Commentaires - Essai - Peugeot 508 RXH 2,0 l BlueHDi 180 : la forme avant la fonction

Superbe voiture pour grands rouleurs, confort performances boite auto, reste que la vieillissante C5 a l'argument d'une suspension unique, à considérer également un budget qui se rapproche des marques allemandes BMW 320D XDRIVE.

Je n'ai jamais accroché au rxh et la nouvelle monture ne change pas la donne...

Franchement, une 508 classique est autrement plus élégante !

Encore une fois, on se demande si vous avez essayé cette voiture, notamment, l'excellente association entre le moteur et la boite EAT6, mais c'est vrai, c'est une française et caradisiac n'apprécie pas, moi, c'est caradisiac que j'apprécie de moins en moins!!!

Autre différence il me semble, la boite de vitesses, un choix finalement assez difficile entre la SW et RXH, cela dit une 308 SW vous en donnera autant et pour moins cher, sauf évidemment être séduit par l'allure de cette RXH que je trouve toujours aussi impressionnante tant par sa ligne que par sa finition et son agrément, mais son prix ...

CrossTourer chez citroen pas simplement tourer

Elle reste jolie même si elle devient plus VFT que VTT à cause de l'abandon des 4 roues motrices. Drôle d'idée d'avoir foutu les clignotants en bas...

Cette "EAT6" n'a rien à voir avec l'"EAT6" vendue avec les puretech 130 et autres HDi 120. C'est une autre boite automatique, fort agréable d'ailleurs!

Une peugeot avec des finitions bien ajuster , Un habitacle de sont temps , les élargisseurs d'aile en plastique sont bien vu et lui donne un style plus sportif , la ligne est réussie , ont a tendance à chercher après les 180ch a cause du poids massif du véhicule qui offre d'ailleurs malgré tout une bonne tenue de route tout en silence . Par contre es ce que l'embrayage bi masse va supporter les 180ch pendant plus de 100.000km ? En bref une voiture bien réussie tout a fait dans sont époque .

je me demande bien comment on peut consommer seulement 4.6L/100 en mixte avec un gabarit pareil....

Volant bi masse, sur une boîte auto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Elle reste jolie même si elle devient plus VFT que VTT à cause de l'abandon des 4 roues motrices. Drôle d'idée d'avoir foutu les clignotants en bas...

Bof, aucun interet a part esthetique, une SW est suffisante. Volvo, VAG, Subaru (oublie et pourtant le precurseur de ce type d'engin), etc proposent tous des versions 4x4. Dangel existe toujours je crois, ils doivent pouvoir faire la modif comme au temps des 505, auxquelles la nouvelle face avant de la 508 se refere!

Et alors? encore heureux on est en France quand même (par contre quand ils n'aiment pas ils le disent aussi!)

Je me demande bien qui va avoir envie de mettre près de 45.000€ dans une 508, faut être passionné et ne pas connaitre le mot décote...

Et puis pourquoi garder ce nom RXH, oui H, alors qu'elle n'est plus hybride ? Oubli ? Tromperie volontaire ?

L'ancien système bien que "4RM" sur le papier, question motricité et adhérence il ne fallait guère compter dessus. C'était qu'un minuscule moteur électrique de 27ch pour le train arrière...

En rouge, elle doit bien donner. Après le prix, c'est tendu un peu surtout qu'elle perd son système hybride.

Bien vu !

au final, une bonne routière, qui va ravira les amateurs d'autoroute.

le problème, c'est qu'à 130, on s'endort un peu avec ce genre de caisse (et moteur), plus intéressante pour faire du 160.

et ce n'est pas avec les baisses à 110 voire 90 que ça va s'améliorer.

bah! question décôte, si c'est pour la conserver 10 ans, ce n'est pas un problème. et je ne pense pas que les acheteurs souhaitent justement majoritairement la revendre.

Penses-tu vraiment que beaucoup d'acheteurs avec un budget auto de 45.000€ gardent leur véhicule 10 ans ?

Si un modèle français fait mieux dans une catégorie que la concurrence je vois pas ou est le problème.

Quand un journaliste essai une berline compacte et cite la Golf comme étant la reine de la catégorie personne crie au scandale.

Belle voiture mais qui reste une pigeo

POur le prix d'une classe A avec quelques options, c'est plutôt très bien.

Les problèmes d'embrayage sur une boite auto qui justement n'en n'a pas ! ça m'a bien fait rire !

non, elle est citée partout comme référence absolue des compactes.

sinon, pour moins cher, mieux équipé, plus léger, plus connecté, plus performant, plus sobre et surtout avec quasiment 100 litres de coffre en plus, vous pouvez acheter une... 308 GT break ! oui oui...

C'est la "maladie" de Peugeot de proposer une compacte break qui concurrence sa familiale break (et est même parfois plus pratique sur certains point. Cependant pour avoir essayé 308sw (1ère génération) et ayant une 407sw , le confort,l'agrément de conduite etc... ne sont absolument pas les mêmes.

Après pour la 508 et la 308(2), hormis le côté break, les philosophies des deux voitures sont totalement différentes.

ça marche aussi avec classe C et classe E, série 3 et série 5, A4 et A6, etc...

Ces 2 voitures ne sont pas comparables sur beaucoup de points. Néanmoins je choisirais aussi la 308 SW GT.

Oui c'est moins cher et tout aussi performant voire plus que la 508 RXH hybride..

Pour ceux qui trouveraient la note encore un peu trop salée, il y a la 308 SW HDI150 cv. Quasiment mêmes perfs (elle est plus légère) et même habitabilité pour un agrément encore supérieur!

Une excellente auto, qui dépasse toutes les espérances commerciales initiales de Peugeot.

PSA réussit actuellement tout ce qu'il lance, et les futures 408GT, 3008, 6008, DS3X, DS4X et DS6 vont enfoncer le clou.

"A partir de 43 000€" : incroyable, ils se font une marge de combien par véhicule?

personnellement, j'ai essayé 308 et 508 dans de nombreuses versions et configurations différentes et hormis en GT 2.2 HDI 204 phase 2 (ça a existé quelques mois) qui est vraiment amusante, la 308 a ma préférence.

le travail fait par Peugeot sur la 308 sur les trains roulants est incroyable, la qualité de présentation et de finition est en très net progres et je n'arrive pas à lui trouver de défaut majeur.

seulement quelques rares lacunes : condamnation enfant qui ne comprend que les vitres arrières et non les portes (alors que c'était le cas sur 308 type T7)

pas de clignottants à led à l'arrière quand il y en a à l'avant.

sortie d'échappement factice sur GT.

la 508 n'est absolument pas mauvaise, bien loin de là, mais elle ne fait simplement pas vraiment mieux, à part peut être au niveau du design de la partie arrière du break, plus harmonieux que sur la 308 break... mais les gouts, les couleurs...

C'est le prix d'une classe A ... donc qui fait un max de marge ?

arretez de faire vos caliméro chaque fois qu'une française obtient un note moyenne....

C'est votre grand problème, aux cocorico-pro-française à l'esprit étroit, de penser que chez vous tout est parfait, sans jamais rien remettre en cause.

Et comme tu n'es pas le seul à te plaindre parfois des notes des françaises, je précise quand même qu'avant de commenter cet article, je viens de voir deux sochaliennes notées mieux que 15 sur 20....comme quoi les françaises, sur cara, peuvent aussi être bien notées.

Encore faut-il que l'auto le mérite. Et ce n'est pas TOI, avec ta vision des choses totalement subjective, qui pourra décider d'un 19/20 parce que tu pense qu'elle le mérite.

Le jour ou toi et tes copains vous aurez compris que si une auto fait une meilleure note qu'une autre c'est justement qu'elle le mérite, le jour ou vos jugements seront objectifs, on aura fait un grand pas....ou plutot, pour être réaliste, les poules auront des dents...

Aucun rapport. Une Classe E n'est pas moins moderne et n'a pas un coffre plus petit qu'une Classe C... Même choses pour les autres. T'as pas du comprendre réellement le problème qu'il existe entre une 308 SW et une 508 SW.

Et puis c'est quoi cette maladie de toujours TOUT ramener aux constructeurs premium allemands sur n'importe quel sujet ? Tu souffres d'une frustration assez sévère on dirait.

si la voiture convient et qu'elle est fiable et ne coûte pas trop cher en entretien, pourquoi en changer?

en plus, vue justement la décôte, mieux vaut garder sa 508 le plus longtemps possible, à moins de vouloir perdre beaucoup d'argent pour acheter autre chose.

en revanche, je connais des gens qui payent cash leurs caisses à 50k€ et qui changent constamment de marques, histoire de tout tester, et peu importe qu'ils perdent de l'argent.

Pourquoi changer ? Parce que quand on a les moyens, c'est plus agréable de rouler en voitures récentes que de garder une vieillerie jusqu'à ce que ce soit une véritable épave. C'est pour cela que des clients avec "un certain budget" vont plutôt s'orienter vers des voitures facile à revendre et qui décotent moins, souvent financées en LOA d'ailleurs, dans l'optique de changer régulièrement. Des gus qui claqueraient 45k€ dans une 508 sans réfléchir, personnellement je n'en connais pas.

La classe A c'est à partir de 24 000€......

Oui à partir de 43 000€.. mais à ce prix la chez Peugeot tout est de série sauf le cuir (après il y a la "vrai" RXH hybride 4 à 47 550€)

FAUX : Aucun rapport. Une Classe E n'est pas moins moderne et n'a pas un coffre plus petit qu'une Classe C...=> ça dépend des dates de renouvellement des 2 modèles, il arrive qu'une classe C soit plus moderne qu'une E (pareil pour les autres). La 308 SW peut être comparée aux classe C break et série 3 break (si on excepte les versions 6 cylindres 4 roues motrices qui doivent représenter 1% des ventes chez nous) et la 508 SW peut tout à fait être comparée aux série 5 et classe E break (hors versions à 80 000€...). pour sortir du premium on peut prendre golf et passat breal. Avant la sortie de la nouvelle passat la golf break était plus moderne que la passat break, et je ne sais pas si la passat a franchement un coffre 2 fois plus grand que la golf... (je ne pense pas non plus qu"une série 5 break ait 2 fois le volume de coffre d'une série 3 break...) La 508 a plus de place dans l'habitacle, moins dans le coffre (par rapport à la 308) tout dépend ce que le client recherche... (il me semble aussi qu'une 407 break avait moins de coffre que l'ancienne 308 break, donc rien de nouveau sous le soleil)

Une classe A à 24 000 € avec tous les équipement, toutes les options, en "break" (donc CLA shooting break (brake ?))en version 180 ch BVA ???? Il faudra me donner l'adresse ! A moins qu'on parle d'une classe A avec moteur DACIA et un équipement digne d'une 306 !

Quel est le prix d'une CLA shhoting break 180 chevaux BVA avec les équipements d'une 508 RXH ???

Va regarder le prix d'une Audi A6 , Serie 5 ou Mercedes Classe E, année 2012 , avec moins de 100 000km....

Idem pour un Cayenne etc...

Un Cayenne à plus de 70K€ neuf se trouve en occasion à 45k€ 3 ans après... plus de 25 000€ de décote en 3 ans...

volume de coffre 307 Break : 510 litres

volume de coffre 407 SW : 448 litres.

soit 62 litres de différence en faveur de la plus petite...

ça n'est donc pas nouveau... pas de quoi s'offusquer donc ...

Pas de quoi s'offusquer, pas de quoi s'offusquer... ça s'accentue au fil des générations...

la 308 a un 3/4 arrière un peu lourd et pas tout à fait gracieux... si ça continue comme ça, il faudra remettre 2 roues supplémentaires pour porter le sac à dos qu'elle aura en guise de coffre sur la prochaine génération...

Toutes options chez Mercedes, ça veut pas dire toutes options chez Peugeot.

Une mitsubishi vendue "toutes options", ca veut juste dire qu'a part l'équipement de série, la marque ne propose rien de plus à sa clientèle. (différents types de cuir, diverses assistances derniers cri, choix de jantes, vaste choix de moteurs et BV, personnalisation poussée du véhicule, etc....)

Toutes options, selon la marque choisie, ça ne veut pas du tout dire la même chose. Chez certains ça veut dire "tout le nécessaires y est", chez d'autres ça veut dire "tous les nouvelles technologies y sont...".

sans compter que sur un classe A, on a le magnifique pack "simili cuir" hors de prix et un écran non tactile parachuté sur la planche de bord... dans une auto soit disant prémium

la classe A, c'est le réseau qui est premium, les garages merco qui le sont, l'auto par contre, meme si elle est belle, n'est pas au niveau premium. Surtout que la Golf fait mieux qu'elle, alors qu'elle est nettement moins chère....

Sur la 508 RXH les équipements sont de série et compris dans le prix, sur la classe A par contre tout est en option et donc non inclus dans le prix "de base" même sur les versions hautes. Comparer le bas de gamme dépouillé de la classe A de base moteur de base avec la 508 RXH 180ch BVA qui est la version la plus haute du break 508 ça n'a pas de sens.

pas faux. le prix de la Main d'oeuvre est lui, bien prémium.

Je vois guère le rapport avec ce que j'ai dit.

Il y a sûrement un rapport avec le fait de parler de décote monstrueuse pour cette voiture... alors que c'est la même chose pour tous les modèles du segment.

Comme le Cayenne ? :ptdr:

Et bien sûr que non ce n'est pas la même chose, fais par exemple une simu de LOA sur cette 508, puis sur une 320d ou une A4 (même un peu plus chères), tu vas rire...

c'est vrai que BMW en LOA, ils sont hyper impressionnants ! c'est grace à la valeur de reprise due à une cote élevée que le loyer est bas ! bluffant chez eux.

Gros breaks pseudo 4*4 ... même si le cayenne tend plus vers l'utilitaire (le U de SUV...)

Comparer une 508 surélevée à un Cayenne, tu doutes de rien toi franchement...

Le rapport ? Tu te demandais qui était prêt à mettre 45k€ dans une Peugeot, en évoquant la soit disante décote abyssale de ce constructeur.

Mon commentaire avait pour but de te montrer qu'il y a un tas de gens qui achètent des voitures à plus de 60k€, et qui subissent des décotes bien plus vertigineuses

Dans une PEUGEOT oui, c'est bien pour ça que j'ai précisé... 45k€ dans une Peugeot, non mais sans rire.

lol, tu n'as pas compris. J'ai pris l'exemple du Cayenne pour te montrer que même un blason aussi prestigieux que Porsche subissait des grosses décotes...

Mais on peut faire pareille avec une BMW 520d si tu veux

Une BMW 520d luxe boite manuelle coûte 52 700€.

Sur un site de vente de voitures d'occasions, on en trouve à partir de 25k€ avec moins de 100 000km...

Et puis on sait tous que ce genre de voiture se vend avec des grosses remises chez nos constructeurs nationaux...

J'ai bien compris, c'était pas toi le souci là, mais minimel qui n'hésite pas à mettre 508 et Cayenne dans le même "segment" visiblement...

Des merguez de 3ème main avec le compteur descendu de moitié, photos de l'annonce faites sur le parking d'une cité ? Sans doute que ça se trouve pas cher oui, mais je te laisserai y aller.

Je me fiche pas mal de savoir à combien on en trouve en fait, pour la simple et bonne raison qu'en occasion il y a absolument de tout, des caisses en plus ou moins bon état, plus ou moins louches, avec des prix parfois très (trop) bas.

Ce qui m'importe plus c'est de voir la décote réelle sur un financement LOA par exemple, pour un client acheteur neuf, c'est beaucoup plus parlant que des annonces leboncoin...

Pour ce qui est des remises Peugeot doit probablement en faire des énormes aux loueurs et gestionnaires de flotte sur la 508, mais les particuliers eux ne sont pas très gâtés. En ce moment sur Elite-Auto une A4 (fin de carrière certes) est plus remisée qu'une 508 pour dire...

Et encore c'est sans compter que la 520 aura sûrement pour 5000€ d'options à rajouter au tarif de base... 5000€ de plus de perdus en 3 ou 4 ans... On trouve aussi des 330D Xdrive de 4 ans à 20000€ (alors que ça coute plus de 50k neuf avec les options). CAyenne et Touareg c'est encore pire, ça tient à peu près une cote 2 ou 3 ans après ça s'effondre... Acheter une voiture neuve n'a jamasi été un placement, hors supercars peut être.

C'est pas plus bête que mettre la même somme dans une classe A avec le moteur du DUSTER....

Que de commentaires sur cette malpratique auto que plus personne n'achète.

Et son style nouveau, où l'avant cubique n'est plus du tout en cohérence avec la plastique restée rondouillarde de l'arrière ( pas de sous dans les caisses pour aller plus loin dans la démarche ) n'arrange rien.

Prévoir une méga-super décote si vous l'achetez neuve.

ou attendez simplement deux ans, on en trouvera pour le prix d'une 208 basique sans problème aucun.

.

Faut pas t’arrêter à Elite Auto.... on trouve chez d'autres mandataires des 508 à -30 %...

Sur cette catégorie, c'est loin d'être le record.... d'un autre coté, si la Peug' ne lâche pas de remise sur ses machés européens, faut pas s'étonner de ses scores commerciaux Europe aussi faibles.

Et il n'y a bien qu'en France que l'on trouvera encore quelques clients pour cette auto.

Quand une auto n'est quasi plus vendue avec un certain succès que dans un seul pays, faut pas s'étonner de l'absence d'offres intéressantes.

Mouais... Associé la décote réelle d'un véhicule à la valeur de reprise d'un leasing... C'est pas non plus très parlant.

Va faire une simulation chez Mercedes, pas très réputé pour faire de grosses remises.

Tu risques d'être surpris sur ce qu'ils accordent lorsqu'on souhaitent prendre un véhicule un leasing.

En quoi cette voiture serait "malpratique" ?

la décote n'a rien à voir avec le blason, dans le cas de la cayenne par exemple. Pour vendre un véhicule, il faut une public cible, et pour l'avoir il faut s'adapter à lui.

Un riche, puisque c'est le public cible pour ce genre de véhicule, le riche achetera du neuf. C'est cher, mais il veut du neuf, le nouveau model, et il pourra déduire ça de ses revenus dans sa décla d'impots (en suisse en tout cas).

La cayenne en occasion, son public cible, ce sont des gens avec des moyens corrects, mais qui doivent quand meme regarder à la dépense, ou d'autres qui ont encore moins de moyens, mais mettront tout dans le véhicule de leur rêve. Dans les deux cas, le prix de vente de l'occas ne devra pas être trop elevé.

Sachant que les riches changent de voitures assez régulièrement, (2 à 4 ans en moyenne), les occasions sur le marché sont donc récentes, mais pour trouver preneur, elles doivent s'afficher à un prix pouvant toucher leur public cible...d'ou une énorme perte de valeur dans les premières années, pour les véhicules de catégories supérieures.

Mais le blason joue tout de même un rôle, je pense, mais en faveur du cayenne. Prenons l'exemple de son cousin/frangin le Touareg. Je pense que, à valeur à neuf égale, le Cayenne gardera un meilleur prix de vente en occas, du fait justement de son blason Porsche, face à celui moins flatteur du touareg.

A 45k€ la Classe A ne sera pas motorisée par le 1.5 DCI, arrête de dire des conneries à longueur de temps aussi si tu veux sembler (un minium) crédible.

Pas très parlant ? C'est le principe même d'une LOA. Grosso-modo, tu ne rembourses que la décote du véhicule. Mode de financement très très répandu sur le segment, pas besoin de le rappeler. Et c'est pour cela qu'on se retrouve avec des mensualités plus basses sur une Série 3 que sur une 508.

Mercedes est moins intéressant que BMW pour les LOA, mais toujours plus que Peugeot...

J'ai pas dit 55000€ j'ai dit 45000€.

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/x117/configurator/configurator_x117.html?tp_ccci=/dsc_fr/globalsessionid/DSC_fr6B31633432697F32FF6E0806515E5600/dsc_locale/fr_FR/appId/DSC_fr/siteLocale/fr_FR/P3501ViewBean.jam1%3bjsessionid=0000tFtCjUyWi3yRoPb1YGrQjes:186tjgntf#bill_tag

49 200 € CLA BREAK 180d (moteur 109ch et pas 180 comme sur la 508) Fascination avec boite auto, peinture métal, surveillance d'angle mort, je n'ai même pas pris la hifi. 49200 € la classe a break 109 ch, avec 4 pauvres options (anlge mort, peinture métal ...)

Votre véhicule :

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Vue d’ensemble

Liste des équipements

Prix

Offres de service

Données de base

Prix de base

33 700 €

Ligne Fascination

8 600 €

Packs

1 900 €

Couleur Violet aurore boréale métallisé

850 €

Jantes alliage AMG 46 cm (18") design 5 doubles branches bicolores avec pneus 225/40 R18

0 €

Garniture Cuir noir

0 €

Inserts décoratifs en aluminium à stries longitudinales

0 €

Équipement optionnel

4 150 €

Prix total

49 200 €

En effet à 45 000 € j'étais un peu en dessous de la réalité mais pas tant que ça !

Équipement optionnel

Direction et transmission

Boîte automatique à double embrayage 7 rapports 7G-DCT avec palettes de commandes au volant

2 250 €

Sécurité

Airbags latéraux arrière

450 €

Avertisseur d'angles morts

550 €

Extérieur

KEYLESS-GO : démarrage sans clé, ouverture/fermeture des portes sans clé, accès au véhicule mains-libres

700 €

Intérieur

Accoudoir arrière rabattable et amovible avec double porte-gobelet intégré et trappe à ski intégrée

200

En 220d 177ch pour avoir le même ordre de puissance : 53600€ avec un équipement inférieur

Données de base

Prix de base

39 950 €

Ligne Fascination

8 600 €

Packs

2 850 €

Couleur Violet aurore boréale métallisé

850 €

Jantes alliage AMG 46 cm (18") design 5 doubles branches bicolores avec pneus 225/40 R18

0 €

Garniture Cuir noir

0 €

Inserts décoratifs en aluminium à stries longitudinales

0 €

Équipement optionnel

1 350 €

Prix total

53 600 €

moteur du DUSTER....

A 45k€ la Classe A ne sera pas motorisée par le 1.5 DCI, arrête de dire des conneries

=> Je viens juste avec cette config de démontrer qui raconte des conneries ici !

Une Classe A c'est la même chose qu'une CLA Break pour toi ? Tu nous expliques pourquoi tu prends (comme par hasard) la finition la plus haute, en ajoutant encore des options qui n'existent même pas sur la 508 (comme le détecteur d'angle mort) ? En tout cas on voit que t'as du temps à perdre toi. Tu te fais une aprem configurateurs allemands pour apaiser ta frustration ? :ptdr:

508 break => classe A break

finition RXH (la plus haute) => Finition Fascination (la plus haute aussi)

Boite auto => Boite auto

Le détecteur d'angle mort ça m'étonnerait que la 508 RXH restylée ne l'ait pas étant donné que c'est dispo sur des C4 / 308 et sûrement même sur des 208 C3/DS3...

Une classe A break boite auto 109 ch coûte un peu plus cher que cette 508 RXH, et si on compare à puissance équivalente elle est quasiment 10 000€ pluus chère... je n'invente rien, c'est le configurateur Mercedes qui le dit. Pour les options ça me paraissant pas délirant de prendre "airbags latéraux" "démarrage mains libres" "peinture métal" et "détecteur d'angle mort" J'aurais pu aller dans l'extravagance et prendre les feux adaptatifs ou la connectivité smartphone ou encore la HIFI... mais non.

une peugeot ne sera jamais une mercedes, Peugeot ne fait pas rêver. Et si elles sont moins chères, c'est aussi que la qualité de fabrication n'est pas au niveau.

Comparons ce qui est comparable...sérieux...

Tu es capable de passer des heures sur le config Mercedes mais incapable de vérifier la présence d'un équipement sur la 508 ??

Tant de certitudes pourtant quand il s'agit de dézinguer les allemandes, avec les françaises tu prends des grosses pincettes et t'oses même pas checker la liste d'options, tellement mieux de parler de "suppositions" dans le cas présent...

Eh bien non, le détecteur d'angle mort n'existe pas sur la 508 (sûrement la seule du segment à ne pas l'avoir), pas plus que sur la 208, la C3 ou la DS3 d'ailleurs, encore des allégations complètement fausses, en revanche il est disponible sur la 308 oui, on l'a déjà dit qu'une 308 SW était un choix bien plus pertinent que cette 508, ce qui se démontre encore une fois.

Des 330d XD à 20k? T'as des sources?

Il y en a 1 sur le boncoin, à Dijon.

les autres sont à 25k

Mercedes ne fait pas rêver non plus, actuellement pour être à la mode, il faut une Audi.

Le prix est à associer à l'image de marque plus qu'à la qualité de fabrication

Peugeot s'obstine avec le diesel... hybride diesel pour moi c'est une mauvaise lecture du marché.