Commentaires - Faut-il avoir peur de l'échange standard ? (+sondage)

je n'ai jamais entendu parler de ce système!!!! ca doit pas exister en belgique!!!!!!! Les garagiste moin arnaqueur en france qu'ici, interressant.

Pour les Jap, connais pas l'échange standard ... on passe directement aux pièces perf :p

Déjà fais pour un moteur. Et je le referai si nécessaire. Aucun soucis à ce niveau.:bien: Et le moteur a été sous garantie un an..

Bravo  !   Encore un article très intéressant de Manuel Cailliot, qui est, de très loin, le meilleur rédacteur de ce blog  !

Il ne rachete jamais la piece mais demande le dépot d'une consigne au cas ou la personne ne ramenerais pas la piece. Je n'ai jamais vu aucun magasin procede autrement que par la consigne qui est rendu à la restitution de l'ancienne piece.  

L'échange standard d'un moteur s'effectue sans accessoire. - Nu comme sur la photo - Je conseille pour les gros kilométrages d'effectuer si nécessaire, le remplacement de l'embrayage car le moteur est sorti et éventuellement le radiateur de refroidissement. Faire vérifier également l'état du turbo et éventuellement la rampe d'injection. En conclusion, l'e/s standard du moteur permet de repartir pour de nombreux kilomètres, pour un tarif attractif, (pour les véhicules français) mais veiller à ce que l'environnement du moteur ne modifie pas dans un futur proche l'attrait financier de la démarche. L'E/S du moteur se justifie plus facilement pour les véhicules d'ancienne génération qui ont un potentiel de fiabilité plus important. Les dernières générations exigent une maintenance régulière et pointue qui ne rassure pas sur la fiabilité dans le temps. 

Important à savoir! Lors du remplacement du moteur en E/S, il est impératif que le radiateur soit remplacé afin de pouvoir bénéficier de la garantie constructeur.

Note de l'auteur : les échanges standards de moteurs peuvent prendre deux visages. Soit c'est effectivement moteur nu, soit moteur habillé, mais c'est évidemment plus cher. Le choix va se faire effectivement par rapport à l'état des organes périphériques. En ce qui concerne la consigne, le commentaire de MinusG40 ne vaut que si l'on fait la réparation soit même. Lorsque tout se passe au garage, la pièce est directement récupérée, et la consigne déduite de la facture.

Oui pardon j'ai trop l habitude de reparer moi meme. Merci pour l'article c'est toujours enrichissant :bien:

Le seul truc pourri, c'est que la consigne sur la facture est TTC, mais il te la rende HT (tu te fais avoir de 19.6%) :colere: , je n'ai jamais compris pourquoi. :voyons: Du coup, j'ammène tout de suite l'ancienne pièce.

@ ASP : ecoute moi je leur donne un cheque qu'ils n'encaissent pas et me rendre quand je ramene la piece.  

Ca marche aussi pour les femmes ?

Ca marche aussi pour les femmes ?

Oui ça marche aussi pour les femmes, ça s'appelle alors un lifting :D , mais le problème c'est que tu repars pas pour 200 000 km pour autant, ça ne dure qu'un temps, hi hi ! Plus sérieusement, je valide le concept d'échange standard, c'est vraiment bien pour faire des économies...

IL arrive aussi très souvent que la pièce vendue, le cas échéant, même le vendeur ne saurait dire si neuve ou régénérée ! Même que certains garages, surtout d'une certaine marque allemande connue pour ses soucis de débimètre, vend des pièces "neuves" alors qu'à y regarder de très près, il faut s'y connaître un peu en mécanique, on voit des différences avec les neuves. Perso, je prend souvent des pièces génériques (copies), le résultat est aussi bon que l'origine. Chtite question, vous pensez réellement que la pièce achetée chez le concessionnaire du coin, avec un paquet estampillée de la marque, ne vient pas d'un sous-traitant qui vend des copies ? Comparez bien avant d'acheter !

J'ai un moteur échange standard qui vient de rendre l'âme à 40000.00 km.... Il semble que le garagiste n'avait pas changé ni les bougies, ni la tête d'allumage, ( 1.8 essence) ce qui aurait entraîné la surchauffe d'un piston .... Bien sur la cause réelle est inconnue, le motoriste accepte de refaire le moteur mais je dois payer la main d'oeuvre. ALORS MEFIEZ VOUS quand même..

je l'ai déja fait pour démarreur, alternateur, moteur - c'était il y a longtemps car sur les véhicules d'aujourd'hui les organes durent bcp plus longtemps- suit prête à recommencer tout dépend de l'âge et de l'état général du véhicule

OUI,  je CROIS, car cela implique des changements de pièces annexes que les garagistes oublient !!! Dernières nouvelles, sur le moteur 1.8 essence, il s'agit d'un Freelander, et la cause d'un  problème d'allumage semble se confirmer : bougie,  sans avis d'expert... Il n'y a que le garage et le rectifieur de moteurs qui donnent le leur. Mais à l'amiable pas d'accord possible la facture serait de l'ordre de 700.00€... Faut il accepter ou partir en expertise? merci de me donner vos avis.

Bonjour, j'ai une mégane scenic au GPL. Le moteur semble mort, à 140 000 km, et le garage Renault qui fait le GPL me fait un devis sur un E/S à plus de 3000€ . La voiture est en bon état, de 1998, je l'ai acheté 5000€ il y a moins d'un an, avec une garantie de 3 mois maintenant dépassée, la question c'est: est ce que ça vaut le coup ou pas... Qu'en pensez vous? Merci

Bonjour, j'ai une mégane scenic au GPL. Le moteur semble mort, à 140 000 km, et le garage Renault qui fait le GPL me fait un devis sur un E/S à plus de 3000€ . La voiture est en bon état, de 1998, je l'ai acheté 5000€ il y a moins d'un an, avec une garantie de 3 mois maintenant dépassée, la question c'est: est ce que ça vaut le coup ou pas... Qu'en pensez vous? Merci

bonjour j ai un camping car avec un moteur de C25 turbo qui m a laché a 20000 le CC avait 10 ans Citroen m a dit rien a faire vilbrequin cassé pas de garantie faut payer. ( 5500 euros)Je l ai fait échange standard.Je fais de nouveau 14000 km en 2 ans et....meme casse encore le vilbrequin . Le garage me dit que la garantie est passée et qu'il faut encore changer ce moteur... avocat experts tribunal depuis un an environ 5000 euros de frais de procedure et toujours pas de CC... Citoen aurait acheté se moteur a un sous traitant qui lui meme s'est approvisionné aupres d'un autre et on ne sait pas encore tout a l'heure qu'il est chacun met en cuse l'autre et moi j attend et....je paye. Voila je pense que j'aurais gain de cause mais quand et combien serais je remboursé de mes frais et de mes vacances ratées ??? Alors moteur neuf ou E/S ?? je ne sais pas l ecart de prix dans mon cas mais apres avoir vu le comportement du concessionnaire citroen je suis persuadé que j aurais les memes problemes quand les gens sont verreux....

J'ai le même soucis que Bidou83 : Mégane de 17/10/97, 1.6 e + GPL avec le moteur (K7M 702) qui vient de me lâcher. Réparations : Moteur en E/S 1800 € ttc + 1200 € depose + repose + changt embrayage + niveau. Même interrogation, faut-il prévoir ces frais sachant que la voiture m'a couté 5300 € il y a 2 ans, et qu'il me reste encore 2500 € a payer dessus ! J'ai fais quelques frais dessus recemment (frein arriere + frein avant +  4 pneus) et le controle technique est passé il y a 2 mois sans soucis ! Un conseil ? un avis ? Merci par avance. Bien Cordialement . Rosco59

oui il faut en avoir peur ! parce que on est pas toujours sure que la panne vient  de la piece changé .  et puis je conseille a toute personne qui achete une piece en echange standart de tester la piece juste apres l'achat pour etre sure qu'elle marche! sinon si lapiece est monté  le vendeur ne voudra pas la reprendre! il faut aussi s'arranger avec le vendeur au cas ou j'ai eut ce probleme avec un alternateur de c25 recemment mais a part ca il faut pas avoir  confiance en l'echange standart! les pieces sont envoyés en pologne ,bricolés par des types qui ont deux mains gauches et qui travaillent comme des anes. rien ne vaut une piece d'occasion ou une reparation! 

j'ai changer mon demarreur sur une 206 essence il y a 2 ans resultat des courses problème de lanceur aujourdhui .

Au final je paie 2 fois l'echange standard soit plus cher que le neuf

un gout amer tout de meme mon garagiste dit ça arrive.

Donc attention c'est quitte ou double.

Combien coute un injecteur de 110 HDI FAP parce que moi on me le facture 350€ en E/S et on me demande 100€ pour le conserver et ça c'est du vol!

JE SAIS PAS SI C EST PAS UNE ARNAQUE

mon expérience, échange standard d'un cardan chez AD saint genis laval. 13 mois il perdait sa graisse. soufflet changé contre paiement. 18 mois il s'est déboîté ( un samedi soir loin de chez moi ) et là nouvel échange standard chez Renault. coût total du cardan 850 euros. alors échange standard peut être mais chez le constructeur? il faudrait plus de transparence à propos de l'origine de ces pièces et de la qualification réelle des entreprises qui réalisent c'est travaux. les constructeurs ne se privent pas d'auditer leur fournisseurs pourquoi les particuliers ne le feraient pas. la presse auto et les assoc de consommateurs sont bien discrets à propos de ces problèmes.

la voiture durable n'est pas pour demain...

dans le cas d'un moteur neuf qu'est ce qui prouve s'il est vraiment neuf?

de quelle usine vient-il? comment vérifier? il faudrait une AOC des pièces auto!

Faut pas rêver ! L’échange standard ça reste de l'occasion. Certes les pièces sont vérifiées et remises à neuf mais les pièces usagées qui restent dans les critères d'acceptation (même en limite basse) sont gardées. De plus, avec l'usure, des miro-fissures non perceptibles (même avec les moyens modernes) apparaissent pourtant les pièces ainsi fragilisées sont conservées.

A réserver aux véhicules anciens !

Bonsoir, j'ai un problème avec la pompe à injection de ma voiture, une Renault Mégane Floride de 2012. elle a 40000 km. Le garagiste a fait un échange standard et ma voiture ne démarre toujours pas. Est-ce mauvais signe? Merci pour votre réponse.

Bonjour, j'ai dû changer mon cardan en septembre dernier. La, il repose à nouveau problème. .. le garagiste me dit que la garantie pour un echange standard n'est que de 6 mois.... je n'y crois pas. Ou puis-je trouver un texte qui me prouve que j'ai raison! Merci beaucoup

bonjour. J'ai eu un accident avec ma lancia delta. monté sur un trottoir j'ai percé le carter huile.

J'ai parcouru 1 à 2 km sans que le témoin moteur ne s'allume. L'expert dit que le moteur est à changer. Ma question est la suivante? Un garagiste me propose un E/S du moteur avec pièces d'origine constructeur = 9500 euro. La concession Fiat locale me propose (sans me parler de pièces d'origine constructeur) un E/S à 6500 euro. Je serais tenté par cette derniers proposition mais est-ce fiable (ou moins fiable que le premier devis. Ou bien (autre solution ) dois-je mettre ma voiture a la casse (ma voiture a 4 ans et 75000km) Votre réponse me sera très utile; Merci