Liste de smileys
Par Anonyme
De quoi casser du koléos sans se fatiguer
Commentaires - BMW X6 restylé: face avant affinée et moteur 6 cylindres tri-turbo
BMW X6 restylé: face avant affinée et moteur 6 cylindres tri-turbo
Déposer un commentaire
Par Anonyme
pas que du koléos petit! Surtout du ML, Cayenne, Touareg & consorts!
Par Anonyme
un moteur pareil dans ce truc de 2 tonnes a transmission intégrale pour obtenir les performances d'une 335D 
autant prendre un X6M non ?
Par Anonyme
Triturbo ? bah dites donc, si avec ça il n'arrive pas à démarrer avant les autres aux feux tricolors...
:ptdr:
Par coyote2a
Par reivador
Et un, et deux, et trois turbos !
Par §Enz811PU
Ca m'étonnerait qu'il présente le restylage en mars à Genève pour ne le vendre qu'en juin. Y'aurait plus de vente pendant ce temps ;) (diminution en tout cas).
Par THUNDERSTRUCK
j'ai hâte de lire les techs specs du 6 cyl M50d.
Par Anonyme
3turbo ? Sa doit envoyer du steak. Mais je pense plutot a deux petits turbos qui se mettent en charge rapidement, parfait pour une conduite normal. Plus un gros turbo qui envoient du lourd si on le titille :)
Par Anonyme
16h00 : heu, bah ça fait combien de turbos ta solution là ? 3 non ?!!
Par Seb78300
3 turbos pour 3 fois plus de fiabilité 
Par Anonyme
La voiture parfaite du dealer de drogue ! Même restylé, le X6 reste l'une des pires abominations de la production auto !
Sinon, ce moteur a l'air prometteur, BMW asseyant sa réputation de meilleur motoriste !
Par THUNDERSTRUCK
dsl gros (@17h22) mais pour le go fast , à mon avis , ils préfèrent largement ceux à essence
Par Anonyme
Mouais... Le go-fast ça reste très marginal et généralement c'est quand même plus avec des berlines style A8, Serie 7 ou Classe S !
Les revendeurs préfèrent quand même ce genre de SUV hideux histoire d'avoir la classe t'as vu !
Par Anonyme
Le nombre de turbo ne donne pas forcément plus de puissance, il s'agit plutôt de faire en sorte d'avoir du couple à tous les régimes.
Par Anonyme
Le nombre de turbos sert a flatter l égo qui conduit comme pour la Bugatti Veyron car c est fait nul part ailleurs, chez Porsche voir meme pire Koenigsegg on est au bi-turbo...
Par Anonyme
780 nm de couple 127ch/litre encore un bijoux de la manufacture bavaroise de moteur
et dire que audi était tout content de sortir enfin sont diesel de 313 ch
Par §bay747Ql
Après il y en a qui doute encore de la supériorité de BMW!
Par §wiz385Aq
Les trois turbos servent surtout à gaver le moteur d'air et donc baisser les émissions de CO2 et bénéficier d'un meilleur rendement. Les normes anti pollution sont drastiques, tellement dures que la prochaine M3 sera un 4 cylindres tri-turbo !
Par Anonyme
Ah, la supériorité d'une marque se mesure au couple et à la puissance de ses moteurs ? N'importe quel préparateur fait aussi ben sur n'importe quelle voiture.
Visez-moi ça, 800 ch, 775 Nm, avec moteur d'origine B234 :
http://www.youtube.com/watch?v=abTnQ-N4WNk
Par §wan401Px
@22h02: Sans compter la conso et la pollution, tu compare avec une voiture qui tourne avec de l'essence ayant un octane de 104... Le jour ou tu trouve çà à la pompe, tu m'appelle
Par Anonyme
En réponse à §wan401Px
@22h02: Sans compter la conso et la pollution, tu compare avec une voiture qui tourne avec de l'essence ayant un octane de 104... Le jour ou tu trouve çà à la pompe, tu m'appelle
Bah justement, une voiture essence qui a le même couple qu'un diesel, c'est pas mal, même avec l'octane en question 
Par Anonyme
@19h52: 127ch/l ? C'est un 5.0L le pepère pas 3 ?! Donc je compte plutot 76ch/l non ?
Par §wan401Px
En réponse à Anonyme
Bah justement, une voiture essence qui a le même couple qu'un diesel, c'est pas mal, même avec l'octane en question
@04h03: le couple, c'est clair, c'est fantastique! 
C'est notamment pour çà que BMW est top comme motortiste: regarde les courbes de couple de leurs moteurs 
Maintenant, si tu veux du couple, regarde les V8 et les rotatifs! 
Par §wan401Px
En dehors, oui, le nombre de turbos, c'est pour les faire marcher en séquentiel: les 2 petits permettent de gaver chacun 3 cylindre, et donc spooler à bas régime jusqu'aux moyens régimes, avec un minimum de lag turbo (petit turbo = petite inertie).
Les petits turbos ne sont pas faits pour souffler à haut régime, et c'est là que le troisième prends le relais
Par Anonyme
En réponse à §wan401Px
En dehors, oui, le nombre de turbos, c'est pour les faire marcher en séquentiel: les 2 petits permettent de gaver chacun 3 cylindre, et donc spooler à bas régime jusqu'aux moyens régimes, avec un minimum de lag turbo (petit turbo = petite inertie).
Les petits turbos ne sont pas faits pour souffler à haut régime, et c'est là que le troisième prends le relais
Le lag ça se dit latence
Par §bay747Ql
En réponse à Anonyme
@19h52: 127ch/l ? C'est un 5.0L le pepère pas 3 ?! Donc je compte plutot 76ch/l non ?
Non ce n'est pas un 5.0L de cylindrée que le X6 M50d aura sous le capot mais bien un 3.0L,même si la dénomination "50d" pourrait nous le faire penser.C'est un 3.0d 6 cylindres en ligne de 381 cv exactement!Soufflant plus de 700NM de couple 
Il sera comme d'habitude chez BMW,élu le meilleur Diesel au monde 
Par §not631gC
En réponse à Anonyme
780 nm de couple 127ch/litre encore un bijoux de la manufacture bavaroise de moteur
et dire que audi était tout content de sortir enfin sont diesel de 313 ch
Vous oubliez le V8 TDI du TOUAREG à 340 CV et 800 NM
Par §wan401Px
@16h42: ceux qui savent ce que çà veut dire latence, savent ce que c'est le lag
Par Anonyme
Le V12 TDI de 500ch
le V10 TDI de 313ch sortie en 2003 soit 9ans.
A quand plus de turbo que de cylindre chez BMW?
Je me rappelle il y a pas si longtemps une certaine Mercedes-Benz qui mettait une branler a n'importe qu'elle diesoul avec son 30 cdi AMG en 2003 aussi. Mais maintenant la course a la puissance au Diesel est terminé.
Par §wan401Px
@10h35: n'importe quelle diesoul? Tu parle d'AMG, parlons d'Alpina et la D10: oups... Ca fait 10cv de + que la 30 cdi... Raté :ptdr:
Et pour ta première remarque: tu connais le concept de downsizing? Et pourquoi tous les constructeurs (dont Mercedes et Audi) sont obligés de l'appliquer? 
