Commentaires - 250 ch pour la Peugeot RCZ et pour la piste!

Magnifique :) , adieu ma mégane R.S (même si je l'adorais).

Vu le prix, ca sera dans les mains de quelques amoureux du sport et de la marque. Se vendra au compte goutte, dommage, elle est splendide !

La 4ème photo: Elle et le Joker ont le même sourire idiot. Hâte de voir les Renault lui passer devant.

Elle est pas homologué route, uniquement circuit, donc rien à voir avec la MRS3 ou autres Focus RS...

Attendons son temps sur le ring pour voir si elle vaut son prix, mais avec un poids contenu d'une tonne, un bon chassi et 250cv, elle devrait être devant les voitures sus-citées... à 54K€ HT le morceau ce serait grave qu'elle ne soient pas devant !!!

250 ch... c'est ce que la version d'origine devrait avoir ( avec un hypothétique 2 litres thp par exemple) pour enfin pouoir rivaliser avec la audi TT. Attention mr peugeot, Citroen prend de l'avance !

peugeot devrais sortir une version propulsion avec un v6 bi turbo en position centrale avec plus de 500ch

sa pourrait fair un malheur et redorer le blason de la marque

La conccurente de cette voiture chez renault serait plutot la megane trophy v6 360 ch pour 900 kgs.

ouah, terrible !!!!

1,6l, 250ch, un couple de tracteur.... tout ça pour seulement 67.000 € HT, soit à peine plus chère qu'une 1M ou tout autre vrai sportive...

Non je déconne: une fiabilité de merde, comme toute française, un moteur de merde, un chassis à vomir, un couple digne d'une Tata, une simple traction et une gueule de monospace, le tout facturé 67000 Euros, tout ça pour se faire casser le derch par la première gti venue. Chez peugeot maintenant, le mot pigeon ils l'écrivent avec un P majuscule.

Peugeot devrait s'en inspirer pour leurs modéles de séries ^^

Je pense rapidement au moteur, châssis et bv ;)

tu es un sacré troll toi dis donc !!

allé c'est la reprise des cours pour toi aujourd'hui ;) pas de bol

@ Anonyme le 05 Septembre 2011 à 07h38:

- "une fiabilité de merde" => une déjection n'ayant aucun élément mécanique, elle ne peut donc pas tomber en panne. Verdict: c'est plutôt un compliment.

- "un moteur de merde" => une merde n'ayant pas de moteur, et cette auto en ayant un, associer les 2 est un non-sens.

- "un chassis à vomir" => ça, c'est parce que tu n'as pas l'habitude de passer aussi vite en courbe avec une autre auto que celle-ci te fais vomir.

- "un couple digne d'une Tata" => "Tata" associé au mot "couple" implique "Tonton"? ...

- "une simple traction " => comme une Mégane RS, Focus RS ou, en poussant le concept, une Audi S/RS3/TT qui sont majoritairement tractions (plus de 50% du couple moteur sur l'avant).

- "une gueule de monospace" => ah, et alors pour une voiture de compétition? ... sinon, tu les cases où, les passagers du 3ème rang, dans ton monospace RCZ? ...

- "tout ça pour se faire casser le derch par la première gti venue" => ça reste à prouver.

- "Chez peugeot maintenant, le mot pigeon ils l'écrivent avec un P majuscule." => chez caradisiac, maintenant, grâce à toi, le mot "troll" s'écrit avec un T majuscule

CC

Elle a tout pour être fade

Une traction efficace avec palette au volant, manque plus qu'une BVA et un régulateur de vitesse

Ils comptent sortir un autre moteur peugeot un jour ? 1.6THP de 150 à 250 cv ça manque un peu d'originalité...et je parle pas de fiabilité. Par contre côté tarifs c'est pas mal si on oubli que c'est un 1.6L

Aller Cara! On assure jusqu'au bout et on la fait essayer par Soheil :bave:

@ Anonyme le 05 Septembre 2011 à 13h00:

"et je parle pas de fiabilité"

1) Petit rappel, il s'agit d'un modèle de piste, pas de route.

2) pourquoi penser que l'auto ne sera pas fiable avec 250ch issus d'un 1.6. ça fait 156ch/l ce qui n'est pas un exploit comparé aux 1.6l des DS3 WRC qui sortent plus de 300ch et n'ont eu aucun pépin mécanique depuis le début de la saison.

3) n'oubliez pas qu'une simple Polo GTi est à 128ch/l, une RS3/TT-RS à 136ch/l, une Exige S à 144ch/l. Et qu'au moins pour la Lotus, je n'ai jamais entendu parler de casse moteur alors que les Elise et Exige sont exploitées autrement que pour descendre les Champs-Elysées...

CC

54K€ le bouzin badgé Peugeot, c'est à dire aussi chère que la toute dernière Bmw série 1M Club Sport, c'est une blague ou c'est un poisson d'avril avant l'heure? Dans tous les cas c'est à mourrir de rire...

Quand à la fiabilitée encore une fois c'est une grosse blague, il n'y a qu'à regarder la fiaibilité d'une simple 207 RC avec "suelement" 175Cv...

Ah mais c'est vrai,y en a qui ose penser que 156Cv/l sur un pauvre 1.6l y a rien d'extraordianaire...bah je pense qu'on en reparlera très prochaienement...

Non mais sérieusement comparé la qualitée germanique ou encore prendre pour exemple des moulins de wrc qui sont ouvert à chaque fin de manche faudrais peut être voir à arrêter le gazon...

Joli coup de peugeot! La serie avait deja explose les compteurs ...des ventes. Celle-ci devrait faire parler d'elle, car c'est avant tout un tres bel outil marketing. Un truc que Chrysler-mercedes aurait du faire il y a 8 ans pour positionner son Crossfire face au SLK, plutot que de le brader a 25% du prix catalogue dans les concessions... Maintenant Peugeot peut imaginer un Rcz de serie a 250 cv pour 40.000 euros cela partira comme des petits pains.

Ou alors une version hybride car il y a de la place dans le coffre pour de la batterie?

Les surprises ne sont pas finies avec ce RCZ...

dis CC, tu crois qu'ils ont aussi monté les même prises espions que dans les BMW, les Audi et les Merco ??? ça se trouve, t'es sur écoute à l'intérieur... via l'odb2 qui écoute tes kilomètres...

Avant de vouloir donner des leçons techniques aux intervenants sur les chassis, roues motrices, tu devrais déjà tout simplement t'intéresser à la définition du mot technique...

Quand on pense que tu te prétends ingénieur (en quoi) automobile, c'est tout bonnement scandaleux que tu ne saches même pas ce qu'est une prise odb... Quand à ta prise de position sur le TT, ça confirme que tu devrais laisser tomber le milieu automobile, te recycler dans le tricottage par exemple. Un indice, la position du moteur.... Un ingénieur comme toi trouver vite fait où ça buggue....

Allez plaisantin, bonne nuit.....

"Par Anonyme le 05 Septembre 2011 à 16h39

54K€ le bouzin badgé Peugeot, c'est à dire aussi chère que la toute dernière Bmw série 1M Club Sport, c'est une blague ou c'est un poisson d'avril avant l'heure? Dans tous les cas c'est à mourrir de rire..."

déjà en face de ca une 1M n'a aucune chance, ensuite c'est une caisse de circuit, donc faiblement diffusée, d'où le tarif

"Quand à la fiabilitée encore une fois c'est une grosse blague, il n'y a qu'à regarder la fiaibilité d'une simple 207 RC avec "suelement" 175Cv..."

à part quelques cas isolé sur les premiers modèles, y'a plus de problèmes

"Ah mais c'est vrai,y en a qui ose penser que 156Cv/l sur un pauvre 1.6l y a rien d'extraordianaire...bah je pense qu'on en reparlera très prochaienement..."

450cv sur un 1.8T en 1990... 250 sur un 1.6 ca me parait large, très large même...

Aaaaah, très cher anonyme de 18h00!

ça faisait longtemps!

Comment ça va?

Je te rappelle que:

1) je ne parlais que de BMW

2) les infos, je les tenais d'une personne travaillant chez BMW, et au contact du SAV.

3) j'ai pu corréler ses infos avec la réalité sur mon auto.

Maintenant, rien ne dit qu'il ne m'ait pas raconter n'importe quoi et qu'il ait mis dans la confidence le concessionnaire qui s'est occupé de mon auto.

Ensuite, toi, en quoi te permets-tu d'imposer qu'il faille connaître une rise OdB quand on est ingénieur dans l'automobile??? ... tu m'aurais dit "réparateur agréé" ou même mécanicien, j'aurais répondu par l'affirmative. Mais là... je vois pas... Il n'y a pas que des ingénieurs en électronique dans l'automobile, mon grand. Et celui qui se charge de dimensionner les structures -par exemple et ce n'est pas mon cas- n'a aucun lien avec ta prise OdB... Donc pas nécessaire pour lui de la connaître.

Mais tu es visiblement trop ancré dans tes certitudes pour t'en rendre compte...

Si c'est pas scandaleux, ça...

Quant à la TT, très cher ingénieur, j'attends que tu expliques les différences entre les mécaniques d'une RS3 et d'un TT-RS (à l'empattement près)...

Comme tu mettras moins de temps à tricoter qu'à répondre à la question ci-dessus, je te suggère plutôt que, pour Noël, tu m'offres un tricot maison avec comme motif la plate-forme, le 2.5 + BV + transmission et ses accessoires et les trains roulants de la RS3 devant, et la même chose pour la TT-RS derrière...

ps: n'oublie l'étiquette en haut du col que je ne me trompe pas de sens en l'enfilant...

Allez, je te laisse à ton étroitesse d'esprit mêlée d'arrogance et de lâcheté, j'ai mieux à faire.

Ciao l'artiste anonyme!

CC

250 ch ? faites gaffe de pas vous envoler dis donc...!

Les pannes sont quasiment aussi fréquente chez les Allemandes sauf que les Allemandes dépense pas mal d'argent pour étouffé ces problèmes. La preuve tout le monde dit que Citroen "c'est pas fiable leur THP ont plein de problèmes". Sauf que le THP est Allemands (de chez BMW).

Second exemple la Golf : https://www.caradisiac.com/Un-premier-rappel-pour-la-Volkswagen-Golf-VI-6-40592.htm autre exemple dont une tentative étouffement de l'affaire : https://www.caradisiac.com/Volkswagen-rappelle-ses-Golf-SW-et-Jetta-TDI-40255.htm ; https://www.caradisiac.com/La-boite-DSG-peut-faire-des-siennes-coup-de-chaud-et-retour-au-garage-40706.htm et là la golf se fait descendre "- La fiabilité aléatoire"; https://www.caradisiac.com/Volkswagen-Golf-40201.htm

Et j'ai presque pas chercher et seulement pour la Golf.

Petite info pour le "sacré troll",

le moteur est d'origine BMW, peut-être que tu n'as pas la même considération avec ce qui est construit outre-Rhin.

je trouve ça chouette qu'un constructeur généraliste produise des voitures qui ont du style et qui en plus la décline en version piste. Et les comparaisons avec des voitures de série me font vraiment rire ... car c'est pas COMPARABLE..

Et pour la fiabilité du moteur, bah j'en ai rien a faire car comme tous le monde ici, je ne vais jamais l'acheté alors laissé peugeot participer au sport automobile .

Et quand au prix, je trouve ça pas super cher. car une TT de piste coûte 160 000€ (vue sur caradisiac), je sais les perfs ne sont pas les mêmes ..

Bref pour le prix d'une belle voiture de série, peugeot nous propose une vrai voiture de course avec un championnat qui maîtrise ses coûts, et ce genre d'initiative permet d'ouvrir le sport auto à plus de monde.

quelque soit le constructeurs je trouve que ce genre de projets très bien.

[Troll on]

Meme si avec ma Taudi TDI 105 ch je lui fout une branler ...ahahahhahahahha

[/Troll on]

un peu chère pour se que c'est !mis une version sport de la rcz de série ne serais pas de refus

Certain n'ont toujours pas compris qu'une voiture réservée à la piste, pour courir dans une formule monotype comme il en existe chez bon nombre de constructeur, n'a strictement plus rien à voir avec une voiture de série : la base est de série, OK, mais complètement ressoudée et arceauté (en gros, 200h de boulot par caisse). Ensuite, toutes les liaison au sol et trains roulant sont rigidifié (du polyuréthane haute densité vaux la peau du c**). Piston et bielle spécifique (en gros 2000€), plus certainement allègement et équilibrage de tout l’attelage mobile. Et n'oublions pas une boite séquentielle SADEV qui à elle seul, vaux pas loin de 8000€. Alors non, cette RCZ n'est vraiment pas chère. La compétition auto coûte une fortune.

Voir le site ledorga.fr pour ce qu il dit de la rcz...

Bonjour,

Pour l'avoir vu tourné ce week-end sur le mans (piloté par s.bourdais), elle envoie du lourd et elle faisait jeu égale avec de plus des voitures de plus grosse cylindrée.

Après dans les virages l'expérience du pilote faisait ... qu'il n'y avait plus grand monde