Commentaires - En direct de Genève : Opel Astra OPC, 280 ch, 400 Nm et DGL mécanique

Elle est magnifique !

"la pire étant probablement la fumante Corsa OPC."

"Corsa OPC du statut de bon dernier de la classe au haut du classement"

C'est un article sur L'Astra OPC ou contre la Corsa OPC ?

De plus si la Corsa OPC est dernière alors la Clio RS cup est avant dernière ? Car là Corsa OPC (pas la Nurb) est à une demi-seconde que la Clio RS cup donc vous y allez un peu fort je trouve...

Ah oui est le chassis a été fait avec Lotus qui est loin d'étre mauvais en matière de chassis. ;)

oooh la vulgaire traction...

dommage que l'avant manque cruellement d'agressivité !! espérons qu'elle tienne la dragée haute à notre mégane rs

Magnifique astra, superbe auto, bon moteur je pense

de plus la corsa opc a été testé dans le dernier echappement

performances mesurées

elle est devant la clio dans absolument toutes les mesures

accelerations, reprises

Je trouve que les constructeurs autos sont plus doués pour dessiner des jantes à tomber par terre que les entreprises spécialisées dans la jante elles mêmes!!

Si M. Desjardins connaisait quelque chose aux voiture ils aurait cité la vectra OPC. Ca c'était une vrai bouse qui ne savait pas passer la puissance au sol. La corsa a coté c'est la reine de la motricité. Mais bon comme caradisiac et compétence ca fait 2...

Je la trouve vraiment reussie,agressive mais pas trop,l'interieur a l'air tres bien fini(bien qu'un peu "fade").Le seul petit defaut c'est les jantes qui me font trop penser a des citroen!

"dommage que l'avant manque cruellement d'agressivité !! espérons qu'elle tienne la dragée haute à notre mégane rs"

C'est plutot la mégane rs qui manque d'agressivité part rapport à cette Astra OPC.

Sinon sublime voiture. Le bleu lui va très bien même si celle en rouge était encore mieux !

280ch chassis-Lotus EGL pivots découplés bref du tout bon, elle va faire mal comme la Corsa OPC Nurburgring.

Perso je la trouve craquante. Les performances face à une Meg RS? Toujours perso, je m'en cogne, je ne fais pas de circuit. Elle me plait

La Corsa OPC Nurburgring colle 2.8s à la Clio III RS Cup sur le circuit de test de Top Gear. Vous avez quelques temps circuits sur le web pour comparer...

L'Astra OPC ne vise pas la Megane Trophy mais la RS sinon faudra sans doute attendre une version Nurburgring.

Avec un tel moteur, les trains de l'Insignia améliorés et un DGL malgrés 150kg de plus la Megane III RS est déjà battue. LA Trophy c'est une autre histoire.

Pouah ! Elle va faire mal !

"C'est en tout cas ce dernier détail qui a propulsé la fameuse Corsa OPC"

Ça veut bien dire que la Corsa a un bon châssis quoiqu'on en dise, un différentiel a suffit à la rendre phénoménale. Et c'est sans doute le cas aussi pour toutes les OPC qui n'ont pas de lsd.

Ils nous ont mis du combien en jantes là? Vu qu'on a du 20" sur la GTC un bon petit 21 me parait le minimum ^^

19" de série je pense (vu les photos de près qu'on a eu depuis des mois) et du 20" en option. ça me parait logique.

Elle déboîte...c'est franchement plus réussi que la précédente génération.

Pour le duel avec la MRS ça va saigner...

Meme avec un super train avant, cette astra accuse une surchage pondérale face à la concurrence...elle est presque aussi lourde qu'une focus RS doté de 70cv de plus...

le scirroco TDI170 donc à comparer à la CDTI 175 fait 1395 kg, donc et ca reste conséquent je te l'accorde, il n'y a que 75kg de différence

mégane coupé DCI 160 1462 kg

ouah 6kg d'écart avec la concurrente la plus direct alors que personne ne dit rien sur le poids de la mégane ?!

look un peu triste ...

13h38

tu racontes n'importe quoi car la meg 3 rs collection 2012 a exactement les memes performances que la trophy car elle a maintenant le meme moteur de 265 cv "t'a juste a prendre une pack cup" et c'est tout .

et de plus t'est sacrement presomptueux quand tu dis qu'elle battra la meg 3 rs 2012 alors qu'aucun journaleux ne l'a essayée .

Opel a toujours besoin de plus de chevaux et de couple pour pas trop se faire distancé par la concurrence.

En somme, elle boxera dans les cours de Leon Cupra R

C'est pas comme si les autres marques n'augmente pas la puissance de leurs modèles à chaque génération...

Sérieux il y en a qui savent plus quoi dire pour troller...

info comparo the perf.com ...clio rs cup 201 ( pas 203 )vs corsa opc nurb 210. la corsa est devant en acceleration, en reprise .ouai , merci le turbo...par contre sur quatre ou cinq circuits testés elle ne lui mais que 1 seconde. restez humble ,la cup est une super auto. merci.

Et alors ? La clio RS cup ne met qu'une demi-seconde a la Corsa OPC de base et là forcément la Corsa est nulle mais la Clio est la reine de la catégorie...

Et après vous nous dites de rester humble? Vous vous moquez de qui sérieux !

18h03 sur Zeperfs la Clio Rs qui est sitée est une Clio RS et non pas une Clio RS Cup. Comme pour la Megane RS ce n'est pas une Megane Rs avec le pack Cup. Le Pack cup c'est le jours et la nuit!!!

Caradisiac : la réunion des pilotes !

Y'a plus que de quoi s'amuser avec toutes les voitures que vous citez, surtout que les 90 % ne verront jamais un circuit.

Comme je le dis, hors circuit, avec une petite caisse de 130 cv on peut très bien s'éclater et surpasser pas mal d'engins sur petites routes.

Après c'est sûr que sur autoroutes et nationales, seul un turbo de plus de 200 ch sera extraordinairement amusant.

Pour moi les proprios de se genre de voitures, font des sorties circuit quand ils peuvent, sinon aucun intérêt!!!

zeperf site de kéké va sur fastestlap et tu verra là cup...

FastetLaps:

Corsa OPC Nurburgring vs Clio III RS Cup (facelift)

Top Gear Track........ 1:31.00 si / 1:33.80

Hockenheim Short...... 1:18.20 / 1:19.10

Serres Racing Circuit. 1:38.57 / 1:40.00

Sachsenring........... 1:45.78 / 1:46.79

Sur le ring ça doit être le KO total (l'ancienne était déjà dans la seconde...)

La Clio est bel(le) et bien lâchée...

Ils ont compris la leçon avec les 36 déclinaisons que sortent Renault Sport pour rester dans la course, cette OPC sera d'emblée une tueuse. Sa version Nurburgring un ovni. La Megane III RS est déjà out on le sait déjà (pas la Trophy). Sans compyer que l'équipement de l'OPC est d'une richesse étonnante.

20h18 elle propose quoi l'Astra OPC (comme richesse étonnante)?

Pour ce qui concerne la Clio RS le vieux bloc 2litres ne fait plus le poids face a des motorisations survitaminé.

Mais malheureusement la sonorité et les monté dans les tours vont aussi disparaître.

Regarde la liste d'équipement tu comprendras de toi même.

La mauvaise foi des talibans Renault est vraiment llesque sur Cara., faut toujours qu'ils se trouvent une excuse, 200ch restent 200ch, il vaudrait mieux dire que Renault ne sait pas faire de moteurs essence modernes et performants "survitaminées" enfin plutôt en déficit voir carrément en carence (attention au scorbut!) pour les productions du losange.

Toujours est-il qu'une Clio RS Cup se fait quand même tordre par une Opel, pire une Corsa...

20h47 tu es idiot ou quoi???

Heureusement qu'elle se fait tordre par une Corsa, la Clio même segment!

Après tout est une question de motorisation de couple de relance de poids, de châssis ect.

On verra ou se placera l'Astra OPC face a la Megane RS Trophy qui est moins puissante.

20h47

Pour ton info la Clio III phase 2 ne sort pas ses 203ch mais 190ch!!! Et tu oses la comparait a une Corsa OPC Nurbugring que tu croiseras jamais qui fait 210ch???

Faut avoir la tête sur les épaules!!!

Visiblement tu n'as rien compris Will on t'explique que l'OPC "normale" vise la RS "normale" et tu nous parles de Trophy? Pourquoi pas la version N4 pendant que nous y sommes?

Si d'emblée ils appliquent la recette de la Corsa Nurb' pour cette Astra OPC, la Mégane RS est déjà lâchée niveau performances arrives-tu à le comprendre?

enfin pour la Corsa à force de nous rabattre qu'Opel ne sait pas faire de châssis, de moteurs, de sportives, là il faut assumer que le top du top vanté par tous tes camarades Talibans (ie une version RS Cup) se fasse malmenée par une "pauvre" Corsa "de daube qui n'a pas de châssis" (je cite le forum).

M'enfin si tu penses que l'on achète tous des voitures à cause du 1/1000ème de seconde qu'elle fait sur circuit alors continue tu t'enfonces...

Renault Sport vend une Clio RS Cup de 201ch pas 190ch (officiellement 147,5kW soit 203 ch DIN) et se vante même d'avoir augmenté cette puissance.

Si ce n'est pas le cas alors il y a tromperie sur la marchandise.

Hier on nous disait que la puissance ne faisait pas tout maintenant on nous dit que c'est le contraire? Faudrait savoir un peu...

20h59 pour le défendre, commence a comparait avec ce qui est comparable!!!

La Clio III Rs Cup fait 200ch en théorie donc a comparait avec la Corsa OPC!

Et pourquoi on devrait pas comparait la Megane RS Trophy qui propose le même équipement et une motorisation plus proche???

Suis la logique et tu avanceras dans la vie, petit.

Bref le sujet c'est l'Astra donc parlons pas de Corsa!!!

Savez-vous quand elle est commercialisé en France au moins????

21h04, la ou je travail je sais qu'une voiture athmo a bien plus de mal a sortir sa puissance annoncé qu'une Version à Turbo. Faut pas chercher midi a 14h!

@Lopisser: la version Nurb' est comparée à une version Cup que tu ne croiseras pas plus sinon encore moins. Faut bien comparer ce qui est comparable et saluer l'effort des constructeurs qui essaient de faire quelque chose.

Et 190ch ou 200ch ça ne fait qu'un écart de 5%, la presse auto ne se prive pas de comparer des voitures 100ch et 105ch pourquoi se l'interdirait-on aussi sous prétexte que les chiffres ne sont pas identiques au % près? Et pour suivre une Clio RS Cup il faut autre chose qu'un moteur encore une fois...

La Corsa Nurb est disponible depuis un moment en France (on en croisait en concession en novembre 2011).

Les bons de commande de l'Astra sont pour le mois prochain.

Par contre je ne comprends pas pourquoi on parle de Megane Trophy à tout bout de champ, la Trophy est une version très limitée (initialement quelques centaines d'exemplaires) qui n'est plus trop comparable à une version RS normale.

De même pour le moteur de la Corsa, je ne vois pas en quoi un moteur qui serait une réussite devrait être démonté à ce point parcequ'il "marcherait trop fort" plutôt que salué à ce titre? C'est plut^pot du côté de Renault que c'est risible vendre une voiture avec 203ch et ne pas les sortir...

21h11 Je suis préparateur Mécanique dans un garage spécialisé dans la prépa. Si tu savais le nombre de Clio Cup que j'ai pue conduire et passé au Banc pour en fin de compte sortir une moyenne de 190ch et après plusieurs préparation on peut passé a plus de 230ch.

Des Clio on doit en faire une par mois et pour les 3/4 se sont des cup quand se sont des clio d'aprés 2009!!!

Les Corsa OPC quand à elles, elles sortent facilement 210ch aprés pour une préparation plus poussés on arrive à 230ch. Et pour ma part, je n'ai jamais vue et croisée une Corsa OPC Nurburgring!!!

AH! La voilà enfin dans sa robe bleue OPC "officielle". Elle est vraiment superbe! Ca me donne envie d'aller au salon de Genève même si j'ai pas reçu de billets cette année tien !

Pour les perfs, je pense qu'elle va faire mal sur circuit, mais bien malin celui qui pourra prétendre qui de la Megane RS ou de cette Astra OPC sera la plus efficace...

Moi ce qui me fait un peu peur pour l'instant, c'est le poids conséquent de l'Astra GTC. Et comme il semble que rien n'a été fait sur cette version sportive pour alléger un peu le tout, je crais que le rapport poids/puissance ne soit pas aussi à son avantage que pour l'ancienne version... A voir donc (et au pire, une petite reprog pourra régler ça ;-)

Et oui, malheureusement, si tu te renseignes sur ceux qui ont passé leur clio rs au banc, beaucoup s'en plaigne de ne pas sortir les 197/201 cv annoncé (suivant les versions). En même temps c'est normal, car il est bien plus difficile d'obtenir une telle puissance spécifique avec un moteur atmo (100 cv/l c'est énorme). Seul Honda est arrivé à faire mieux avec le Vtech de la S2000, mais bye bye les normes antipol...

Moi aussi j'ai peur pour le sujet poids de l'Asra OPC :(

J’espère qu'ils auront travaillé dessus quand même.

Pour calmez les trolls la Megane RS fait maintenant 265ch, donc en somme si vous prenez juste une Megane Rs avec le Châssis Cup, vous avez une Megane Rs Trophy! Pas mal non et de plus si vous gardez les jantes 18pouces, elle serra encore plus efficace en relance!!!

@lopissier: la Nurb' est dispo depuis 3/4 mois en France et tu risques de n'en voir que très peu puisque nous sommes en ... France, il y a des versions et modèles qui n'ont jamais été vendus en France. En Angleterre et dans l'Est de l'Europe on hésite pas à préparer des Opel en puisant dans les banques d'organes et en particulier greffer du Quaife à tour de bras.

En France à part une reprog, des prépas sérieuses sur base Opel (hors speedster et monaro) il doit y en a voir à peu près zéro...

Tsss vos Astra OPC Nurburgring et autres Merguez III RS Cup Trophy ne valent pas une 308 GTI!

Et attention tremblez la 208 GYI arrive!

Nan mais!

"et autres Merguez III RS"

On dit Mégane, la cousine de Mégère.

Pour Lopissier: des prépas de ce genre t'es pas prêt d'en voir en France (OPC Rally). En dehors de Renault Peugeot Citroen nada.

http://www.youtube.com/watch?v=_BlOEscWuzE&feature=related

Je prefere la DS4 R, Citroen ça gagne c'est tendance, mais bon bien de leur part c'est pas chez Honda et leur Civic invendable qu'on verra sortir une telle auto.

Accélération de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes

Sérieux cette caisse déchire ! Trop belle vraiment agressive j'adore !

Regardez la dans la teinte rouge spéciale elle est vraiment belle!

nouvelle information :le 0 à 100 km/h en 6 seconds

http://media.gm.com/media/ch/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/ch/fr/2012/opel/03_06_astra_opc_price

Pas mal, mais c'est une Opel. Dommage.

Pas mal mais c'est une OPC. Dommage.

Elle sera donc loin d'être la meilleure. Pourtant les ingés Opel ont eu le temps de faire les choses bien. N'est pas doué qui le souhaite d'un claquement de doigts.

EXACTEMENT 21h27 du 6 mars

c'est ce que j'ai dit au debut , la meg3 rs trophy n'est ni plus ni moins qu'une meg3 rs collection 2012 qui fait 265 cv maintenant "comme la trophy" , il faut juste rajouter la pack cup a 1400 euros , ce qui fait environ 31000 euros la caisse "tout compris"

Le level monte partout on dirait

Trop belle ! Elle va faire mal je pense !

Sympa dans l'ensemble mais la finition des sièges a l'air très moyenne, il n'y a pas de partenariat avec Recaro ce coup ci ?

Finition moyenne... Bien sur que ce sont des Recaro même améliorés vu qu'ils sont 45% plus léger.

Oui la finition est très moyenne (je ne parle que des sièges, le reste est très bien fini, même sur une Astra de base), il suffit de regarder les coutures dégueulasses sur la partie "avancée" de l'assise conducteur, ça saute aux yeux.

A priori c'est fortement inspiré des Recaro oui, mais ce n'en est pas ? Enfin il serait étonnant que la marque ne soit pas apposée sur le siège si c'était le cas...

Les petits neuneus franchouillards sont de sortie? Les sièges sont une exclusivité que vous ne verrez nul part ailleurs: http://media.gm.com/media/ch/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/ch/fr/2012/opel/01_25_opel_astra_opc

Pour le reste aucun soucis elle est supérieure à n'importe quelle Renault Peygeot Citroen.

Elle est vraiment sexy cette caisse !

Joli! Elle s'annonce très prometteuse!

Les sièges c'est toujours du Recaro sur les opc même si c'est pas forcément écrit dessus.

Je ne crois pas que les sièges soient des Recaro, mais ils doivent être pas mal quand même : "L’Astra OPC est équipée de surcroît de nouveaux sièges baquets à hautes performances exploitant les dernières avancées technologiques qui participent à la sportivité et au dynamisme de cette voiture en offrant une position de conduite surbaissée et un meilleur maintien latéral. Les ingénieurs de l’Opel Performance Center (OPC) ont utilisé une feuille composite thermoformée pour la coque de l’armature du siège, pour la première fois en série. La feuille est armée par un matériau composite de polyamide et de fibre de verre, ce qui a permis de gagner 45% de poids par rapport à une armature traditionnelle. Les nouveaux sièges haute performance peuvent adopter jusqu’à 18 réglages différents"

Sinon le 0-100 km/h en 6 secondes confirmé :

http://www.vauxhall.co.uk/microsite/vxr/astra/performance.html

Elle va faire très mal !!!

http://www.vauxhall.co.uk/microsite/vxr/red-victor/index.html

3000ch / 340ch/l / 0-250km/h en 4.8s

Ils ont de l'humour ces britanniques, même la partie "Fuel economy" est renseignée...

Dommage que l'on ait pas la VXR8 en dehors de leur île

Une énième traction se revendiquant sportive... Super Opel !

Super châssis (comme l'ancienne), super moteur (comme l'ancienne), super gueulle (comme l'ancienne). Cette GTC OPC est une digne héritière de la lignée GTC chez Opel. Des autos élégantes, rafinées et dynamiques. J'adore >< A quand le pare-brise panoramique ?

C'est quand qu'on trouve une traction avant sous les 5,5 sec au 0 a 100km/h, se serait vraiment une bonne évolution pour les tractions avant car on arrive a une limite pour l'instant donc voila 280 chevaux mais toujours 6 sec pleine, dommage.

C'est sur qu'il faut aussi surtout un châssis affuté pour tourner c'est sur, cela va de soi mais quand même, donc on peut espérer mieux sur le 0.100km/h et donc le 400m et le 1000.

Les constructeurs avancent en traction avant, mais la pour l'instant tous les futurs modèles en traction avant ne font pas mieux que 5,6 sec sur l'exercice, c'est la frs 350 ch qui le fait, les tractions avant perdent beaucoup sur les deux premiers rapports, vivement que cela évolue.

@15h37

Pour améliorer le temps au 0-100, il faut augmenter la puissance. Le problème c'est que l’accélération induit un transfert de masse vers l'arrière du véhicule, ce qui déleste le train avant et alourdis le train arrière. L'accélération + le transfert de masse vers l'arrière accentue la perte d'adhérence du train avant et rend donc les fortes accélérations difficiles pour une traction.

Pour améliorer l'adhérence d'une traction en accélération, il faut, entre autres :

- Limiter le transfert de poids vers l'arrière

- Augmenter le poids sur le train avant

- Augmenter la surface d'adhérence

Si la Focus RS est capable de belles performances au 0-100, c'est grâce à ses larges pneumatiques et surtout au poids élevé de son 5 cylindres turbo qui permet de garder un poids suffisant sur le train avant en accélération.

Je serais d'accord si seulement y avait pas la dodge neon srt-4 de 230 ch de 2005 qui te fait un 0 a 100 km/h en 5,8 secondes et un 400 m en 14 secondes et un 250 km/h limité avec seulement 230 chevaux et un autobloquant en traction avant et nettement moins lourde que le nouvelle opc et autre.

Donc je pense au contraire que si la frs ne faisait pas presque 1,5 tonnes,ou opc elle aurait fait mieux.

Ses pneus peuvent l'aider mais aussi alourdir considérablement la voiture, du 18 a 19 pouces, je trouve cela un peu ridicule avec si peu de puissance.

Arrêtons d'alourdir pour les voitures et surtout aussi pour le confort sec, c'est mauvais, je parle pas du prix, certain me dire que c'est beau, on peut pas tous avoir, dommage.

Alors j'imagine bien une mini avec le moteur de la ds4r de 256 ch, je serais bien curieux de voir le résultat, fin hs, désolé.

@16h22

La Dodge Neon STR-4 confirme ce que je disais. Son moteur, un 2.4l turbo est situé à l'avant et alourdit beaucoup l'essieu avant ce qui favorise l'adhérence en accélération.

C'est pour cela que les sportives à propulsion sont beaucoup plus rapides en accélération. Le transfert de masse vers l'arrière augmente de beaucoup le poids sur l'essieu arrière et donc sa motricité. Ce phénomène est amplifié si le moteur est situé à l'arrière et encore plus s'il est situé en porte à faux arrière (Porsche).

Après je suis d'accord avec toi qu'une Mini avec un 1.6l 256cv très léger en traction va avoir du mal à faire passer le couple au sol, surtout en sortie de virage. L'auto-bloquant sera de rigueur.

oui mais la dodge neon srt-4 même avec son 4 cylindres 2,4 l turbo pèse 1230 kg environ, donc bien plus légère que les autres actuelles donc je pense que c'est possible avec un 2 litres turbo ou moins comme avec la mini qui fait 6,4 sec avec 211 chevaux.

Par contre, je suis d'accord pour l'autobloquant de rigueur.

Quel poids officiel fait cette opc?j'ai un peu peur quand même.

Bye bye mégane rs

Elle est magnifique, ils ont gardés l'esprit de l'ancienne.Vraiment sublime.

Cette nouvelle génération d'Astra Opc est une réussite c'est certain...mais l'intérieur est un peu fade a mon goût... je n'aime pas spécialement le design de la planche de bord des Opel... sinon l'extérieur est magnifique, une belle carrosserie "musclée" sans une couche de Kéké tuning! Quant au performances, elles paraissent prometteuses et je n'attend plus qu'un comparatif contre la M.RS qui aujourd'hui, est la plus performante du segment grâce notamment a son chassis exceptionnel.

Clément

Je te fais pas dire c'est pour ca qu'ils ont demandé une colab avec ltus pour les chassis.

Une tuerie cette caisse !

Le seul problème de cette OPEL est qu'elle est aussi belle en bleu qu'en rouge! J'en veux 2!!