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Par Anonyme
Adieu atmo. Foutue réglementation.
Commentaires - Ferrari étudie bien une sportive à moteur V6 turbo
Ferrari étudie bien une sportive à moteur V6 turbo
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Par Anonyme
" Peut-être faudra-t-il d’ailleurs un jour remercier les normes de plus en plus strictes"
Ouais carrément. Remercions ses normes qui d'ici quelques années auront fait disparaitre le moteur atmo. Fini les envolées lyriques du V8 atmo de la 458 ou encore du V12 de la LaFerrari. Vivement la remplacante de la LaFerrari en full electrique et un son moteur généré par les enceintes de la voiture ...... chouette perspective.
Par §Un-055WR
Non mais c'est quoi ces conneries encore ? La 456 existe déjà...
Ah oui, mais peut être vont-ils l'appeler 456-2. Ca parait évident que chez Ferrari, on reprenne le nom d'une GT V12 à moteur avant, pour une version dégonflée de la 458 V8 à moteur arrière 
On passera le titre qui est une affirmation alors que l'article est classé comme "rumeur".
Bref, change de métier !
Par Anonyme
Et encore, la c'est rien, j'ai appris qu'ils preparent un suv à v6 TDI... 
On va enfin pouvoir économiser à la pompe ! 
Par Anonyme
Serait-ce par esprit de solidarité que vous ne souhaitez donc pas vous plier aux normes de la langue française ? Là ça commence à faire lourd, 6 articles que je lis de votre plume ce matin, et à chaque fois des fautes, de la syntaxe, des propos incompréhensibles car auto-contradictoires...
Donc pour cet article :
"500 ch représenteNT", car oui 500 chevaux ça tire lourdement du côté du pluriel,
"son apparition sera largement dues" ; là c'est le contraire, il n'y a qu'une apparition, donc "dues" n'a pas lieu d'être au pluriel...comme c'est singulier la langue française...
On passera sur "en tout genre" qu'un académicien aura écrit "en tous genres", même si votre forme est acceptée...mais la multiplicité des pluriels en amont et en aval de l'expression vous contredit vous même une fois encore.
Bref...
Par Anonyme
En réponse à §Un-055WR
Non mais c'est quoi ces conneries encore ? La 456 existe déjà...
Ah oui, mais peut être vont-ils l'appeler 456-2. Ca parait évident que chez Ferrari, on reprenne le nom d'une GT V12 à moteur avant, pour une version dégonflée de la 458 V8 à moteur arrière
On passera le titre qui est une affirmation alors que l'article est classé comme "rumeur".
Bref, change de métier !
Si tu suis le lien dans l'article, ca lui a déjà été répété moult fois dans les coms...
Par §tol013MF
le downsizing se fait ressentir... a quand le v6 turbo d'1,6l ?
BM faisait des 6 cylindres 2 litres aux culasses fragiles (trop faible épaisseur entre les chambres et finissaient par se fissurer)
A quand le retour des petits 6 cylindres en série ?
Par §Un-055WR
En réponse à Anonyme
Si tu suis le lien dans l'article, ca lui a déjà été répété moult fois dans les coms...
Effectivement ! Dans ce cas, ça rend son article ici encore plus idiot...
Mais bon, avec Dufeu, on a l'habitude. Il écrit de la merde, on lui fait remarquer, mais il insiste...
Dufeu Président 
Par §Pas668Ez
Ah bon ? La F40 qui chantait comme pas possible était un V8 avec Turbo pourtant.
Quand une mécanique est bien élaborée, même avec turbo elle sait chanter et parfois encore plus fort et sans fausses notes.
Downsizing vraiment ce nouveau 2.9 V6 ? plutôt pour vendre encore plus en rapportant plus de client possible. La segmentation de la clientèle.
Porsche Cayenne, Audi a8, Mercedes c, nouvelle série 5 de 2017 : Moteur allant du 3 cylindres au v8 (et peut être le retour du v10 pour la prochaine M5), en passant par l'hybride.
Au final : aucune suppression de motorisation mais un catalogue qui se complète pour avoir le maximum de clients.
Série 5 gros moteur : sportivité, fiabilité, finition luxueuse.
Série 5 petit moteur : voiture de fonction, grand confort, petite consommation, prix "abordable" et finition au choix.
Même produit, clients différents.
Même produit en plusieurs finitions et puissances = fortes ventes, démocratisation.
Par pechtoc
Vivement la Ferrari 3 cylindres...
Par Anonyme
En réponse à §Pas668Ez
Ah bon ? La F40 qui chantait comme pas possible était un V8 avec Turbo pourtant.
Quand une mécanique est bien élaborée, même avec turbo elle sait chanter et parfois encore plus fort et sans fausses notes.
Downsizing vraiment ce nouveau 2.9 V6 ? plutôt pour vendre encore plus en rapportant plus de client possible. La segmentation de la clientèle.
Porsche Cayenne, Audi a8, Mercedes c, nouvelle série 5 de 2017 : Moteur allant du 3 cylindres au v8 (et peut être le retour du v10 pour la prochaine M5), en passant par l'hybride.
Au final : aucune suppression de motorisation mais un catalogue qui se complète pour avoir le maximum de clients.
Série 5 gros moteur : sportivité, fiabilité, finition luxueuse.
Série 5 petit moteur : voiture de fonction, grand confort, petite consommation, prix "abordable" et finition au choix.
Même produit, clients différents.
Même produit en plusieurs finitions et puissances = fortes ventes, démocratisation.
On reproche a Porsche et autres la descente en gamme et la démocratisation tout azimut. L'exclusivité doit rester.
Bientôt il va falloir piger dans les Options pour avoir "le moteur"?
Stratégie perdante a long terme.
Par Anonyme
vive le retour de l'esprit Dino
Par Anonyme
question chants mélodieux et enivrants, il ne faut pas comparer le v8 turbo de la f40 au v12 de la f50 non plus hein, faut arrêter les conneries à un moment donné quand même 
Par §yoy188cK
ferrari ne produira jamais de moteur v6 , marque trop prestigieuse affirme montezemolo
Par Anonyme
En réponse à §yoy188cK
ferrari ne produira jamais de moteur v6 , marque trop prestigieuse affirme montezemolo
Tout comme le patron de Porsche affirmait qu'ils ne feraient jamais de diesel et 6 mois après paf
Par Anonyme
Chouette, vive la fin des mixers
Par Anonyme
beaucoup dans les commentaires sont inquiets du son que fera le moteur,comme s'ils etaient concernés pour l'achat qu'ils ne pourront pas faire.
Par Anonyme
Si c'est un V6 de 2.9L, elle devrait s'appeller... 296 et pas 456 !!!!
