Commentaires - Detroit 2014 : la Lexus RC-F, c'est du sérieux

I love it miam

Style spectaculaire et évocateur. Bien vu d'avoir supprimé certains traits baroques de la berline IS.

Les sièges tapent à l'œil surtout parce qu'ils sont ici blancs. Nul doute que les nuancier sera vaste et permettra à chacun de personnaliser son monstre.

Une bien belle auto en vérité.

1800 kg, adieu.

Gros pachyderme, attention j'arrive, plus lourde qu'une gtr.

Avec un moteur poussif qui ira dans les tours, ce sera très difficile de rivaliser avec tout ce qui va sortir en biturbo avec beaucoup plus de couple et moins lourd.

Même l'actuel mercedes C63 amg avec un moteur plus lourd V8 6,2 litre et pourtant est moins lourde que celle ci, c'est dire, alors la prochaine avec le V8 4 litre biturbo moins lourd.

Cela donc n'annonce rien de bon.

Elle aura une génération de retard quand elle sortira par rapport aux autres.

une grosse bouse de 1 tonne 800kg ... bref, ça cirre du pneu en montée et ça se descend même pas correctement.

pas mieux que l'ancienne en fait.

Tout ça pour se traîner et se faire dépasser par des mobs a 70 km/H sur le périf

Below ça veut dire "inférieur"....

Elle est vraiment superbe !

Juste pour chipoté un peu, je la voit mieux sans le gros logo "Lexus" sur la calandre

La M4 et ses 1500kg pleins faits et conducteur peut dormir tranquille

J'adore! perso entre la RCF et le concept FT1 que j'adore aussi, je trouve que Toyota jette un sacré pavé dans la marre en termes de design!! BMW et Audi peuvent aller se rabiller!!!

Enfin des designers qui en ont et qui osent! Ca fait du bien! Rien que pour ça, Merci! Chapeau!

Au moins chez lexus il ce lâche pour le style pas comme chez volkswagen avec leur voiture de papy (excepté la golf GTI bien sur)

Oui, chaque modèle à sa personnalité

Les Audi par exemple, mais ça concerne les 3/4 des généraliste allemands, ils font aussi de très beaux modèles, mais leurs gamme se ressemble beaucoup

Par exemple, chez Audi, on a un peu l'impression de voir la même voiture sous différente tailles... (exception faite des R8, A1 ET TT évidemment), et, globalement, je fais à peu près le même constat chez Mercedes (et un petit peu BMW, mais la gamme I semble totalement se démarquer de la gamme thermique)

Le pire, je pense que c'est chez Volkswagen, esthétiquement parlant, je trouvais que la Golf 7 ressemblait plus à un gros restylage de Golf 6...

En fait, ce que je veut dire, c'est que si on compare la gamme Lexus et la gamme Mercedes-Benz (par exemple), on remarquera que le design de la gamme Lexus est plus variés.

les chiffres donnés par bmw pour la m4 sont:

0 à 60 mph 3.9 sec boîte dkg 0 à 60 mph 4.1 sec boîte manuel

0 à 62 mph 4.1 sec boîte dkg 0 à 62 mph 4.3 sec boîte manuel

100km/h = 62 mph

faux sur motor trend elle est annoncée à 480cv !! et + de 520 nm de couple ( over )

Bien que plus de détails seront disponibles lorsque le RC F est dévoilé au public, sur le papier il semble déjà prometteuse. Plutôt que de réduire les effectifs du moteur de la RC F comme beaucoup de ses rivaux, Lexus coincé avec sa essayé-et-vrai à aspiration naturelle de 5,0 litres V-8, tout en s'intégrant avec nouvelle technologie pour la rendre à la fois plus efficace et plus puissant. V-8 de 2015 RC F reçoit un coup de pouce de 64 chevaux, filet maintenant 480 ch, avec la puissance étant acheminé aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. BMW est allé dans l'autre sens avec le 2015 M4. Le nouveau M4 lance le vieux M3 à aspiration naturelle de 4,0 litres V-8 en faveur d'un nouveau 3.0 litres bi-turbo I-6 faisant 425 ch et 406 lb-pi de couple - une amélioration de 11 chevaux et 111 lb- pi Alors que le RC F a un convertisseur de couple automatique traditionnelle, la M4 offre une boîte manuelle six vitesses ou sept vitesses à double embrayage automatique.

Read more: http://wot.motortrend.com/1401_totd_2015_lexus_rc_f_or_bmw_m4_which_would_you_choose.html#ixzz2qQAGPiSi

pas de chiffre annoncé en ce qui concerne le 0 à 100 une amg 63 BVA 457 cv et 600nm c'est 4,4s ou 4,5s la version 507 ( pour 507 cv et 610 nm c'est 4,2 s gain 0,2....) prix base amg 63 bva 457cv 89.900€...edition 507 : 100.936€ et dire qu'au USA elle est à 70.925$ berline, le coupé environ 73.500$ : 53759,5085 euros !!!?? ) pour la prochaine c63amg : Selon les Anglais du média Autocar, la sportive allemande disposera d’une motorisation 4.0 litres V8 bi-turbo qui développera entre 459 chevaux et 499 chevaux. Ce bloc sera ensuite proposé sur d'autres modèles de la gamme AMG.

Attention cependant la LEXUS RCF n'a pas établie de limite ..on pense 480cv !! A vérifier cependant mais peut être qu'une version un peu plus musclée et radicale arrivera par la suite...de v8 + hybride en KERS de 300 cv additionnel 2 moteurs additionnels sur les roues avant qui sait ???!!

Une lexus isf 1715 kgs de 423 cv 4,8s 0 à 100 v8 5.0 litres 505 nm : 4,12 kgs/cv : 73.500€

lexus rcf 1800 kgs 480 cv + 520 nm : 3,75 kgs/cv ???

c63 amg 1710 kgs 457 cv 600 nm : 3,74 kgs/cv 4,4s 0 à 100 : 89.900€

M4 poids à vide sans chauffeur 1497 kgs à 1572 kgs 431 cv 550 nm 4,3s de 0 à 100 ( 4,1 s avec double embrayage 7 rapports) 81.900€ , la M3 1520 kgs à vide...

avantage M4 avec 3,47 kgs/cv !!

Elle ressemble beaucoup à la GT86 de TOYOTA et SUBARU.

Vraiment magnifique. Sans le boomerang sous les phares elle aurait été parfaite!

1800kg, ça fait "un peu" trop quand même. Elle a beau avoir des chevaux en plus de la M3, ça fait toujours 300kg de plus a trainer, a freiner et a maintenir sur la route. Bon, vu que cible essentielle est plutôt les USA, ce n'est pas si grave que ça pour Lexus...

Miuam très jolie. Une belle bagarre en perspective avec la M4

ahaha les trolls avec leur 0 à 100 et leur dixième de sec. Avec des voitures pareilles, les performances se mesurent bien au delà de cette vitesse, et pas sur un départ au feu rouge sur une ligne droite de 200 m. Bande de crétins.

Allez la mettre sur le nurb cette Lexus, vous allez un peu moins la ramené...

Très jolie auto!

Vraiment elle sort du lot, tant par son originalité que par son agressivité.

Par contre, 1800kg lorsque l'on se revendique sportive et future rivale de la M4...

C'est tout simplement avoir loupé le train!

Mais les américains se contrefoutent du poids, donc elle a toutes ses chances.

bonjour, anonyme 15 janvier 10h03 pour ça il ya la lexus LFA x et gt 86 de TMC préparé par GAZOO RACING !!

sinon SUISSE RACING TEAM encore victorieux en 2013 !! bravo

Toyota Swiss Racing Team

Encore une année couronnée de succès pour le Toyota Swiss Racing Team

Le Toyota Swiss Racing Team défend son titre aux 24h, double victoire dans la catégorie pour cette fin de saison 2013.

Un bilan positif : la saison des courses 2013 a été un succès pour le Toyota Swiss Racing Team lors des championnats de longue distance VLN sur le légendaire Nürburgring.

Le Nürburgring est considéré comme le circuit le plus difficile du monde. Pour la dernière course le 26 octobre 2013, le Toyota Swiss Racing Team a pu fêter une double victoire dans les catégories V3 (véhicules de série d’une cylindrée de 1800 à 2000 cm3) et CUP4 (coupe de marque pour les Toyota GT86). La saison s’est donc terminée avec le même succès qu’elle avait commencée. La plus grande victoire est certes celle aux légendaires 24 Heures, lorsque la coupe, ou la victoire dans la catégorie, remportée en 2012 a pu être défendue.

donc oui pour ce qui est du chrono moi je m'en fou c'est la conception générale de la voiture qui m'importe ...joueuse, linéaire, pas piégeuse etc !!! A quoi sert 1500cv sur ligne droite ...si ce n'est pour ne pas exploiter le potentiel de la voiture !!

Et la pas de casse bi-turbo ou de LAG surtout sur les bi-turbo comme j'ai pu constater sur des kms inferieur à 60.000 kms !!....480cv linéaire sur un v8 d'accord exploité pour les USA .

stéphane

Outre la vitesse et la fiabilité, c’est également le travail en équipe qui fait la différence. Grâce à l’équipe de Ring Racing, une entreprise spécialisée dans la conception, le développement, l’entretien et l’engagement de véhicules de course, toutes les voitures ont été en de bonnes mains. Une collaboration couronnée de succès à tous points de vue!

Les préparations pour la saison 2014 battent déjà leur plein. La Toyota GT86 a un potentiel pour remporter d’autres victoires et coupes.

Magnifique, rien d'autre à dire!

Par contre il y a quelques élément vraiment daté dans l'habitacle. Certains boutons font vraiment vieille toyota, et l'affichage du GPS semble vraiment d'un autre siècle.

elle existe aussi en blanc et noire...!!

Curieusement par rapport au véhicule très récent dont elle est dérivée, la RC F a reçu des renforts structurels avec des longerons plus épais et une traverse avant inférieure ultrarigide. La résistance est également favorisée par des colles structurelles et le soudage par laser. Les suspensions aux réglages adaptés et les roues plus grosses participent à l'adhérence améliorée. Un aileron arrière actif est intégré sur le couvercle du coffre pour améliorer l'appui au-dessus de 80 km/h.

Il participe aux modifications esthétiques qui touchent aussi à l'allègement avec le capot et le toit, tous les trois réalisés en fibres de carbone. L'objectif est de placer le poids sous les 1800 kg et la consommation sous celle d'une IS F, soit 11,4 l (270 g/CO2) donc elle fera - de 1800 kgs ??

donc pas encore définie la puissance, le poids ??!! ( pour la voiture de série carbonne +++ ou pas..!! ), ce n'est pour l'instant qu'une esquisse....à voir par la suite.

Elle à l'air bien cette Lexus...

Pour être vraiment très bien, il faudrait juste qu'ils corrigent une ou deux errances... Comme remettre la commande manuelle de la boite auto dans le bon sens... Comme c'est le cas chez BMW par exemple !!!