Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Passat 8 SW : très pro

Le Passat, c'est comme la musique classique : toujours classe! Elle n'est pas comme la 508 qui comme la musique électro-techno de David Guetta, se démode du jour au lendemain.

Monsieur Bataille, changez de métier !

"Monsieur Bataille, changez de métier !"

Et toi dégage de ce site.

Le frustré anti-allemande moyen va encore prétendre que VW n'a fait aucun effort en matière de style et de technique mais qu'importe. Bonne auto au succès mérité.

Parisien01

Bilan de l'essai : design plan-plan, moteur 240 ch et conso à la ramasse, très bon confort, belle finition et équipement hightech complet sur le HDG (un peu mesquin les compteurs numériques réservés aux versions HDG). Au final 15,6/20

Par contre, pour le système d'assistance aux manoeuvres, le p'tit Roc va pas être content : les gens qui roulent en vw n'ont pas de caravane à tracter pour aller au camping, pas assez classe (quoique, je connais un chef d'entreprise qui ne jure que camping et qui tracte sa caravane en... passat).

Aucune remarque également pour l'horloge quelque peu désuète. Ah ! c'est vrai, comme on est sur un essai vw, faut pas critiquer, alors que ce genre de détail c'est dérangeant chez la concurrence

"Une déception qui s’accompagne d’une soif prononcée de 12l/100 km"

On le crois ou pas le Berte aux grands pieds, Roc?

A première vue une VAG pur jus, très bien finie, un bon contenu technologique, un comportement quelconque. Du classique quoi. On attendra quand même la version GTE qui peut s'avérer un bien meilleur choix que ce bi-turbo, à priori bien trop gourmand.

Et pourquoi ça ? il fait bien son boulot je trouve, il le fait mieux que ses collègues!

On peut savoir ce que vous faites vous, comme métier ? si jamais vous en avez un bien sur.

Très réussie, même s'il est clair que ce n'est pas une refonte de style, cet avant est plutôt réussi (moins l'arrière). L'intérieur très bien fini, comme d'hab chez VW, dans un style sobre. Simple mais efficace donc.

comment on peut comparer une Passat avec un California? je ne vois pas bien qq rentrer dans une concession pour acheter un break et repartir avec le California. ...

beaucoup trop classique voir très triste à mon gout, on croirait retrouver les vieux breaks des années 90 avec cette ligne

Sinon l'intérieur est top !

habitacle super beau ainsi.

mais par contre du blanc cassé en bas!!!!! c'est beau dans de le showroom mais après un hiver? même en étant soigneux les traces de chaussures...

et encore c'est une passat mais j'en ai vu plein au salon, les twingo et smart avec du plastique dur bien blanc youpi la durée de vie

quel va être la durée de vie de ce biturbo de 240cv?

Dommage aussi pour les morceaux de carrosserie visibles dans l'habitacle. Faut aller jusqu'au bout monsieur VAG si on veut aller titiller du Merco ou de l'Audi.

Design classique certes mais qui foisonne de détails esthétiques assez jolis. L'arrière a un petit côté Audi sympathique, habitacle bien fini, beau grand coffre et places arrières spacieuses. Dommage que le tarif soit aussi élevé et l'habitacle globalement trop sobre. Mais bon, une auto ce n'est pas un jouet, si on veut du Playmobil faut aller chez Renault.

Je prend le modèle concurrent de Peugeot pour le confort mais cette Passat pour le style.

J'étais sceptique au salon, la voir en mouvment et dans la nature, c'est quand même pas vilaine du tout. Par contre, pas de plancher plat !!!!!!!!!!!!!! C'est tout simplement pas possible et c'est un énorme frein à l'achat :-( Incoryable pour un break

vw c'est bien mais que c'est ennuyant "boring " comme look

Elle décote moins qu'une française, c'est un point à prendre en compte lors de l'achat.

j'ajouterai à l'essai un point qui n'a pas été abordé.

la sellerie cuir vue dans l'essai permet d'avoir une ambiance claire sur toute la partie basse de l'habitacle.

le cuir est de qualité moyenne, c'est à dire moins bien que celui d'une mondéo ou insigna, et vraiment moins bien qu'une C5 ou une 508. les contreportes ont des poignées en plastic mou cousu pour faire croire que c'est du cuir... assez douteux pour une VW. la carrosserie est visible dans l'habitacle... ça c'est pareil, c'est assez douteux.

Pour le reste, je trouve l'article assez clair et précis.

En gros, si je devais choisir, je ne prendrai pas la Passat...

un véhicule idéal pour vendre des aspirateurs au porte à porte.

Un break diesel 4 cylindres à 60 k€ avec seulement le dossier qui se rabat (pas de plancher plat) de la carrosserie visible depuis l'intérieur et des coutures moulées dans du plastique pour faire croire à du cuir, note 15.6/20. Vous êtes bien sur Caradisiac, c'est bien une VW. Pas la peine de se demander en quoi nos journalistes partiront au ski cet hiver !!!

" (quoique, je connais un chef d'entreprise qui ne jure que camping et qui tracte sa caravane en... passat)"

Eh oui le chef d'entreprise choisit bizarement une vw, audi, mercedes. Perso dans ma boîte peu de cadres roulent en renault. C'est vraiment étonant non?

A non c'est juste un fait, lorsqu on peut se le permettre on choisit la qualité et la securité.

Concurrente de l'Octavia ... vous avez fumé quoi Mr Bataille ? Ca devait être de la bonne en tout cas !

l'Octavia RS full option ne dépasse pas les 33000€ en TDI 184ch !!! et le coffre est identique !

Marrant d'avoir un point de vue aussi tranché sur la qualité des cuirs utilisés sur une caisse aussi fraîchement lancée ( l'as tu seulement conduite ? ).

Bien désolé que les poignées de contreporte intérieure ne soient pas en plastique dur...

Et puisque l'on parle de ce point précis, franchement, pour un gars qui roule en Avantime...

Si un jour vous en avez l'occasion, demandez à un proprio de vous faire la démonstration suivante, toute simple : fermer une porte vitre baissée.

Peut être que tu peux nous en parler aussi d'ailleurs...

Un gros cube froid et sans saveur.

Les amateurs de belles courbes lui préféreront la Mazda 6 qui est sans doute la plus élégante des berlines, généralistes et premium confondues.

Cher R&G, je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire cette génération de Passat mais par contre, je suis monté dans toutes les versions présentées sur le stand VW au mondial, dont la version avec intérieur en cuir clair, d'où mon point de vue aussi tranché, certes, mais fondé.

ensuite, je n'ai jamais dit que mon Avantime est la meilleure voiture du monde, parfaite en tous points. il n'est absolument pas parfait mais répond en de nombreux points aux attentes qui sont les miennes en matière d'automobile. je pourrai développer à la demande...

Pour répondre à ta suggestion, quand je ferme une porte vitre baissée d'un Avantime de 2001, effectivement la vitre rebondit, provoquant un bruit incontestablement dégueulasse, c'est un fait.

Mais attention, ce souci a fait l'objet d'une modification sur les modèles 2002 et 2003, ainsi que d'un rappel.

sur le mien, il n'y a pas de bruit.

et puis, cher R&G, ce n'est pas parce que mon véhicule ne dispose pas de telle ou telle chose que je ne peux pas juger de la qualité d'un autre véhicule.

ce qui me dérange, ce n'est pas que les poignées soit en plastic mou, c'est de tromper le client en le laissant penser que celles-ci sont couvertes de cuir alors que ce n'est pas le cas.

Soit dit en passant, si ça t'intéresse, sur mon Avantime, elles sont en aluminium massif avec une couche de revêtement "peu de pèche".

Mouais... Encore un essai façon Chappate. Avec chèque allemand à la clé

Probablement (pré)rédigé par l'ADAC et le TUV

"quel va être la durée de vie de ce biturbo de 240cv?"

Pas long, comme toutes les daubewagen...

le style fait quand même "vieux con". Faut oser.

"le style fait quand même "vieux con". Faut oser. "

C'est pourtant Renault la marque des p'tits vieux.

Faut reconnaitre que cet intérieur est vraiment pas mal et semble bien fini (d'ap photos) ! Par contre plusieurs points me chagrine :

- le profil et l'arrière : très moche à mon gout

- le prix (surtout pour un bi turbo)

- l'absence de plancher plat

- la conso

Dans cette gamme de prix autant aller chez MB ou BM (pas Audi c'est la meme lol)

Bonjour, on nous parle toujours des plastiques moussés, symboles de qualité pour certains ou de cache misère pour d'autres. Dans la Passat, sont-ils en haut des portes et sur la coiffe du tableau de bord ou comprennent-ils aussi la console centrale et les panneaux de porte?

Merci pour cette explication sur l'évolution des portières d'Avantime.

Ainsi, après deux ans de retard au lancement ( peut être plus, peut être moins, tu rectifieras sans peine ), un truc aussi évident a dû être réglé en after-market. Et en deux étapes. J'aurais d'ailleurs pu être à l'époque client de cet OVNI, et vois tu, j'avais tourné les talons direct juste après avoir testé ça.

Le cuir intégral, ça n'existe quasiment plus nulle part chez les généralistes, ou alors avec un pack, et encore, est il vraiment si intégral que ça... Par contre, les fausses coutures, c'est assez répandu. Pas très créatif, mais bon, quelle conséquence négative ça entraîne.

Et puis, en matière de berlines médium, VAG propose quelque chose d'autre positionné un peu au dessus non ?

Pour les poignées alu de ton Avantime, pour ce que tu décris, essaye ça :

http://berocca.fr/fr/home/

A plus mon pote...

Pas de plancher plat avec une courbe digne d'un tremplin de décollage d'un porte-aéronef soviétique, les railles du coffre sont toutes rayées pourtant c'est un véhicule neuf, la tôle des portières est bien visible à l'intérieur, les cuirs sont très moyens, très loin de ce que fait Lancia, Alfa et DS c'est indigne d'une VW qui avait comme seul point fort la qualité perçue de son habitacle, bref ces défauts sont considérés comme rédhibitoires pour un certain ROC, évidement sur une Peugeot 508 ou une autre voiture Française, mais bien évidement sur une VAG, on ferme les yeux, les deux poids deux mesures quoi!

Pour les qualités dynamiques, la nouvelle Ford Mondeo est à des années lumière devant cette Passat.

les plastics moussés sont sur toute la partie superieure de la planche de bord. le bas de la planche de bord est en dur, tout comme la console centrale.

au niveau des contreportes, sur la partie la plus haute, c'est moussé. sur la partie intermédiaire, les poignées sont moussées et il y a un revêtement assorti à la sellerie (tissus, cuir...). sur la partie basse, c'est du dur.

Il n'y a que des 4 cylindres ? Tout fout le camp...

Pas de plancher plat ? Pour un break, c'est un comble !

il est vrai que trouver un cuir intégral en série sur un véhicule généraliste, c'est plus que rare...

il y a bien la Citroën C5 Exclusive + qui dispose d'un cuir intégral "criollo" de série, mais comme tu le soulignes il n'est pas si intégral que ça... on est loin de celui d'une Safrane Baccara/IniTiale !

mais il a au moins le mérite d'exister et de couvrir le haut de la planche de bord, une partie de la console centrale et les 2/3 les plus hauts des contreportes. la Passat, que je ne juge pas meilleure qu'une autre berline ne le propose même pas. ça, ça me dérange puisqu'au tarif demandé, ça manque.

Pour les fausses coutures, quelles conséquences négatives ça entraine ? je répondrai par un éxemple peu flatteur : ça fait Laguna 3 avec planche de bord en revetement moussé et surpicures contrastantes (existe aussi sur Mégane 3, Laguna Coupé, Espace 4 phase 3)... donc pas franchement la comparaison la plus élogieuse qui soit...

Pour finir et revenir sur l'Avantime, je comprends tout à fait que tu ais tourné les talons à l'époque... c'est vrai que la qualité du mobilier interieur est indigne du segment dans lequel l'avantime était (le S).

Personnellement, j'espère avoir la possibilité un jour d'enmener mon Avantime chez un sellier pour lui donner un interieur plus digne.

Toujours en train de troller le SingeDéMagot. Cracher sur VW c'est tout ce qu'il sait faire ce pauvre type.

Cette Passat renvoie la nouvelle Peugeot 508 au musée Peugeot. Le constat est affligeant Dur, dur les comparatifs pour PSA

Mouais. Face avant vraiment ratée, prix élevé (et oui le modèle de la vidéo est affiché 50K€ quand même).

Une Octavia est nettement plus malin comme achat.

Pour quand le premier rappel de cette nouvelle passat?

Oublier les motorisations V6 et consorts, c'est vraiment se moquer du monde, surtout pour un véhicule aussi statutaire que la Passat. À bas le Downsizing, vu que payer des taxes carbone ne permet pas de moins polluer pour autant. Il y aura toujours autre chose qui polluera à la place des automobiles, alors tant qu'à faire... En plus, la technologie actuelle permet à moindre coût de faire baisser considérablement les émissions de CO2 des V6, sans avoir recours à la technologie hybride : injection haute pression, pré et post injections, catalyseurs de dernière génération et j'en passe.

"Pour quand le premier rappel de cette nouvelle passat?"

et pourquoi pas tant que le proprio ne paye pas de sa poche! pas comme chez les marques françaises où il faudrait carrément leur faire un procès pour que le proprio se fasse entendre

Une Octavia n'est pas de la même catégorie que la Passat, c'est la Superb qui est dans la même catégorie, et elle coûte largement moins cher à équipements équivalents

Une fois encore, il n'est question que de la "voiture du peuple" ici ( seconde vente sur le plus important marché européen ). Si péter dans le cuir fin présente un intérêt tel aux yeux de certains, c'est parfaitement possible, suffit de s'adresser à l'étage au dessus, ou encore très au dessus si ( gros ) besoin en matière de berline 4 portes :

http://configurator.audi.fr/controller?next=interior-page&mandant=accx-fr

Le modèle " Carat Edition " propose également le cuir Nappa. La définition est assez clairement exprimée je crois :

" Sellerie en Cuir ‘Nappa’ et autres matériaux avec sièges avant chauffants (sièges garnis partiellement de cuir :

partie centrale des sièges, bourrelets intérieurs latéraux. Autres parties en simili cuir et/ou tissu) ".

Si jugé utile, il existe aussi ça :

"Siège ErgoActive avec réglage 14 voies du côté conducteur : réglage de la profondeur d’assise, support lombaire avec réglage électrique à 4 voies avec fonction massage, fonction mémoire " , c'est à 1 155 €.

Le Nappa peut être obtenu sur la version Carat, moyennant 840 €.

Les cuirs utilisés par VW n'ont pas la réputation de se détériorer dans le temps. On verra bien si ça se confirme sur cette new Passat.

Pas l'impression de voir ici des supriqûres contrastantes, en effet souvent affreuses.

Qustion sellerie, un bel exemple où l'assembleur devait suer sang et eau pour sortir la caisse dans les temps ( et pas d'industrie ici ) :

http://www.tvrblog.com/tvr-cerbera-4-5-mk2-i-drove-it/

Joli non ?

certes.

ces 2 options valent le coup mais le simili cuir... Bof bof quand même.

très joli !

Peut-être que si l'on veut du très beau cuir, se passer de l'option et faire appel à un sellier serait une option bien plus avantageuse en terme de qualité non?

Renault n'utilise pas de vrai cuir. D'ailleurs aucun généraliste.

En réponse à Avantime, j'ai aussi remarqué la qualité inagale de l'habitacle.

Je trouve l'assemblage sans faille, vraiment rien à dire.

Par contre, le cuir est plutot bas de gamme, c'est d'ailleurs un fait avéré depuis des années sur la plupart des VAG malgré ce que dit Roc.

Le simili encore pire, à ce prix chez les premiums (50k€), c'est du cuir véritable et de qualité...

Et certains plastiques sont honteusement durs et à des endroits "visibles". Je ne tenterai pas la comparaison avec la concurrence, mais en interne, une Golf fait probablement mieux à certains endroits... C'est étonnant.

Un point qui a son importance : un grand grand mieux niveau conduite, même si beaucoup de concurrents sont meilleurs, la Passat partait de très bas mais s'est énormément améliorée, beaucoup apprécient.

"Le simili encore pire, à ce prix chez les premiums (50k€), c'est du cuir véritable et de qualité..."

Pas partout malheureusement

" .

Par Anonyme le 17 Octobre 2014 à 15h27

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Renault n'utilise pas de vrai cuir. D'ailleurs aucun généraliste.

" Encore une belle connerie, Chez Peugeot c'est très souvent du cuir Nappa, c'est à dire cuir pleine fleur, comme chez Citroen et les modèles initiale de Renault (sauf clio je pense), chez DS tu as carrément du cuir semi anilinne comme chez Bentley ...

EN SEN TAPE DE CETTE VERSION BI-TURBO QUE PERSONNE ACHERTERA TESTER LA VERSION GTE BORDEL !!

Vraiment?

Pourtant c'est ok sur Lexus (sûr), BMW (sûr), Mercedes (me semble-t-il)...

Bon c'est un détail cette histoire de cuir, mais à ce prix ça fait un peu tâche.

Dieu que cette auto est triste.... Mais comme c'est une allemande.. chez Caradisiac on surnote forcément... Et le restau payé par le group VAG était bon?

De là à dire qu'une passat c'est du premium..... lol

Pour vos histoires de cuir. Un bon endroit où regarder, ce sont les livret du conducteur. Souvent dans les sections "entretien" vous avez le VRAI descriptif des parties en cuir et des parties en simi et parfois on sera surpris de voir que le terme "intérieur cuir" est un terme générique et non un terme réel. C'est comme les suggestions de présentation.

Il faut reconnaître à BMW une belle transparence concernant les cuirs. Chez eux vous avez directement dans la borchure (en tout cas en ce qui concerne la Série 5), la vrai description des intérieurs. Je suis très étonné de voir que le vrai cuir ne se trouve pas de série sur des modèles déjà haut de gamme mais qu'il s'agit de simi... mais d'excellente facture... mais pas du cuir.

plus ça va et plus ça ressemble à un vulgaire monospace ce truc.

Y a du bon du très mauvais. Vu le rpix certains équipements sont biens. En revanche, pour le coup et pour avoir un véhciule vriament premium, l'écran d'ordinateur qui remplace les compteurs fait plus inspecteur gadget qu'autre chose. Pouruqoi? Parce qu'un écran full informatique c'est maîtrisé sur une Classe S mais là ça fait cheapos.. la manière dont c'est affiché, dont ça se met en place.. bof bof.. Le bon goût serait de garder des cerclages réels et d'y mettre du digital très bien intégré. Surtout ce côté moderne ne va pas du tout avec le GPS toujours mal placé qui oblige à regarder vers le bas. Un bon visuel de GPS est un GPS haut, au moins à la hauteur des compteurs. Pour le reste la voiture est toujorus aussi moche, banale et pire.. elle reprend des formes arrière de Audi... y a un côté global années 90 qui voudrait se faire moderne qui me déplait fortement. Et le prix.. pfff... on trouvera du véritable premium de 10000 kms première mains à ce tarif. Quant à un moteur surpuissant... ridicule sur ce type de véhicule familiale polyvalent.

toujours au sommet la PASSAT !

elle va vite reprendre le flambeau de meilleures ventes européeennes (actuellement la Série 3) .

des puissances de moteur typés Premium, dans des finitions et des technologies tres actuelles (tableau de bord) .........les autres sont une fois de + derrière VW. et .....loin........!!

avec tout ce que cette PASSAT a reçu,

ca va etre tres interessant de voir comment la future AUDI A 4 va mettre la barre encore plus haut .........!!

tres belle auto !

ligne classique , il n'y a rien d'ostentatoire.....c'est tres élégant , (dans l'esprit des lignes d'AUDI... du beau et de l'élégance discrète) , tableau de bord inspiré de la Phaeton avec une tres grande qualité de constrution digne des constructeurs allemands...le must...et technologique .

Pour le moteur ce 240 ch met cette Passat au niveau d'une 330 d ou d'une A4 3.0 tdi......comme quoi on peut avoir une fois de plus dans la Passat des motorisations de pointe avec un style classique.

Que d'incohérences dans cette video :

1) rupture du style extérieur???? UN non initié la confondra aisément avec l'ancienne

2) super coffre? Pourquoi? Les tirette pour rabattre les dossiers sont dispos sur toutes les autos aujourd'hui, y-c en gamme inférieure, et le plancher n'est pas plat banquette rabattue. Reste le volume...

3) pas un mot sur la finition qui rend mieux en phot qu'en vrai. Le carry-over des éléments traditionnels VW jure au peu au milieu d'une planche de bord toute neuve et plutôt jolie. La montre fait kitsch

4) Supers compteurs TFT, techno haut gamme?? OK, mais tout est en option. Les modèles "normaux" n'ont rien d'extraordinaire

5) cœur de gamme à 45k€??? Plutôt 36/38 si les tarifs publiés sur ce site sont justes. Et c'est déjà bcp, l'A4 n'est plus très loin.

Alors, l'avant est plutôt réussi, l'arrière moins dynamique.

Elle évolue en style mais elle sera facilement reconnaissable car elle garde les gènes. C'est plus selon moi une évolution majeure de style qu'une révolution

La révolution est plus dans les équipements proposés, sacrément axés sur la sécurité active et l'amélioration du confort dans certaines conditions de route.

Le TDI Bi-turbo est certainement adapté pour cruiser mais semble avoir été configuré pour offrir une onctuosité s'approchant d'un 6 cylindres (sans l'égaler) plutôt que du punch... ça correspond à la philosophie de cette grande routière, mais au détriment de la conso on dirait qui a l'air mal maîtrisée... à moins que ce soit lié aux lieux de cet essai... A mon avis, en stabilisé, il serait plus sobre.

Au chapitre de l'intérieur, c'est loin d'être une révolution car, comparé à l'Octavia 3, on retrouve énormément de similitudes (ergonomie, commandes etc...)... C'est rigolo

Par contre, là où ce sera intéressant, c'est ce que proposera la future Superb (habitabilité, équipements, motorisations proposées) mais si c'est équivalent, avec la montée en gamme et en finition de Skoda, la Superb pourrait s'avérer être une meilleure affaire... Reste la concurrence où la 508 restylée a de bons arguments pour lui faire de l'ombre.

Un comparatif lorsque la Superb sera sortie, entre ces 3 modèles serait très intéressant

Non mais tu as toujours des parties de fauteuils qui ne sont pas totalement en cuir (genre les côtés par exemple). Mais ce n'est pas plus mal pour la résistance

Cara se fait sérieusement graisser par les Boches au passage...Comme d'hab...Un peu comme le trés faux cul de Chapatte sur la 6. Elle est pas mal cette Passat, mais bon, cela reste trés banal. Y'a rien de révolutionnaire à part le prix...

EH le gros Roc, tu t'es branlé sur ton clavier? Gros naze ?

C'est vrai que c'est le modèle HDG en Passat, mais à 50K€, il y a du choix à la concurrence.

L'AV et le profil sont très sympas, fortement inspirés des derniers concepts.

L'AR fait, lui, plus restylage qu'autre chose.

Il faut attendre de voir les modèles qui seront les plus vendus en 140TDI comfort, face à la concurrence, pour mieux juger de son choix.

Je ne sais pas vous mais moi, elle ne m'a pas l'air très fiable cette auto quand je regarde la vidéo.

TRES PRO......la nouvelle de ce week end...(Reuters)

Volkswagen : rappelle 1,1 million de voitures en Chine et aux USA

Volkswagen a annoncé vendredi le rappel de plus de 1,1 million de véhicules en Chine et en Amérique du Nord, afin de réparer un potentiel problème d'essieu arrière.

Le constructeur automobile allemand a précisé n'avoir eu connaissance d'aucun accident ou de blessures liés à ce problème.

Volkswagen a ajouté que le rappel concernait 442.265 voitures aux Etats-Unis et 126.000 au Canada, dont des Jetta et des Beetle fabriqués entre 2011 et 2013.

Plus tôt dans la journée, le groupe avait dit, pour une même raison de suspension, rappeler 581.090 véhicules fabriqués en Chine, surtout le modèle du Sagitar, version locale de la Jetta.

Les racistes anti-allemands ont la haine et c'est bon. Allez-y, ragez... Vous êtes pathétiques.

Encore un futur bestseller cette Passat.

quel horreur

Elle massacre la concurrente du losange sur tous les points excepté celui du tarif. Bien joué VW.

la marque, soit du gros beaufs, soit du cadre, ou du vendeur d iphone, avec l attitude qui va avec au volant, le menton haut perché, la chemise blanche "tex" et l oubli des clignotants, systématiques, je ne parlerai pas de leur conduite arrogante qui leur va si bien, ça se vérifie ds 80% des cas

Je pense que la chemise blanche "Tex" correspond exactement à ce genre de voiture qui se vendra faiblement motorisée .

L'intérieur quoique réussi est très classique et là il faudra prévoir une chemise un peu plus classe .

Il y aura donc une "Valls" hésitation avant de s'habiller .

Des lignes déjà démodées, des moteurs consommant, des assises bien trop basses à l'AR et qui font mal aux reins dès qu'on s'assied à l'intérieur et puis et puis, des BV auto DSG au programme qui n'ont toujours pas fait leur preuve puisque sur les reste de la gamme les clocs clocs annonciateurs de destruction sont souvent présents dès 5000 kms, rédhibitoire non ? La 508 offre un intérieur superbe et bien plus en verve et ce fameux toucher de route propre à PSA, je n'hésite pas une seconde..

Turbo titre "roulez surcassé", prémonitoire ???

Franchement grotesque comme essai...

Laisser entendre que ce moteur consomme 12L/100 alors que c'est relevé dans des conditions particulières en appuyant probablement comme des malades.

Pourquoi ne pas avoir fait 100 km d'autoroute et relevé la conso moyenne sur ce trajet par exemple ? C'est ce qui serait évidemment le plus pertinent pour une routière.

J'ai une "vieille" A4 2.7 TDI (c'est un V6), et 12L/100 c'est ce qu'elle consomme en roulant à 230 km/h pour situer... usage normal mixte c'est en dessous de 8L, autoroute à 130-140 km/h c'est 6.5L, et autant dire que ce nouveau bloc bi-TDI doit être capable d'un bon litre de moins que mon vieux 6 cylindres.

Je ne comprends pas cette manie qu'ont les gens sur ce site de vouloir systématiquement tout comparer avec les voitures françaises. Comment voulez-vous qu'une 508 ou une Laguna soit au niveau d'une Passat ou une premium?

Ils ont des capacités financières de développement de leurs voitures 5-6 fois supérieures aux constructeurs français. Et le résultat est évidemment implacable!

Faut être un minimum réalistes et arrêter le chauvinisme aveugle.

Il est encore autorisé de comparer des voitures de la même catégorie , on a le droit de penser que la Peugeot 508 est plus jolie que cette pauvre Passat .

Quant au contenu pseudo technologique mais que vaut- il puisqu'il n'est pas fiabilisé ?

gipare ta pauvre 508 va se faire laminer par la passat en europe!! deja qu'en france elle se vend que grace aux flots d'entreprise alors je te dis meme pas en europe la gifle qu'elle va se prendre vu qu'elle se la prennais deja par la precedente!!!

@ Gipare

J'ai acheté une 508 GT en 2011, par pur "patriotisme" quand je voyais PSA plonger dans le rouge.

Liste des pannes et dysfonctionnements: Fuite par le toit panoramique, ensuite le pare-brise, ensuite le système de ventilation avec 5cm d'eau aux pieds du passager, ensuite changement GPS, ensuite changement de turbo, ensuite levier de boite auto bloqué, et enfin le coffre électrique qui ne se ferme plus.

Le seul point positif, c'est la concession qui a bu la tasse jusqu'au bout en prenant tout en garantie.

Et ils m'ont avoué que ces problèmes étaient récurrents sur la 508, surtout la GT...

Depuis, j'ai réussi à la refourguer et j'ai pris une Skoda Superb Tdi 170 DSG.

89'000 Km et j'attends toujours le premier problème...

Et vous, "votre" passat, elle a eu quoi comme problème?

"Ils ont des capacités financières de développement de leurs voitures 5-6 fois "supérieures aux constructeurs français. Et le résultat est évidemment implacable" Oui bien sûr et pour 10 marques !! Mais pourquoi Audi se classe t-il 19 ème sur 20 à l'en quête fiabilité" Auto plus du 100114 quand Renault est 2ème et Dacia1 1 er ??? , en somme, tout cet argent dépensé pour faire du caca par Vag ne vous surprend t-il pas ????

Quelle fadeure dans le style intérieur et extérieur. Quelle tristesse. Totalement déprimant. Presque pire qu'une 308. Il faudrait que les grands groupes, et en particulier le groupe VW recrutent en urgence des designers. Je ne suis pas spécialement fan des coréennes et japonaises mais au moins ils n'ont pas oublié les canons du genre. Beurk.

Qu'est ce que vous voulez qui tombe en panne dans une Dacia ou une Clio? Y a rien là dedans! Et tout ce qui est un tant soit peu technologique n'est pas développé chez Renault, mais acheté par des sous-traitants chinois (GPS, airlink,...).

De plus, je vous invite à acheter une magazine anglais ou italien et regardez les tests de fiabilité (qui prennent en compte non seulement la fiabilité, mais également les prises en charge sous garantie. Vous verrez que votre classement Autoplus s'inverse...).

Pas sortie et déjà démodée que du contenu slovène slovaque chinois et vendu made in germany, quelle imposture, heureusement si laide d'intérieur et d'extérieur, elle n'abusera pas grand monde..

Une honte cette marque, comme Audi je vous dis, les clients plantés par la DSG sont obligés de s'organiser sur le net pour peser sur un constructeur qui se fout d'eux...Honteux, pitoyable, du contenu technologique disait l'autre guignol...

https://www.facebook.com/pages/SOS-CLIENTS-VW/184071751667510

Bi TDi a double injection... mais bien sûr !

"Le beta testeur" confond bi-turbo, avec bi-injection... des fois je me dis que l'on embauche n'importe qui, pour faire n'importe quoi ! pourquoi on ne prend jamais de passionné d'automobiles sur les sites de voitures en France ? que des mecs qui lisent des fiches et qui sont capables de se tromper sur des trucs basiques !

Il a le simili cuir

C'est le 4ème test que je lis sur cette voiture, voici ce que j'en retiens :

-> style : avec la Golf Sportvan, il s'agit du nouveau style Vag, celui qui va être appliqué sur les 7-10 ans à venir...Quel nouveau style ?

-> comportement : très confortable, mais peu dynamique, à la limite du pataud...La MQB ne devait-elle pas devenir une référence de marché ? Que vont dire les trolls pro-Vag qui se marraient d'une certaine C5...

-> finition : très proche du premium...sur les 2 derniers niveaux, avant c'est plus basique. Il faut donc débourser à minima 40k€ pour espérer une finition réellement supérieure...Et sinon : il y a la 508 Rxh de 200cv

-> équipement : ok, très technologique et moderne, mais là encore, il se paie et n'est accessible que dans les 2 derniers niveaux de finition. Conclusion : pour l'instrumentation 100% digitale et une motorisation correcte, ça frôle les 45k€...

-> fiabilité : no comment. La golf7 commence déjà à avoir les habituels problèmes (DSG, Tdi fumants, embrayage, etc.), alors là avec la dose d'électronique embarquée, ça va être le véritable massacre!

Bref, payer aussi cher une dérivée de Golf / Skoda Octavia et avoir le SAV le plus pourri de la planète, seuls les pigeons de compétition iront y picorer

"Le Passat, c'est comme la musique classique"? Une Rolls oui, la passat, du André Rieu.

j'en connais en Superb, qui, ont attendu longtemps avant que Skoda (VW) trouve la panne, et sans véhicule de remplacement... alors la fiabilitié de VW, cela me fait aussi rire...

rupture avec les styles... c'est clair que cela ressemble à un Cactus, ou soyons fou, à une BMW et pas à la précédente génération de Passat (ironie incluse). Faut changer de lunette chez Caradisiac

Voiture de déprimé, cette voiture fait la guelle.

Franchement une mondeo ou une mazda 6 est vraiment plus sexy.

Cette Passat, franchement on s'en Passe...

Tellement que l'on a là le modèle précurseur du design VW pour les 10 prochaines années

monsieur bataille dit: "les disigners on particulièrement travailler le profil de la voiture" ah bon??! la voiture est rectangle de profile point final. que dire d'autre un style très fade comme toute les VW: touran golf A3 A4... un comportement routier pas au top, un moteur BI tdi (sisi) qui n'aporte pas grand chose.. ouah qu'elle révolution cette passat sinon quand même sans être trop méchant pour pas que les pro VW pleure, cette passat est a sont habitude très bien finit, a une bonne habitabilité et a un gros contenue technologique. tout sa pour en moyenne 45k! a ce prix la vaut mieux prendre une scoda octavia qui est une passat rebadger avec un peut moins d'option mais pour 10k de moins en moyenne

Dans la vidéo on entend bi-injection, dans l'article on lit bi-turbo...

Autant je peux concevoir l'avantage d'un bi-turbo, autant pour la bi-injection si quelqu'un a des informations je veux bien

L'habitacle est joli.

Par contre, cette face avant, ca ne m'incitera pas à aller voir chez VW

Bordel les critiques sur une caisse que personnne n'a encore vu

Rien d'objectif, c'est navrant

Tu crie à la tromperie quelque chose qui est destiné à améliorer le look et la finition en évitant que le prix s'envolle. De llus les cuirs utilisés chez VW ces dernières années sont dignes du segment d'en dessus, rien à voir avec les cuirs utilisés par Renault par exemple ( mon voisin a une Clio 4 depuis 1 an : cuirs cracelés et distendus). Pour le prix d'une Peugeot on a des années d'avance, fait regarder les choses en face.

S'il te plaît revois ta conjugaison avant de poster des commentaires si longs. Un participe passé ne prend jamais "er" à la fin... Tu viens de te trahire morveux! Retourne en cours et arrête de causer sur quelque chose que u ne peux pas conduire faute de permi!a

Le designer de la passat n'est équipé que d'une équère depuis 1980.