Commentaires - BMW prépare des améliorations pour l'i3

"Pour couronner le tout, les propriétaires actuels d'un exemplaire de BMW i3 pourront adapter ces évolutions à leur voiture contre plusieurs milliers d'euros. Aucune information ne concerne pour l'instant une éventuelle augmentation du prix de l'auto en neuf."

Quel belle manière de se faire pigeonner par BMW...

L'electrique à du bon côté refaire une mise à jour en investissant quelque milliers d'euros. Ça change des véhicules thermiques où il faut acheter un nouveau modèle.

Vaut mieux acheter la nouvelle, non..??!!

Marrant de parler de "bruits de couloir "pour une auto censée être silencieuse...

Ce qui est remarquable dans cette auto est la qualité de son intérieur et de sa planche de bord. moderne, ludique, créatif et qualité des matériaux sont bien présents.

Le tout personnalisable à souhait, pourvu d'en avoir les moyens.

A se demander comment une boîte comme Béhème peut dans le même temps sortir des produits aussi modernes et aussi ringos en même temps ( habitacle série 7 et 5 par exemple ).

Juste dommage que les plus créatifs soient proposés sur les gammes les moins utilisables au quotidien...

j'ose espérer que s'il faut payer il ne s'agit pas d'un simple upgrade logiciel.

en tous cas, j'espère que bmw a également prévu pour sa seconde génération un réservoir d'essence optionnel un peu plus grand, histoire de permettre à un possesseur de cette i3 de faire par exemple un paris-nice sans trop s'arrêter.

Les clients de l'actuelle pourront bénéficier des mises à jour du prochain modèle, cela ne me semble pas si courant. Lors des évolutions à mi-carrière des modèles on a jamais vu un constructeur proposer un changement fût il d'ordre esthétique ou relatif à une évolution mécanique à ses clients sans penser à leur proposer de changer de voiture.

ouiap...." contre plusieurs milliers d'euros".

Se rappeler du tarif initial de vente de cette amusante proposition.

Alors devoir en sus claquer à nouveau une importante somme supplémentaire... et tout ça pour quoi ?

Pouvoir parcourir 40 km de plus ( le tout de manière toute théorique et sans prendre l'autoroute, et encore moins la nuit quand il pèle ).

Comme indiqué au dessus, et si finalement proposer un réservoir contenant disons 25 litres au lieu de 9 pour la version avec prolongateur ( pour laquelle opte la grande majorité des acheteurs ), est ce finalement trop demander que de disposer d'une mobilité s'approchant du réaliste ?

Trouver un coin pour caser 16 litres de plus, mission impossible ?

Une et une seule question : bmw arrive à vendre cette merde?

1 000 par mois en ce moment en Europe.... et les 10 000 ventes seront très largement dépassées sur le marché US cette année.

Ce sera plus sur ce marché que les BMW série 1 ou 2, ou encore 6 et 7 ou encore X4, X6 ou Z4....

Pas mal pour ce que tu causes comme d'une merde...

A date, ça pèse pour 5,5 % des ventes BMW aux States.... loin d'être négligeable donc, et amusant quand on se souvient du prix du litre d'essence là bas...

Le laid est à la mode, de nos jours si tu aimes les belles choses tu es un connard matérialiste. On pense par erreur que tous ces acheteurs n'ont tout simplement pas de goûts, or ce n'est pas si simple : si tu roules avec une voiture outrageusement moche tu montres aux gens que tu passes au-dessus de cette chose futile qu'est l'esthétique parce que tu es quelqu'un de responsable, mature et réfléchi qui a préféré prendre un véhicule bien placer dans les classements fiabilité et dans les on dit pour faire genre "oe moi je suis un connaisseur j'achète que le must", et/ou un véhicule soi-disant écologique mais plus cher pour montrer que t'es branché (jeu de mots). En somme, un melting-pot de bobos, de gens barbants qui te prennent de haut et qui n'ont aucun goût ou qui n'en ont rien à battre de l'automobile.

Biensûr dédicasse à Pagani-HONDA et son CR-V meilleure voiture au monde ultra-fiable maxi-écologique méga-"je suis pas un prolo de la populasse moi" supra-1,6L diesel

@mynameisfedo

il me semble avoir lu - sur un site plus porte vers les nouvelles motorisations - que la taille mini du reservoir est une restriction reglementaire pour pouvoir etre classé en vehicule elec a simple assistance thermique.

reste l option du bidon (bien ferme hein) dans le coffiot.

@maitre yoda c pour ça que les gens qui ont du fric et du gout préfèrent acheter une Tesla S à 80K€ avec supercharger et 500km d'autonomie plutôt que cette BMW 40K€ sans supercharger et 160km d'autonomie ou avec prolongateur thermique donc une hybride (dite electrique parce que réservoir de 9L, mouai). Si c pour acheter une electrique autant y aller à fond.

Bien d'accord avec toi !

Il y a visiblement pas mal de gens à travers le monde qui considèrent que le gabarit compact d'une i3 soit plus cohérent avec l'usage urbain auquel on destine généralement les véhicules électriques qu'une Tesla de 4,98 m de long...

Si c pour de l'urbain il y a des Leaf et Zoe moins chères à performances égales... voir supérieures pour la Leaf 30KW (dans le genre moche elles sont à égalité). Après les ventes de Tesla S et BMW I3 te prouvent le contraire, les gens preferent la Tesla S. De toute façon BMW expérimente, le but n’étant pas de vraiment vendre de l’électrique pour un constructeur qui fait son chiffre à 80% avec du diesel, juste à satisfaire qqs clients fortunés à la fibre pseudo écolo et se positionner pour quand ça va vraiment démarrer. 200km c léger pour la concurrence qui va plutôt vers les 500km, surtout avec la Tesla model3 et la GM Bolt qui auront 200 "miles" pour moins de 35000$ attendues en 2016/2017... de quoi remettre le marché de l’électrique complétement à plat, ils savent très bien que ce jour là ils ne vendront plus une seule I3... enfin je l’espère pour eux.

MAJ GM a annoncé officiellement en début de mois un prix de 145$/kwh pour les batteries de la Bolt (LG chem), et 100$ d'ici 2022. Le prix a baissé encore plus vite que prévu, donné à 130$/kwh en 2025 pour les anciennes estimations. C un record qui va rendre l'electromobilité de plus en plus incontournable. l'Europe va devoir se mettre à jour très rapidement et oublier son conformisme automobile thermique sous peine de déclin, l’offensive US est engagée.

Tu te souviens du niveau de perf' proposé par cette I3 déjà ?

Tu nous le rappelle ?

On compare avec les offres de l'Alliance ?

Tu sais bien que toutes ces prévisions à échéance 10 ans ne sont que pures spéculations... des technologies de rupture peuvent à tout moment survenir.

Et si d'aventure la demande explosait, c'est bien entendu à des soucis de pénurie de terres rares, des pics de pollutions énormes ( eh oui, on ne passe pas à une fourniture électrique en Chine à 80% charbon à autre chose en un claquement de doigt ) et bein entendu, toujours des pics, mais de consommation cette fois...

Car tu crois quoi ? Qu'ayant une fois goûté à la charge rapide, il soit aisé de devoir glander des heures durant en charge lente.... quand un progrès arrive, tu ne reviens pas en arrière.

Et l'homme est tout sauf raisonnable.

Tu bouffes du bœuf et tu fais des gosses non ?

Deux comportement simplement bien plus néfastes à la planète que de te trimbaler en diesel, sois en sûr.

Tes argument ne tiennent pas la route, de quels pics de pollution tu parles? comme si le RNV n'existait pas et qu'il ne progressait pas, et si tu crois que les Chinois n'ont pas compris leur problème c que tu les sous estimes, pour eux le charbon n'est que temporaire, les plus gros efforts en RNV sont bien la bas. Et s'il y a un pays qui peut se permettre de changer d'un claquement de doigts c bien la Chine, ça s"appel la planification.

Il y a des moyens de contrôler les pics de conso justement avec le RNV et le VE en fait parti. L'enjeu des labos est de justement faire des batteries, des moteurs, des panneaux solaires etc... "sans" terres rares qui sont contrôlées à 70% par les Chinois, gros problème pour nous, et aussi sans matériaux polluants ou chers. L'évolution est là, c bien une rupture technologique mais il y a beaucoup de résistance comme à chaque fois car des intérêts colossaux sont en jeu. En passant ce qui utilise en majorité les terres rares ce sont les écrans plats et les smartphones.

L'autre solution est de consommer moins tout en ayant le même service, d’où l'isolation de l'habitat par exemple et des systèmes de chauffage eau chaude plus doux principal consommateur d'enerj, mais ça n’arrange pas tout le monde, ça c sur. Obliger continuellement les industriels à faire des appareils qui consomment moins, par exemple le label A, B C D... qui n'existerait même pas si on laissait faire ceux ci. Il n'y a qu'a voir dans la bagnole comment ça se passe quand on "laisse faire".

En fait quand on étudie les options du RNV, on s’aperçoit que c tout à fait faisable moyennant un effort et une réorganisation de la société pas trop contraignante, qui ne changera pratiquement rien au quotidien des gens et à moyen terme on est gagnant à tous les niveaux, économique, politique, social, environnement. Mais c là qu'intervient la propagande des lobbys qui évidemment disent le contraire en jouant sur la peur des gens mal informés, voir désinformés, absolument tous les médias appartiennent à des groupes industriels aujourd'hui, sauf le canard enchainé mais pour combien de temps?

Manger de la viande tlj créer des problèmes cardio-vasculaire, tlm le sait donc la conso baisse, et on est pas des ricains non plus, va voir comment ils bouffent et font de l’élevage la bas, c à vomir...

Contrairement à ce que tu penses, faire des enfants on en a besoin en occident, car notre population vieillit et qu'il faut la remplacer pour avoir un semblant de société. A moins que tu préfères qu'on soit remplacé par des extrémistes de tout bord? parce que eux ils en font des mômes.

Etre considéré comme véhicule électrique ou pas n'est important que pour les aides financières, qui ne sont pas éternelles. Le jour, vraisemblablement proche, où elles auront disparu, il serait tout de même pas trop stupide de remplacer ce réservoir ridicule de 9 litres par un autre plus sérieux de 20 à 30 litres. Ce n'est pas difficile à installer, quitte à déplacer la petite batterie de service.

J'avais également pensé au bidon : mais pour faire le transfert du bidon vers le réservoir, il faut bien s'arrêter! Autant le faire à une station service.

Comme on peut vider le réservoir d'essence et continuer à rouler avec la batterie, vous roulez jusqu'à la panne sèche ( 150 km environ) et vous commencez à chercher une pompe à essence. Ainsi vous optimisez votre trajet en minimisant les arrêts : par exemple, vous pouvez faire 3 fois 150 km en essence plus 150 km en électrique avec 2 arrêts, si vous êtes partis avec plein d'essence et d'électricité, soit 600 km. Si vous faites le plein d'essence alors qu'il vous reste 2 ou 3 litres, il vous faudra 3 ou 4 arrêts. A vous de choisir.

Mais avec un réservoir de 25 litres, un seul arrêt suffirait pour faire ces 600 km, la pause conseillée au milieu du voyage.

Sans équivalent sur son secteur , Merde yogra et ses bouses Italienne doit s'en retourné dans sa tombe sachant que la première voiture électrique Italienne de production sera lancer courant 2054 , quand tous les autres constructeurs seront déjà à la fin de l’hydrogène et que les Italiens auront enfin les compétences et la technologie nécessaire à produire autre chose que des pots de yahourt indigestes qui ne sont même pas foutus d’être des "phase 2" correct ...

La lecture de tous les commentaires négatifs m'amuse.

J'ai acheté une i3 parce qu'elle correspondait à ma vision de la voiture urbaine de demain.

C'est à dire:

- une efficience maximale

- une taille contenue

- une habitabilité correcte

Cette voiture, c'est BMW qui l'a faite et certainement pas TESLA.