3. Citroën C5 Aircross PHEV 180 ch (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : pas si féroce…

Les SUV hybrides rechargeables de moins de 200 ch sont rares. On citera, bien sûr, le cousin Peugeot 3008 doté de la même mécanique, plus dynamique en virage mais moins pratique et confortable. Venant de l'autre côté du globe, le Mitsubishi Eclipse Cross avance un prix plus bas, une transmission intégrale et une motorisation douce et efficiente mais pêche pas son petit coffre, tandis que le récent Kia Niro se distingue par sa belle autonomie électrique et son habitacle vaste, mais souffre, lui aussi, d'un volume de chargement réduit. 

À retenir : pourquoi dépenser plus ?

Étant donné l'écart imperceptible de performances entre le haut de gamme de 225 ch et cette inédite version 180 ch, autant faire l'économie de 1900 €. Certes, cela ne fait pas du C5 Aircross hybride rechargeable une bonne affaire, mais ceux qui attendent une autonomie correcte en tout électrique, de bonnes performances en mode hybride, du confort, des aspects pratiques et de la maniabilité en ville ne seront pas déçus, d'autant que l'équipement se montre généreux. Ceux qui souhaitent plutôt un moteur thermique sobre et discret, un comportement routier agile, un habitacle hyperspacieux et un système multimédia high-tech en revanche, devront aller voir ailleurs…

Caradisiac a aimé :

• Performances préservées
• Autonomie électrique correcte
• Amortissement moelleux
• Maniabilité
• Modularité de monospace
• Volume de chargement

Caradisiac n'a pas aimé :

• Moteur sonore
• Consommation en hybride
• Place aux jambes réduite
• Système multimédia daté
• Comportement pataud