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Par Anonyme
Nettement plus fun, mignon et économique sur le long terme que le laideron Twizy! 
Commentaires - Innovative Mobility Colibri, petit oiseau électrique des villes
Innovative Mobility Colibri, petit oiseau électrique des villes
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Par Anonyme
Certes un proto sympa, mais qui mourra d'un mal insidieux appelé "location de batteries"...
Par §nou418ps
8 990 € c'est le prix brut sans aucune aide ?
C'est une voiture ou un quadricycle lourd ?
SI c'est une vraie voiture homologué comme telle,
si c'est le prix brut qui est annoncé.
Avec l'aide de l’état elle deviens imbattable sur le marché
en terme de cout, location de batteries ou pas.
Par Anonyme
80% de charge en 20 mn sur une prise classique et 100km d'autonomie, j'ai un gros doute! Ce n'est d'ailleurs pas un doute, c'est une certitude. 30km d'autonomie et encore!
Quant au sempiternel couplet de la location de batteries (13h52) faut arrêter! Quand tu achètes un thermique tu n'as pas l'impression que l'on te vend un abonnement chez ton pétrolier préféré?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
80% de charge en 20 mn sur une prise classique et 100km d'autonomie, j'ai un gros doute! Ce n'est d'ailleurs pas un doute, c'est une certitude. 30km d'autonomie et encore!
Quant au sempiternel couplet de la location de batteries (13h52) faut arrêter! Quand tu achètes un thermique tu n'as pas l'impression que l'on te vend un abonnement chez ton pétrolier préféré?
La différence, 13h51, c'est qu'il s'agit de mes pétroliers préferés..
Par §saa452RJ
Des isch für Mikromobilität gebaut. À ce prix ça vaut mieux qu'un scooter. Bravo IMA !
Par Anonyme
La location des batteries, ça ne passe pas commercialement ! je sais bien que je vais devoir changer mon filtre à huile, c'est pas pour çà que je dois le louer. La voiture, si je la paye elle est à moi à 100 %
Par §nou418ps
En réponse à Anonyme
Nettement plus fun, mignon et économique sur le long terme que le laideron Twizy!
Oui mais le Twizzy ya deux places,
une châssis RS et c'est deja dispo réellement.
Celle là faut encore attendre.
Par Anonyme
Je ne sais pas quel avenir peut avoir cette voiture.
Le Twizzy s'appuie sur le réseau et le savoir-faire Renault, la BlueCar bénéficie d'AutoLib, ces modèles semblent viables économiquement, sans être franchement rentables.
A contrario, le Smera de Lumeneo n'a pas marché et on entend plus parler d'Exagon Motors (dans une autre catégorie de prix) qui avait pourtant une belle série de précommandes.
En plus, le Colibri présent un gros inconvénient, c'est une monoplace à 4 roues, comme un quad mais avec un toit, presque tous inconvénients de la moto et ceux de la voiture en rab.
Par §saa452RJ
En réponse à Anonyme
La location des batteries, ça ne passe pas commercialement ! je sais bien que je vais devoir changer mon filtre à huile, c'est pas pour çà que je dois le louer. La voiture, si je la paye elle est à moi à 100 %
La location de batterie équivaut à une offre entretien chez une voiture normale. Le principe n'a rien de rédhibitoire en soi.
Par roc et gravillon
Au moins ce moyen de transport ( auto, quadricycle ?) est il doté d'une esthétique
fort convenable, et visiblement d'un niveau de finition correct.
Cependant, à chaque salon de Genève, on nous pond des trucs de ce type ( et parfois avec des moyens considérables ) dont on n'entend plus parler quelques mois plus tard.
Production dans deux ans...d'ici là ....
Par Anonyme
Ah, ça c'est en effet un argument imparable!
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Au moins ce moyen de transport ( auto, quadricycle ?) est il doté d'une esthétique
fort convenable, et visiblement d'un niveau de finition correct.
Cependant, à chaque salon de Genève, on nous pond des trucs de ce type ( et parfois avec des moyens considérables ) dont on n'entend plus parler quelques mois plus tard.
Production dans deux ans...d'ici là ....
Et son gros avantage est de ne pas être fabriqué par Renault, hein!
Par Anonyme
15h13: Le vendeur de ma thermique ne me loue pas le réservoir... Et l'essence est un consommable (tout comme l'électricité pour une électrique): Si je ne me sert pas du véhicule, je n'en consomme pas et ça ne me coûte rien (à part l'assurance obligatoire, et encore y'a des assurances au km).
Saabilen: Si le prix de 50€ incluait la gratuité totale de l'entretien courant, je dis pas... (et l'entretien courant de ma thermique coûte bien moins cher que ça).
Demandez-vous plutôt si vous accepteriez qu'on vous oblige à louer le réservoir de la thermique, le ballon d'eau chaude à la maison, ou la batterie du PC ou du téléphone portable.
Pour moi en tous cas c'est non, je ne loue quelque chose que quand je compte l'utiliser pendant un très court laps de temps. 
Par §ler626EM
Ouais Tucker avait un prototype aussi ^^
Par §saa452RJ
En réponse à Anonyme
15h13: Le vendeur de ma thermique ne me loue pas le réservoir... Et l'essence est un consommable (tout comme l'électricité pour une électrique): Si je ne me sert pas du véhicule, je n'en consomme pas et ça ne me coûte rien (à part l'assurance obligatoire, et encore y'a des assurances au km).
Saabilen: Si le prix de 50€ incluait la gratuité totale de l'entretien courant, je dis pas... (et l'entretien courant de ma thermique coûte bien moins cher que ça).
Demandez-vous plutôt si vous accepteriez qu'on vous oblige à louer le réservoir de la thermique, le ballon d'eau chaude à la maison, ou la batterie du PC ou du téléphone portable.
Pour moi en tous cas c'est non, je ne loue quelque chose que quand je compte l'utiliser pendant un très court laps de temps.
Pour l'instant les batteries en question sont coûteuses et affichent une durée de vie inférieure à 3 ans en utilisation mixte, c'est-à-dire avec des cycles de charge quand la batterie est à plat ou à moitié consommée, et d'environ 5 ans lorsque les cycles de charge se font batterie à moitié consommée.
Je vois mal un particulier dépenser 5 000 euros pour changer son jeu de batteries. La location reste donc la meilleure solution. Le moteur électrique en lui-même ne demande qu'un entretien réduit et très bon marché.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
15h13: Le vendeur de ma thermique ne me loue pas le réservoir... Et l'essence est un consommable (tout comme l'électricité pour une électrique): Si je ne me sert pas du véhicule, je n'en consomme pas et ça ne me coûte rien (à part l'assurance obligatoire, et encore y'a des assurances au km).
Saabilen: Si le prix de 50€ incluait la gratuité totale de l'entretien courant, je dis pas... (et l'entretien courant de ma thermique coûte bien moins cher que ça).
Demandez-vous plutôt si vous accepteriez qu'on vous oblige à louer le réservoir de la thermique, le ballon d'eau chaude à la maison, ou la batterie du PC ou du téléphone portable.
Pour moi en tous cas c'est non, je ne loue quelque chose que quand je compte l'utiliser pendant un très court laps de temps.
La batterie n'est pas un consommable, l'électricité oui. Enfin moi je préfèrerai louer la batterie plutôt que l'acheter, c'est mon avis et ça n'engage que moi!
Par contre il y a beaucoup de chose que l'on loue sous forme d'abonnement et ça ne choque personne: compteur edf, compteur d'eau, le loyer (que tu sois là ou pas tu paies), abonnement au tél, abonnement canal+ etc....on pourrait continuer longtemps!
Quand à l'entretien de moins de 50 euros par an pour une thermique...
Par roc et gravillon
En réponse à §saa452RJ
Pour l'instant les batteries en question sont coûteuses et affichent une durée de vie inférieure à 3 ans en utilisation mixte, c'est-à-dire avec des cycles de charge quand la batterie est à plat ou à moitié consommée, et d'environ 5 ans lorsque les cycles de charge se font batterie à moitié consommée.
Je vois mal un particulier dépenser 5 000 euros pour changer son jeu de batteries. La location reste donc la meilleure solution. Le moteur électrique en lui-même ne demande qu'un entretien réduit et très bon marché.
Eh bien Saabilen, ça donne drôlement envie d'acheter une électrique ton post, avec ta " durée de vie inférieure à 3 ans en utilisation mixte" ( bien entendu ce qui se passe dans la vraie vie, tu n'arrives pas chez toi batterie quasi-vide et tu ne repars pas avec une batterie aux 3/4 vide....).
Si ton post était cependant exact ( ce qui n'est pas le cas ), ça augure de façon amusante de la santé financière de Renault, quand il leur faudra acheter massivement au fournisseur Coréen de nouvelles batteries aux ZoZophiles et ce, au bout de 3 ans seulement...
Sans parler des KangoorouZes, des TDM's boys et des rares FlatulenceZeurs.
3 ans...putain 3 ans...
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Eh bien Saabilen, ça donne drôlement envie d'acheter une électrique ton post, avec ta " durée de vie inférieure à 3 ans en utilisation mixte" ( bien entendu ce qui se passe dans la vraie vie, tu n'arrives pas chez toi batterie quasi-vide et tu ne repars pas avec une batterie aux 3/4 vide....).
Si ton post était cependant exact ( ce qui n'est pas le cas ), ça augure de façon amusante de la santé financière de Renault, quand il leur faudra acheter massivement au fournisseur Coréen de nouvelles batteries aux ZoZophiles et ce, au bout de 3 ans seulement...
Sans parler des KangoorouZes, des TDM's boys et des rares FlatulenceZeurs.
3 ans...putain 3 ans...
Et chez vw, la "merveilleuse" e-up par exemple, il n'y a pas de batterie?
La batterie de la zozo est prévue pour durée entre 8 et 10 ans et non pas 3 ans, mon gros caillou.
Par Anonyme
Pour ceux qui ne veulent pas louer la batterie pour avoir une voiture 100% à eux je rappelle que pour l'immense majorité des ventes de thermiques vous êtes propriétaire à 0% du véhicule durant les 4 ou 5 ans du crédit ! Le vrai propriétaire c'est la banque ! Vous devenez propriétaire juste au moment ou vous avez envie de la revendre alléché par un nouveau modèle... avec un nouveau crédit !
Pour ce qui est des batteries, on compte leur vie en nombre de cycle, selon la qualité ça va de 1000 à 2000, donc après ce qui compte c'est sa capacité pour connaître sa longévité. Une autonomie de 100 km avec 1000 cycles ça donne 100 000 km, une autonomie de 150 km avec 1500 cycles ça donne 22500. Et une Tesla S ça doit faire disons 400 km avec 150 cycles soit 600 000 km...
Par §jma252PO
La location des batteries empêche tout succès.
Les constructeurs doivent nous proposer des voitures complète, batteries comprises. On ne fait plus le plein d'énergie dans une station mais chez EDF.
La batterie doit être garantie 10 ans.
A 8990 euros, la WEEZ va bientôt être dispo batterie comprise, mais ça reste une voiture sans permis bridée à 45km/h et donc limitée à la ville.
http://www.eon-motors.com
En fait, le véhicule électrique idéal est basé sur le principe de la nouvelle BMW i3, fonctionnant le plus gros du temps en mode électrique et passant en thermique si niveau batterie faible, avec un tarif (après remise de l'état) de 15000 euros maxi.
Quand on en arrivera là, ça se vendra.
Par Anonyme
En réponse à §jma252PO
La location des batteries empêche tout succès.
Les constructeurs doivent nous proposer des voitures complète, batteries comprises. On ne fait plus le plein d'énergie dans une station mais chez EDF.
La batterie doit être garantie 10 ans.
A 8990 euros, la WEEZ va bientôt être dispo batterie comprise, mais ça reste une voiture sans permis bridée à 45km/h et donc limitée à la ville.
http://www.eon-motors.com
En fait, le véhicule électrique idéal est basé sur le principe de la nouvelle BMW i3, fonctionnant le plus gros du temps en mode électrique et passant en thermique si niveau batterie faible, avec un tarif (après remise de l'état) de 15000 euros maxi.
Quand on en arrivera là, ça se vendra.
Si je devais m'acheter une électrique je pense que je m'achèterai une Zoe, la location me convient bien, pas envie d'être emmerdé avec une durée de vie de batterie aléatoire, par contre si Renault baissait un peu les prix de la location ce serait parfait pour mon usage personnel.
La Bm....je n'aime pas beaucoup le look et le moteur de moto dans le coffre ne me semble pas être une bonne solution sur le plan technique. Mais chacun fait comme il le sent!
Nissan offre le choix entre l'achat et la location, c'est pas mal de laisser le choix.
Par §saa452RJ
En réponse à roc et gravillon
Eh bien Saabilen, ça donne drôlement envie d'acheter une électrique ton post, avec ta " durée de vie inférieure à 3 ans en utilisation mixte" ( bien entendu ce qui se passe dans la vraie vie, tu n'arrives pas chez toi batterie quasi-vide et tu ne repars pas avec une batterie aux 3/4 vide....).
Si ton post était cependant exact ( ce qui n'est pas le cas ), ça augure de façon amusante de la santé financière de Renault, quand il leur faudra acheter massivement au fournisseur Coréen de nouvelles batteries aux ZoZophiles et ce, au bout de 3 ans seulement...
Sans parler des KangoorouZes, des TDM's boys et des rares FlatulenceZeurs.
3 ans...putain 3 ans...
Eh oui, c'est la triste réalité des batteries utilisées pour les bagnoles électriques. 3 ans est l'extrême faible, la durée de vie d'un pack batterie se situe entre 3 et 6 ans dans les parcs automobiles en exploitation (Véhipost, 50 000 véhicules). Les 10 ans annoncés par certains sont vraiment optimistes !
Par §nou418ps
"La Bm....je n'aime pas beaucoup le look et le moteur de moto dans le coffre ne me semble pas être une bonne solution sur le plan technique. Mais chacun fait comme il le sent!
"
On vas etre clair, si c'est pour avoir un moteur thermique en plus,
Autant prendre les hybrides Plug-in façon Ampera/Volt ou Prius Plug-In.
Ce sont de bien meilleurs voitures que bidule de BMW.
"Nissan offre le choix entre l'achat et la location, c'est pas mal de laisser le choix."
En effet ce serait pas mal.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Pour ceux qui ne veulent pas louer la batterie pour avoir une voiture 100% à eux je rappelle que pour l'immense majorité des ventes de thermiques vous êtes propriétaire à 0% du véhicule durant les 4 ou 5 ans du crédit ! Le vrai propriétaire c'est la banque ! Vous devenez propriétaire juste au moment ou vous avez envie de la revendre alléché par un nouveau modèle... avec un nouveau crédit !
Pour ce qui est des batteries, on compte leur vie en nombre de cycle, selon la qualité ça va de 1000 à 2000, donc après ce qui compte c'est sa capacité pour connaître sa longévité. Une autonomie de 100 km avec 1000 cycles ça donne 100 000 km, une autonomie de 150 km avec 1500 cycles ça donne 22500. Et une Tesla S ça doit faire disons 400 km avec 150 cycles soit 600 000 km...
Pour l'histoire du véritable propriétaire qui ne serait pas toi, mais la banque, on peut considérer que c'est vrai.
Mais en quoi ce serait différent pour un véhicule électrique ?
Surtout quand les états ruinés finiront par retirer le tapis des sponsoring publics.
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Pour l'histoire du véritable propriétaire qui ne serait pas toi, mais la banque, on peut considérer que c'est vrai.
Mais en quoi ce serait différent pour un véhicule électrique ?
Surtout quand les états ruinés finiront par retirer le tapis des sponsoring publics.
Décidemment mon pauvre yoghourt ou roc (on ne sait plus...)tu ne comprends rien ou tu fais semblant!
On a jamais dit que tout changeait avec l'achat d'un VE, ce sont les partisans du thermique qui prétendent être propriétaires à 100% alors qu'avec un VE ils ont le sentiment de ne pas l'être!
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Décidemment mon pauvre yoghourt ou roc (on ne sait plus...)tu ne comprends rien ou tu fais semblant!
On a jamais dit que tout changeait avec l'achat d'un VE, ce sont les partisans du thermique qui prétendent être propriétaires à 100% alors qu'avec un VE ils ont le sentiment de ne pas l'être!
Pour la gamme Renault ZE, c'est même bien plus qu'un sentiment.
T'as loupé un chapitre ?
Par Anonyme
En réponse à roc et gravillon
Pour la gamme Renault ZE, c'est même bien plus qu'un sentiment.
T'as loupé un chapitre ?
Pourquoi? Le sempiternel couplet sur la location de batterie? Quand tu achètes un thermique tu ne te lies pas avec les compagnies pétrolières? Ton abonnement canal+, ton abonnement tél, ton compteur edf, ton assurance bagnole et j'en passe, que tu t'en serves ou pas, tu paies mais curieusement ça ne gêne personne.
