Commentaires - Essai vidéo - Seat Leon ST : un break racé et pratique

Plus un choix rationnel que passionnel.

C'est bête, normalement c'est la définition de Skoda ça, pas de Seat ... Mais je suis tout à fait d'accord.

Oui fin, Seat c'est du 100% VW rebadgé alors que Skoda, bien qu'appartenant au groupe, à quelques modèles avec un style assez différent (Superb, Fabia, Yéti, Roomster)... Le client Skoda a ce petit plus que le client Seat n'a pas. Mais bon, c'est vrai que dans l'ensemble, le slogan convient aux deux.

Caradisiac n'aime pas l'intérieur "austère".

Oui alors sur ce point, n'oublions pas que nous ne sommes pas tous amateur des habitacles au design jouet Fisher Price comme chez Renault. Il y a encore des gens pour qui un véhicule est un outil, un moyen de locomotion. Des gens qui n'ont pas besoin de formes joyeuses et de couleurs flashis sous peine de faire une dépression. Des gens qui aiment la sobriété, la simplicité, le basique.

Marre de cette mode du m'as-tu-vu où un véhicule doit obligatoirement avoir un habitacle inspiré tout droit du pays des Bisounours. Le sérieux, ça existe encore. L'intérieur de la nouvelle et splendide 308 est tout aussi sobre mais là, française oblige, c'est beau, grandiose, etc... ?

Cette Seat a une excellente ergonomie sur son tableau de bord. Au moins, on ne cherche pas les boutons pendant 5min comme sur celui d'une Honda (sans vouloir manquer de respect à cette noble marque que j'apprécie aussi).

Celui qui a besoin d'un arc en ciel dans son véhicule pour se sentir bien, devrait faire le bilan de sa vie. Mon avis qu'elle doit être bien triste.

Bonjour!

Une voiture très rationnelle en effet, la fonction première d'un break en somme. Un bon rapport prix prestation, meilleur que pour la Golf, l'aura en moins. Vu d'ici, la banquette arrière n'a pas l'air très acceuillant, qu'en est-il du confort de celle ci?

Sinon juste une remarque : 14,1 pour la skoda octavia combi, 14,5 pour la seat leon combie et 16,7 pour la vw golf break. 3 fois la meme voiture, et des notes franchement différents. OK, la skoda était en tdi 105, ce qui explique la dif avec la seat, mais pour la Golf. Mr Caillot a tendance a mettre de meilleur notes en général, c'est vrais aussi et pour tous les modèles qu'il essaye; de meme que Mr Chapuis privilégie les contenus écologiques écolo come les hybrides, et est un peu plus sévère. Néanmoins, au final, ça fait de sacrés différences de notation pas toujours jsuifiées et il serait bon d'harmoniser un peu, vers le hut ou vers le bas (je ne dis pas que la golf ne mérite pas sa note). Bref, c'était la seule remarque.

bigiki

Peut être une explication à ta remarque :

" Si la plateforme et 55% des pièces sont partagées avec la Golf 7, la parentée s’arrête ici. "

Une excellente proposition

Salut

L'arbitraire et le parti pris de la notation a déjà été évoqué sur des éssais précédents,Cara nous rassurant sur leur objectivité et leur honnêteté,précisant néanmoins avec sincérité ,une "plus-value" particulière à la Golf qui est leur référence . Chacun appréciera.

Pour ma part la note de 14,5 est assez juste,pour cette Léon.

La ligne est plutôt dynamique,surtout des trois-quarts arrière, l'ensemble plaisant, j'adhère moins à la face angulaire, l'intérieur très sobre et de qualité, bon comportement, sachant qu'au delà de 150 cv le train arrière est un multi-bras.

Une très bonne alternative à la GOLF que je trouve nettement moins bien dessinée, avec une économie à la clef.

Quand on veut mettre en plein écran la vidéo est floue. Il faut vraiment que l'équipe de Caradisiac se dote d'un vrai matériel pour les essais.

le porte à faux arrière est lourd et n'avantage pas la ligne, dommage car la berline est très sympa.

le 1.6 TDI 105 sera le modèle le plus vendue a coups sur!

TDI 150 et 184..Les même perf, faut être un pigeons pour prendre la 184cv....

il reproche des plastiques dure de la boite à gant j'en ai jamais vue en plastique mou

C'est sûr que c'est un meilleur choix que la golf car même prestations pour moins cher, mais comme le dit la conclusion attendons la civic tourer qui propose des prestations moteurs, style et habilité très superieurs.

Pour la future Civic j'ai des doutes niveau moteur et style. Déjà, la Leon ST proposera des moteur plus puissants que ceux présenté dans l'article (on parlais d'un leon ST Cupra) et une civic plus stylé que cette Leon, j'ai quand même des doutes... Faut dire que Seat a assuré pour sa nouvelle Leon.

"Plus un choix rationnel que passionnel."

Par rapport à quoi ?

Une Alfa Romeo ?

Parceque si on compare à une insipide Golf grise,

ou a bien d'autre compacte en version break.

Cette Leon est la séduction incarnée

"comme le dit la conclusion attendons la civic tourer qui propose des prestations moteurs, style et habilité très superieurs. "

Je serait tres surprise que la Civic propose un choix de motorisation et de transmission aussi large qie la Seat.

Le Style.... vue celui de la berline Civic

il est à esperer que le break soit en gros progres.

Le civic tourer a déjà été présenté et effectivement le style est en net progrès par rapport à la berline (notamment l'arrière). Quant au style de cette seat, rien d'extraordinaire, comme tu le dis dans tes comparaisons. Pour les moteurs je ne parle pas de gamme proposé et qui prendrai un break s'eat de 184 ch ? Je parle de prestations et agréments moteur à puissance équivalente et là il n'y a pas vraiment débat entre la référence 1.6 idtec comparé aux tdi vag. De même si l'on compare le vtec Honda aux tsi vag à la fiabilité douteuse.

belle en effet, (mais déjà en berline elle est stylée),

la technologie VW en prime (adapt-assist - aides à la conduite....)et surtout des moteurs qui peuvent aller jusqu'à 180 ch (essence ou TDI) puissance que la concurrence ne connait pas hors du groupe VW....qui peuvent attirer une clientèle qui aime rouler. Par contre la mahorité des ventes se fera bien entendu sur des puissances plus modestes , mais avec la qualité des moteurs VW (le 1.4 TSI à cylindres variables !!!), cette SEAT prend à mon avis une belle avance sur la concurrence ....reste à la faire savoir hors d'Espagne et les services commerciaux ont du boulot là (mais SKODA a bien réussi le marketing en Europe avec des résultats commerciaux de qualité) .

"Qualité des moteurs VW" t'es un rigolo toi

Mon dieu tu doit etre un sacré Ksos pour inventer ca. Seat a plus vendu cette année que l'année dernière, donc les ventes grimpent non?! Tandis les pauvres marques francaises coulent petit à petit...

à 1h 40 et 9h27

duel de troll !

Dixit l'admirateur de Dacia et autre Prius.

seat est supposé représenter le coté latin, dans les faits pas du tout, pourrait faire un effort sur l’intérieur, c'est la qu'il devrait se différencier de l'austérité de vw/skoda

après c'est un produit que tu prends en leasing sur 3 ans donc l'usure des pièces mécanique au delà tu t'en tamponnes un peu, c'est pas vraiment sexy à conduire c'est sur mais elle fait son taf cette léon, juste un avis parmi d'autres

Pour une personne qui ne chercherait qu'un simple deplacoire ça peut être une bonne alternative aux cousines Octavia et golf break. Sinon la nouvelle Logan mcv propose des prestations similaires pour moins cher.

Oui avec un châssis dépassé ...des moteurs depasse ..... un intérieur triste a mourir .... aucun plaisir de conduire pour la Logan donc incomparable avec cette León

Cette Leon est un bonne voiture, mais elle a un défaut, présent aussi sur l'Ibiza, le compteur de vitesse est mal gradué, les intervalles rétrécissent au delà de 100km/h, ainsi, il y a autant d'angle entre 40-50 km/h et 120-140 km/h. Sur autoroute le 130 est assez difficile à caler.

Je ne crois pas que les tce et dci Renault soit des moteurs dépassés...

Et il est reconnu que les intérieurs VAG sont les champions de la tristesse. Seat vend les 3 quart de ses León en tdi 105, donc en mode deplacoire... Alors bon.

Le positionnement tarifaire est donc trop élevé par rapport à son concurrent direct le Logan mcv.

Un essai vidéo ou on ne parle même pas des moteurs si ce n'est énumérer les puissance, je crois rêver! Un essai comme ça je peux aussi le faire!

Ceci - dis après avoir vu cet essai et celui des octavia quel est l'intérêt d'acheter cette moche golf et ses tarifs hallucinants?

Cette Léon est un choix très intéressant car très jolie mais la Civic Tourer présentera un meilleur rapport qualité/prix!

non c'est pas vrai ...la plupart des ventes des León sont des finitions FR avec en cœur de gamme le tdi 150 , tu vois tu as tous faux renseigne toi mieux ... et la logan n'est vraiment pas sa concurrente , la logan est plus dans la cours des utilitaires vu son superbe design extérieur ....

Très bon essai! La Seat Leon sous toutes les versions est une pure réussite esthétique! Bravo Seat!

Avant, la leon 2 se vendais surtout en tdi 140, maintenant c'est le tdi 150 qui se vend bien sur les Leon avec une bonne part d'essence par rapport aux Leon 2. Pendant se temps la les francaises se vendent surtout en 110 diesel...

Je rejoins l'auteur de l'article, la voiture paraît très intéressante dans la catégorie, pas longue mais vaste avec un bon coffre, une bonne présentation intérieure (je la trouve même franchement réussie, pas triste et suffisamment valorisante) et un bon moteur. Le prix est honnête et elle ne fait pas Golf rebadgée.

Si la fiabilité et le confort (ça a l'air d'être bon) suivent, c'est tout bon.

Cdlt.

J'ai un peu de mal avec ça :

"... 45 à 58 kg par rapport à la berline 5 portes. Comme ce supplément se retrouve uniquement sur l’arrière, l’équilibre des masses est meilleur que pour la berline. Le comportement y gagne un peu en vivacité, avec une plus grande rapidité à resserrer la trajectoire au lever de pied en virage. "

Depuis quand suffirait t'il d'ajouter du poids à l'arrière d'une caisse sur l'arrière pour améliorer ce dont il est question ici ?

Si c'est le but recherché : suffit que les possesseurs de la berline disposent une bonne masse dans le puits à roue de secours et la farce est faite.

Il est surtout fort possible que les accords suspension/géométrie soient différents de ceux de la berline.

Tiens, au passage, un truc différent de ce que l'on trouve sur une Golf VII : la commande du régulateur n'a pas évoluée et est donc bien moins pratique.

cett Léon 3 ST est une belle réussite, tout comme les autres carrosseries de Léon 3, qui, à mon sens, n'ont jamais été aussi réussies que maintenant !

bon, par contre la partie arrière reste quand même plus lourde que sur la berline, mais ce n'est pas pire que la concurence.

Pour l'interieur austère, oui je suis d'accord, le modèle photographié est bien triste, tout sombre, mais dans la gamme Léon, il existe des interieurs plus clairs (pas sur FR).

le comportement routier ne souffre pas la critique.

l'offre moteur est cohérente

l'offre transmission est large.

les tarifs revendiqués ne sont pas délirant.

Franchement, cette Léon ST a ses chances !

Bravo Seat, cette voiture est réussie !

Espérons que la fiabilité sera au rdv !

Bah à ton avis pourquoi tous les constructeurs cherchent à se rapprocher du 50/50 (en propulsion)? Pourquoi les BMW sont les plus dynamiques, ou bien que la GT-86 est une référence? Justement pour cela. Donc ici une traction, si tu rajoutes de la masse à l'arrière forcément l'équilibre est meilleur.

Les BMW dont tu parles, ainsi que la GT-86 sont des propulsions....

Et il existe des tas d'exemples de traction réussies où il n'est pas nécessaire de surcharger l'arrière pour obtenir des engins plaisants en terme de comportement en courbe.

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Je suis d'accord avec l'analyse d'avantime78.

"Les BMW dont tu parles, ainsi que la GT-86 sont des propulsions....

Et il existe des tas d'exemples de traction réussies où il n'est pas nécessaire de surcharger l'arrière pour obtenir des engins plaisants en terme de comportement en courbe."

Certes mais si tu te rapproches de cet équilibre 50/50, ta voiture sera d'autant plus plaisante à conduire.

Après oui il existe des tractions telles que la 308 ou la Mazda 3 très plaisante également

Et bin !!! Ont peut dire que contrairement à alfa !! Les seat attirent pas les commentaires ...

Quand c est italien >>>> tous les trolls de France et de Navarre se lâchent

Y'a pas d'Espagnols sur cara pour répondre aux trolls... Pour les italiennes, y'a toi et tes potes qui êtes là

On peut aussi tendre à s'approcher de l'équilibre des masses en travaillant sur l'allègement ( moteur/transmission/emplacement batterie etc...) mieux répartir en alourdissant...m'vouaif.

C'est peut être dû au fait qu'il se vend près de trois fois plus de Seat que d'Alfa sur le marché français...

Españoles hay en este foro, pero silenciosos y razonables

Mais évidemment qu'il faut travailler sur l'allègement. Mais la fait que d'une basse mal équilibrée (+ avant qu'arrière,) si tu rajoutes à l'arrière comme avec un break ça équilibre

Je la trouve vraiment réussie, une belle gueule pour un break, ce qui est suffisamment rare pour être noté. J'attends surtout les versions CUPRA de la Leon, en espérant une gueule plus agressive que ce qu'on a sur la FR, bien trop sage.

Belle ligne malgré une face avant bof-bof,

Mais quelle tristesse à l'intérieur...

muy bien dicho!

"Cette Leon est un bonne voiture, mais elle a un défaut, présent aussi sur l'Ibiza, le compteur de vitesse est mal gradué, les intervalles rétrécissent au delà de 100km/h, ainsi, il y a autant d'angle entre 40-50 km/h et 120-140 km/h. Sur autoroute le 130 est assez difficile à caler."

Tu viens d'avoir le permis nan ? Parce que c'est comme ça sur beaucoup de voitures.

Sur certaines BMW sportives, la graduation passe carrément de 120 à 150 km/h...

Honnêtement sur les Seat ou VW j'ai jamais eu de problème moi... si tu ne vois pas la graduation 130 c'est que t'as un sacré problème de vue.

Et puis le compteur de cette Leon est parfaitement éclairé tout le temps, c'est un modèle de lisibilité je trouve, ça semble vraiment de mauvaise foi de le critiquer.

Et au pire, t'as l'ordi de bord qui peut afficher la vitesse réelle alors faut vraiment le faire exprès...

Je la préfère à la berline

Dommage pour le frein à main manuel par contre..

Très belle voiture!!

Le toit panoramique pour la clarté et une couleur plus gaie que le parc sinistre actuel facturés 1100€ et 800€ sont élevés pour ce st réussi

Quand c'est TA voiture, tu ne cherches pas les boutons comme tu dis, tu sais ou ils sont! Ce n'est pas un défaut ça!

Bonjour,

J'ai reçu la mienne cette semaine en finition Business, 1.6tdi DSG7.

C'est pour moi la meilleure voiture que j'ai pu avoir et conduire dans cette catégorie. Elle est telle ultra silencieuse (on se demande si c'est un Diesel?), l'isolation phonique des bruits environnants est top, le confort de conduite est parfait. Je ne l'ai pas encore trop "poussée" pour le moment, surtout le mode Sport à éviter pendant le rodage. Pareil côté sono, on m'a conseillé de "durcir" les HP avant d'en profiter vraiment. Si vous hésitiez encore, je vous recommande l'achat sans compter que ce véhicule est peu répandu donc plus remarquable...

PS: Ma comparaison dépend de Scénic et autre Picasso que j'ai eus avant celle-ci, donc rien de vraiment comparable mais un changement radical.

Une pure merveille! Sa c'est de la caisse au moins!

ok je voulais juste revenir sur la consomation d'huile de cer

je voulais juste revenir sur la consommation d'uile de moteurs vw

cette petite fr 2013 est tres sport et je suis super heureux de rouler avec

super boite 7 vitesses sieges avant super et le reste est à l'avenant

mais conso huile not ok

Le 'Lobby des marque françaises est très puissant ! Ça fait 30 ans qu'il vendent des merdes dotées de la pire fiabilité au monde , et on de plus en plus de mal à faire croire leur message surtout que le made in france n'est plus ! Ou sont les rapports de fiabilité Dekra ou autre compagnies d'études non française ?? Seat gêne car c'est de très bonne voiture au juste prix qui mettent dix ans aux Françaises point final alors on les attaques sur le subjectif