Commentaires - (Minuit chicanes) Et si Peugeot revenait en WRC?

205 Turbo 16

206 WRC

207 ??????????????

208 R5 : Sera-t-elle enfin l'héritière des légendaires 205 et 206 ?

on peut rêver car elle est belle;

mais face aux moyens financiers de VV cela ne restera que du rêve

207 S2000 c'est pas dégeu non plus ;)

VU qu'ils ont quitté "Le Mans" pour cause budgétaire (alors qu'ils n'y étaient pas ridicules), ça m'étonnerait qu'ils aillent investir dans une catégorie très peu médiatisée...

Ils feraient mieux de s'acheter une image de qualité plutôt que courir après un palmarès passé qu'ils n'ont pas été capable de faire fructifier !

Lequel Ari est aussi député européen.

BRAVO PEUGEOT

On met de l'argent dans le wrc

et de l'autre on balance 8000 personnes à la porte , c'est un gag j'espère

Il y en a vraiment qui ne savent pas lire !!! Pour l'instant, la R5 est la plus haute variante des 208 competition CLIENT, donc vendu, donc qui rapportera de l'argent, donc pas de dépense !!!

T'en fais un beau de gag.

Continue à faire des coloriages et te mêles pas des affaires des adultes.

La 208 R5 est -comme son nom l'indique- une S2000.

Et si les constructeurs investissent en WRC, c'est aussi grâce (ou de ton point de vue : à cause) des sponsors.

Lequel Ari était député européen...

a ton avis citroen avec le wrc, il on gaspiller de l'argent? ou ils se sont fait une belle image ?

et du coup gagne plus qu'il ne perde.

@10h18

+1

et le budget WRC n'a rien à voir avec le budget d'une équipe de F1...

Et à quoi cela sert-il de faire du WRC quand on ne propose et ne proposera sans doute pas de modèle sportif crédible ???

Arrêter de tomber dans les pièges grossier de M. Dufeu.

Les voitures de rallyes de Type R5 n'ont rien à voir avec les modèles du WRC.

Ce sont des voitures à vendre, avec des coûts de maintenance qui n'ont rien à voir avec ceux du WRC, même si pour le R5 cela n'est pas pour le premier venu.

Caradisiac le sait puisqu'il a fait un article sur les différents type de voitures homologuées en rallye.

Au dela de l'article, la question à se poser est, "est-ce que Peugeot restera en dehors de tout championnat de niveau mondial dans les années à venir ?"

Les championnats ayant le label FIA sont peu nombreux :

- F1 (Formule 1)

- WRC (Rallye)

- WTCC (Voitures de tourisme)

- WEC (Endurance)

- GT1 (Formule GT)

Si comme celà est possible, Citroën investit le championnat WTCC que restera-t-il à Peugeot sachant que la F1 est trop chère, qu'ils viennent de quitter l'endurance, que la formule GT est peu médiatisé,... Le WRC ou rien.

En un mot, s'ils trouvent l'aide financière d'un ou plusieurs sponsors, je pense qu'ils seront tentés d'y aller; d'autant plus que RedBull souhaite augmenter la visibilité de ce sport que VW et Hyundai arrivent et qu'il est facile pour le consommateur de faire le lien entre une voiture de rallye et une voiture de tous les jours.

S'ils ne trouvent pas de financement ou que la crise s'aggrave pour eux, ils continueront à proposer des versions Clients et rien de plus.

En tout cas, j'aimerai bien voir Peugeot revenir en rallye !!! Ils sont largement capables de battre n'importe qui.

Peugeot n'a jamais totalement déserté le rallye, participant, par exemple, officiellement aux Monte-Carlo époque IRC.

Le retrait du WRC était consécutif à l'arrivée de Citroën, dont la Xsara avait pris le pas sur une 307 moyennement née.

Si Citroën quitte le WRC, il sera évidemment tentant pour Peugeot d'y revenir. Je parie sur un retour en 2015 ou 2016 !

magnifique vidéo

Le départ de l'activité Endurance était avant tout politique et en relation directe avec les fermetures de sites et les ventes d'actifs.

Le retour à une compétition mondiale sera également politique, avec le retour à l"équilibre financier, soit si tout va bien, 2015/2016 en effet, pas avant.

Ben oui on vire 8000 personnes qui n'ont plus de travail et qui coutent de l'argent à l'entreprise pour essayer de regagner des parts de marché, et pour gagner des parts de marché il faut faire de la Pub, sinon c'est pas 8000 emplois qui vont disparaitre mais 200000, c'est l'économie, c'est comme ça, il faut prendre des décisions, tu roules peut-être en coréenne, donc tu n'as pas confiance en notre économie, donc soit tu fais comme Depardieu, soit tu achètes du PSA made in Aulay et tu sauves 8000 emplois, c'est aussi simple que ça. Ce sont nos mentalités qui doivent changer si l'on veut garder nos emplois, notre sécurité social, nos aides à tout va !!! à bon entendeur !!!

Le GT1 n'est pas une catégorie reine de la FIA...

à mon avis, le rally a quand meme bien plus de retombée que l'enduro pour un généraliste

Le GT1 ne le sera plus (ça aura duré 2-3 ans) ce sera de niveau européen dès 2013 (à cause des coûts)... et pas trop dépendant de la FIA qui s'en fout un peu...

Quant aux histoires de moyens financiers de VW...

Audi avait presque le double du budget de Peugeot en Endurance, résultat 23 victoires Peugeot contre 6 Audi sur la période 2007-2011... alors arrête avec tes moyens financiers...

Regarde la Ligue 1 : Paris 350 millions (au moins) Lyon 145 Marseille 110... Résultat : Paris 35pts Lyon 35pts Marseille 35pts... effectivement VW me fait peur !

Et que dire de Toyota qui avait le plus gros budget en F1 et n'a jamais gagné un GP, de BMW énorme budget 1 victoire, et maintenant Mercedes énorme budget aussi pour une victoire la première cette saison... Pendant que Renault avec bcp moins était champion du monde 2005 et 2006 avec le 6è budget (sur 10 équipes)

Le seul bémol que je souhaite rajouter c'est que face à Audi le "placement" n'était pas très cohérent en regard des gammes sur le marché automobile...alors que face à VW, Hundai, Citroën, Ford c'est déjà plus pertinent^^

En endurance, il n'y a pas de question de gamme, c'est une marque qui participe, pas une voiture. En rally, c'est un peu plus personnalisé parce que ça se rapproche d'un modèle qu'on peux voir tous les jours dans la rue.

AHHHHHHHHH!

Le retour, ou du moins espérons !!!!!!!

Superbe vidéo, et merci ARI

Gagner au Mans c'est bon pour la notoriété de la marque et donc pour ses ventes à moyen terme, mais avec une quasi impossibilité de quantifier l'impact !

Une victoire en WRC, ce sont quelques commandes supplémentaires dans les concessions dès la semaine suivante...C'est pourquoi Peugeot n'hésitera pas à revenir au rallye, les concessionnaires ne demandent que ça !

Ce serait logique, bien vu et plus juste, Peugeot est proprietaire de Citroen et c'est ce dernier qui gagne et profite d'un programme qui tient la route, la marque au lion a du laisser le couteux programme d'endurance et au sein du groupe Citroen n'a pas un passé sportif aussi riche, il serait logique que Citroen fasse autre chose ou rien et surtout que Peugeot renoue avec sa tradition de rally.

Pour autant est-ce qu'avec la crise actuelle PSA pourra avoir des programmes sportifs, on verra rien n'est sur...

Car l'argent a mal été utilisé, en 2005 et 2006 exBenetton devenu Renault avait le meilleur pilote (Alonso), le meilleur pneu (Michelin), une auto fiable et des adversaires qui ont pechés par manque de fiabilité (MCL et Ferrari).

tu compares avec Toyota qui n'a jamais embauché un top pilote, qui a gaspillé son argent en communication et dont la bi direction a detruit en interne tout developpement en changeant tous le 6 mois de concepteur.

BMW eux ce sont fourvoyés en esperant que Williams revienne au top, ils auraient pu faire quelque chose en 2008 avec Sauber quand Kubica etait 1er au championnat (apres sa victoire au canada) mais ils ont laissés tomber cette année pour 2009.

Comme quoi la gestion et le bon pakage sont pas forcement compris avec les millions et pour ça Flavio n'est pas un débutant, à ce propos il avait deja fait gagner cette même équipe 10 ans avant, faut voir les choses dans son ensemble, maintenant en F1 les techniciens, les ingé sont plus ou moins interchangeables et du même niveau dans les top equipes, ne comparons pas au rally WRC ou à la moto GP ou on a des team d'usine avec des moyens de dévelloppement enormes et des privés qui sont logiquement largués.

Car l'argent a mal été utilisé, en 2005 et 2006 exBenetton devenu Renault avait le meilleur pilote (Alonso), le meilleur pneu (Michelin), une auto fiable et des adversaires qui ont pechés par manque de fiabilité (MCL et Ferrari).

tu compares avec Toyota qui n'a jamais embauché un top pilote, qui a gaspillé son argent en communication et dont la bi direction a detruit en interne tout developpement en changeant tous le 6 mois de concepteur.

BMW eux ce sont fourvoyés en esperant que Williams revienne au top, ils auraient pu faire quelque chose en 2008 avec Sauber quand Kubica etait 1er au championnat (apres sa victoire au canada) mais ils ont laissés tomber cette année pour 2009.

Comme quoi la gestion et le bon pakage sont pas forcement compris avec les millions et pour ça Flavio n'est pas un débutant, à ce propos il avait deja fait gagner cette même équipe 10 ans avant, faut voir les choses dans son ensemble, maintenant en F1 les techniciens, les ingé sont plus ou moins interchangeables et du même niveau dans les top equipes, ne comparons pas au rally WRC ou à la moto GP ou on a des team d'usine avec des moyens de dévelloppement enormes et des privés qui sont logiquement largués.

vous êtes gentils ici pour ne pas dire plus...

vous parlez du budget de VW qui va tout régler quand on vous explique que ça ne fait pas tout, vous répondez que Toyota, BMW, Mercedes ne l'ont pas bien utilisé. Alors expliquez moi comment VW pourrait être certain de bien l'utiliser avec sa méconnaissance extrême du sport auto... c'est pas une scirocco cup ridicule et 3 pauvres dakar contre des privés qui font un palmarès... alors que Toyota, BMW ou Mercedes ne l'ont pas fait alors qu'ils savent un peu plus que les guignols de Das Auto ce qu'est le sport auto...

Tant que Citroën sera là, ils prendront les branlées comme ils l'ont fait au Dakar tant que Mitsubishi et Nissan étaient là parcequ'eux savaient faire autre chose que du plastique moussé et peut-être que si Citroën s'en va comme ça risque d'arriver alors là seulement ils pourront envisager de gagner sans concurrence comme le grand frère Audi l'a fait en Endurance (mais c'est fini Toyota prend le relais de Peugeot)

Vatanen dans la pub, Delecour en championnat ERC, c'est qui le prochain jeune à qui ils font confiance O Gendebien, M Trintignant???? vont pas tarder à tourner les vidéos en noir et blanc ou sur VHS chez Peugeot....

Oui VW n'a pas l'experience de Citroën en WRC peut importe a vrai dire!!

Avec 11 victoires aux 24h du Mans pour Audi plus une pour Bentley (acquises par défaut de concurrents selon toi) VW n'a pas a rougir!

Le 3em constructeur mondial aux plastiques moussé n'a rien a prouver leur réputation est faite! Pas le cas de certaines marques championnes du monde quasiment inexistantes a l'international. Cas même en cas d'echec en WRC "les guignols" resteront propriétaires de Bugatti de Ducati de Lambo...

Pendant ce temps le champion du monde en titre fermera Aulnay sous Bois!!!

t'es malin ! enfin tu le penses... mais là on parle de sport auto donc je vois pas le rapport avec Aulnay et la 3è place mondiale... C'est bien pour cela que je précisais (ce que tu n'as pas compris...) que les points forts de VAG dans le "commerce" comme la qualité de finition ne lui sont d'aucune utilité en sport auto... mais si tu veux te tripoter sur des fermetures d'usines tant mieux pour toi mais ici je parle de sport auto, c'est tout. Quand à être propriétaire de Bugatti, Ducati et Lamborghini, c'est bien gentil mais ça ne leur servira pas non plus en WRC, et pas non plus dans leurs chiffres de ventes d'ailleurs ! Qui sait que Bugatti appartient au constructeur qui lui a vendu sa Polo TDI 3cylindres ??? Honnêtement...