Commentaires - Nouvelle Toyota Aygo: à partir de 10500 €

La plus craquante du trio cette petite aygo !!! Elle est fun et jeune !! C'est super !! Je souhaite beaucoup de vente de ce modèle !!!

Au journaliste de Cara qui essaiera le modèle ( ou l'un de ses clones ) : n'oubliez pas d'aller titiller le bouton qui ouvre le coffre : un grand moment de feeling qualité garanti.

les c1 et 108 proposent le même moteur, mais également le 82cv nettement plus performant et qui est fortement conseillé si on ne fait pas que de la ville.

la 108 en elle-même propose par ailleurs des options nettement plus évoluées, genre le cuir, la clim auto, le démarrage main libre...

sans compter le toit ouvrant et les jantes alliage en option pour les 2 psa, ce qui ne semble pas être le cas de la aygo.

autant dire qu'avec sa petite motorisation et son look "djeuns", toyota ne vise clairement qu'un panel de consommateurs finalement assez réduit. une stratégie assez étonnante, mais qui vise peut-être à ne pas faire d'ombre à la yaris..?

L'Aygo ressemble à ça :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg3.wikia.nocookie.net%2F__cb20110808184626%2Ftlchatonline%2Ffr%2Fimages%2Fe%2Fec%2FGroucha.png&imgrefurl=http%3A%2F%2Ffr.tlchatonline.wikia.com%2Fwiki%2FGroucha&h=528&w=704&tbnid=DVNobKFirRFoTM%3A&zoom=1&docid=UYjcQOjwnJf4rM&hl=fr&ei=shmOU4CoAavY0QX17ICoAg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=958&page=1&start=0&ndsp=31&ved=0CDEQrQMwAA

Et si en plus elle ronronne...

Le toit ouvrant sera disponible sur la Aygo

sur ce genre d'auto, le 69cv suffit largement pour fait de la ville. Idée d'un moteur plus puissant ferait grimpé la facture et donnerai plus d’intérêt de prendre une voiture de segment supérieur.

le seule truc qui manque, des bonne protection sur les par choc et des bonne baguette en mousse sur les cotés.

Et ta soeur, elle ronronne ???

Et Roc j'ai vue a mecs qui a trouvé un Ours chez lui...c'est pas toi dans ta grotte?

http://www.bfmtv.com/video/bfmtv/planete/un-homme-trouve-un-ours-jardin-il-sest-installe-hamac-un-touriste-03-06-201523/

avec ce genre de caisse style Goldorak, tu rentre par le coffre en criant "transfert" et tu t’assoie au commande...

http://www.youtube.com/watch?v=nC6Cpu96c1I

Si si, c'est bien moi... le hamac était très confortable avant que tu arrives.

ok c'est un moteur de 69 cv mais au pire suffit de faire reprogrammer le moteur et puis ça devrait la faire avancer un peu plus ;)

Vous essaierez aussi les commandes de portes arrières! Le bruit de tôle brute est impressionnant, même Dacia fait mieux sur ce point de qualité perçue.

Quel abrutis ce roc et gravillon! encore un pro-renault et pro-audi qui ne pense qu'à foutre la merde. C'est la plus petite voiture de la gamme, normal que la qualité ne soit pas à la hauteur de la 308 !!! si je le chope, je l'attache et lui bourre l'a**s avec une poignée de graviers.

Le 1.0 de la Aygo, c'est le nouveau 3cyl de chez PSA ?

Bien dit ça!! je viendrais t'aider si besoin. depuis le temps que ce roc et gravillons pollue ce site !!!

On organise un bus et on arrive !!!!!!! opération roc et graviers

Je vous donne un coup de main les gars! j'arrive pour l'opération commando

@RetG : c'est une voiture d'entrée de gamme, et a ce prix la on ne peut pas avoir une super qualité. D'ailleur ce n'est pas ce que cherchent les clients de ce genre de voiture : ils achètent un prix avant tout.

@xdrive40d : non c'est le 1.0 VVT-i de la précédente génération, conçu par Toyota. Ce bloc est d'une fiabilité et d'une sobriété exemplaire. Après pour le perfs pas de miracles, mais largement suffisant pour la ville. Le 1.2 est de PSA et n'est pas proposé par Toyota d'ailleur.

@ anonyme : c'est bète ce que tu dis, une reprog d'athmosphérique n'a jamais transcendé un moteur. Et puis d'ailleur quel itéret sur cette caisse dont l'objectif est un prix faible?

Sino j'espère qu'ils ont corrigé LE défaut de la précédente génération (pour la triplette) : L'ETANCHEITE!!!

Défaut déjà corrigé : seules les tous premiers exemplaires de phase 1 ont étés affectés par ce problème.

Les autres problèmes des triplettes phase 1 étant pompe à eau et embrayage fragile, corrigé à partir de 2009.

Sinon si j'ai bien compris, sur la version de base de l'aygo, le X de calandre est couleur carrosserie sur la version de base et noir sur les suivantes ?

Pas de moteur 82ch ni de version découvrable ?

Le contrôle de traction est t'il devenu obligatoire sur les nouvelles voitures ? Parce que sur un 68ch je vois pas bien l'intérêt, et la voiture coute plus cher pour un truc qui sert à rien.

A 9000€ on peut avoir une Fiesta de base (prix catalogue!) et même une Punto avec clim (campagne de promo).

Donc plus de 10k€ en prix d'appel pour ce pot de yaourt c'est très cher...

Sans parler de la Suzuki Alto qui démarre à 8200€ (prix catalogue).

Sauf que la Fiesta actuelle date de 2008, la punto de 2009.

L'Alto est un modèle en fin de vie bientot remplacé.

Les triplettes ne sont même pas encore sorties donc normal qu'au debut elles ne soient pas remisées.

Je parlais pas de remises.

La Fiesta a un prix d'appel de 9000€ catalogue, oui catalogue... et ce depuis le début ou presque.

La plateforme date de 2008 mais elle a eu un restylage fin 2012, elle est donc loin d'être à la ramasse dans son segment, segment qui est celui au dessus de l'Aygo...

D'ailleurs en matière de sécurité, de confort, de tenue de route... ça m'étonnerait vraiment beaucoup que l'Aygo "nouvelle" fasse mieux que la Fiesta "vieille".

D'accord l'Aygo est toute nouvelle, n'empêche qu'il faut allonger 1500€ de plus que la Fiesta pour une bagnole du segment inférieur qui offre absolument rien de plus, donc l'argument de la nouveauté parait un peu léger.

Les nouvelles triplettes de PSA-Toyota réutilisent le même chassis, qui a été quelque peu modifiée, soit depuis 2005

1500€ de + pour la version juste au dessus du bas de gamme: on dirait les tarifs de la Cactus: seul le prix d'appel est abordable, après ça se transforme vite en racket

Vu comme ça c'est vrai qu'elle est vachement cher l'Aygo.

Bigkiki ( le cousin de Groschibre ?) : certains constructeurs feraient bien de se souvenir des plus gros succès connus par l'industrie automobile en terme d'automobile populaire ayant connu une grande popularité :

Toyota Corolla & VW Beetle, des modèles à la technologie basique, voire désuète, mais remarquablement construits et d'une robustesse à toute épreuve.

L'acheteur européen, qui au passage n'achète plus grand chose, sait tout de même ouvrir les yeux. Et si cette triplette ne propose pas un minimum de qualité perçue correcte, son succès ne sera guère plus éclatant que la précédente giclée. De bonnes alternatives pas plus chères chez les Coréens en particulier et l'occasion récente est toujours très prisée sur le segment, quitte à s'offrir un modèle un peu plus spacieux ou équipé.

:ptdr: tout à fait

Franchement, vous trouvez ça joli comme voiture? Sincèrement?

Original, différent, je veux bien, mais joli? Après, ça n'empeche pas que ce soit une bonne voiture peut-etre, ce qui serait suffisant pour l'acheter...

En tout cas, le profil de la porte arrière et de la vitre, ainsi que le coffre ne me plaisent pas du tout...

Si il y a un modérateur à cara vous ne pourriez pas interdire l'avatar de matrix71, déja qu'il ne sairpas écrire le français ...

vincent

1) Une reprogrammation sur le VVTI n'apportera pour ainsi dire aucun gain, donc l'auto n'avancera pas plus qu'à condition de brûler quelques décilitres supplémentaires. En ville, vocation de cette microcitadine, le 1.0 est suffisant.

2) Le 1.2 peut etre un choix intéressant si on commence à faire du périurbain. Etant donné que l'auto a pris du poids, le 1.0 va "souffrir" un peu pour faire avancer cette auto (bon ok on trouve le 1.0 dans la 208, mais ça c'est être sous motorisé). Le 1.2 ne devrait sans doute pas consommer davantage, et si on lui greffe le stop/start PSA, il devrait même être plus sobre en ville que son ancien cousin le 1.0 (qui est en soit un très bon moteur je doit l'admettre).

Apres en terme de prix, oui il y a d'autres choses...mais la force e ce nouveau modèle ce sera la personnalisation des véhicules, chose qu'une Fiesta ne peut pas faire par exemple, elle aura plus d'options alors qu'une auto de segment supérieur aura tendance à subir une hausse des tarif aussi de telle sorte qu'il y a aura toujours un delta relativement important en terme de prix. (Sont pas bêtes ils vont pas cannibaliser les gammes).

Pour moi le seul "danger" pour ces triplettes, c'est la nouvelle twingo, qui offre une architecture complètement différente, et la Kia Picanto qui démarre à 9850€ et qui est moins personnalisable certes, mais très correcte.

dommage que le coffre soit vraiment ridicule

Euh c'est pas comme ça que je voyais ce pseudo mais bon. Enfin bref, on peut pas dire que la triplette précédente soit un échec retentissant. Ensuite je dis pas que faire bas de gamme c'est bien, je dis qu'a ce niveau de prix bah c'est quasi obligé : citigo/Mee/Up/Aygo/C1/107/Twingo... Toutes ces voitures proposent une qualité de fabrication médiocre. A ce petit jeu peut etre que les coréennes sont mieux loties (sur le plan fabrication j'entend).

Cela devait être le cas sur la génération triplette précédente...aujourd'hui, la Kia a 2/3 ans d'existence, l'architecture est encore d'actualité mais forcément un peu plus ancienne. Les nouvelles triplettes vont censément s'aligner sur leurs concurrents, du moins je l’espère...

Bien mieux que les poubelles Renault équivalentes. Bravo Toyota!

Avant les Aygo faisait oublier une finition digne des anciens pays de l'est

par une vivacité quasi unique avec l'ultra sobre et ultra vif trois cylindres maison de 69ch, et cela tant en ville que sur route.

J'espere que l'amelioration necessaire de la qualité percue

et celle plus discutable des equipements

n'alourdiront pas trop voiture.

J'espere que le si brillant trois cylindre des precedentes aygo

ne se transforme en veau fini des que l'on sort de la ville,

comme sur les yaris.

"Bien mieux que les poubelles Renault équivalentes. Bravo Toyota!"

Je souhaite que tu aies raison.

Parceque jusqu'à present,

malgres de réel progres au fil du temps dans la qualités des assemblage à bord, les aygo/C1/107 faisaint bien plus bas de gamme, bien plus "low-cost,

que les autres petits citadines du marchés, ou meme les Logan de bases.

(..)

Sino j'espère qu'ils ont corrigé LE défaut de la précédente génération (pour la triplette) : L'ETANCHEITE!!!

(..)

faudra surtout éviter les versions découvrables. car d'ici quelques années, je pense que certains auront des surprises.