Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Golf 3 VR6.

Reste plus qu'à en trouver une qui n'a pas un kilométrage astronomique, qui n'aurai pas été mal entretenue par quelques propriétaires attirés par l'image du modèle mais fauchés et qui ait été épargnée par le tuning.

Et ça, ça risque d'être difficile...

@09h13 -> C'est juste, et c'est également le cas pour toutes les autres autos de cette rubrique "p'tite sportive du lundi".

Exact ! Moi sa fait quelques mois que je cherche une 205 GTI tout d'origine et je trouve que des .... monstruosités même des mecs qui ont tuné leur 205 de base et la font passer pour une GTI c'est pitoyable.

J'ai abandonné l'idée

Golf , la "voiture" de THE kéké.

Mouais, autant trouver une bonne 323i, un peu moins chère, capable des mêmes performance et avec une meilleure châssis.

Cela dit, j'adore cette Golf.

C'est simple, en matiere de 6 cylindres au bruit mythique, elle en fait largement partie. C'est envoutant et enivrant. Et ca pousse de maniere continu. Un tres bon souvenir de cette voiture.

"Avec une nouvelle prise de poids, il fallait un moteur de caractère pour la nouvelle GTI"

la vr6 n'est pas une gti...

"Volkswagen va encore innover dans le segment de la compacte sportive, en lui greffant le fameux VR6"

c'etait la politique de l'époque, pas que chez vw, mettre le moteur de la gamme un cran au dessus sur une voiture un cran au dessous... ca l'est toujours chez certains constructeurs d'ailleurs... et vw innove justement dans le domaine de la compacte routière en y accolant un v6...

"Mais la version 2.8 est probablement la plus intéressante."

la 2.9 190cv syncro l'est pour son système 4rm et son moteur hérité de la corrado

"la Golf 3 VR6 satisfera les amateurs de sport qui ne veulent pas perdre en confort. L'esprit Golf GTI en somme !"

rien avoir avec une gti, la gold 3 gti etait un 2L 8s... la golf 3 gti 16 etait un 2L 16s... rien avoir avec un vr6, c'est plus une gt qu'une gti

je finirais par dire que j'aime bien cette rubrique mais qu'a chaque fois manque dans les articles (ou presque) :

les caracteristiques techniques du véhicule, la conso, le tarif de base de l'epoque, une photo de l'interieur (surtout la vr6 highline...), la vous auriez au moins pu mettre une photo du vr6 d'origine, il n'y en a pas une seule !!! et il manque quelques petites anecdotes du style : ils ont du rajouter 5L de reservoir sur la 2.9 pour compenser la conso... de plus j'ajouterais que de part son gabarit réduit et son poids contenu de 1150kg, cette caisse offre des passages en courbe à des vitesses impressionantes, qui plus est, avec AAC et reprogrammation, ce véhicle sort à l'aise les 190cv de la version syncro et autorise le blocage de compteur à 260

"Heureusement qu'automobilesportive.com est là !!"

oui! et pas que lui!

une connaissance en a eu une, justement avec aac et repro + 4 jantes oz qu'il a repassé plus tard en origine... je t'expliques pas les bourres avec les s3 & co a 260...

c'est bête parce que c'est les meilleurs voitures produites que caradisiac présente, mais on apprend rien, même pas de photos détaillées etc

sinon pas mal ta gti... si t'as mis autant de temps a la débusquer ca doit être un 1.9 ?

:ptdr: tu m'etonnes !

le toit ouvrant perso je suis pas fan, entre les problemes de joints, durites bouchées, problemes de mecanisme etc, je prefere pas en avoir, de plus comme ca la caisse est un poil plus rigide...

+1 pour les "déguisées..."

bjr!!je suis proprietaire d'une golf 3 vr6 qui entre dans la categorie des voitures entretenus cher volswagens,avec facxture a l'appui est completement d'origine qui avec un kilometrage reel de 175000km me semble correct pour un vr6 2,9l syncro de decenbre 1995(millesime 96)Je cherchais a la vendre mais quand je lui affiche un prix a 8000€ les gen me dise que je suis un voleur,donc je leur repond qu'ils n'y connaissent rien,est que ce sont des amateurs,est non des nostalgiques de cette voiture,tous comme la golf 1 gti 16s oettinger de l'epoque,ou encore la golf 1 turbo,qui sont des voitures d'exception,tout comme la golf 3 vr6 le sera quand elle rentreras en collection!!!!a bientot

je precise quand meme que c'est une golf 3 vr6 touts options,donc belle voitures pour l'epoque

effectivement la vr6 (golf) n'est pas une gti a la base mais j'ai personellement "swaper" un 2.9l de syncro suite a des soucis mecanique sur le 2.8l de base

celuis ci est quelque peut amelioré grace a la pose de differentes piece performance (aac jdc haute compression preparation de la cullase gestion admission variable cale phenolique injecteurs derniere generation) et allegement de la caisse et cest devenut une auto performante qui tien tete a pas mal de gti actuelle