Commentaires - Corvette Stingray : à partir de 69 990€ en France

¥€$!! Enfin je vais pouvoir attendre 130 à l'heure sans souSSayy

c'est vrai qu'elle est super belle et super cool , cette nouvelle vette.

Comme d'hab une bonne affaire vue le niveau.

Et 460 ch SAE, ça fait combien en vrais ch DIN de chez nous?

Une merveille

Sympa pour le prix d'une A45 AMG avec quelques options !!! C'est quand même autre chose.

rêver pas les français car vous ne mériter pas d'avoir cette auto dans garage

Oh puta... si j'avais les moyens et pas de camaro je craquerer !!!

Comme d'abitude le plaisir au meilleur prix , aller je commence a economiser de toute facon si je l'achéte c'est pour echapper a l'enfer

Il se prend pour qui l'autre 16H17... Nous les Français on sait faire des moteurs qui passent les 100CV au litre... Quel rendement de merde ce V8, 74cv au litre c'est minable pour une voiture de ce prix...

qui est donc à 20 000€ de moins qu'une 911 "de base" si j'ose dire, qui offre de meilleure perf pour une image tout aussi "supercar"

franchement ce n'est pas la meilleure dans l'absolu, mais à ce prix là que trouve t on en face? de la classe A AMG, RS3, boxster... de très bonnes caisses mais à l'aura sans commune mesure

vivement la ZR1!

une belle Z06 ça doit se trouver relativement pas cher, vends la cam' ;)

en tout cas c'est toujours un aussi bon rapport prestations/prix ces Corvettes !

tu rajoutes la conduite virile, aucune ne lui arrive à la cheville !

"Quel rendement de merde ce V8, 74cv au litre c'est minable pour une voiture de ce prix..."

Le but n'était pas de battre un records de ch/L. C'est une Américaine, le rendements, on s'en tape !

Belle machine sinon ! Un des mieux réussis de chez Corvette pour ma part !

Certains trous d'uc confondent encore puissance au litre et rendement...

Si je n'avais pas des enfants, je vendrai ma dodge charger srt8 pour celle-ci

Magnifique!!!

Et on ne va pas se plaindre du faible rendement, mieux vaut un gros moteur coupleux qu'un mixeur!

retourne conduire ton chiasson rono pijo enssuvé qui pue du cul.....cette corvette est juste superbe, en plus d'avoir un prix placé....i a quoi neuneu dans la production des trois fions du cru pour rivaliser

en face d'elle il n'y a rien la corvette ben comment dire c'est une corvette et c'es pas la peine de la comparé car ceux qui achete une corvette son allergique aux autres

A mon avis, le V8 à "rendement de merde" enterre tout nos twinturbo adoré question fiabilité.

Les américaines ont gardé cette idée de surdimensionner leurs moteurs pour qu'ils soient bien plus solide.

En même temps, pour traverser la vallé de la mort il faut bien ça!

Tu crois que ton argument tiens debout pour pas acheter cette sportive? Le rendement et les chevaux au litre aujourd'hui on s'en fout!

On s'en branle du rendement au litre.

elle est magnifique!

ARRETER de confondre CH/L et RENDEMENT. Ce sont 2 choses qui n'ont absolument mais alors ABSOLUMENT aucun rapport (suffit de voir un moteur un camion: 13l; 450ch mais un rendement à enterrer une auto).

et ne comparons pas la durée de vie de nos pov 4 cylindres ultra poussés qu'ils se nomment thp ou même tfsi face à un gros V8 qui sort pépère 460cv. on en reparle après 150 000km et on compare le budget pièces changées...

je pense approximativement 350 cv-360cv din, mais je n'en suis pas certains car les cv din sont mesurés aux roues, le sae juste en sortie moteur...mais 3,9s de 0 à 100 c'est pas mal, reste la conso de ce v8 ?? au usa le prix de base un peu plus de 51.995$ = 38.871€ sans les taxes environ....avec environ 8 à 10 % du prix d'achat ( disons 9% taxes fédérales ):56.674,55 $ soit environ 42.370€ soit 3499€ de taxe bien moins cher que ce bonus-malus à 6000€ !!de base 75.900€...en France la différence entre un véhicule usa et france 33530 € une bagatelle !!

le mieux et de l'importer vous payez les taxes fédérales environ 9% +

51.995$ en euro : 38.871€

+transport routier usa : 650€

+empotage et transport maritime : 2200€

+frais sécurité portuaire : 15€

+assurance 2,75% valeur achat : 1068.95€

+dossier formalité export : 30€

+courrier express overnight : 70€

+frais dépotage + traction portuaire ( au havre par exemple ) : 450€

+ frais armateur : 105€

+ frais dédouanement fixe : 125€

+ frais crédit enlévement : 75€

+ délivrance certificat 846 A : 65€

+ droit de douane 10% voiture / 22% pick up : donc 10% = 3887,10€ ( en fonction parité euro /dollar

+19,6€ en france +douane + taxe frais us : 7618+ environ 3499€= 11117,71€

+ commission 3600€

total : 62329,76€ + 6000€ de malus = 68.329,79€ soit 7660€ de moins environ....

@ 17h28

TU OUBLIES UN GROOOS DETAIL, C'EST QUE CETTE CORVETTE N'EST PAS LE MODELE D'ENTREE DE GAMME US.

C'EST UNE PACK PERFORMANCE Z51 + SUSPENSIONS MAGNET RIDE

SANS COMPTER LE FAIT QUE TU TE PRENDS MOINS LA TETE ET QUE TU POURRAS LA REVENDRE PLUS FACILEMENT QU'UN MODELE US...

Alors si elle ne tiens pas le pavé, comment tu expliques les temps au tour sur le numb?

Meme à ce prix c'est une énorme affaire une 911 Carrera S ( 400 CH ) de base sans options c'est : 106 765 Euro !

Carrément de la balle cette Corvette

une de plus qui est aussi chère, plus performante, plus noble, mieux construite, dont l'aura est supérieure, plus sûre, et j'en passe......... que l'Alfa 4C, sportive pour bobos qui ne sauront parler que de leur châssis carbone..

J'aime bien les gens qui se br**** devant des puissances specifiques (nombre de chevaux au litre) en imaginant que ca a un quelconque interet dans une voiture, a part pour les ados qui comparent des fiches techniques. Continuez, au moins ca montre que vous avez un interet automobile

Pour les autres, en regardant les courbes de couple, le poids de la voiture et la rigidite du chassis, ils se feront une meilleure idee de ce qu'est le savoir faire GM (rigolez si vous voulez, mais ca risque de poutrer pas mal d'europeennes qui valent le double du prix, rien qu'avec cette version de base de la C7).

Et accessoirement, la fiabilite et la facture d'entretien n'ont rien a voir avec celle des moteurs poussés (poussifs?) auxquels on a droit en europe grace a la mode du downsizing.

Oui mais bon 400ch chez Porsche ce n'est pas les 400ch chez Corvette.

Pour le prix je préfère une Porsche

Et les imbécile qui parle de Ch par litre on peut pas sortir 700 Ch d'un V8 6.2 à soupapes culbutés :ptdr: , je m'explique :

- Les Soupapes Culbutés limites le nombre de TRS / MIN ( Donc moins de RPM = Moins de Ch par Litre )

- Et avec ce nombre de cylindre sa donne des gamelles de 700Cm3 donc = de course et si on veut avoir de la cylindrée et moins de course il faut un Alésage supercarré : Pas très utilisable au quotidien , moins de couple ..

- Et en France quels sont les Moteurs sans Turbo excédant les 100CH / L , déja qu'on à du mal à excéder les 4 cylindres et les 2.0 de cylindrée !

Oui c'est sur avec les 400 ch de la Corvette tu as le couple qui va avec, pas un couple risible de Porsche.

Ba Porsche c'est l'exemple parfait de l'alésage supercarré , car son Falt 6 3.8 nous donne des gamelle de 6.33 ce qui est beaucoup tout de meme mais grace à l'alésage supercarrés et à la course plus petite les 100CH/litre sont dépassé ! Mais moins de couple que la Vette avec son ses NM de Camion , Quand on observe le V8 4.0 de la M3 qui sort 420 Ch sur la fiche et Porsche avec la meme cylindré mais 2 cylindre en moins sort 500Ch on comprend mieux ..

18H26 le couple c'est bon pour les camions. On dirait un pro fioul qui nous parles sans rire!

Certains oublient qu'aux US, ils ont du sans plomb 93...maxi!

Forcément, avec une carto au SP98 on récupère pas mal de ch!

Et certains oublient également que pour l'homologation Europe, les lignes d'échappement sont extrêmement bridés pour le bruit...

a 76000 euros ca va faire mal aux fesses chez porsche...

en +, elle est trop belle !

et pour ceux qui disent que ca ne tient pas la route...ca dépend qui est au volant ! c'est sur que si vous conduisez ca comme un scooter, monospace ou diesel, vous risquez d’être très très surpris !! en effet les virages vous sautes a la figure et vous faites corps avec l'engin, c'est un dialogue "homme/machine" pas "homme/électronique/machine" !

et ceci tient pour TOUTES les supercars !

aujourd'hui celui qui se vautre avec ces voitures la, c'est qu'il n'a pas pris toute la mesure de la puissance a dompter (toutes aides a la conduite déconnecté)

marre de lire que les chassis des supercars sont merdiques...

aujourd'hui,la machine n'est plus a mettre en cause, c'est le PSEUDO pilote qui cerne mal ses limites !

vous voulez quelques chose qui tiennent la route et accepte TOUTES VOS ERREURS DE CONDUITE ? tournez vous vers une 208GTI ou une clioRS4 ou fiestaST..,enfin bref vers des voitures complétement sous contrôle !

mais de grace taisez vous avec vos histoires de chassis de MRD !

On est pas des pro fioul mais bon c'est mieux d'avoir du couple ! Ah oui la si on place une Ligne d'echappment Borla S-Type c'est du gros son , comme dans cette video : http://www.youtube.com/watch?v=7ankWVWJQ3U

Ou cette video très impressionante : http://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U

Mekinsy a raison sur toutes la ligne , mais la plupart des gens iront chez Porsche pour la "réputation" .. Mais bon je crache pas non plus sur Porshce et les clichés Américaines = chassis en bois et sa part en saucisse vous avez tout faux !

"la plupart des gens iront chez Porsche pour la "réputation"...la réputation d'une corvette n'a rien a envier à porsche, que se soit les C1 - C2 - C3..."comparé aux porsche anciennes"après je sais pas, je connais pas !

La nouvelle est vraiment superbe est SI j'avais les moyens, corvette sans hésiter Ici (suisse) des 911 à tous les coins de rue...sans déconner, j'ai 5 min à pied pour aller au job et j'en croise 4-5 minimum !!! Homme ou femme au volant...des corvettes, 2-3 par semaine

Pour te donnre une idée, toutes les 911 sauf la type996 ont une cote très élevé.

Chez la Corvette la seule a avoir une bonne cote c'est la plus rare, la C1. Pour avoir une Porsche aussi rare vous pouvez rajouter un jolie 0 en plus sur le chèque.

anonyme de 20h09...eh bien tant mieux ! que ca reste comme ca ! j'aurais peut étre la chance de me l'offrir un jour !!

C'est là le gros son!!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=dxeWxmRUWJ4

Ça sera pas la première à être plus performante et moins cher que la 911 équivalente, pourtant la Porsche se vend toujours autant. Y a suffisament de place sur le segment pour que les 2 puissent exister.

Par contre, bravo à Chevrolet de proposer de tels modèles à de tels prix par les temps qui courent... Voilà qui clouera le bec à tous ceux qui pensent qu'il faut mettre une fortune pour avoir une sportive digne de ce nom.

Et ici!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=2ZlCWUv-l8w

Non mais le riche , victime des plan comm' aura une 911 ou une R8 ... Attendez aller voir les jeunes demandez leur de quoi il reve , R8 , Ferrari qui brule , Panamera, Gallardo .. Enfin voila le citoyen lamba riche n'achetera pas une Corvette ( je sais pas si vous avez compris mon idéé ) . Mais tant mieux niveau diffusion ! T'façon en France on connait les références Audi , Lamborghini , Panamera , Cayenne !

Impressionante les vidéos ! La ont a fait un beau condensé de ce qu'est la Vette !

Des c6z06 avec différentes lignes (vers 0.25s)

http://www.youtube.com/watch?v=fgzs5DW2Vas

c'est que mon avis perso...mais elle fait techniquement un gros bon en avant par rapport a l'ancienne C6...j’attends de voir avec impatience ce que cette version vaut sur circuit, je ne serais pas étonné qu'elle vienne taquiner de très près la prochaine GT3....et cerise sur le gâteau, tout en restant moins chere que la 911 de base..

C'est surtout la ZR1 et la Z06 qui risque de tout exploser sur leur passage !

oui mais la si on tient compte du prix...c'est plus forcément aussi intéressant ! ca reste trés compétitif mais passé de 76000 euros a 135000 ca fait plus mal que de passer de 135000 a 230000 euros (a prestation quasi équivalente)...

ceci dit en occasion avec la décote précité plus haut, la oui en effet ca redevient une super affaire !!

mais je me trompe peut étre, ya des "riches" parmis vous qui peuvent donner votre avis ?

Aujurdhui des Z06 il y en à a 35 000 E

boite manu 7 rapports, ca doit être un régal :D

Il y a pas mal de problèmes "culturel" entre-autre qui expliquent ce désamour des Corvettes...

Déjà les américains font des V8 de grosse cylindrée (enfin pour nous, pour eux c'est small block 4,3L et big block 7L de cylindrée...), pour des puissances aux litres très inférieur à nos "petits" moteurs...

Ensuite ils ont la culture de la boite automatique...

Et après, les finitions c'est secondaire, la consommation c'est carrément tabou !!!

J'ai un ami qui voulait une corvette en boite manuelle, il n'en a pas trouvé dans sa gamme de prix, du coup il l'a acheté en boite auto... Choc culturel.

Exemple à une soirée :

Un groupe de gars parle de leurs dernière Golf GTI 16s, ils disent que ça avoine grave, que 16 soupapes c'est le top ...

... Mon pote arrive "Moi aussi j'ai 16 soupapes, je peux jouer ?! "

Et les mecs ont halluciné quand ils ont vu la Corvette (une C5), ils s'attendaient à une 205 GTI16 :ptdr:

Autre fait marquant, un soir j'étais avec lui en passager, et une Audi cabriolet avec 4 branleurs à l’intérieur se met sur la file d'à coté au feu rouge, ils font rupté leurs moulins à coté de nous...

... Mon pote me fait "J'ai quand même trouvé un avantage à la boite auto..."

- Le feu passe au vert -

Et là, il accélère en faisant 2 bras d'honneur aux branleurs d'à coté !

Bref, c'est une autre philosophie que de rouler en américaine !

(Ces 2 histoires dates d'il y a plus de 10ans)

une 205 GTI16....ils devaient vachement s'y connaitre en automobile tes potes..

C'est pas mes potes, on les as jamais revu !

Ceci dis ils n'auraient jamais pu se douter qu'une Corvette n'avait "que" 16 soupapes...

Et dire qu'aux States ce bijou se vend au prix d'une Laguna en France !

J'espère que cela fera comprendre à certains pourquoi nos constructeurs français n'arrivent pas à s'implanter là bas .

Malgré leurs bons moteurs , leurs bons châssis et autres tralalas qu'on peut lire ici .

Les Américains achètent une berline étrangère si elle est moins chère (les coréens et japonais) ou mieux fini (Audi-Mercedes-BMW-Lexus-Infiniti,voire Volvo).

Pas de place pour le "moyen" ils en ont assez et moins cher.

l'avantage de ce moteur est :

- centre de gravité bas (culasse très basses car pas d'AAC)

- poids un peu plus léger qu'un V8 4 AAC

- fiabilité (faibles rpm), conception archi connue

ce qui est perdu en puissance au litre est rattrapé par le poids, ce n'est pas si mauvais comme moulin et le rendement en cv/L se paie très cher

sont rares je pense, les prix moyens sont à 45k€, ce qui est relativement donné par rapport aux perfs de l'engin !

coût d'utilisation peut être un peu élevé (essence, pneu) mais je suis sûr révisions et assurance correctes

Boite manuelle à sept rapports ! :d

C'est exact une C6 Z06 c'est plutôt 45000€ que 35000€.Et c'est vrai que dans cette tranche de prix vous avez un monstre qui demande un temps d'adaptation pour rouler vite .Cela fait un an que je tourne avec la mienne sur différents circuits en France et à l'étranger et je commence réellement maintenant à m'éclater avec la bête et pourtant je connais bien les Corvettes car auparavant j'avais une C5 mais une C6 Z06 c'est un autre monde.

D'ailleurs depuis l'arrivée de la C6 Z06,les autres pistards ne vous dédaignent plus comme ça pouvait être le cas avant avec les Corvettes plus anciennes car ils connaissent la redoutable réputation de la Z06 sur circuit.

Pour revenir à la C7,j'attends avec impatience la sortie de la C7 Z06 qui j'espère conservera le 7L qui devrait passer à l'injection directe.

Quant à ceux qui se moquent de la puissance au litre,montez une fois dans une Z06 et vous verrez que le 7L LS7 n'a rien d'un tracteur et comme dirait un pote qui monte souvent en passager avec moi on dirait un moteur de course qui dans mon cas est un peu libéré par une admission Halltech et un catback BORLA.Au bout d'1 an et demi d'utilisation,je suis toujours émerveillé par les envolées de ce bloc qui avec des cylindres de 875 CM3 montent à plus de 7000 tr/mn.

Une petite erreur s'est glissée sur la fiche technique concernant la suspension,la C7 n'a pas de ressorts mais une lame composite par train ce qui est une caractéristique des Corvettes depuis la C4. Il existe des combinés ressorts/amortisseurs de marque PFADT,MOTON ou PENSKE mais ils sont vendus en After Market et sont utilisés en autre en compétition sur les C6 R.

le prix d'un tt rs, c'est une autre dimension quand même le bordel :)

A anonyme de 19h32: oui la C7 c'est un autre monde qu'un TTRS mais au même prix la majorité préférera la relative sécurité du système intégral du TTRS aux sensations brutes que distille une Corvette ce qui est pas mon cas.

Rapport prix/performances tip top comme d'habitude chez Corvette.Une méga propulsion au prix d'une audi TTRS moins performante et au comportement chiant car sous vireur.

ouais enfin entre une TTrs qui a le meme look qu'une diesel, une porsche qu'on voit a tous les coins de rue et une C6 ou C7, le choix est plus que fait. Pour ma part à part Ferrari et Lambo, corvette est une marque qui me fait bien plus rever qu'une R8, porsche ou je ne sais qu'elle bmw/mercedes et cie. Et c'est une des seule "supercar" que j'espere pouvoir me payer avant d'avoir 80 ans. Ok pour moi une Ferrari c'est le summum mais il faut rester realiste, niveau budget ça n'a rien a voir, ni niveau fiabilité, du coup corvette reste une sacrément bonne alternative a ce qui se fait sur le marché.

Très belle voiture avec un rapport qualité / prix imbattable. Malheureusement, elle appartient à une autre époque où le malus n'existait pas, le pétrole bon marché et le réchauffement climatique pas encore à l'ordre du jour... Merci à la Stingray qui laisse rêver encore un peu.

"Malheureusement, elle appartient à une autre époque où le malus n'existait pas, le pétrole bon marché"

Détrompes-toi la conso est tout à fait raisonnable pour ce genre d'engin et en tenant compte de la cylindrée, c'est même remarquable de sobriété!

La C7 plus légère de 40 kgs avec son 6.2 LT1 passant à l'injection directe et calage variable de l'AAC devrait faire encore un peu mieux que la C6 LS3. La désactivation de 4 cylindres sur 8 comme le SLK 55 AMG 420ch devrait encore accentuer le progrès (mais quid du son alors?).

C'est clair que la conso peut être raisonnable: sur autoroute sur un parcours de 750 km pour aller au Nurburing,ma conso a été de 10L/100km ce qui ramené à la cylindrée de 7L de la C6 Z06 et la puissance de 512 ch est plus qu'honorable.Un pote en 996 turbo avec près de 100 ch de moins n'a pas fait mieux et un autre pote avec une MRS a fait 8,5 L mais c'est aussi dû à la 6éme surmultipliée de la Z06.Maintenant,c'est clair que lorsqu'on tape dedans sur circuit,il n'y a pas de miracles.

La future C7 avec l'injection directe ,le calage de l'AAC et la désactivation du V8 fera nettement mieux.

10 litres/100 km ?? ... putaing, c'est ce que je fais avec une pauvre moto de 1L de cylindrée en accelerant un peu ^^ et c'est très proche de la conso journaliere de mon ex Z4 avec son moteur L6 minable en comparaison... Impressionnant.

Calé à 130 km/h sur autoroute,le moteur tourne à environ 2300tr/mn car la 6éme est vraiment très longue,ce qui explique la conso modérée .D'ailleurs la vitesse de pointe de 320 km/h de la Z06 est atteinte sur le 5éme rapport à environ 6300 tr/mn qui correspond au régime de puissance maxi.

En 6éme tu ne prends pas plus de 280 km/H sur la Z06.Finalement,il s'agit d'une boîte 5+1 mais c'est pas dérangeant vu la puissance et le couple disponible.J'ai pu prendre assez facilement un 320 km/H au GPS sur une portion d'autoroute allemande ou la vitesse n'était pas limitée.

Même à fond de 4éme vitesse,tu tutoies les 280.

Maintenant,quand tu tapes vraiment dedans sur circuit par exemple,il n'y a pas de miracle et la conso devient astronomique.

C'est une très belle voiture mais par contre pas une belle Corvette ; ce millésime a perdu les codes de ses devancières (phares ronds, bulle arrière,....).

Avec selon moi un brin de vulgarité dans son apparence...

plus jolie que la c7 elle serait la voiture parfaite si elle avait 2 places "logeables" arrières de plus, car v8 450ch bvm7 (6+1overdrive) la vitesse overdrive perméttant d'atteindre des consommations de 5-6L a 110kmh sur route et autoroute pouvant faire jalouser les possésseurs de twingo, clio laguna et de mégane dci ou de peugeot 208 308 508 3008 etc... ceci dit dommage que malgré son prix neuf bien plus bas que la conccurence (69000e) le prix d'une corvette d'occasion assez récente (5ans ou plus) ne décote pas sous les 20000e

plus jolie que la c6 elle serait la voiture parfaite si elle avait 2 places "logeables" arrières de plus, car v8 450ch bvm7 (6+1overdrive) la vitesse overdrive perméttant d'atteindre des consommations de 5-6L a 110kmh sur route et autoroute pouvant faire jalouser les possésseurs de twingo, clio laguna et de mégane dci ou de peugeot 208 308 508 3008 etc... ceci dit dommage que malgré son prix neuf bien plus bas que la conccurence (69000e) le prix d'une corvette d'occasion assez récente (5ans ou plus) ne décote pas sous les 20000e