Commentaires - Future BMW i8: un moteur fabriqué en Angleterre!

Une Kia Rio lui met la misère !

(Premier post carrément débile, bravo !)

Cette i8 pourra être la première sportive électrique... En tous cas j'aime beaucoup le look du concept-car, j'espère qu'il sera gardé sur la série.

Dégage morveux!

Le morveux est le premier à avoir posté

Un peu comme la nouvelle M1, mais hybride

werix971:

Problème, cette i8 n'est pas une électrique mais une hybride...

Et la première sportive électrique est la Tesla...

350ch pendant 30kms, et après ? Il faudrait attendre d'avoir les chiffres officiels et la sortie de la voiture. Si c'est pour avoir 200ch la majeure partie du temps à plus de 100 000 € , ca ne va pas interesser grand monde.

Ah oui, hybride.

Et je pense que ça sera la première "vraie" sportive HYBRIDE car les performances de la CR-Z sont médiocres. Je l'ai essayée, il n'y a rien de sportif. Dommage car la CRZ des années 80/90 procurait encore plus de sensations.

-La crz n'a jamais eu un but sportif ,mais une vocation dynamique et ecologique/economique

-les performances sont bonnes pour cette crz ,deplus des batteries plus puissantes sont en option (lithium-ion)

-il n'y a pas eu de crz dans les années 80/90 ,mais de CRX oui...

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La i8,futur rivale de la NSX 2 en 2014 y aura du spectacle.

La CRZ est l'héritière de la CRX et Honda la considère comme sportive.

Elle a clairement un but sportif, même si c'est un échec. Elle a été testée dans pas mal de mags de voitures de sport et l'avis est unanime.

Ecolo, OK, mais sportive, raté.

Ca serait une belle daube que ta NSX 2014 sorte uniquement en hybride !!!

Et vu la vitesse à laquelle Honda développe ses sportives...

Regarde la S2000.

Elle est restée 10 ans sans la moindre amélioration. Bravo le progrès !

Le prototype avait été présenté en 1995. On a du attendre 4 ans.

Donc attends 2016 pour - peut être - voir la NSX pointer son nez.

Sérieux, je commence à douter sérieusement du potentiel sportif d'Honda. Ils n'arrivent plus à faire autre chose que des sportives hybrides à 200 ch ?

En tous cas, je placerais plus d'espoir sur cette BMW i8 qui s'annonce beaucoup mieux. Cela fera à BMW une gamme sportive très complète.

depuis la superbe honda S2000 que dalle chez cette marque ou du diesel propre qu'il tente de vendre dans des véhicules n'ayant aucune prétention sportive, la CRZ n'as rien d'une sportive( ahhh marketing quand tu nous aimes )

Si c'est 350 ch durant 30 minutes c'est suffisant car il y a peu de routes en France où utiliser 350 ch durant 30 km... En d'autres termes ont ne roule pas à fond tout le temps, la puissance est là en cas de besoin.

Euuuh je veux pas t'embêter mais la CRZ n'a jamais été classée comme une sportive mais un coupé plaisir comme Toyota le fait en ce moment Après c'est sur, ce genre de véhicules(les voitures plaisirs comme la CRZ et la 86) c'est pas pour les frenchouilles. En Amérique et au Japon le plaisir de conduire, le drift et la voiture même en générale est une institution, alors qu'ici l'institution c'est plutot le gazage au feu rouge et rouler dans des boites à chaussures mazoutés genre serie 1, megane, pigeot/citron, golf et autres merdes roumaines Allez savoir pourquoi des CRZ se vendent comme des petits pains dans les vrais et grands pays alors qu'ici nous n'avons rien d'autre que des poêles à frire et autres monospaces à la con

"Ca serait une belle daube que ta NSX 2014 sorte uniquement en hybride !!! "

Article extrait du magazine « Voitures Ecologiques » de Février/Avril 2012

Electric SH-AWD : L’hybridation à vocation sportive

Le SH-AWD équipera le futur coupé hautes performances de Honda. Une NSX du 21ème siècle dont le prototype a été présenté début janvier au salon de Detroit.

Derrière cette dénomination pour le moins alambiquée se cache l’une des innovations technologiques les plus étonnantes que nous ayons eu à tester ces dernières années.

Honda développe le SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) depuis 2004. Il s’agit d’un système de traction intégrale à transfert de couple piloté qui permet d’améliorer de façon spectaculaire la tenue de route et la maniabilité des voitures.

La nouveauté 2012, c’est que ce système fait désormais appel à deux moteurs électriques et qu’il s’insère dans une chaine de traction hybride comportant au total trois moteurs électriques !

Le « mulet » est une Accord américaine. Sous le capot se trouve un V6 3.5L à injection directe développant 310 ch et 360 Nm de couple. Il est accouplé à un moteur électrique de 30 kW (41 ch) et 130 Nm de couple. Ce groupe propulseur entraine les roues avant via une boite robotisée, double embrayage, à 7 rapports. A l’arrière, deux moteurs électriques de 20 kW (27 ch) et 70 Nm chacun entraînent individuellement chaque roue. Grâce à ce contrôle indépendant, on peut, en appliquant un couple positif ou négatif à chaque roue, guider de façon active le train arrière. Le système gère finement cette répartition en fonction de la vitesse et du rayon de la courbe.

La conduite du SH-AWD électrique est une expérience riche en sensations. La première est celle de la douceur. Au démarrage, la voiture évolue en traction électrique pure et peut atteindre 40 km/h sur ce mode grâce à la puissance de sa batterie lithium-ion fer phosphate. Si l’on écrase l’accélérateur, c’est la tempête qui se déchaîne. Honda ne précise pas si l’on dispose de 310+41+27+27=405 ch (la puissance totale est limitée par la puissance de la batterie), mais les accélérations sont équivalentes à celles d’un V8 hautes performances. La boîte de vitesse hyper réactive contribue, elle aussi, à cette impression de déferlement de puissance. Plus surprenant encore, même en restant accéléré, l’inscription en courbe se fait sans perte de motricité ni de sous-virage. L’auto semble soudée au sol !

Honda nous avait concocté un petit slalom pour nous prouver l’efficacité de son système et, avant même l’épreuve, le sourire de l’ingénieur à mes côtés en disait long sur les capacités de la voiture… C’est bien simple, cette lourde berline virevolte entre les quilles plus facilement qu’une petite GTI. On a le sentiment que l’arrière pousse dans le sens du virage.

Le système quatre roues directrices 4Control de la Renault Laguna GT nous avait déjà impressionnés par son efficacité, mais le SH-AWD est bien supérieur.

A la vivacité, il ajoute en effet un surcroît de motricité qui permet d’accélérer très tôt en sortie de virage. Et vu la puissance et le couple disponibles, le résultat est tout simplement bluffant. Un beau pied de nez à ceux qui pensent que respect de l’environnement et plaisir de conduite sont incompatibles !"

A méditer !!!

La bm n'est même pas encore sortie qu'elle est déjà dépassée

Si Honda ne sort plus grand chose depuis 2008, c'est bien parce qu'ils bossent sur quelque chose de très très gros comme tu as pu le voir. L'hybride, c'est l'avenir. La CRZ est la première d'une nouvelle génération, là on passe aux choses sérieuses.

PS: GWADA SUCKS

Merci pour ton article ,j'en reste bouche bée ... donc en 2014 la GTR de nissan peux aller faire ses prières ,la il ne suffira plus de mettre 200ch de plus pour pouvoir etre meilleur , honda nous l'a deja prouvé via la premiere NSX ... La deuxieme NSX va faire encore plus mal au supercars concurrentes et plus puissantes grace à ça tenue route active hors du commun qui met les DGL au oubliettes.

Mais pour l'instant on en sait toujours pas plus sur la i8...