Commentaires - La production de la Toyota Auris hybride démarre ce mois-ci au Royaume-Uni

L'hybirde c'est nul : (i) on transporte 2 moteurs ce qui est ridicule ; (ii) c'est super compliqué alors que les utilisateurs veulent de la simplicité (voir le succès de Dacia), bonjour le cauchemar pour réparer après la garantie ; (iii) on ne gagne pas grand chose en consommation en usage réel. L'hybride rechargeable ("plug-in") c'est guère mieux : on consomme moins car on est sur du courant du réseau durant 50 km mais les points (i) et (ii) demeurent et en plus (iv) on transporte 200 km de batteries tout le temps et (v) c'est super cher ! Au final il est préférable d'avoir une petite 100 % électrique avec une autonomie limitée mais avec un prix raisonnable, en première voiture, pour la semaine ; et un véhicule passion ou évasion (sportive, monospace, SUV, etc. selon les loisirs et/ou besoins) pour les cas où la voiture électrique ne le fait pas : grosses courses, long trajets, tempête de neige ou terrains difficiles (pour le SUV). Cela dit, si les acheteurs préfèrent cette hybride à un SUV ou un monospace (qu'ils auraient utilisés tous les jours) c'est déjà ça pour la planète.

Parce que les moteurs diesel à rampes communes sont simples à réparer eux

Au final il est préférable d'avoir une petite 100 % électrique avec une autonomie limitée mais avec un prix raisonnable

sa se voit que t'es bien renseigné sur le sujet t'en vois beaucoup des voitures électriques moins chères que des hybrides

200 Kg de batteries... Certaines personnes laissent des commentaires sans savoir de quoi ils parlent. Seule la VOLT affiche 180 Kg de Li-ion, pour la prius c'est moins de 40Kg et la plug-in fera moins de 80Kg. Et citer Dacia comme exemple ou une simple sandero frôle les 200g de CO2 au Km (plus qu'un 4x4 de luxe moderne de 2 tonnes). cela fait maintenant 3 ans que je roule en Hybride dont la toute nouvelle prius 3 (qui freine bien je vous remercie). Et faire moins de 4Laux 100Kms en ville avec un véhicule de 140cv sur des trajets de 2kms, vous pouvez vous lever tôt avant de trouver une citadine qui fait aussi bien... Sauf que la prius est une familiale dont l'habitabilité n'est plus à démontrer... La fiabilité n'a rien à voir avec les autres productions en série (0.017% de retour atelier : c'est le véhicule japonais le plus fiable et pour cause : pas d'embrayage, pas de boite de vitesse, pas de turbo, une chaine de distribution, aucune courroie d'accessoire, pas de rampe commune, pas d'injecteurs piézoélectriques, qui a dit compliqué c'est juste bien étudié.) Quant à l'électronique, je sors de 7 ans d'expérience chez la marque aux 4 anneaux et je peux vous dire qu'on ne va pas au garage en prius...

il est beau le restylage de l auris

Effectivement, c'est pas mal de se renseigner avant de lancer des affirmations. Je suis allé voir sur le site de Dacia (ça m'a pris 2min)

C'est vrai qu'on ne gagne pas grand chose en consommation.

Ils annoncent 5,9l/100 en cycle mixte pour la sandero (essence). Ça fait guère que 2 l de plus que l'auris. Et elle n'est même pas plus performante puisqu'elle met 2s de plus que l'auris pour le 0 à 100 !

Si vous préférez rouler en Dacia c votre problème pour moi au secoure...

Ne pas comparer une poubelle 'Dacia' qui est faite pour des personnes qui n'ont qu'un budjet limité et une voiture qui mérite le non de voiture comme 'toyota' ou 'volkswagen'.

Ce sont les 2 marques les plus fiables.

Avec ce genre de commentaires, faites attention Coluche sera bientot oublié....Dacia...j'ai beaucoup de respect pour les clients Dacia, mais il ne faut pas abuser