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Par clefdedouze
Il ne lui manque plus qu'à être légèrement moins cher que la concurrence pour faire un vrai carton.
Commentaires - Futur Volvo XC90 T8 Twin Engine : un hybride de 400 ch et seulement 60 gr CO2/km
Futur Volvo XC90 T8 Twin Engine : un hybride de 400 ch et seulement 60 gr CO2/km
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Par Anonyme
le frankenstein automobile entre une caisse a l'ancienne et une zoe
Par Anonyme
que du 4 cylindre de 45000 à 80 000 euros mdr ceux qui vont acheter sont de pigeons
Par Anonyme
Voiture qui pourrait être impressionnante.
Mais je me pose une question, jusqu’où peut-on aller dans la surenchère
A la puissance, au volume physique et au prix de vente ?
Il va bien falloir arrêter quelque part un jour.
Je ne parle pas que de Volvo ici .
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Voiture qui pourrait être impressionnante.
Mais je me pose une question, jusqu’où peut-on aller dans la surenchère
A la puissance, au volume physique et au prix de vente ?
Il va bien falloir arrêter quelque part un jour.
Je ne parle pas que de Volvo ici .
les "pays dites riches "achètent que du logan et assimilées low cost. Il n'y a plus de thunes, et on a marre des ces satanées des radars. Il y a que les émergents qui achetant de la belle caisse neuve, et comme chez eux, il n'y a pas radar ... 400CV c'est un minimum 
Par gxahafair
la mort des 5 cylindres Volvo est quand même à regretter.
Par axoxyxous
Mouai pas mal mais en face il y a Range Rover 
Par Gr3kos
Que de débauche technologique pour au final consommer pareil que tout le monde sur autoroute, et la route au delà d'un certain kilométrage...
Si tu fais de la ville (la ou l'hybride est le plus avantageux), t’achètes pas un XC, m'enfin quoi!). Même si c'est efficace quand c'est bien utilisé, l'hybride coûte affreusement cher, suffit de voir l'I8 par exemple.
Le coût engendré par ce système, ben va falloir des bornes pour l'amortir! J'imagine même pas le coût du développement, de la mise au point, et des composants, augmentant le risque de pannes qui plus est.
Z'ont qu'a mettre une chaîne de distribution au lieu d'une courroie (tout ça pour gratter 1 gramme de Co2), ce sera un bon début.
60gr oui, mais avec le NDEC, et avec le WLTP? Une bonne V70 D5 de 163 consomme environ 6L...soit au final à peu de choses prêt, ce que va sucer ce mastodonte.
On a qu'à faire l'essai, mettre une boite 9 vitesses sur un bon "vieux" D5 163cv, et la conso chutera d'autant.
Qu'est ce que ça m’énerve de voir des 4 pattes partout, sous prétexte que ça consomme moins...en stabilisé uniquement, car des qu'on appuie, bonjour!
Par Gr3kos
En réponse à roc et gravillon
Lis donc l'article.... il est bien toujours là ton D5. Et à double turbo...
Les dénominations de chez Volvo ont changées...
Plus aucun moteur ne sera au dessus de 4 cylindres.
La D3/D4/D5/D6 sont toutes sur la même base bloc moteur et culasse.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine
Les essences suivent la donne, les V8/V6 disparaissent du catalogue.
Par Anonyme
Un 4 cylindres à l'avant avec un moteur électrique animant les roues arrières..... moi cela me rappelle un constructeur Français, comme quoi, rien de révolutionnaire sous ce bas monde.
400CV pour quoi faire même en Allemagne, toutes les autoroutes ne sont pas à vitesse libre, en dehors les sanctions sont très, très lourdes comme sur les autres routes.....
Par Anonyme
Prends une prius, et on discute après conso et toussa
Par Anonyme
opel prépare pour 2016 un futur 2.5L turbo 5 cylindres en ligne SIDI 380ch 139g/c02 avec système de désactivation de 2 cylindres sur cinq à basse vitesse remplacera le vieux v6 2.8 turbo ecotec.
Une version hybride à 450ch est prévu à 99g/c02.
c'est ça la vrai technologie , plus c'est puissant et chère moins ça consomme.
quand je pense que volvo a abandonné le 5 cylindres essence tant pis pour eux
Par Anonyme
Rendez nous ce bon vieux V8 yamaha, il était presque parfait pourtant.
faites une version 4 cyl pour les pays qui n'ont pas de thunes à mettre dans les voitures, comme les français ou les italiens et laissez nous les vrais versions 6 cyls et V8 -_-
et sur le chapitre conso, qui cela dit en passant pour 60% des pays on s'en tapent complet, le V8 yamaha tournait à seulement 11/12 l aux 100sl sur le Xc90.
et niveau agrément par contre: puissant, souple, coupleux en bas et rageur en haut et un sonorité très agréable, très proche à l'oreille des V8 jaguar, et une note de v8 latin à haut régime.
Par §Blo360Vr
En réponse à Anonyme
Rendez nous ce bon vieux V8 yamaha, il était presque parfait pourtant.
faites une version 4 cyl pour les pays qui n'ont pas de thunes à mettre dans les voitures, comme les français ou les italiens et laissez nous les vrais versions 6 cyls et V8 -_-
et sur le chapitre conso, qui cela dit en passant pour 60% des pays on s'en tapent complet, le V8 yamaha tournait à seulement 11/12 l aux 100sl sur le Xc90.
et niveau agrément par contre: puissant, souple, coupleux en bas et rageur en haut et un sonorité très agréable, très proche à l'oreille des V8 jaguar, et une note de v8 latin à haut régime.
même si le V8 Yam est un excellent moteur qui sied à merveille les Volvo haut de gamme, ce serait quand même nettement plus cohérent avec une version 5 pattes de ces nouveaux moteurs
Par clefdedouze
En réponse à Gr3kos
Que de débauche technologique pour au final consommer pareil que tout le monde sur autoroute, et la route au delà d'un certain kilométrage...
Si tu fais de la ville (la ou l'hybride est le plus avantageux), t’achètes pas un XC, m'enfin quoi!). Même si c'est efficace quand c'est bien utilisé, l'hybride coûte affreusement cher, suffit de voir l'I8 par exemple.
Le coût engendré par ce système, ben va falloir des bornes pour l'amortir! J'imagine même pas le coût du développement, de la mise au point, et des composants, augmentant le risque de pannes qui plus est.
Z'ont qu'a mettre une chaîne de distribution au lieu d'une courroie (tout ça pour gratter 1 gramme de Co2), ce sera un bon début.
60gr oui, mais avec le NDEC, et avec le WLTP? Une bonne V70 D5 de 163 consomme environ 6L...soit au final à peu de choses prêt, ce que va sucer ce mastodonte.
On a qu'à faire l'essai, mettre une boite 9 vitesses sur un bon "vieux" D5 163cv, et la conso chutera d'autant.
Qu'est ce que ça m’énerve de voir des 4 pattes partout, sous prétexte que ça consomme moins...en stabilisé uniquement, car des qu'on appuie, bonjour!
"Le coût engendré par ce système, ben va falloir des bornes pour l'amortir! J'imagine même pas le coût du développement, de la mise au point, et des composants, augmentant le risque de pannes qui plus est."*
Comme toute les nouvelles technologies, au départ ça coute cher et le résultat n'est pas forcément probant. Mais si la technologie a du potentiel et si on persiste, elle finit par devenir intéressante.
On peut prendre exemple sur les OLED par exemple. Au début très chère, une durée de vie minable et une performance bien moindre face aux LED classique.
Aujourd'hui elles deviennent plus performante et ont une durée de vie au moins égale à celle des LED classiques. Il ne lui manque plus que le coup de production.
L'hybride et l'electrique sont surement de simple argument marketing, mais ça permet de rentabiliser un peu les investissements énormes pour faire évoluer la technologie. Et surement que d'ici quelques années, on arrivera à sortir un truc viable
Par Anonyme
Ah oui, ce bon vieux V8 Yamaha 4.4l qui avec 2 turbos sort 650ch sur la Noble M600...
En effet, malgré les dénominations, les 5 cylindres essence semblent disparaitre. Les Polestar sont donc collector !
Par Anonyme
On nous prend vraiment pour des gogos 
Et finalement vu les réactions précédentes ça ne choque personne, bientôt on va nous faire le coup du rendement supérieur à 1, ou la de la voiture de 2 tonnes qui rendra de l'essence avec 500ch !
Mais bon les constructeurs ne font que profiter d'un système avantageux pour...ceux qui consomment le plus.
Par §Blo360Vr
En réponse à Anonyme
Ah oui, ce bon vieux V8 Yamaha 4.4l qui avec 2 turbos sort 650ch sur la Noble M600...
En effet, malgré les dénominations, les 5 cylindres essence semblent disparaitre. Les Polestar sont donc collector !
Les Polestar sont des six cylindres.
Par JimmyNeutron
La C30 Polestar est un 5 cylindres.
Par §Blo360Vr
Et n'a pas été commercialisée sous cette forme.
