Commentaires - Future LaFerrari XX: avec un V6?

Si effectivement ils reprennent ce bloc hybride, il faut qu'ils fassent une énoooooorme effort sur le bruit du moteur. Car les monoplaces (toutes écuries confondue) de cette année font vraiment un bruit de merde !!!

Futur missile en approche

Un missile plus efficient

Mais tous aussi décoiffant

sur route, c'est LAFerrari

en F1, c'est LACouille

Ce serait la preuve qu'il faut arrêter ces machins inutiles que sont les moteurs au dessus de 6 cylindres

Cappon : je t'aime sarcasme

Par Anonyme le 01 Mai 2014 à 17h40

La sonorité des monoplaces 2014 est reglementée, si ce bloc venait a se trouver dans la XX, la question de la reglementation FIA ne se poserait absolument plus.

sauf qu'un V8 tiendra x centaines de milliers de kilometres et ton V6 de F1 ne fera que 10000 bornes dans le meilleur des cas. Mais bon j'oubliais, ici la fiabilité et la durabilité ça ne sert à rien, sur caradisiac tout le monde change de voiture tous les 5000 km.

Il y a quelques dizaines d'années certains pensait qu'un moteur capable de 120 cv/L à près de 10 000 tr/min ne serait en aucuns cas fiable.

Qu'un moteur dans lequel on souffle à 1 bar ne serait jamais fiable ....

On peut continuer longtemps comme ça...

Bref si les contraintes sont prisent en compte dès le départ et qu'il n'y a pas de mesquinerie de conception/fabrication c'est tout à fais fesable.

Il n'y a pas si longtemps des moteurs avec une puissance spécifique de 45cv/L et tournant au maximum à 5500tr/min étaient rincés (segmentation, coussinets etc..) peu après 100 000 km ;)

Mais bon c'est plus facile de lâcher des phrases toutes faites que de réfléchir ou de se renseigner (en toute cordialité).

Ferrari, alias la boite qui sort des autos toujours plus performante pour un public toujours moins compétent.

C'est beau de foutre la mécanique d'une F1 dans une auto de série, mais les clients sont loin de savoir s'en servir, c'est même encore moins utile que de donner du caviar aux cochons.

Après, ça doit faire son effet d'annoncer qu'on possède la dernière Ferrari dans les dîners mondains...

On parle d'un moteur de F1 là pour une auto destinée à faire de la piste et donc etre utilisée en conditions extremes. Quelle est la longévité d'un bloc de F1 ? 100 000 km?

Sauf que les Ferrari sont très très éxigente en matière d'entretiens et n'ont aucune prétention en matière de fiabilité.

D'ailleurs les propriétaires en général ont plusieurs autos et roulent très peu avec leur Ferrari.

Donc je ne pense pas qu'on puisse vanté et débattre sur cet aspect à propos de ce type d'auto.

faut arrêter pourquoi vous n'êtes pas capable d'en avoir un de v6 dans vos marques de gérard

Non c'est clair, mais c'est pour repondre à celui qui nous dis que ce sera la preuve que tous les moteurs à plus de 6 cylindres ne servent à rien...

Et? Où est le problème, ces voitures ne feront guère plus de 20 000 km dans leur vie et je ne pense pas que ça pose un problème aux propriétaires de les refaire une ou deux fois.

Vu ce que roule une voiture comme celle là, quel est l'intérêt d'avoir un moteur capable de faire 500 000 km? Pour info, ça fait bien longtemps que je n'ai pas acheté une voiture à moins de 100 000 km et j'ai malheureusement dû me débarrasser de la dernière à seulement 360 000 km.

Sauf que celui qui a marqué cette connerie ne parle pas que pour cette voiture en particulier mais parle en généralité je suppose et toute voiture equipée de V8 ou V12 et plus n'est pas uniquement faite pour faire 10 000 km maxi.

Pauvre franchouille tu as mis ton bavoir avant de parler d un supercar qui est la reference absolue en automobile et que vous frenchies n avez pas les competences d en construire une ,en attendant bave charlot

le post du dessus est adresse a wizz

Celui qui a dit ça c'est moi. Tu connais beaucoup de voitures à plus de 6 cylindres qui fassent 500 000 km?

Toutes ces voitures à très hautes performances ne font pas de km dans leur vie et sont donc équipées de moteurs inutilement gros et un petit moteur bien gonflé pourrait très intelligemment les remplacer car plus petits, plus faciles à caser, moins lourds et tout aussi performant et fiable pour cet usage. A part pour le snobisme, ce V12 n'a aucun intérêt.

Même pour des voitures moins perfo genre 4/500 cv, un v6 turbo est aussi performant et fiable qu'un V8, V10 ou un V12 atmosphérique de plus forte cylindrée.

Ferrari, alias la boite qui sort des autos toujours plus performante pour un public toujours moins compétent.

C'est beau de foutre la mécanique d'une F1 dans une auto de série, mais les clients sont loin de savoir s'en servir, c'est même encore moins utile que de donner du caviar aux cochons.

Après, ça doit faire son effet d'annoncer qu'on possède la dernière Ferrari dans les dîners mondains...

Sans doute le commentaire le plus débile de ces dernières années

Tu veux qu'ils fassent quoi ? Qu'ils vendent des merdes à 1 million d'euros ou des petits bijoux pour le prix d'une clio ?

D'habitude les commentaires débiles me font rires mais là je suis sur le cul

J'ai beau aimer les performances associes à cette technologie hybride/downsizing en général, j'ai du mal à accepter qu'une supercar Ferrari soit motorisée par un V6...

Bah voila je l'ai dis ce fabricant de caisse qui flambe commence a prendre exemple sur Nissan avec sa GTR

N'en déplaise a Docbousin

Les Ferrari de route ont toujours été inspirées de la course (elles étaient V12 car les F1 étaient V12), Maintenant si V6 turbo hybrid en F1 ça ne me choque pas que le modèle XX ( celui qui n'est mis à disposition de son propriétaire que sur circuit lors de journées spécifiques) en soit aussi un.

En étant mauvaise langue, je dirais même que Ferrari pourrait s'en servir pour valider les évolutions du moteur F1....

J'ai du mal à croire toutes ces rumeurs. Un modele XX aussi vite ? Qui plus est avec un changement radical niveau moteur.

De plus, Ferrari a toujours assuré que le modele le + extreme de la marque resterait motorisée par un V12 atmo aussi longtemps que possible.

Quand à la pseudo video sur le ring, moi j'y ai vu une LaFerrari et rien d'autre. Certainement avec 2 ou 3 changement pour faire un chrono encore plus extreme mais certainement pas une version XX.

Il s'agit d'une auto uniquement créée pour faire de la piste et non une voiture de (grand) tourisme.

Et que ce soit un moteur sur la base de celui installé dans les F1 de la marque reste cohérent, ne serait-ce pour des raisons de coût.

Reste le cas d'une plastique de voirture de commerce pour cacher des essais moteurs interdits en F1; le seul motoriste à ne pouvoir le faire c'est Renault ( une Twingo à V6 hybrid est difficilement crédible....)

Les vidéo de LaFerrari en vrac me font penser aux Caterham F1 lors des premières journées de tests F1

non par pitier pas les moteurs de la F1 leurs bruis sont immonde attention au oreille

Je te fournis la corde, la lame de rasoir, le flingue, ce que tu veux ! Mais stp, fais ce qu'il faut !

Perso, j'y crois pas du tout à cette histoire... On verra bien à sa sortie, mais ça parait plutôt étonnant. La LaFerrari est conçue autour d'un V12. On parle d'une version radicale de cette auto. Une version radicale n'a jamais voulu dire un changement complet de celle-ci.

Si d'aventure elle recevait effectivement un V6, elle n'aurait au final plus que la carrosserie d'une LaFerrari (et encore, fortement modifiée aussi), rien de plus !

ça ne sera pas un moteur de F1 : un 1,6 l, ce n'est décidemment pas commercial, meme en ces temps de downsizing. De plus, les moteurs de f1 montent à 16.000 trs/min, ce qui dans une voiture de tourisme, emme une supercar, n'a aucun sens.

Quant à la fiabilité d'un v6 vs v8, v12 et supérieur, je dirais que statistiquement : plus il y a d'éléments mécaniques, plus il y a de risque de pannes. Et un v12 ne roule pas mieux sur 11 cylindres qu'un 4cylindres sur trois ...

Ce n'est pas le nombre de cylindre qui fait la fiabilité, c'est la prise en compte des contraintes mécaniques sur la résistances des éléments employés.

Ouais enfin certains pensent qu'un moteur de F1 ne sera pas viable mais il ne serait certainement pas identique. La F50 est bien sorti en son temps avec le V12 issu de la F1. Mais il ne prenait plus 19000tr/min mais "seulement" 9000. Donc le choix du moteur dérivé de celui de la F1 n'est pas farfelue.

Non le seul truc étonnant c'est de parler deja d'une version XX alors qu'en général il s'ecoule minimum 2 ans entre la sortie du modèle route et la version XX (meme si ce n'est pas figé dans le temps) mais surtout c'est encore plus étrange de le mettre dans le fleuron de la marque symbolisée par le V12.

Sur un modele totalement différent avec un nom différent, oui clairement. Mais je vois mal une hypothétique LaFerrari XX avec ce V6T.

T'es vraiment abruti ou tu ne le fais pas exprès ? Tu nous casses les couilles avec ta gt-r.