Commentaires - La mairie de Paris va subventionner les taxis pour l'achat de véhicules hybrides et électriques

Presqu'une semaine de retard mais bon.

4.000 euros pour les véhicules essence/hybrides rechargeables, l'Allemagne et le Japon remercient la mairie de Paris

bravo!! et tout ça avec nos impôts! quelle bande de salopards!

Comme on dchantait sous l'occupation: "Radio Paris ment, Radio Paris ment, Radio Paris est Allemand"

Bravo,

pour "Anonyme le 10 Octobre 2013 à 18h50" : non, vous oubliez la Zoé et la Leaf de Renault-Nissan, la Leaf tombe du coup en version de base très bien équipée et batteries comprises à moins de 15 000 euros. Quant aux véhicules hybrides rechargeables c'est plutôt GM avec la Volt et l'Ampéra mais à plus de 40 000 euros le machin c'est pas près de se vendre ! Bien sûr il y a aussi la Golf annoncée pour 2014 mais là encore à 36 000 euros ! Après vous pouvez trouver qu'un Zoé ou une Leaf c'est trop petit, pourtant elles sont 5 places et ont un grand coffre contrairement à la Volt/Ampéra qui n'a que 4 places et un coffre indigne de leur catégorie. Mais il n'y a pas de miracle, à faire deux voitures en une il n'y a plus de place pour les passagers !

Pour "10 Octobre 2013 à 19h15" : vous préférez votre argent à vos poumons c'est votre droit, mais heureusement la plupart des parisiens ne sont pas de votre avis.

Hélas, comme le lobby des taxis a extorqué une exonération via remboursement des taxes sur le diesel, même avec ces aides il est peu probable que l'opération ait beaucoup de succès.

Pour les autos hybrides ça me semble une bonne idée

Par contre des autos électriques pour faire taxi... Mais bien sûr

Il y a aussi les Prius qui cartonnent déjà parmi les taxis parisien,

mais si ca peut leur faire passer à la version "plug-in" rechargeable.

Une Zoe ou une Leaf, pour faire taxi, heureusement que le ridicule ne tue pas, vous seriez mort.

Bientôt une invasion de Nissan NV200 hybrides...

Une 508 RXH pourrait faire le taxi aussi

"Bientôt une invasion de Nissan NV200 hybrides..."

Le Nv 200 fait un excellent taxi citadin,

il n'y a que TX1 des britanniques qui soit plus optimal.

Mais helas je ne crois pas qu'il soit dispo en hybride

L'industrie Allemande et Japonaise vont appeler à voter pour ce parti aux prochaines élections municipales ...

De toutes façons, les taxis continueront à récupérer 5000€/an de TICPE, le bonus associé à ces voitures... tout ça pour rouler majoritairement avec des voitures made in étranger

C'est une bonne initiative mais il faut que les français si mettent chez peugeot y a de l'hybride et chez renault du VE. Le NV 200 nissan sera disponible en VE me semble-t-il.

Ha bravo....une belle hausse d'impôt pour importer des véhicules Japonais....

Vive le populisme gaucho !!!

moi je suis taxi clandestin, est-ce que j'aurais droit aussi à la prime?

Arrête de chialer, je prefere ça que de respirer du diesel à pleins poumons chaque fois que j'emprunte un passage clouté.

Non, puisque c'est connement réservé aux hybrides essence

hybride rechargeable.

il suffit de coller un chargeur dans le systeme hybride 4

Pauvre type!

Si les constructeurs Français pleurent et bien ils n'avaient qu'à prendre les devant.

Surtout qu'ils e avaient tout à fait les moyens techniques.

Psa comme Renualt ont eu des projets finalisés de voiture hybrides.

Mouais, bonne initiative, mais je vois mal un taxi électrique s'arrêter 4h pour se recharger, parce que 150km on y est vite.

7000 euros par véhicule électrique...

C'est sympa de financer ainsi la construction de nouvelles centrales thermiques aux portes de d'Ile de France...

Pour un taxis une électrique c'est idéal 150KM et la journnée est finie mdr

Ils sont pas à une connerie près quand il s'agit de dépenser l'argent du contribuable

"Pour un taxis une électrique c'est idéal 150KM et la journnée est finie mdr

Ils sont pas à une connerie près quand il s'agit de dépenser l'argent du contribuable"

Il t'est pas venu à l'idée qu'ils sont parfaitement au courant des limitations actuelles des voitures électriques ?

Le but c'est aussi de motiver les constructeurs pour développer des offres compatibles avec cet usage.

"J'ai des petits problèmes dans mon électrique... pourquoi ça n'avance pas?"

"J'ai vidé ma batterie en une accélération... pourquoi ça n'avance pas?"

"Moi j'ai branché batterie... batterie toujours pas chargée."

"Moi j'ai allumé les phares... batterie déjà déchargée"

Le souci principal pour le taco parisien sera de se la jouer vraiment finement avec les recharges, dans le cas d'un choix 100% électrique type Leaf.

Car quoi, imaginez une course type Paris 15 - Roissy, a/r et de nuit : en cas d'embouteillages par temps froid et humide, guère possible d'accepter la course sans stress... car on n'imagine pas le gars avec son ou ses clients couper le chauffage et la clim, et surtout pas l'éclairage.

Et si c'est pour rester à Roissy en recharge pendant disons 1/2 heure si possibilité de recharge rapide, ou bien plus sur une prise traditionnelle, bonjour le rendement...

Qu'un jour d'hiver, un journaliste de Cara fasse le test sur le coup des 18h en semaine, juste pour voir si ce que j'avance est pure spéculation.

ça marche pas sur la lexus IS 300h???

oui, la 508 RXH est d'ailleurs très appréciée par nos voisins taxis allemands ... peut etre un peu moins talibans qu'en France ?

pas " ont eu", ont des véhicules hybrides efficents. Exemple 3008 Hy4 200ch 99g co² ; puis 89g à la fin 2013.

""ça marche pas sur la lexus IS 300h""

Bah si, sur toutes les hybrides, donc sur toute la gamme Lexus, vu qu'il y a toujours une hybride. LS , GS , RX, IS et donc CT .

K

Wahou, une bonne initiative de Delanoë sur les transports, incroyable.

En même temps, il va en falloir des taxis parce que vu les augmentations votées par le stif, ça deviendra bientôt plus rentable de prendre le taxi que le métro

Une prius non-rechargeable fait aussi bien l'affaire. Son rejet de polluants est négligeable face au parc roulant actuel.

Pour une même quantité de batteries (dont la production à très grande échelle est impossible avec la technologie actuelle et les matières premières qu'elle nécessite), on fait davantage d'économies de pollution et d'énergie fossile en fabricant plusieurs hybrides non-rechargeables qu'un seul véhicule rechargeable. Bref, le non-rechargeable a un meilleur rapport efficacité/prix et évite le gaspillage de matières premières trop rares et précieuses pour que tout le monde puisse s'en servir (en attendant que la technologie en utilise moins, inutile de gaspiller).

On peut aussi se demander si le même investissement ne serait pas plus efficace dans les transports en commun, et s'il ne mériterait pas d'être financé par une taxe sur la circulation de véhicules polluants: faire des cadeaux aux taxis ne m'a jamais semblé être une solution efficace aux problèmes de transport et de pollution. Le nombre de km parcourus par la voiture par rapport au trajet effectué est encore plus mauvais que pour une voiture particulière.