Commentaires - Ecologie : la Mia ouvre la voie de l'autopartage en voiture électrique

Avec cet immense contrat c'est sur mia est sauvé

En fait non on vient de me dire que mia a déposé le bilan

Alors c´est une entreprise qui est subventionnée par le poitou et qui vend des voitures au poitou en auto partage pour les habitants de poitou.

Ca doit pas faire beaucoup de sous cette affaire...

vive l´argent public jeté par les fenêtres !

Aprés ca on s´étonne de payer trop d´impôts

Au fait, faut un permis pour conduire ça, ou c'est comme les mobylettes?

De grâce M. Lecondé (:ptdr:), avant que de vous aventurer dans des tournures improbables, ayez au moins l'obligeance de respecter les règles basiques de la grammaire française. Vos articles seront déjà moins lourds à lire

C'est la titine à Ségolène, normal !!

quel échec du GPL ???

Encore un politicard qui parle sans comprendre ce qu'il raconte

Les quantités de GPL étant par construction limitées, l'état régule le nombre de voitures avec des incitations diverses, puis l'arrêt des incitations, puis de nouvelles incitations, etc...

La tonne de CO2 se négocie 5$ sur le marché libre ... l'état Norvégien archi subventionne les voitures électriques à hauteur de 14000$/tonne de CO2 ... la France (état, collectivités diverses) à hauteur de plusieurs milliers de $/tonne de CO2... ça va durer longtemps ces plaisanteries stupides ?

La capacité énergétique des carburants liquides/gazeux (pétrole, GPL, gaz liquéfiés ou non, éthanol, ....) c'est entre 8 et 12 kwh/kg ... la capacité énergétique d'une batterie au Lithium c'est 200wh/kg ... soit 50 fois moins que les carburants liquides/gazeux ==> rouler en électrique c'est donc une hérésie profonde ==> il faut rouler avec des carburants liquides/gazeux, ne pas se chauffer ni faire de l'électricité avec des carburants liquides/gazeux mais avec du renouvelable ou avec des trucs merdiques à manipuler (charbon, bois, nucléaire)

En 1975 le shah d'Iran disait que le pétrole et le gaz étaient une énergie bien trop noble pour la bruler ...

La Mia (avec la Bolloré pour sa batterie et l'autolib)

est, et de loin,

la voiture électrique la plus innovante disponible sur le marché.

C'est le seul constructeur qui a compris à quel point la voiture électrique peut permettre une optimisation maximale de la voiture de ville pour son architecture à bord.

Vendue à bon prix maintenant et fiable pour celle que je connait.

Il semble qu'il soit de bon ton ici de se moquer de cette voiture sans l'avoir jamais approchée.

Jusqu’à dire que ses ouvriers sont incompétents (des anciens d'Heuliez je le rappelle) et à souhaité carrément le dépôt de bilan de la marque alors que les ventes ne cessent de progresser.

Moi je vous le dit, c'est pas les impôts qui plombent les entrepreneurs en France, c'est la connerie ambiante.

"quel échec du GPL ???

Encore un politicard qui parle sans comprendre ce qu'il raconte

Les quantités de GPL étant par construction limitées, l'état régule le nombre de voitures avec des incitations diverses, puis

l'arrêt des incitations, puis de nouvelles incitations, etc...

"

Le niveau actuelle de versicules GPL et GNV est savamment entretenue par les constructeurs et nos gouvernants dans une moindre mesure.

Ou pourrait tout a fait multiplier par 10 le nombre de voitures GPL écoulées en France sans provoquer aucun soucis approvisionnement.

Ce qui n'est par exemple pas le cas du Gazole dont la prédominance implique un import de carburant de raffineries étrangères et l'exportation de l'essence excédentaire produite chez nous.

"La Mia est [...], et de loin, la voiture électrique la plus innovante disponible sur le marché."

Peut-être, mais c'est aussi très moche.

L'expérience montre que de la merde avec un beau design peut s'arracher au prix fort, alors que le meilleur produit du monde, même bradé, attendra longtemps un acheteur si l'esthétique ne plaît pas.

"L'expérience montre que de la merde avec un beau design peut s'arracher au prix fort, alors que le meilleur produit du monde, même bradé, attendra longtemps un acheteur si l'esthétique ne plaît pas."

Ah oui ?

La voitures les plus vendue dans l'histoire ont presque toutes été reputées comme moches (Ford T, Cox, Jeep, 2cv, R4...)

Dans le cas de la VW Cox, cela en devenais même un argument publicitaire

(It's Ugly, but It Gets You There).

La vérité c'est que nous avons tendance à considérer comme moche toute innovation majeur qui implique un changement de look radical des objet que nous connaissons.

C'est ainsi que les premières automobiles ressemblaient à des voitures à chevaux.... sans cheval.

C'est aussi pour cela que les voitures ont longtemps gardé des ailes extérieurs proéminente aussi inutile qu'encombrante.

La verité c'est qu'il n'y a aucune raison particulière pour qu'une voiture électrique ai un capot aussi proéminent qu'une voiture essence.

ET ca risque pas de changer quand les ensembles "moteur-roues" électriques

apparaitront.

elle est dépassée cette pseudo voiture mal finie , spartiate inconfortable et 60km d’autonomie max, qui n'en veut ! pas moi après l'avoir essayé une semaine, j'ai opté pour la Zoé une véritable voiture de notre époque

"Les voitures les plus vendue dans l'histoire ont presque toutes été reputées comme moches (Ford T, Cox, Jeep, 2cv, R4...)"

Exact. Mais ça, c'était avant.

En ce temps là les gens considéraient avant tout l'aspect utilitaire des choses, d'où le succès des voitures pré-citées (dont la forme était surtout dictée par la fonction, tout comme la Mia). Y'avait pas trop le choix non plus...

"La vérité c'est que nous avons tendance à considérer comme moche toute innovation majeure qui implique un changement de look radical des objet que nous connaissons."

Inexact... Si le changement de look apporte un véritable avantage sans sacrifier l'aspect esthétique, l'acheteur ne se laissera pas déconcerter. Voir le succès des monospaces sur les breaks, des écrans plats sur les TV traditionnelles, des smartphones sur les téléphones-qui-ne-servent-qu'à-téléphoner, ou des tablettes tactiles sur les ordinateurs.

"La vérité c'est qu'il n'y a aucune raison particulière pour qu'une voiture électrique ait un capot aussi proéminent qu'une voiture essence."

Tout à fait. Mais non plus aucune raison particulière pour qu'elle ressemble à une boîte à chaussures sur roues ou à une voiture sans permis (en la voyant je pense à une Méga aux hormones...).

un centenaire poubelle en plastique?

"Tout à fait. Mais non plus aucune raison particulière pour qu'elle ressemble à une boîte à chaussures sur roues ou à une voiture sans permis (en la voyant je pense à une Méga aux hormones...). "

Quelle est la forme la plus rationnelle pour caser un maximum de personne

quand on a un ensemble moteur qui prend une faible part de l'espace à bord ?

Quelle type de portières sont le plus adaptées pour un accès rapide à bord en ville entre plusieurs voitures garée ?

La réponse à la question est vite évidente.

Amateurs de V6 générateurs de particules, votre image du parvenu qui a réussi (ou qui fait semblant)est dépassée!Empoisonnez vos enfants et polluez vos villes!A 20km/h de moyenne dans les bouchons vous êtes pathétiques.

La réponse à cette question ça peut être:

VW Combi

Nissan Vanette

Toyota Hi-Ace

Peugeot 1007

Et bien sûr la Mia.

Seuls deux de ces véhicules ne sont pas des best-seller, toutefois...

Les autres se sont vendus par millions.

Et la différence n'est pas le mode de propulsion, ni la forme générale...

Par contre sur l'avantage fiscal au diesel, on n'entend pas grand monde se plaindre du coût pour les finances publiques ...

Entièrement d'accord, la MIA représente simplement un équivalent électrique de la deux-chevaux. Après la deux-chevaux il y a eu toute une évolution de la voiture thermique.

Pour aborder la mobilité électrique de manière pragmatique, il faudrait autoriser ce type de véhicule à suivre une évolution similaire (même si elle sera nettement plus rapide compte-tenu de l'expérience accumulée avec le thermique).

De la même manière que la deux-chevaux utilisait un petit moteur qui fournissait la puissance nécessaire pour cette voiture assez légère, la MIA totalise 20 chevaux pour véhiculer ses 850 kg.

J'ai une MIA-L depuis fin 2012 et je ne rencontre pas pour l'instant de problème majeur après 9700 km et environ 190 cycles de charge (j'effectue majoritairement des trajets de 40 km donc des demi-recharges).

Ce qui est préoccupant à l'heure actuelle c'est cette tentative de vouloir tailler la voiture électrique pour qu'elle se conforme au modèle de la voiture thermique.

Les constructeurs qui proposent des VE nécessitant une recharge rapide ne font que recréer artificiellement une raréfaction de la ressource, alors qu'une voiture que l'on peut brancher sur du 220v comme la MIA bénéficie de fait d'une infrastructure à l'échelle nationale.

La voiture électrique représente un levier pour remettre en cause le paradigme de la voiture thermique. Encore faut-il que le grand public accroche (le prix du gazole maintenu artificiellement bas n'y est sans doute pas étranger).

Charge aux automobilistes de décider s'ils veulent rester captifs de l'offre des grands constructeurs et raquer de plus en plus pour des améliorations de moins en moins pertinentes.

Elle est où la têtête, il est où le cul cul !

... Il ne s'agit pas de faire le beau mais de partager des véhicules "propres", sans prétention et dans le cas de l'article, purement utilitaires.

J'aime cette voiture, j'en possède une, et ce n'est évidemment pas pour frimer. C'est un moyen de déplacement peu encombrant, volumineux malgré tout en espace intérieur et qu'on utilise quotidiennement sans état d'âme.

Vous avez le droit de ne pas aimer, mais il serait temps d'arrêter la médisance concernant cette voiture. Bonne année à tous.

" le prix du gazole maintenu artificiellement bas n'y est sans doute pas étranger".

Dis mon gars, juste en passant, et si l'on taxait au même pourcentage le Kw ?

Rien que pour provisionner à minima les dizaines de milliards d'euros nécessaire à renouveler le parc nucléaire à bout de souffle et à l'enfouissement des déchets ?

Sans parler du coût d'implantation des dizaines de milliers de bornes, sur le territoire le plus vaste d'Europe.

Alors, chiche ?

Tu peux aussi militer contre les 6300 € de fonds publics qui abreuvent les zozos tournant autour de leur pré.

Re-chiche ?

je ne fait pas de politique , je constate seulement que l'échec du GPL n'est pas une question de disponibilité de ce carburant ,mais le manque total de stations GPL en milieu rural.....et donc : pas de bornes de recharge .....pas de voitures électriques!

mais venez donc vivre a la campagne.....pas de pollution, une nature magnifique , peu de vandalisme,mais en contre partie , pas de transports en commun , des services publics qui se raréfient.....comme disait Alphonse Allais : mettons les villes a la campagne!

habitant pas loin de cerizay,j'ai essayés la mia lors d'une journée portes ouvertes,autant j'ai aimé sa facilitée de prise en main et,l'accélérations du moteur électrique autant je n'aime pas vraiment ça plastique.

ce qui manque à cette voiture c'est du "fun" dans le style "crossover" ou "buggy" par exemple.

le buggy "glamys" et vraiment pas mal,associer au moteur de la mia ça serait "top".