Commentaires - 100 après sa naissance, la Bugatti Type 35 détient toujours le record de victoires en course

Symbole du génie humain avec

La tour effeil

Les manet / revoir/ Van gogh

Chambord

Le collissé

Les grandes pyramides

Aïe, aïe, ça fait mal de te lire, surtout quand tu parles du génie humain.

Il y avait un titre de champion du monde des constructeurs en 1926 ? Première nouvelle !! Tout comme la victoire aux 500 miles d'Indy !

750kg ! un chiffre indécent pour les pseudos génies de 2024...

Ben oui.

Après m'être aussi étonné j'ai cherché et.. trouvé.

Il y avait bien une saison des grand prix automobiles organisée par l'association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus, dont Bugatti fut vainqueur en 1926 (Alfa Roméo en 1925. Delage en 1927).

Parmi lesdits grand prix il y avait entre autre les 500 milles d'Indianapolis.

Frein a tambour tiré par câble...

interdit aux Parisiens en descente de station de ski...

Et moteur sans joint de culasse grâce a un surfaçage parfait entre la culasse et le bloc moteur.

Oui, championnat créé en 1925

Par contre, pas de victoire à Indy qui faisait partie de ce championnat

Du Michel Apeuprès, mais c'est dimanche....

Je comprend mieux, c'est un championnat du Monde comme celui du lancer de pépin de melon ou du meilleur cri de mouette.

Un championnat d'opérette non délivré par une fédération sportive

Après, est-ce que la comparaison n'est pas un peu biaisée ? Sans doute un peu.

Ici, on parle quand même d'une spartiate voiture de course qui, même si elle était l'une des meilleures autos de sa décennie, demeure pas moins selon nos standards actuels un cercueil ouvert sur essieux.

Le Championnat du Monde des Manufacturiers, de son nom originel, la version embryonnaire des championnats constructeur actuels mais ce n'était pas absolument pas un championnat d'opérette et était déjà convoitée par les constructeurs.

D'ailleurs, votre dernière phrase est fausse car l'Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus n'est rien de moins que l'ancien nom de l'actuelle Fédération Internationale de l'Automobile. La fédération a été fondée en 1904 et n'a pris son nom actuel de FIA qu'en 1946.

Non pas du tout.

Je vous conseille cette lecture pour savoir à quel point vous faites fausse route.

https://automobileclubdefrance.fr/histoire/federation/#:~:text=L'ACF%20%C3%A0%20la%20gen%C3%A8se,Internationale%20des%20Automobile%20Clubs%20Reconnus.

j'ai bien compris...mais à l'époque ce n'était qu'une association, ce n'est qu'après 46 que c'est devenu une fédération. Niveau renommée, il me semble que ce n'est pas la même chose du tout !

Même sans statut de fédération, cette association était déjà l'autorité organisatrice des grandes courses automobiles de l'époque. Le prix qu'elle décernait était à l'époque la plus haute récompense atteignable en compétition automobile pour les constructeurs.

Du coup, je t'accorde volontiers que l'auteur a commis un anachronisme en reprenant des appellations nées avec la FIA mais comparer ça avec un vulgaire championnat régional de cri de mouette demeure complètement inapproprié.

Surfaçage parfait ou non, deux pièces différentes boulonnées l'une sur l'autre ne dilateront jamais identiquement, d'où le joint de culasse.

Ettore Bugatti voulait que chaque piece de la voiture soit belle a regarder en soit... Et sur cette 35 comme sur toutes ls uatres ca saute aux yeux quand on a la chance d'approcher la voiture.

J'ai la chance lors du dernier retromobile d'approcher une de ses merveille avec son proprietaire passioné à cotés de moi pour nous montrer tous les details de l'auto (oui les proprios de ces merveilles ne sont pas tous des speculateurs froids)

Ce moment justifiait à lui seul toute la journée à retromobile.

C'est le stricte equivalent des meilleures formule 1 d'aujourd'hui.

La Secma F16 Turbo est dans la lignée de la Bugatti 35. Encore en vente !

Et aujourd'hui, on a Alpine...bon, passons.

Après, la question est de savoir s'il vaut mieux un "cercueil sur roues" conçu par un génie qui gagne des courses ou une voiture très sûre plombée par des normes dignes d'un commissaire Européen, conçue par des ingénieurs sans talent et conduite par des pilotes sans panache.

Chez Renault il n'ont que l'esprit

Il n'y a que tres peu de voitures qui peuvent se targuer d'une telle legende.. J'en ai vu tournée en course de cote ou sur circuit, cette voiture est un avion capable de déposer presque 100 ans apres bon nombre de voitures actuelles. Elle a presque tout gagné a son époque quelque soit le type de course. Il faut aussi faire un peu l'effort de remettre dans le contexte, a une epoque ou les routes etaient plus des chemins, ou deja depasser le 100 km / h etait réservé a une elite, une voiture qui arrive a 200 KM / H (avec compresseur) c'est juste incroyable. Il faut aussi saluer le courage des pilote de l'epoque, peu en serait capable aujourd'hui.