Commentaires - Exclusif Caradisiac - Nom de code "JFC" : révélations sur le futur Renault Espace

aussi laid que l'avantime faut le faire, 2 fois la même connerie

Espérons qu'il saura combattre le principal défaut de ce genre de véhicule : un poids trop important, qui frise souvent les 2 tonnes... totalement incompatible avec les nouveaux barèmes de malus !

Renault, ou comment comprendre ce que les gens demandent après tout le monde sur le segment :

Des gros SUV, des sièges qui disparaissent dans le plancher, vendre des autos en Chine.

Au fait, pas d'hybride au programme ?

C'est ballot.

Parce que parler de haut de gamme avec le berlingue 1.6....

pourquoi Renault refuse de prendre les moteurs Nissan avec des plus grosses cylindrées?

Il y en a marre des moteurs de citadine ou de compactes dans des familiales ou des grands crossovers.

Que Renault mette d'office un moteur digne de ce nom et avec possibilité en option d'avoir des cylindrées plus importantes.

Là, on aura un minable 130 ch Diesel et ca ira jusqu'à un 200 cv...

Faut arreter les erreurs marketing, pour valoriser une marque et taper dans le premium il faut aussi de gros moteurs qui fait clairement basculer le véhicule du monde généraliste avec des petits moteurs contenus et économiques à des moteurs nobles, c'est à dire puissant et coupleux.

Marre de Renault et de ses stratégies consensuelles à tendance populaire.

PSA fait mieux

pour moi le minimum serait un moteur 180 CV sur ce grand crossover et allant jusqu'à 320 CV. Là on aurait de suite une image de luxe, de premium.

Du 130 cv Diesel... Non, mais il y a pas mieux pour faire encore de ce véhicule une sorte de monospace crossovorisé pour couche populaire.

Que Renault mette du 180 CV d'office quitte à laisser les clients à 30 kE en dehors du coup, ils se rabattront sur le Scenic IV ou sur une laguna break.

Du premium c'est un gros moteur obligatoire en entrée de gamme sauf pour Merco, Audi ou BMW qui eux ont deja cette connotation premium et qui ne sont plus forcément obligé

Donc ce sera un gros monospace surélevé quoi... Mouais. Ça n'envoie pas du rêve. C'est quoi l'intérêt pour une famille d'investir dans pareil engin? Un Dacia Lodgy est plus avantageux, possède un coffre gigantesque et un bon niveau de confort. De plus, un monospace ça n'a rien de premium, ça fait juste transport de beuglards. Si c'est ça la vision du premium chez Renault, ça fait juste bien rire.

Disons qu'en terme de communication, c'est l'epic fail assuré lorsqu'on est le motoriste le plus titré de la F1

Les monospaces sont synonymes de "grosse baleine anachroniques", c'est vraiment c*n de tout miser sur eux pour espérer se faire une place dans le premium.

320cv pour rouler a 130 km/H

ben voyons!

en France on ne cherche pas la puissance (sauf deux ou trois dingues dans Caradisiac)

Toutes les marqueqs font du downsinging !

memes les sportifs (alfa 4C)

Aller au lit les gosses !

Qu'est ce tu veux foutre aussi avec 320cv dans un monospace sérieux ? Un run au feu rouge ?

Elle fait plus de 1.6 ta Polo ?

Hate de voir cette belle auo dans nos rues , ca changera des voitures sans âme ......

J'ai hâte de voir son tarif élitiste. Mon avis que ça va le renvoyer tout droit à la rubrique "bides" de la marque. 30K? 35K? 40K en full option? Comment dire... Il y a mieux pour ce prix.

" Il y a mieux pour ce prix. " dit-il sans avoir vu l'auto et sans connaître les prix. Trop fort !

On se demande juste alors ce que ta marque fout encore en F1...

Rien que pour être devant tes marques préférées....

On atteint des sommets en commentaires en ce moment. à quand la création de la Caradisiac Engineering School? Puisque visiblement tout le monde ici sait mieux que les constructeurs comment gérer une marque.

superbe c ca la classe d une marque latines

quel daube sur quatre roues

Ce n'est pas son altesse ROC je sais tout qui avait été préssenti pour remplacer M.Tavares ????

Qu'attendez vous tous pour poser vos candidatures pour travailler chez Renault à vous lire vous saver quoi faire pour ameliorer la situation de la marque ?

Je signe mes commentaires (idiots) comme cela son altesse ROC peut me répondre.

ZANO

PS: Sympa le futur espace, comme l'était l'advantime à son époque malgré son echec commercial.

Toi pas apprendre le français....

La MRS la poutre

a part l'Allemagne quel pays est autorisé à rouler à plus de 130 km/h ?

et combien y a t'il de Cayenne, Bmw, Merco, Audi, Jaguar, Land Rover et Volvo sur les routes ?

On s'en fout de la limitation de vitesse, la puissance permet de mieux gérer les accelerations et les dépassements à la fois sur autoroute, qu'en milieu urbain ou en campagne.

Un gros moteur c'est l'assurance à basse ou haute vitesse de réussir son dépassement sans avoir besoin de 500-1000m de champs libre pour réussir la manoeuvre.

Stop la franchouillardise, Renault n'est pas destiné à rester coincé sur le marché français.

ha bon, le mien tourne toujours, apres je ne sais pas au dela de 200 000 kms

La Clio RS la poutre

Le Twizy sans portière le poutre en marche arrière avec ses problèmes de freins et de batterie.

desole il y aura un hybrid

Vous me faites marrer avec vos V6, vos moteurs de 200Cv et compagnie.

Il va bien falloir que vous compreniez qu'en l'état, proposer ces version serait totalement contre-productif. Une marque qui n'a pas d'image pour vendre de la puissance n'a aucun intérêt à engloutir des sommes folles pour créer des invendables.

PSA et Renault ont persisté sur le V6 et les grosses puissances sur 407 et Laguna avec des ventes complètement anecdotiques et des designs complètement foireux en face avant pour pouvoir caser le V6 et la BVA qui va avec. C'était ridicule du début à la fin.

On ne peut que se féliciter de ce retour au réalisme et aux versions "vendables". De ce point de vue, le durcissement de la fiscalité CO2 a fait du bien aux constructeurs français en les forçant à revenir a plus de rationalité dans leurs ambitions. Mieux vaut investir dans le design et la modernité technologique plutôt que dans du moteur très "20ème" siècle.

Laissez l'Avantime reposer en paix...

Si la presse ne l'avait pas assassiné avant même sa commercialisation, il aurait peut être eu sa chance...

le style tant décrié selon vos commentaires plaisait en 1999 lors de la présentation du concept car... la preuve en a été que le véhicule final était fidèle à 95% !

coté moteur, vous parlez de grosse motorisation obligatoire pour faire prémium...

et bien ce fut le cas, 2.0 Turbo 165 ch et 3.0 V6 210 ch... étaient là !

super ! il s'est vendu plus de 2.2 dCi 150 ch que d'essence tout confondu durant sa courte carrière...

comme quoi un gros moteur ne suffit pas toujours !

L'Avantime était une excélente idée mais le véhicule final n'était pas assez aboutit et donc pas assez technologiquement en avance... pas de carte d'accès, pas de feux à led... et une finition trop légère.

le plan produit était donc raté c'est une réalité...

il n'empèche que ce véhicule est aujourd'hui particulièrement recherché et plutôt fiable, surtout en 2.0T et 3.0 V6.

Dommage parceque c'est un véhicule absolument fabuleux à conduire, à vivre et à regarder !

moi je ne me passe plus du mien, un V6 Privilège.

Pour ce futur véhicule Monospace SUV mélangeant les genres, laissez lui sa chance avant de lui tirer dessus... attendez de voir le véhicule final, d'aprécier la finition, le style, la technologie embarquée et ses mécaniques !

130cv et design plus que discutable... dommage ca va encore être un échec commercial...

Quelles données technique pour le nouveau 2L dCi ? Bi-turbo et 200+cv comme prévu initialement ?

Quid de la version 160cv du 1,6dCi et du futur 1,8L tCe devant remplacer le F4RT ?

Pourquoi ne pas utiliser aussi un moteur Nissan voir Mercedes pour le haut de gamme ?

En espérant une réussite des futurs Alpine, Clio Gordini, Twin-Run, Laguna 4... pour rattraper les pertes de ce futur "Espace" :(

"Pour ce futur véhicule Monospace SUV mélangeant les genres, laissez lui sa chance avant de lui tirer dessus... attendez de voir le véhicule final, d'aprécier la finition, le style, la technologie embarquée et ses mécaniques !"

Tout à fait d'accord mais sur caradisiac les ROC et compagnie disent du mal dés qu'ils voient le mot Renault, et ils ne savent meme pas pourquoi.

ZANO

"Qu'attendez vous tous pour poser vos candidatures pour travailler chez Renault à vous lire vous saver quoi faire pour ameliorer la situation de la marque ?"

Il travaille déjà pour VAG.

Enfin, "il travaille", façon de parler... quand on voit le temps qu'il passe ici...

Pas de chance VAG n'est pas en F1

"Pourquoi ne pas utiliser aussi un moteur Nissan voir Mercedes pour le haut de gamme ?"

D'après le peu d'informations données, Mercedes a refusé de fournir des moteurs de grosses cylindrées.

De plus, les motorisations Nissan ne sont adaptées au marché Européen.

Les diesels sont fournis par Renault.

Les essences de faibles cylindrées sont en partie déjà partagés (exemple le 1.6L turbo en grande partie d'origine Nissan)

Les essences de grosses cylindrées Nissan sont invendable en Europe sur ce type de véhicules.

Il faut de faire à l'idée qu'en Europe et même dans le monde, le gros du marché des monospaces se vend entre 130 et 170ch.

Après, un bon V6 essence ou diesel sur berline fait bien plus sens.

Quand je mets vous ce n'est pas que pour ROC......

sauf que c'est justement les moteurs tres "XXeme siecle" comme tu dis qui donne tout le cachet à des véhicules premium ou de luxe.

Si on ne met pas de V6 ou des 4 cylindres tres puissants, inutile alors de vouloir présenter ce nouvel X-Space comme un véhicule premium dans le but de faire une gamme premium.

Beaucoup de gens ne regardent meme pas les véhicules à moins de 150 CV ou meme 200 CV car ils considérent qu'à ces puissances là, c'est du généraliste ou du populaire.

Renault pour son X-Space doit présenter minimum un 180 CV, Minimum !

Et lancer une gamme jusqu'à 350 CV. Ca permettrait aussitot de ranger le véhicule dans du premium.

Il suffit pas d'avoir un beau look, un beau design et des technologies récentes à bord, il faut aussi et meme surtout, des grosses motorisations !

130 Cv Diesel, merci, ca situe déjà ce X-Space comme un véhicule familiale populaire et non pas premium. Apres inutile de faire une version à 250 CV, puisque l'entrée de gamme sera classé populaire.

Pour etre premium, il faut forcément chercher à "évacuer" les Mr et Mme Tout le monde et chercher à attraper les friqués, les snobinards, ceux qui veulent se distinguer des autres par le design et la motorisation puissante de leur voiture.

roc & gravillon il roule avec une voiture sans permis avec un gros autocollant VW coller sur le capot. la classe !

Roc travaille bien chez vw mais comme femmes de ménage !

Le principal défaut, c'est que c'est une RENAULT.

Voilà tout est dit

Ce qui compte c'est les sensations et monter à 130 avec un jolie son et un bon coup de pied au cul et largement plus bandant qu'avec une renault 1,6dci au bruit de merde et qui va se trainer ses 2 tonnes pendant 30s.

C'est simplement le plaisir de conduite sportive.

Pour être premium, il faut des gros moteurs que personne n'achète (RS, AMG, M...) pour vendre du tdi, CDI ou du d...

ça c'est pas faux... une RS6 jamais vu, une RS7 non plus, des S3 une par mois, pareil pour les AMG j'en voit 1 ou 2 par mois.

Mais ça fais vendre les tdi généralistes au prix du premium parce que les gens pensent avoir 500 cv alors qu'ils en ont 105... qu'ils payent au prix de 200, mais ils sont content... parce qu'ils sont sur qu'ils ont la meilleure caisse du world..

Donc oui, faire une voiture de 350cv c'est bien, ça sert pas a grand chose, ça ne rapporte pas d'argent directement, mais ça fait vendre du bas de gamme...

En attendant, elle est belle même si les monospaces et autre SUV ne sont pas mon truc...

Exact ou qu'avec une A3 TDI ou une Classe A CDI ou d'ailleurs tous ce qui a un d dans le nom...

L'avantage avec Renault en dci c'est le prix. Donc quitte a avoir un bruit de merde pour atteindre 130 autant payer moins cher. Je recommande donc en lisant votre commentaire une Dacia essence...pas le bruit du diesel et pas le prix d'une VAG

Il ne vous faut pas acheter une Renault. A priori pour vous l'essentiel dans une voiture, c'est le plastique... sa couleur, son odeur, sa douceur, ses ajustements, son rayonnement, son goût aussi...

J'ai une Renault et franchement quand je lèche le plastique de la boite a gant ça me laisse un goût bas de gamme, alors qu'il parait que les plastiques VAG laisse un goût amer eux... celui d'avoir lâché 10 000€ de plus pour rien...

C'est plutôt réussi, la ligne est sympa, pour ce qui est de la motorisation, rien n'est défini, affaire à suivre donc !!

une Dacia essence fait un bruit de merde.

J'aimerais un 6 cylindres au minimum, vous me conseillez quoi ?

Bon soyons serieux, le seul moteur que j'admire chez Renault, c'est celui qui a été gonflé par nissan pour sa 350Z, franchement sacré son!

Renault = Roumanish Kalitât

Et ? super votre commentaire....

Ps : vous avez lu qu'elle serait construite en France ou pas ???

A non, c'était juste pour faire genre suis un pro en voiture, critiquer Renault et puis voila

Un baleineau bling bling vulgaire. Le véhicule parfait pour un proxénète faire le tour des quartiers chauds avec ses travailleuses. Le racolage sur la voie publique est interdit pourtant.

"Par Anonyme le 15 Octobre 2013 à 15h42

En réponse à : la force Renault (voir le message)

Ce qui compte c'est les sensations et monter à 130 avec un jolie son et un bon coup de pied au cul et largement plus bandant qu'avec une renault 1,6dci au bruit de merde et qui va se trainer ses 2 tonnes pendant 30s.

C'est simplement le plaisir de conduite sportive."

HAHAHHAHAHA le mec il vient nous parler de "conduite sportive" sur un segment de machin de 2 tonnes ou pas loin....

Pathétique !

Dépassé 1300 kilos on n'est déjà plus dans la conduite sportive mais dans la GT éventuellement.

Mais bon si pour toi le must c'est de faire le 0 à 130 en 8 secondes dans un panzer de 2 tonnes....Mouarf !

Attention à ne pas comparer marché français et marché mondial.

Et les segments berline et monospaces ne s'adressent pas non plus au même public.

En France, oui, la plupart des berline même premium se vendent en dessous de 200ch.

Dans le monde, oui, la plupart des monospaces se vendent en dessous de 200ch.

Mais dans le monde, la plupart des berlines premiums se vendent au dessus de 200ch. La BMW la plus vendue au monde est la 335i (306ch). Chez mercedes, c'est un V6 aussi.

Donc je suis d'accord sur le fait que le coeur de gamme de ce futur Espace soit 130-160ch.

Mais sur les berlines, il y a de nombreuses opportunités pour des motorisations puissantes.

Bof bof, le coté novateur des premiers espaces est clairement absent ici... un suv un peu bling bling qui n'a pas l'air d'apporter quelque chose de neuf, et cette calandre koleos en forme de slip, il est ou le noeud pap?

Bof bof, le coté novateur des premiers espaces est clairement absent ici... un suv un peu bling bling qui n'a pas l'air d'apporter quelque chose de neuf, et cette calandre koleos en forme de slip, il est ou le noeud pap?

Bof bof, le coté novateur des premiers espaces est clairement absent ici... un suv un peu bling bling qui n'a pas l'air d'apporter quelque chose de neuf, et cette calandre koleos en forme de slip, il est ou le noeud pap?

Trés beau concept !

Car toi, tu sais.... MDR !!!!

Pour les moteurs, c'est dans la tendance actuelle avec la réduction de la cylindrée pour moins consommer.

PS : T'as un cerveau qui peut faire plus que venir cracher ta haine sur le moindre article, encore faut il savoir comment s'en servir

Bah, tu ne sais pas. Tu baisses.

Il faut juste faire un petit effort, tu vas arriver à faire marcher ma matière grise que tu as dans la tête.

Regarde ce que fait Volvo avec les nouveaux moteurs essence, 2l compresseur, turbo et plus de 300 cv.

Faisons confiance à Renault

" De toute manière qui a raison, des pros qui font des études et établissent un cahier des charges "

Mon pauvre, si tu savais combien on confie de choses en terme d'études marketing à des gusses sortant d'école de commerce n'ayant aucune connaissance du monde automobile.

Et si tu crois que les meilleurs de chaque promo un brin intéressés par le sujet envoient leur CV à la marque qui fait rire.

Tu crois qu'ils ont envie d'une mutation au Maroc, en Turquie, en Algérie ou Roumanie ?

Allons, ouvre les yeux, les mecs qu'aiment les Renault font come toi : ils dégotent une vieillerie à 5 000 € et viendront en pondre des tonnes sur ce site.

C'est ça le haut-de gamme Renault.

Les plus fortunés achètent des trucs au losange à mandataire et puis basta.

Moteur 1.6 tri-turbo bi-compresseur et 42 soupapes par cylindre allez rajouté encore plus de merdier quand ca va tomber en rade je vous dit pas la notes des réparations!!:ptdr:

Dommage pour la planche de bord mais bienvenu aux sièges intégrables au plancher (on ne savait jamais où ranger les sièges).

Encore un véhicule "révolutionnaire" qui va finir en flop

la simca 1000 pigeot la poutre !!!

Ben moi je la trouve moche cette caisse, c'est dommage. Une voiture moche ça se vend plus alors pourquoi persister. C'est triste parce que la qualité des renault s'est objectivement améliorée.

Décidément de plus en plus naze vos raisonnements (si on peut toutefois appeler ça un raisonnement)

Ah si, dans le sens tambour peu-être.

Ca doit être pour ça que Mercedes achete des DCI a renault pour la classe A...

A voir comme ça ça n'a pas l'air trop mal. Après ça reste un concept ça sera forcément allégé même si c'est dit qu'il est proche du définitif.

Ce qui est sur c'est que vu le retard que l'Espace a accumulé ces dernières années y pourra pas être plus mauvais que l'ancien. Et mon dieu c'est une bonne chose qui abandonne enfin ce style de tableau de bord vraiment affreux.

Certes ça a l'air spécial mais attendons de voir la vraie version avant de la crucifier sur la place publique.

Ceux qui ont joué a Halo reconnaitrons le TDB du Ghost :ptdr:

désolant de lire tous les commentaires critique sur renault peugeot les française en générale toujours à se plaindre à cracher dans la soupe; nissan mercedes suzuki dacia ont des moteurs renault dans leur gammes ,la france a une législation qui ne favorise pas les gros moteur c'est ainsi et mème au Etat unis la réglementation sera bientôt plus dure que la france. toutes les marques font du downsinging.

Je suis fier des voitures françaises même si j'aimerais plus d'audace ;il y a 12 million de smicard en France et grâce au voiture française ils peuvent rouler

Renault a de quoi être fier du JFC

Salut les raleurs

La série Jean François Coppé?

Mes interventions n'étaient pas pour toi mais pour la vedette Roc et Gravillon. Désolé que tu l'aies pris pour toi.

Mon exemple sur Volvo était pour dire qu'un 2l permet de faire des choses intéressantes niveau puissance et agrément.

Parce que toi tu bases des études fiabilité sur les annonces du bon coin??

Tu n'as pas du aller loin dans les études, ou alors tu es dans la pure calomnies. N’écoutez pas ce genre d’âneries.

Voici la vérité (étude allemande, pas française!)

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130503trib000763004/les-voitures-francaises-sont-fiables-selon-la-tres-serieuse-enquete-allemande-de-l-adac.html

Et une étude de l'automobile magazine

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130124trib000744546/voitures-fiables-renault-c-est-du-solide.html

Il est vraiment temps de se mobiliser pour chasser les langues de vipères des sites automobiles. Mais le meilleur moyen s'est peut-être de les ignorer (que je suis bête...)

Oh dis donc! "X-Space" ça convient parfaitement à ce panzer au look folâtre.

Manque plus que les froufrous, la boule disco et l'invitation a une célèbre parade tiens. Va surement y avoir une série spéciale Village People. Je suggère de faire l'avant-première au Bois de Boulogne...

Encore faut il pouvoir lire et comprendre.... Ce qui n'est pas le cas de tous, sur ce forum.

Oui, Renault pourrait sortir un monospace de 350 ch, avec du cuir partout et des pièces de carrosserie en adamantium !, pour la modique somme de 380 000 euros.

Afin d'éviter de parler de l'intérêt qu'aurait un père de famille à avoir 350ch pour emmener ses 4 enfants à l'école, rappelons que le pourcentage de modèles de plus de 220ch vendus en France est ridicule (d'autant plus depuis le système de bonus/malus) ; et à peine meilleur dans le reste de l'Europe.

Rappelons que le but d'un constructeur est de ventre son modèle.

Pour cela, il s'adapte à la demande du client majoritaire et citoyen moyen, lui même adapté à la conjoncture : économie, écologie.

C'est triste, j'en suis le premier désolé, mais c'est ainsi.

Creez ce que les gens désirent! Faire oublier ce que les gens n'ont pas voulu!

Renault s'arrete encore une fois au milieu du gué, au lieu d'améliorer et peufiner ce qui se fait de mieux (qui plus est avec un certain Nissan Murano dans le groupe pour ne citer que lui) Renault va encore choisir la proposition décalé, conceptuelle, fumeuse, bref imangeable. Une voiture pour personnes différentes, une offre pas comme les autres sur le marché, vous savez ce positionnement qui ne réponds à rien à vouloir répondre avant la question et qui ne fera surement pas rentrer du cash dans la caisse du Losange.

C'est vrai que 320 ch c'est un peu excessif.

318 ch seront suffisants.

Renault by Cassoulet Design et Chipolata Team Racing

OK, 130 ch ça peut paraître un peu cheap pour un grand monospace. Mais avec 160ch (version du 1.6 dCi montrée sur le concept Captur, en bi-turbo), je suis sûr qu'il y aurait de quoi contenter largement les intéressés.

Donc espérons que cette évolution arrive un jour. Après tout, le 2.0L 150ch de l'Espace IV est déjà agréable, et les nouveaux modèles actuels ont tendance à être plus légers que leurs prédecesseurs...

Coller le 2.0L turbo 265 ch de la Megane RS dans la voiture, pour le vendre à 1000 exemplaires sur 5 ans, avec un malus de 2000 € en France la première année (et combien les suivantes ?), pourquoi pas, mais je doute que ça puisse booster sérieusement la rentabilité de ce projet.

130ch pour déplacer un Espace? c'est une blague?

L'Espace actuel, qui pèse plus de 1600 kg, s'est plutôt bien vendu en 1.9 dCi 115ch, et énormément en 130 et 150. Sachant qu'il a été lancé à une époque où les radars n'avaient pas encore fleuri sur son principal marché.

Si le nouveau fait 150 kg de moins, un moteur de 130 ch ne sera pas une tare pour la plupart des acheteurs.

Renault n'invente rien, ça existe déjà les baignoires illuminées.

Je confirme que le 130cv sur l'espace 4 suffit largement a déplacer la bete et ses occupants.

J'en suis a mon deuxième et ça tourne a merveille.

130 cv suffit amplement.

De meme ... essayer avant de critiquer !!!!!

Le 2.0 DCI 130 cv sur l'espace 4 actuel est largement suffisant. Le couple est là.

De plus ne consomme que 6.8L au 100km

L'avantime est pas mal, après, chacuns ses gouts

L'Avantime c'est une philosophie et du Design, il y en a qui préfèrent le style Louis-Philippe et les valeurs rassurantes du passé et d'autres qui se sont émancipés et qui préfèrent Le Corbusier ou Ph. Starck...

6,8L au 100 !! tu dois rouler à 90 sur autoroute pour celà...

Pour ma part en Espace 4 je fais 8,5 L aux 100 et je sais de quoi je parle c'est mon 4ème espace dont 2 espace IV.

Ceci dit j'en suis très content et j'atend avec hâte le Xspace avec un bon compromis émission CO2 et puissance (150cv mini)

Arrêtez de vouloir du véhicule cher. Gros moteurs, gros ceci, gros cela, plein de gadgets et d'équipements. Perso une fermeture centrale avec la clé dans la serrure me suffit. A quoi ça sert de pouvoir ouvrir ses portes quand on est à des dizaines de mètres, on ne peut pas monter plus tôt. La gestion des essuie-glaces, je suis capable de savoir quand je les mets en route et à quelle vitesse. Enlevez-moi tous ces trucs complexes et source de pannes et baissez le prix des véhicules. Vous avez les moyens, tant mieux pour vous. De plus a quoi ça sert un gros moteur pour rouler à 130 maxi (normalement).

Moi j'ai besoin d'un grand monospace (Scénic ou Lodgy pas assez grands pour mes besoins) pas trop cher, et tant qu'à faire français. Les utilitaires sont trop gourmands et non modulables. Pourquoi un monospace devrait-il être obligatoirement un véhicule haut de gamme et cher ? Je fais l'effort d'acheter des marques françaises mais si il faut changer tant pis.

L'intervenant de 02h30 a raison. La sophistication à tout prix est ridicule et augmente le prix des véhicules. Pour ma part, j'en ai marre de cette mode de planquer toutes les vis et en particulier au niveau des cabochons de feux. Je n'en ai rien à faire de voir 2 ou 4 vis cruciformes. C'est simple à démonter pour pouvoir changer une ampoule rapidement. De nos jours il faut parfois démonter la moitié de la voiture pour changer une lampe, c'est du n'importe quoi. En plus, ces pièces coûtent cher à concevoir et à fabriquer donc le prix des véhicules augmente, sans parler de celui des pièces détachées. Un cabochon de feux arrières doit ou gauche ne coûterait que quelques euros alors que maintenant il faux changer tout le bloc quand le plastique coloré est cassé.

Je roule en Espace depuis 15 ans et j'en suis à mon 4ème (1 phase 1 deuxième look, 1 phase 2 et 2 phase 3). Qu'est-ce que ferais d'un cross-over et pour crosser quoi ? Les bordures de trottoirs ?

J'ai adopté l'Espace pour sa praticité et justement parce que c'est un monospace. Je n'achèterais jamais un cross-machin dont on n'a pas l'utilité quand on a choisi un monospace. Un cross-truc c'est surtout utile pour faire le kéké. Je changerais de marque, un point c'est tout.

Comme le disent deux personnes au-dessus, Renault n'a qu'à faire des grands monospace moins chers et ils verront qu'il y a un marché. Les gens qui ont besoin de ce genre d'auto ne sont pas riches comme Crésus et le Lodgy est trop petit pour beaucoup, plutôt comparable au Scénic.

Beaucoup de critiques pour un véhicule qui n'est pas encore commercialisé!!!...Ce vehicule ne sera ni un Espace,ni un Avantime,un mélange des deux sur une nouvelle plate forme,avec des motorisations adaptées aux legislations des pays ciblés.Pour la France avec la politique actuelle et la chasse au Co2 dans la zone €,il faut mieux oublier les V6 ou des puissances supérieures à 200ch(ceux qui trouvent que s'est insuffisant,il faudra attendre l'Alpine pour faire vroom,vroom...et faire exploser son permis).Taper le 200 sur l'autoroute,c'est fini...par contre doubler en toute serenite est necessaire;un 160Dci(400Nm environ) avec l'apport d'un moteur électrique comblera les plus exigeants surtout que ce X-Space sera moins lourd que l'Espace.Comme chacun est libre de se faire plaisir selon son budget.Avec le 130Dci ,plus de 300Nm),il consommera 7 litres avec de 5 à 7 personnes a bord avec une motricite parametrable pour un prix raisonnable 35K€ ,pour grimper à 50K€ avec 200ch,un couple de camion et une techno dernier cri.Ce nouveau vehicule sera construit en France...

J'imagine que tt c commentaire sont poster par des ouvriers de classe moyenne avec trois enfants ou plus ?!

Je possède un grand scenic 7 places essence 130 cv et je peut vous dire qu'en rapport qualité prix aucun constructeur ne fait mieux !!!! Prix accessible confort ,souplesse,très fonctionnel,esthétique ... De plus j'ai l'édition bosse avec du son hors norme !!!

Je n'ai pas les moyens de mettre 40,50 ou 60.000 € dans un véhicule !!! Et encore moin pour me la péter !!! Ma voiture elle en jette un max , elle est confortable et le seul véhicule qui peut être lui est supérieur en tt point c la classe R chez Mercedes (70.000€) donc y'a pas photo !!!! Qu'en a psa il sont encore loin derrière même si y'a du progrès et de l'ambition et un futur qui est annoncé prometteur ...

A bon entendeur ;-)

PEUT ETRE QUE TU AS RAISON MAIS AUJOURD HUI QUI VA PAYER UNE TAXE MOI JE PENSES QU IL FAUT ARRETER DE SE PLAINDRE DES VEHICULES FRANCAIS AU BENEFICES DES ALLEMANDS OU AUTRES CAR ELLES NE VLENT VRAIMENT PAS MIEUX ET AU FINAL TOUT SE QUE L ON RETIENDRA C EST QUE LE CHOMAGE EN FRANCE AUGMENTE NORMAL QUOI CAR CERTAINS PREFERES ALLER ACHETER A L ETRANGER !!!

mdr arretes tu l as vu ? j penses pas alors arretes moi j attends de voir avant de critiquer

Bonjour

Une planche de bord pas très Renault (à part le logo) et qui n'est jamais sortiy...