Commentaires - Hyundai présente son nouveau moteur Theta II GDI 2,4 Litres

Cédric Pinatel Le 23/11/2009 à 16:57

Hyundai présente son nouveau moteur Theta II GDI 2,4 Litres

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Par AnonymeLe 23/11/2009 à 18:36

le nom fait penser à un mazout :voyons:

Par AnonymeLe 23/11/2009 à 18:42

lol et ils sont contents avec ca?:blague:

Par AnonymeLe 23/11/2009 à 19:05

bah va penser un moteur toi guignol :D

Par AnonymeLe 23/11/2009 à 19:19

Excellent travail ! Bravo la Corée. Chez Saab l'injection directe est présente dans ses moteurs BioPower.

Par AnonymeLe 23/11/2009 à 20:39

250 Nm pour 2L4, c'est pas mal du tout. mais étrange quand meme qu'il soit placé aussi haut, alors que la puissance max est a seulement 6000 tours. bridé a mort par les normes anti pollution des sa naissance ? Dommage, j'aurais aimé voir combien ca sort un moulin comme ca a 8000 tours

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Par AnonymeLe 23/11/2009 à 22:47

GDI c'est pas une ancienne appelation de Mitsubishi pours le Pinin? mais la bien sur on parlait de diesel...:voyons: Bien sortir 201cv d'un 2.4l et 250nM mais la fiabilite est elle bonne sur une coreene? J'ai de fameux doute...

Par AnonymeLe 24/11/2009 à 09:42

83 cv au litre en atmo je vois pas en quoi la fiabilité serait mise à mal? Le plus étonnant est plutôt l'absence de suralimentation en ces temps de downsizing...

Par AnonymeLe 24/11/2009 à 11:17

Mouais, le couple est hyper haut perché pour un moteur avec déphaseur et 250Nm pour un 2.4l ça me parait pas mirobolant. En plus c'est balo parce qu'injection directe, downsizing et turbo font très bon ménage et que là on de retrouve avec un gros moteur atmo injection directe... Quand on voit que sur le 1.6l PSA BM on tire 200ch d'un 1.6l avec un couple max supérieur dispo dès 1600 tr/min (ce qui laisse une plage d'utilisation de 1600 à 6000 tr min etnon pas de 4250 à 6300 ...) Enfin bon, attendons de voir les autres déclinaisons de ce bloc, peut-être un peu plus intéressantes ...

Par AnonymeLe 24/11/2009 à 14:48

Pour comparer, le 2.4 de la Honda Accord(2354cc exactement) développe 201ch à 7000trs/mn et 235N.m à 4500 trs mais ne dispose pas de l'injection directe ce qui explique que son couple spécifique soit moins élevé(100N.m/L tout de même...).Au-delà des chiffres bruts c'est aussi l'agrément général qui compte:sonorité, comportement vibratoire etc...d'après les essais de la presse spécialisée le 2.4 Honda compte parmi les 4cylindres les plus agréables; en tout cas évolution technique intéressante chez Hyundai et qui montre qu'ils arrivent à se hisser au niveau des motoristes réputés. Le V6 3.3 passera -t-il aussi à l'injection directe?