Commentaires - Jaguar prépare sa F-Type 4 cylindres

D'un coté on perd ce plaisir suplémentaire en sensations (son, agrément de conduite, souplesse et puissance moteur) que procurent les V8 et V6. Mais d'un autre coté je trouve cette F-Type juste sublime et le moteur n'est plus trop important pour moi. De toutes façons on ne peut plus rouler vite, donc apprécier de rouler cheveux au vent à faible allure c'est aussi bien. En plus 240ch ça pousse aussi quand il y a besoin.

Passer un L4 sur une voiture developpée principalement pour des V6 ( les essais mettent clairement en avant que la voiture est imparfaite au niveau conduite avec le bloc v8) ne signifie pas forcement gagner en conduite.

Certe le bloc 4 sera plus leger mais l'ensemble du chassis a ete developpé avec le poids du v6, et etant donné que la version 4cylindres sera l'entree de gamme je doute que Jaguar investisse d'importantes sommes dans une nouvelles mise au point chassis avec equilibrage de la repartition des masses pour un modele qui est censé etre le plus abordable de la gamme, donc un modele qui rapportera moins d'argent que les autres modeles.

Donc niveau rentabilité rien ne pousse a effectuer un profond travail de mise au point.

Ce n'est que mon avis.

Pkoi pas, 240 ch est bien suffisant pour rouler bientot a 80 kmh. Si ça peut rendre cette voiture plus accessible y'a plus qu'a. Apres que ça ne fasse pas comme le Z4 par exemple qui a un prix de folie avec des moteurs minables.

Si elle est a 35-40 k€ je suis preneur. La plupart qui achètent des f-type n'achètent pas le moteur mais la ligne. Et il faut avouer c'est de loin la plus belle voiture du moment

Mouairf.

Bof, un L4, Jaguar n'en a jamais produit depuis les SS, ça n'est pas la culture maison.

Contrairement à ce que vous dites, une Jaguar c'est avant tout un moteur. Noble.

Alors un quatre pattes.

:(

A noter que le V6SC est en fait un faux V8 (il est juste amputé de deux cylindres et équipé de masselottes d'équilibrage), donc le poids VS V6 n'est pas vraiment moins important.

ou poura bien dire que le plumage n'est pas a la hauteur du ramage ....

Un véhicule aussi exlisif avec une aussi belle ligne pour un simple 2.0l turbo de seulement 240 cv je suis contre . si c'est pour rouler dans une aussi belle auto et ne pas avoir le sourire au volant et ce faire poutré par la premier seat ibiza cupra acheter 3000 euro d occasion qu'elle est l'interet ?

Si c'est juste pour ce dire qu'l on roule en jaguare wouuu sa fait pitier....

deja que les perfs ne sont pas exeptionnel en v6 et v8 alors en l4 j ai meme pas envie di pensé

cette version ne ce vendra pas quelqu'un qui s'interesse a cette gamme d'auto aura les moyens et irra vers le v6 ou v8 pour allier plaisir performance et beaute de la ligne.

Personnellement je suis fane de cette auto est je la trouve superbe si ils la sortent entre 35.000 et 45.000 euro je pourrais me la payer mais je ne le ferais pas si c'est juste pour dire d'avoir une f-type mais avec seulement 240 cv je garde mon elise sc .... deso pour les fautes je suis de Hollande

Mais tu as quel âge? 15-16 ans? Parler de "poutrage" comme si la vie se résumait à une course auto entre 2 feux rouges!

La ligne de cette voiture est sublime, égal que ce soit un Jag ou une Dacia, cette voiture est belle et plaisente. Je l'acheterais avec le L4 pour moi et mon plaisir de rouler avec une belle voiture (cab de préférence). Je ne recherche pas la course mais de belles sorties dans de beaux paysages avec une belle voiture. ...poutrer par une ibiza...non mais grandi ou retourne jouer a GT6 avec ta elise sc virtuelle!

Un essai que j'avais parcouru il y a quelques temps, vantait ce 2.0 sur la XJ. S'il est bien sur une lourde limousine, il doit devenir très bien dans un coupé bien plus léger. L'amateur de belles mécaniques se tournera vers le V6 ou le V8. Un peu comme le Z4 ou la SLK, il y a des "petits" moteurs mais la personne souhaitant se faire plaisir à le loisir de prendre des 6 cylindres ou un V8 pour la SLK

C'était juste expression que vous les français utiliser pour dire que sa n avance pas. Je trouve juste ridicule de proposer de t elle motorisation sur des autos aussi haut de gamme et belle comme cette f-type. Ou soite tu as les moyens d'assumer et tu l'achète dans sa version la plus efficace et la plus désirable ou bien ta pas les moyens tu la prend pas avec un vulgaire 2.0 l 4 cylindres juste pour dire d'avoir une f type sa fait pitié

Le gros problème de la F/Type est malheureusement son poids, qui atteint voire dépasse 1800 kg, soit davantage encore que ce qu'annonce Jaguar et pratiquement autant que la grande XJ ce qui pour moi dépasse l'entendement.

Si je pense que le 4 cyl. suffise quand même à la déplacer correctement, je doute fort que le plaisir soit au rendez-vous avec cette version.

Restera bien sûr le plaisir de frimer dans une belle caisse à prix plus abordable, mais aussi le risque de faire fuir certains clients prêts à dépenser plus de 100M€ pour une présumée anti 911 ou anti Aston, et qui finalement se retrouveront dans une voiture concurrençant SLK ou Boxster....

Bref, une sacrée perte de prestige et d'image qui se vend peut-être moins que prévu...

Dire que jaguar n'a aucune légitimité de faire sa F-Type sur une base de 4 cylindres n'a absolument aucun sens.

Ok la XkRS et la Ftype en v8 ont des sonorité démoniaque, mais, mais, mais gardez tousà l'esprit que Porsche vend en masse des véhicules diesel (qui aurait cru qu'un jour Porsche fasse du Diesel).

Pareil pour Maserati qui vend maintenant des versions dieselisées...

Bref il faut évoluer. Par contre le point que nombre d'entres vous ont judicieusement soulevé est son prix...

L'auto fait plus de 1500 kgs et on voudrait nous mettre quoi ? un 2l de 240cv...

Alors restera le prix pour faire la différence.

Le problème c'est que:

1) Dans le monde des coupés 4 cylindres la mustang pointe le bout de son nez et c'est une 4 places et c'est un 2.3 litres de 305cv. (et m'est d'avis que cette version sera dans les mêmes tarifs qu'une RCZ-R peut être même moins grâce aux volumes de vente Ford à travers le monde supérieurs à la Peugeot )

2) Dans le monde des coupés 2 places 4 cylindres, la Peugeot RCZ-R est sorti avec 270cv (2 vraies places) et l'Alfa 4c est sortie avec 240cv mais 980kgs ...

Bref je dois dire que si Jag' s'aventure sur ce terrain, soit ils vont devoir brader leur baleine, soit ils vont devoir revoir la puissance de la baby FType à la hausse.

Ton commentaire est intéressant....et inqiétant.

Intéressant parce que c'est vrai qu'avec cette motorisation, et ce poids, la F aura du mal à assurer, ce qui est décevant pour ce qui est la voiture de sport de Jag.

Inquiétant parce qu'à la présentation de la F au musée Rodin à Paris, ses concepteurs nous ont expliqué en long et en large que ses rivales désignées étaient Aston V8 et 911.

Ici, on parle de Mustang ( pony car US) et Peugeot. 2 voitures tout à fait désirables, mais pas vraiment dans la ligne de mire de départ.'...

Je me répète: Si l'image redescend, avec un tarif d'accès en rapport, je ne vois pas qui dépensera 125K€ pour une V8 !

interessant pour les émissions de Co.!!!

cette F-Type va s'attaquer "aux bas du marché" des roadster avec ce 4 cyl. et avoir en ligne de mire, les SLK, Z4 et autres, tout en permettant d'etre plus abordable à ceux qui ne désirent pas rechercher la puissance .....

connaissant les qualités de ces sœurs V6 et V8 ce nouveu venu ne peut qu'etre une bien belle surprise !!!

Ce grand écart entre le bas du marché ( Z4, SLK) avec le 4 cyl. Et le haut ( Maz. Et Aston ) avec le V8 compresseur me laisse perplexe.

Les clientèles sont très différentes et je pense que si F était un gros succès, ils ne sortiraient pas le 4 cyl.

même en 4 cylindres, elle restera au dessus de 50000€. Et les gens qui l'achèteront n'hésiteront pas une seule seconde avec une RCZ-R ou une mustang. Ils la prendront pour la ligne, rien que la ligne. Et ici la majorité est d'accord pour dire que c'est l'une des plus belles voitures de la production actuelle. Quant aux perfs, elles seront secondaires dans un monde de plus en plus édulcoré.