Commentaires - Best Motoring : Nissan GT-R 2012 vs Lamborghini Gallardo Superleggera vs Porsche 911 GT2 RS

10 secondes 9 au 400 m départ arrété!

Bon ok j'aime la gtr , mais alors la porsche la , un si mauvais depart ,faut arreter 5 mn quoi ? qu'il me passe le volant de la porsche ,et ca va fumer je vous dit ....sont un peu chauvins !!!! pourtant j'aime la gtr ,mais la faut pas deconner !!! PS . merde caradisiac votre code de verif ce'st de la merde , faut le taper 500000 X

PS: Petit truc pour le code: Avant d'envoyer ton commentaire, clique une fois sur "refresh" pour avoir un nouveau code et normalement ca marche ;)

Apparemment la piste favorise la voiture à gauche, après le chauvinisme des Japonais est aussi grand que celui des Allemands.

Je vois ici de grand connaisseur du japon et de sa langue. Qu'ils ont étudié en éructant sur la tache de bière qu'ils ont fait tomber sur le zinc du comptoir du coin de la rue.

Raah merde, qu'ils sont moches les trois

Sur le papier la GT2 RS bouffe la GT-R , j'ai du mal a bouffer leur quenelle sauce wazabi

Ces comparatifs n'ont pas grand intérêt, à part faire parler.

J'avoue que ca devient lourd ces histoire de gtr perso je ne prends partie pour aucune marque mais commet une voiture d'egale puissance plus legere soit plus lente? Et comment une voiture plus legere et 20% plus puissante soit plus lete aussi. C'est pas logique la quand meme.

Bizarre de vous cite "le chauvinisme des Japonais" et pourtant Jeremy Clarkson qui n'est pas japonais a démontré que la GT R était plus rapide en courbe au Paul Ricard dans les même conditions météo et le même pilote que ces deux voitures "911 gt2 rs et lambo".

https://www.caradisiac.com/Jeremy-Clarkson-sur-le-Paul-Ricard-la-Nissan-GT-R-est-bien-la-meilleure-73851.htm

Alors faut faire des vidéo vous même pour prouver le contraire au rien de parle dans le vent.

Il y en a beaucoup qui oublie que la porsche est une propulsion... pas étonnant qu'elle soit derrière sur un 400m.... faudrait voir sur un 1000m ou sur circuit...

C'est sur qu'une 4RM équipée de l'ATESSA ETS avec une boite séquentiel(paddle shifters) et embrayage auto twin clutch avec launch control contre une 2RM prop en boite manuel ça doit pas faire bcp de différence. M'enfin c'est vous les experts.

Puis messieurs les experts vous qui semblez si bien connaitre les Best Motoring, comment pouvez ne pas savoir qu'ils sont super fan des italiennes de Porsches dans l'équipe? Même les BMW ils adorent. Il suffit de voir les test de la BMW E92 pour s'en rendre compte. Ou de regarder Tsuchiya s'éclater au volant d'une F430 sur le GSC.

Réfléchissez pas trop surtout, c'est fatiguant. N'allez surtout pas combler votre manque de connaissance en vous faisant une idée par vous même, vous risqueriez de devenir intelligent.

C'est pas étonnant de voir la GT-R devant sur le 400m, grace à sa motricité démentielle. Après effectivement sur le 1000m et au dela, la Porsche ne devrait avoir aucun probleme à être devant comme mentionné un peu plus haut.

+1 12h42, d'ailleurs les Japonnais en général adorent les voitures européennes. Les Ferrari, Porsche, BMW...

Départ erratique de la Porsche sinon ...

Regardez les 0 à 100 de chaque voiture et vous allez comprendre très vite pourquoi la GTR est devant sur un 400 m DA. Dans les voitures de série sur cette exercice il me semble qu'il y a que la Veyron qui est plus rapide mais v'la le monstre que c'est aussi !

au moins avec une gtr tu a 4place et un coffre ...

J'oubliais l'Aventador ... elle doit faire mieux aussi sur un 400 m DA.

Certainement grâce au éléphant. Parce qu'avec un peu de beurre, la statue de la liberté est à New York.

Dieu bénisse les moules frites.

le grip est quand même extraordinaire

http://www.youtube.com/watch?v=wxUKg-zgW8c&feature=g-all-s&context=G2a670f5FAAAAAAAABAA

La R35 c'est plutôt un 2+2 qu'une véritable 4 places quand on la regarde de prés.

GTR => 10.9 sec

Aventador => 10.7 sec

Veyron => 10.2 sec

Veyron SS => 9.7 sec

/ Veyron SS => 9.7 sec /

C'est le temps d'une R1

Le pire c'est que sur le 1000 DA la SS est devant

Elle a beau être lourde elle envoie cette pute

Franchement quand on prend une voiture sportive on en a rien à foutre du coffre. C'est une voiture plaisir, pas utilitaire. C'est comme quand on prend une moto sportive, on en a rien à battre d'avoir les sacoches sur les côtés. Ce qu'on recherche c'est un max de plaisir de conduite ou de pilotage.

Franchement quand on prend une sportive on en a rien à foutre des circuits. Y'en a trop peu, ils sont trop chers et rarement dispo.

Faut que ça envoie le paté, que ça tiennent la route (pour les sensations) et si on peut faire les courses au supermarché, tant mieux.

Merci pour la vid.

d'accord toi tu achète une sportive uniquement pour la route? Et ben dis donc... ton permis et ta voiture tu compte la garder longtemps? Non parce qu’a part dans certains pays où les lois sont plutôt absentes, n'importe où où tu bombarderas un peu tu te fera serrer et là adios ta gtr. Interet d'acheter une sportive pour la route seulement ? aucun... décroche de ta télé mon gars, la route c'est pas un endroit pour envoyer le paté comme tu dis. Et puis des circuits il y en a et si tu peux lacher 90 000 € dans une voiture ne t'en fais pas tu peux te payer des sessions.

Sinon interet de la video? aucun. Comme la video du juke R un peu. L'electronique de la gtr fait merveille sur les départs arrétés on le savait. Quand à la gt2 rs, c'est autre chose pour effectuer un bon départ arrété que dans la gtr ou la lambo.

Juste une question: combien de runs l'embrayage de la gtr peut encaisser a ce rythme? 3, 5, 10 maxi ?

Sur un 1000 mda quel ordre d'arrivé ?

Y'a que la Veyron qui peut faire ce genre de chose. Tout a été étudié dessus pour en prendre plein la gueule. Le prix s'explique entre autres à cause de ça. 150 000 euros rien que la boîte ça en dit long.

Pour la GTR je peux pas te dire mais j'ai une amie qui a essayée avec sa Audi RS3 sur sol sec et l'embrayage a tenu 8 launch control d'affilé. Résultat -7000 euros sur le compte car c'est pas pris en charge par la garantie.

Sur le 1000 DA :

1) GT2 RS => 20.4 sec

2) Gallardo => 21.1 sec

3) GTR => 21.8 sec

Je peux ajouter d'autres références :

Formule 1 => 14.5 sec

Veyron SS => 18 sec

Yamaha R1 => 19.2 sec ( spécial dédicace )

F 458 => 20.9 sec

BMW M3 => 24.1 sec

Megane RST => 25.4 sec

Vélo => 58.875 sec soit 61.15 km/h de moyenne ! C'est une référence et elle s'appelle Arnaud Tournant.

On ne peut pas contrer les lois de la physique. La gtr est moins puissante que ces deux rivales, plus lourdes, alors comment peut-elle passer devant ces deux voitures ?

Je t'expliquerais bien mais vu tes interventions répétitives à la limite de la bêtise profonde je doute que tu comprennes un jour.

“The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts while the stupid ones are full of confidence.” ~ Charles Bukowski

Bon je vais t'expliquer pourquoi la GTR est derrière. Regarde une courbe loi de comportement d'un pneu, tu vas voir que la transmission de la puissance au sol s'éleve jusqu'à ce que le pneu se mette à glisser. et dès que le pneu commence à glisser! PATATRA! tout s'écroule le glissement cré des à coup qui entrainent le pneu jusqu'au glissement complet. et là la transmission de la puissance au sol baisse CONSIDERABLEMENT!!!

Donc la GTR réussi cet exploit parce que le moteur (porté par la boite) et tous les trains roulants avec l'électronique réussissent à conserver le pneu à la limite du glissement sans le faire basculer dedans, ce qui fait que le pneu travaille à son optimum et l'accélération est maximale

Quand une GT2RS lache sa puissance, celle ci arrive trop brutalement, et avec les deux roues motrices les roues se mettent à glisser et c'est perdu d'avance face à la GTR

Le retour des reveils auto ! Enfin.

ces caisses aussi rapides soient telles ont toutes les 3 au moins 1 génération de retard par rapport aux Ferrari 458 Italia et Mclaren MP4 12C qui les surclassent largement en performances,elles font le 0-200 en 9 s d apres les test de ce mois ci sur sport auto...

Et ne parlons pas du chassis monocoque de la mclaren en fibre de carbone qui lui permet d etre quasiment aussi legere qu une porsche RS avec tous les equipement de confort d une turbo et de la boite a double embrayage de la ferrari simplement la meilleure a l heure actuelle alors que chez le plus haut de gamme Porsche on en est encore a la boite manuelle ...Risible tellement porsche est en retard sur ce point et espere rivaliser avec ces marques.

f458 italia: 0 à 200: 10.8 sec. Enfin chez Porsche on en est a la manuelle pas par retard technologique mais par choix.

https://www.caradisiac.com/Bugatti-Porsche-et-Nissan-le-club-tres-ferme-du-0-a-100-en-moins-de-trois-secondes-72711.htm

What else ?

Ce commentaire est une blague ! Tu connais que dalle en voiture et tu fais le cake ... t'aurais mieux fais d'aller te coucher vu l'heure.

/ ces caisses aussi rapides soient telles ont toutes les 3 au moins 1 génération de retard par rapport aux Ferrari 458 Italia et Mclaren MP4 12C qui les surclassent largement en performances /

La GT2 RS et la GTR sont pourtant devant sur circuit. Si tu veux te toucher la nouille en accélération va voir celle d'un dragster !

/ Et ne parlons pas du chassis monocoque de la mclaren en fibre de carbone qui lui permet d etre quasiment aussi legere qu une porsche RS /

Poids tout pleins fait :

MP4 12C => 1434 kg

GT3 RS => 1360 kg => -74 kg

GT2 RS => 1370 kg => -64 kg

/ Porsche on en est encore a la boite manuelle ...Risible tellement porsche est en retard sur ce point et espere rivaliser avec ces marques. /

Porsche c'est une marque faisant des modèles sportifs avec ses RS. Le sport c'est la boîte manuelle. Ils se touchent pas à grapiller des petits dixièmes à l'accélération mais plutôt à ceux sur circuit. Toute la différence entre les performances et l'efficacité. Niveau plaisir c'est le jour et la nuit aussi entre une manuelle et une robotisée.

Pour les perfs y'a la boîte PDK chez Porsche que tu semble pas connaître ou que tu feins de pas connaître tellement tu suinte la mauvaise foi. Sur la 911 turbo ça fait des merveilles.

J'allais oublier ...

0 à 200 et 300 :

1) GT2 RS en boîte manuelle => 9.8 sec => 28.9 sec

2) F 458 en boîte pour assistés => 10.4 sec => 32.4 sec

Sans rancune !

Enorme les types qui comparent la 458 avec une GT2 RS ... C'est dingue en lisant les commentaires comme les gens sont cons sérieux ...

La 458 se compare plus avec une GT2 normale je dirais ou bien avec la GT3 RS qui, malgré ses 110chevaux de moins, parvient à rivaliser.

je pense que l'electronique joue peut etre un petit rôle ; la gtr à voir la video est une boite auto pas la porsche .

de plus si on regarde bien la video la porsche rate sont demarrage puisque elle demmarre legerement avant pour repartir ensuite.

mais il est vrai que la nouvelle g-tr decoiffe pas mal tout de même.

OUI MAIS LA PORSCHER ET PARTIE BIEN AVEND SI TU REUGARDE BIEN BIEN 1 seconde de mieux mais justement la gt2 a une tres bonne mautrisiter au desmarage il et dur de fair patiner les roue boite mecanique en plus il et difficile de fair un bon temp la gtr tu ecrase point bar sa par toujour pareiller tu te loupera j amais j ai une viper srt 10 600 cv j arriver a faire un 0a 100 km en 3.6 sec mais 1 foi sur 10 la gtr 10 FOI SUR 10 2.8 sec voila la tres tres grand difference