorer l'efficacité de la machine (allègement, suspat, réduction des masses non suspendues...).

laisse tomber Anonyme le 29 Novembre 2011 à 13h21 c'est ancore un anti-tuc ou pro-machin qui veux rien comprendre...

Confondre tuning et préparation c'est vraiment ne rien connaitre à l'automobile!!!!

Pour les journalistes qui l'ont essayés il est genial cet engin, attention c'est pas un engin de runner fan des 0 a 200 mais super amusant à piloter et distillant plein de plaisirs

avant tout et très important, déjà à la base c'est un beau coupé mais si certains osent affirmer le contraire , encore certainement pour bons nombres des jaloux qui ne pouront pas se le payer et qui viennent cracher dessus

vaut pas 1 seul euro cette jap vive les europeennes ou americaines exp ford mutang

oui anonyme 23h41 entierement d accord et tu oublie la ford gt40

oui anonyme 23h41 entierement d'accord et tu oublies la Chevrolet spark

Par Anonyme le 29 Novembre 2011 à 23h41

vaut pas 1 seul euro cette jap vive les europeennes ou americaines exp ford mutang

ou une gtr 2012

americaines exp ford mutang.... qui tient debout comme une bique sur les cournes:ptdr:

à Anonyme 29 Novembre 2011 à 23h41

-si tu vois un coupé Européenne dans les 30000E mieux que cette FT86? dans ce cas j'aimerais bien savoir lequel???

-Personnellement je trouve la ligne fluide et agréssive plutôt très réussit, quand au moteur... un atmo c'est plus creux qu'un moteur surlimenté mais très plaisant à piloter dans les tours et largement plus mélodieux, une propulsion est encore un excellant choix pour le plaisir de pilotage et 200cv pour 1200kg est tout à fait correcte puisqu'on obtient un rappard poids puissance proche de celui d'une MR3 meme si cette FT a moins de couple donc des repises surement moins bonnes

Je roule avec ma Toyota célica t23 depuis bientôt 350mkms avec un coût d'entretien et d'essence dérisoires.

Cette gt86 j'adore ! Mon concessionnaire peut déjà m'en mettre une de coté...en blanc nacré SVP !

C'est un coupé ou l'on retrouvera le plaisir de conduire avec un principe simple avoir adopté un bon châssis et une motorisation mesurée mais suffisante et une finition a priori convenable (et une malle ou l'on peut mettre un peu plus qu'une brosse à dent) qui sera commercialisée je l'espère à un prix qui sera convenable. Vivement que nos constructeurs hexagonaux reviennent à une production où le plaisir de prendre le volant aux vitesses réglementaires n'est pas un vain mot (un moteur, un châssis, adaptée à la circulation routière plaisir et dynamique avec une ligne qui évoque la sportivité certes mais sans trop d'extravagance).