Commentaires - A New York, la Nissan Leaf joue les taxis

Aucun intérêt, capacité de chargement absolument ridicule. Tout ça pour faire un coup de pub pour la Leaf qui fait un bide royal. Que Nissan dégage de NY au lieu de tout saloper.

"16h44" n'a jamais mis les pieds à NY ! pour dire de telles âneries !

Contrairement à la France le taxi new yorkais ne sert pas uniquement pour aller prendre l'avion avec une tonne de bagages, il sert à tout déplacement et souvent avec une seule personne avec son attaché-case ou son sac à main, ou alors un couple, éventuellement avec un ou deux enfants mais là ça devient rare, mais en tous cas pas avec des bagages car le but n'est pas de sortir de la ville.

La Leaf c'est une vraie 5 places, alors pas de problème.

Et pour prendre l'avion avec des bagages on prend une navette à 15 USD, c'est bien plus rapide que le taxi, après chacun fait ce qu'il veut, on peut aussi spécifiquement demander un taxi pour gros volumes, même électrique comme justement le NV220.

Bravo au maire de NY, et à Nissan.

| La Leaf c'est une vraie 5 places, alors pas de problème.

Bien d'accord, beaucoup de déplacement en taxi se font avec une seule personne à bord, alors plutôt privilégier l'absence de pollution et de bruit aux gros volumes. Vu le nombre de taxis à NY, si ils passaient tous à l'électrique la ville serait métamorphosée, plus de bruit, un air sain, que du bonheur !

| même électrique comme justement le NV220

l'article fait allusion au marché remporté par Nissan, mais ils ne sont hélas pas électriques :

https://www.caradisiac.com/Salon-de-New-York-Le-nouveau-taxi-new-yorkais-s-y-expose-77706.htm

Cela dit avec la volonté du maire d'avoir un tiers des taxis électriques dans 7 ans, il est probable qu'une version électrique sortira aussi, d'autant que le NV200 électrique est annoncé :

http://news.autoplus.fr/news/1430975/vehicule-electrique-vehicule--utilitaire-fourgon-Nissan-NV200

Quant à l'expert de 16h44, si il se croit plus intelligent que le maire il n'y qu'à se présenter aux prochaines élections...

Je veux bien, mais pour aller de Harlem à Brooklyn et retour , il devra calculer juste ou "faire le plein" en cours de route !

De Harlem à Brooklyn il y a moins de 20 km, alors de quoi parlez-vous ???? En plus à la vitesse à laquelle on roule à NY l'autonomie d'une électrique comme la Leaf doit être de 150 km, alors oui il faut recharger de temps en temps mais pas durant les courses, d'ailleurs l'article précise qu'il faut étudier commer "intégrer la phase de recharge dans la journée de travail d'un taxi".

NY est une très grande ville par son nombre d'habitants *mais* très dense, donc idéale pour la voiture électrique tant du point de vue pollution que bruit qu'autonomie. Le maire ne s'y est pas trompé.

Une vidéo pour expliquer le tout :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aEwZkkVphEY

Bravo à Renault-Nissan pour donner la possibilité aux automobilistes (ou aux responsables de flottes) d'êtres responsables, après évidemment chacun achète ce qu'il veut tant pour ce qui est de la voiture de ce qu'il met dedans. Mais à chaque voiture qui roule électrique c'est toujours ça en moins de polluants rejetés dans nos villes puis dans nos poumons, et de CO2 en moins dans l'atmosphère lorsque le courant n'est pas fait à partir d’hydrocarbure.

Le succès dépendra des clients...

Vivement la même chose à Paris, mais il faudrait commencer par supprimer toute exonération de taxes sur l'essence et le diesel à destination des taxis car je doute que l'absence de pollution soit suffisante pour décider un chauffeur de taxi de la capitale !

Allez, une proposition : licence attribuée automatiquement par la mairie pour tout nouveau taxi 100% électrique, inutile de casser sa tirelire en rachetant une licence hors de prix à un taxi existant. Et en plus ça fera plus de taxis...