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Par Anonyme
... Surtout quand elles ont une présentation indigne d'une voiturette des années 90.
Commentaires - Mia Electric : le tribunal rejette la dernière offre de reprise
Mia Electric : le tribunal rejette la dernière offre de reprise
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Par narmer
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Commentaire supprimé.
Ce n'est pas une cochonnerie parce que électrique mais c'est un véhicule électrique dépassé et moche que personne ne veut.
Les Tesla font autrement mieux rêver. Dommage qu'elles soient si chères pour moi.
Par §saa452RJ
Quand je vois la ligne d'une Mia, je pense à la belle ligne d'une Loremo. Pourquoi faut-il donc bâcler l'apparence, soigner le profil ne coûte pas plus cher, surtout avec les outils informatiques actuels ! Quant aux prestations, elles sont d'un autre âge. On trouve pourtant des universités techniques dans le Poitou.
Par Anonyme
Il n'y avait qu'à voir Ségo essayer de s'en extraire ... vachement ergonomique. Faut avouer, c'est un gros bide.
Par Anonyme
En réponse à §saa452RJ
Quand je vois la ligne d'une Mia, je pense à la belle ligne d'une Loremo. Pourquoi faut-il donc bâcler l'apparence, soigner le profil ne coûte pas plus cher, surtout avec les outils informatiques actuels ! Quant aux prestations, elles sont d'un autre âge. On trouve pourtant des universités techniques dans le Poitou.
mais oui "saabilen"le Poitou-Charente possède des universités technique ,mais il y a un os terrible qui s'appelle Royal ,un célèbre cinéaste français a dit
"les cons se reconnaissent a ce qu'ils osent tout" mais les incapables et les inutiles aussi se reconnaissent a leur incapacité a gérer a prévoir et a entreprendre
Par Anonyme
Ah là là.
Parier sur l’intelligence des fans d'automobile c'est partir pour de grandes déceptions.
Alors dans l'ordre:
Pourquoi la Mia ressemble à une télécabine plus qu'a un proto des 24h comme la Loremo ?
Parceque comme au sport d'hiver, on à jamais fait mieux qu'un cube avec une porte coulissante pour caser un maximum de gens dans un maximum d'espace.
De meme pour un usage citadine à 50 km/h maxi.
Les superbes formes aéro avec 1 à 2m de carrosserie en longueur parfaitement inutilisable n'ont aucun interet.
Parler d'un niveau de presentation digne d'une voiturette des annés 90.....
Ben là c'est juste n'importe quoi .
Pour moi le seul defaut à bord c'est l'emplacement de l'auto-radio.
Pour le reste l'architecture à bord de la Mia est tout simplement génial pour une citadine. Il est physiquement impossible de faire mieux pour 3 adultes dans l'espace au sol de la Mia.
La Mia est à ma connaissance la seule voiture eléctrique a profiter
des avantages en terme d'architecture et d'amenangement à bord de la motorisation electrique.
Elle est juste trop en avance pour les clients qui ont besoin d'un capot avant et de formes aérodynamiques evoquant une puissance et des performances
parfaitement hors de propos pour une citadine.
EN fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches.... puis atendre 60ans avant que les clients acceptent l'abandon des ailes separés tout aussi inutiles.
Ca me rapelle aussi toute la perseverance qu'il a fallut à Toyota pour faire accepter l'efficacité réelle des motorisations hybrides.
Par Anonyme
Vive séglène royal qui a encoe fait perdre de l'argent à l'etat et à la région poitou charente
Et elle est au gouvernment attention à la casse !!!!!
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Ah là là.
Parier sur l’intelligence des fans d'automobile c'est partir pour de grandes déceptions.
Alors dans l'ordre:
Pourquoi la Mia ressemble à une télécabine plus qu'a un proto des 24h comme la Loremo ?
Parceque comme au sport d'hiver, on à jamais fait mieux qu'un cube avec une porte coulissante pour caser un maximum de gens dans un maximum d'espace.
De meme pour un usage citadine à 50 km/h maxi.
Les superbes formes aéro avec 1 à 2m de carrosserie en longueur parfaitement inutilisable n'ont aucun interet.
Parler d'un niveau de presentation digne d'une voiturette des annés 90.....
Ben là c'est juste n'importe quoi .
Pour moi le seul defaut à bord c'est l'emplacement de l'auto-radio.
Pour le reste l'architecture à bord de la Mia est tout simplement génial pour une citadine. Il est physiquement impossible de faire mieux pour 3 adultes dans l'espace au sol de la Mia.
La Mia est à ma connaissance la seule voiture eléctrique a profiter
des avantages en terme d'architecture et d'amenangement à bord de la motorisation electrique.
Elle est juste trop en avance pour les clients qui ont besoin d'un capot avant et de formes aérodynamiques evoquant une puissance et des performances
parfaitement hors de propos pour une citadine.
EN fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches.... puis atendre 60ans avant que les clients acceptent l'abandon des ailes separés tout aussi inutiles.
Ca me rapelle aussi toute la perseverance qu'il a fallut à Toyota pour faire accepter l'efficacité réelle des motorisations hybrides.
Analyse très juste et très intéressante ... dommage qu'elle ne soit pas à la protée intellectuelle de toutes les personnes sur ce forum...
Par Anonyme
Létat a le devoir de reprendre cette entreprise pour commercialiser cette Mia électrique très réussit. Des avantages fiscaux devraient être donné pour tout achat de Mia afin de se faire mieux connaitre du public.
Le savoir faiçais sur les voitures électriques
Par Anonyme
Tant que les électriques n'évolueront pas plus que ça, ça n'intéressera (presque) personne : autonomie faible, prix d'achat élevé, poids lourd et longévité des batteries de 10 années au mieux et, pas sur toutes mais tout de même, un bruit de moteur de sèche-cheveux dans l'habitacle. Ca vous donnerait envie d'en adopter une ?
Par simomod
En réponse à Anonyme
Ah là là.
Parier sur l’intelligence des fans d'automobile c'est partir pour de grandes déceptions.
Alors dans l'ordre:
Pourquoi la Mia ressemble à une télécabine plus qu'a un proto des 24h comme la Loremo ?
Parceque comme au sport d'hiver, on à jamais fait mieux qu'un cube avec une porte coulissante pour caser un maximum de gens dans un maximum d'espace.
De meme pour un usage citadine à 50 km/h maxi.
Les superbes formes aéro avec 1 à 2m de carrosserie en longueur parfaitement inutilisable n'ont aucun interet.
Parler d'un niveau de presentation digne d'une voiturette des annés 90.....
Ben là c'est juste n'importe quoi .
Pour moi le seul defaut à bord c'est l'emplacement de l'auto-radio.
Pour le reste l'architecture à bord de la Mia est tout simplement génial pour une citadine. Il est physiquement impossible de faire mieux pour 3 adultes dans l'espace au sol de la Mia.
La Mia est à ma connaissance la seule voiture eléctrique a profiter
des avantages en terme d'architecture et d'amenangement à bord de la motorisation electrique.
Elle est juste trop en avance pour les clients qui ont besoin d'un capot avant et de formes aérodynamiques evoquant une puissance et des performances
parfaitement hors de propos pour une citadine.
EN fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches.... puis atendre 60ans avant que les clients acceptent l'abandon des ailes separés tout aussi inutiles.
Ca me rapelle aussi toute la perseverance qu'il a fallut à Toyota pour faire accepter l'efficacité réelle des motorisations hybrides.
Je suis d'accord avec toi pour dire que la Mia a le profil idéal pour étre une citadine et qu'elle est en avance sur la concurrence sur ce point, mais elle est commercialisé au mauvais endroit. Au Japon par exemple elle serait je pense bien plus crédible.
Par Anonyme
mia ex-Heuliez doit être sauvé coûte que coûte
Par §saa452RJ
En réponse à Anonyme
Ah là là.
Parier sur l’intelligence des fans d'automobile c'est partir pour de grandes déceptions.
Alors dans l'ordre:
Pourquoi la Mia ressemble à une télécabine plus qu'a un proto des 24h comme la Loremo ?
Parceque comme au sport d'hiver, on à jamais fait mieux qu'un cube avec une porte coulissante pour caser un maximum de gens dans un maximum d'espace.
De meme pour un usage citadine à 50 km/h maxi.
Les superbes formes aéro avec 1 à 2m de carrosserie en longueur parfaitement inutilisable n'ont aucun interet.
Parler d'un niveau de presentation digne d'une voiturette des annés 90.....
Ben là c'est juste n'importe quoi .
Pour moi le seul defaut à bord c'est l'emplacement de l'auto-radio.
Pour le reste l'architecture à bord de la Mia est tout simplement génial pour une citadine. Il est physiquement impossible de faire mieux pour 3 adultes dans l'espace au sol de la Mia.
La Mia est à ma connaissance la seule voiture eléctrique a profiter
des avantages en terme d'architecture et d'amenangement à bord de la motorisation electrique.
Elle est juste trop en avance pour les clients qui ont besoin d'un capot avant et de formes aérodynamiques evoquant une puissance et des performances
parfaitement hors de propos pour une citadine.
EN fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches.... puis atendre 60ans avant que les clients acceptent l'abandon des ailes separés tout aussi inutiles.
Ca me rapelle aussi toute la perseverance qu'il a fallut à Toyota pour faire accepter l'efficacité réelle des motorisations hybrides.
La Loremo a certes une forme bizarre, mais utilisable au quotidien en ville, elle n'est pas si grande que cela quand on se place à côté. Et puis les formes aérodynamiques ne sont pas nécessairement synonymes de profilage allongé, une boîte aussi bien foutue qu'un poisson-coffre est tout aussi efficace et... ergonomique qu'une Mia.
Non, l'étude est à revoir, surtout quand on apprend que Mia n'a utilisé aucun algorithme génétique pour la sélection des solution techniques. Un comble, quand Poitiers compte d'excellents mathématiciens !
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Ah là là.
Parier sur l’intelligence des fans d'automobile c'est partir pour de grandes déceptions.
Alors dans l'ordre:
Pourquoi la Mia ressemble à une télécabine plus qu'a un proto des 24h comme la Loremo ?
Parceque comme au sport d'hiver, on à jamais fait mieux qu'un cube avec une porte coulissante pour caser un maximum de gens dans un maximum d'espace.
De meme pour un usage citadine à 50 km/h maxi.
Les superbes formes aéro avec 1 à 2m de carrosserie en longueur parfaitement inutilisable n'ont aucun interet.
Parler d'un niveau de presentation digne d'une voiturette des annés 90.....
Ben là c'est juste n'importe quoi .
Pour moi le seul defaut à bord c'est l'emplacement de l'auto-radio.
Pour le reste l'architecture à bord de la Mia est tout simplement génial pour une citadine. Il est physiquement impossible de faire mieux pour 3 adultes dans l'espace au sol de la Mia.
La Mia est à ma connaissance la seule voiture eléctrique a profiter
des avantages en terme d'architecture et d'amenangement à bord de la motorisation electrique.
Elle est juste trop en avance pour les clients qui ont besoin d'un capot avant et de formes aérodynamiques evoquant une puissance et des performances
parfaitement hors de propos pour une citadine.
EN fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches.... puis atendre 60ans avant que les clients acceptent l'abandon des ailes separés tout aussi inutiles.
Ca me rapelle aussi toute la perseverance qu'il a fallut à Toyota pour faire accepter l'efficacité réelle des motorisations hybrides.
Z'ano Maitre Vergès de 11h36
" En fait c'est tout à fait comme au debut de l'automobile ou les voitures ont dut commencer par ressembler à des caleches..."
Et visiblement, 120 ans plus tard, le public de 2014 n'a juste plus trop envie de remonter dans une calèche pour se véhiculer.
Pas la peine d'en pondre des tonnes : un produit cher, laid et de peu d'usage ne se vend pas. Nul besoin de grandes tirades pour comprendre ce qu'un gosse de 12 ans aura pigé de suite.
Par Anonyme
"Je suis d'accord avec toi pour dire que la Mia a le profil idéal pour étre une citadine et qu'elle est en avance sur la concurrence sur ce point, mais elle est commercialisé au mauvais endroit. Au Japon par exemple elle serait je pense bien plus crédible."
Pas faux.
Les Kei-cars ultra-rationelles des japonais indiquent que tu as surement raison.
Par Anonyme
"La Loremo a certes une forme bizarre, mais utilisable au quotidien en ville,"
Aussi utilisable et optimale en ville qu'un coupé Crx de la grande epoque.
Bref comme citadine, on pourait difficilement faire pire à longueur identique.
" elle n'est pas si grande que cela quand on se place à côté."
Serieusement tu recomanderais ce vehicule pour un usage citadin avec
un couple et un enfant ?
Tu as vue comment on accede à bord deja ?
Accessoirement j'aimerais bien que l'on m'explique comment on peut sortir d'un engin pareil en cas d'accident.
" Et puis les formes aérodynamiques ne sont pas nécessairement synonymes de profilage allongé,"
Ben en fait si.
" une boîte aussi bien foutue qu'un poisson-coffre est tout aussi efficace et... ergonomique qu'une Mia."
Bien en faite quand in cherche à faire du transport de personne de maniere optimal à des vitesses pas trop haute on finit toujours par arriver à une boite .
Les trains, les bus, les cars, les monospaces.
A cela la Mia ajoute
3 places disposés en trefle ultra spacieuses vue l'espace au sol,
sans oublier une porte coullissante avec une ouverture au sol tres pratique
pour faciliter l'accés à tout le monde.
"Non, l'étude est à revoir, surtout quand on apprend que Mia n'a utilisé aucun algorithme génétique pour la sélection des solution techniques. Un comble, quand Poitiers compte d'excellents mathématiciens ! "
C'est du blabla ce que tu dis.
Il suffit au contraire d'aprocher la voiture pour voire toute la force de sa conception.... ainsi helas que son audace qui la condamne tout autant que son faible réseau de diffusion.
Par Anonyme
"Et visiblement, 120 ans plus tard, le public de 2014 n'a juste plus trop envie de remonter dans une calèche pour se véhiculer."
120 ans plus tard en effet...
Mais il aura falut attendre la fin des années 50
pour voir disparaitre des nouveaux models les ailes séparées
et la caisse etroite au milieux aussi inutile que couteuse,
en argent et en espace à bord.
Tout les grands constructeurs qui avant guerre avaient essayé de passer à "la carrosserie ponton ou semi-ponton" s'etaient cassé la figure
Le capot moteur sur une voiture électrique est un accessoire de mode sans intérêt. L’équivalent des fausses calandres en plastiques de certaines anciennes moteur arriere.
Idem pour les formes ultra élancée pour une voiture qui ne roulera qu'en ville....
"Pas la peine d'en pondre des tonnes : un produit cher,"
La Mia etait et de loin la voiture electrique la moins cheres du marché.
" laid"
Encore une fois sa forme est parfaitement rationelle.
C'est voiloir qu'une voiture electrique ressemble absoluement à une thermique qui est stupide. En particulier pour un engin ou le raport habitabilité/espace au sol est essentiel.
" et de peu d'usage"
Le succés d'autolib demondre que tous le monde n'est pas de ton avis.
" ne se vend pas."
Surtout quand le reseau est aussi faible en France et aussi inexistant ailleur.
" Nul besoin de grandes tirades pour comprendre ce qu'un gosse de 12 ans aura pigé de suite. "
Nul besoin de grande tirade en effet pour comprendre qu'avoir raison trop tot c'est avoir tord tout de suite.
ENcore une fois la Mia aporte trop d'evolutions dans la definition de ce que doit etre une citadine.
Comme quelqu'un l'a dit plus haut. Elle n'est certainement pas sortie au bon endroit, mais elle n'a surtout pas eu un constructeur assez solide pour en défendre les qualités.
Par roc et gravillon
Maître Verges ne lâche pas l'affaire.
Oh gars....
Il est un point commun entre les deux, Vergès et Mia.
Ils sont à présent morts tous les deux.
Arrête de pédaler, on a retiré le vélo.
Sinon, tu peux essayer d'intégrer Mia ici :
http://www.jesuismort.com/biographie_celebrite_chercher/biographie-jacques_verges-11455.php
Pour aller se recueillir, ça peut être utile. 
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
"Et visiblement, 120 ans plus tard, le public de 2014 n'a juste plus trop envie de remonter dans une calèche pour se véhiculer."
120 ans plus tard en effet...
Mais il aura falut attendre la fin des années 50
pour voir disparaitre des nouveaux models les ailes séparées
et la caisse etroite au milieux aussi inutile que couteuse,
en argent et en espace à bord.
Tout les grands constructeurs qui avant guerre avaient essayé de passer à "la carrosserie ponton ou semi-ponton" s'etaient cassé la figure
Le capot moteur sur une voiture électrique est un accessoire de mode sans intérêt. L’équivalent des fausses calandres en plastiques de certaines anciennes moteur arriere.
Idem pour les formes ultra élancée pour une voiture qui ne roulera qu'en ville....
"Pas la peine d'en pondre des tonnes : un produit cher,"
La Mia etait et de loin la voiture electrique la moins cheres du marché.
" laid"
Encore une fois sa forme est parfaitement rationelle.
C'est voiloir qu'une voiture electrique ressemble absoluement à une thermique qui est stupide. En particulier pour un engin ou le raport habitabilité/espace au sol est essentiel.
" et de peu d'usage"
Le succés d'autolib demondre que tous le monde n'est pas de ton avis.
" ne se vend pas."
Surtout quand le reseau est aussi faible en France et aussi inexistant ailleur.
" Nul besoin de grandes tirades pour comprendre ce qu'un gosse de 12 ans aura pigé de suite. "
Nul besoin de grande tirade en effet pour comprendre qu'avoir raison trop tot c'est avoir tord tout de suite.
ENcore une fois la Mia aporte trop d'evolutions dans la definition de ce que doit etre une citadine.
Comme quelqu'un l'a dit plus haut. Elle n'est certainement pas sortie au bon endroit, mais elle n'a surtout pas eu un constructeur assez solide pour en défendre les qualités.
Ah oui, juste un point factuel : ta comparaison avec Autolib.
La caisse Bluecar que tu peux louer ponctuellement et à bon compte dans Paris est également à vendre, pour les particuliers ou entreprises.
http://www.bluecar.fr/fr/pages-nos-offres/default.aspx
Et le pote milliardaire à Sarko en a vendu combien ?
Même causes, mêmes effets tu vois...
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Ah oui, juste un point factuel : ta comparaison avec Autolib.
La caisse Bluecar que tu peux louer ponctuellement et à bon compte dans Paris est également à vendre, pour les particuliers ou entreprises.
http://www.bluecar.fr/fr/pages-nos-offres/default.aspx
Et le pote milliardaire à Sarko en a vendu combien ?
Même causes, mêmes effets tu vois...
Pourquoi es-tu si cruel avec cette mia? Elle ne s'attaque pas à tes VAG?
