Commentaires - Essai - Citroën C5 Aircross PHEV 180 ch (2023) : que vaut l'hybride d'entrée de gamme ?

à partir de 45 000 et avec du mallus... super affaire!

économisez 5000 balles et allez chez tesla... vous aurez un suv electrique avec 100 cv de plus.. et vous éviterez de biberonner 7 litres batterie vide.

ce piege est au bas mot 10 000 balles trop cher..

comme toute la gammme stellantis!!

la 308 E est à 42 000 bonus inclus!!

Carlitto le roi des bonnes affaires...pour les actionnaires !

Une référence, à prix compétitif.

Aucune hésitation à avoir.

Quoi ? Moteur sonore dans "on aime pas" alors que c'est l'essence même ( 7-8L/100 ) du plaisir automobile.

Pour le reste rien à dire, il coche toutes les cases ce C5. Une voiture d'esthète qui sait compter

Ça dépend du moteur. Le bruit de certains moteurs est très désagréable.

Heureusement que le ridicule ne tue pas.

Plus sérieusement, pour à peine plus cher, on a un Hyundai Tucson hybride rechargeable de 265ch qui commence à 45.850 euros (ou 45.440 euros pour un Kia Sportage avec le même moteur).

Ou encore plus intéressant, à partir de 35.550 euros (36.200 avec la peinture métallisée), on a un Tucson hybride simple (bien plus recommandable que les pièges hybrides rechargeables) avec 230ch. Donc bien moins cher et plus fiable que ce C5 AC de 180 poneys.

Le choix est vite fait !

"En revanche, les prises de roulis prononcées et le poids du bestiau grèvent la réactivité et l'adhérence du train avant dans les virages, surtout sur le mouillé. "

-> ah le soi-disant fameux toucher de route

C'est ça qu'ils appellent abordable?

*butée hydrauliques -> d'autres concurrents en équipent leurs modèles mais n'en font pas tout un foin , ici c'est pur capter les aficionados de la marque et jouer sur un passé qui a fait la gloire de Citroën bien que cela reste très confortable comme caisse.

*l'intérieur -> qualité perçue en deçà de la concurrence et ces panneaux de portes, juste horribles.

Et dire que dans le passé la C5 avait un certain mérite et une philosophie à part.

Conso importante, multimédia à la masse, chassis moyen = ok vachement une référence...

" et pour ce prix Hyundai propose un Tucson de 265 ch à 4 roues motrices "

Garanti 5 ans kilométrage illimité.

Y'a encore match ?

En gros il faudra tjr vider son coffre pour recharger ? Ou laisser ses câbles en vrac en permanence ? Ça me semble moyennement pratique ? S'il y a des gens qui utilisent ça ? ça m'intrigue

C'est un article à charge, il faut bien aider Citroën à écouler les stocks d'invendus...

Une grosse bouse , j'ai essayé le C5 et dans les virage ou rond point , c'est affreux comme il prend du gite , on a l'impression qu'il va se renverser , à de pareils prix c'est du foutage de gueule carrément , chez Stellantis il sont devenus fous avec leurs prix , ha ils peuvent me relancer par tél ou email , je vais pas mettre un Euros dans leur gamme pour VIP

je n'ai jamais aimé Citroën, mais je reconnais que ce SUV familial est réussi (merci les sièges indépendants), surtout depuis son restylage. Je le préfère aux 3008/5008 du même groupe par exemple.

Tiens un essai d'une merveille de Selantis, ça nous avait manqué presque autant que les prévisions d'ETO

En bluehdi il est réussi, ce SUV.

En rechargeable comme tant d'autres, c'est juste une voiture stupide. Le même est essayé dans le dernier AM : plus de 8 litres de conso en mixte, près de 10 sur autoroute, et une conso à 30 kWh/100km en électrique, donc une autonomie bien nulle en zéro émissions.

Évidemment, le coffre est réduit, même s'il reste correct car il est énorme de base.

Je ne vois pas comment ce genre de proposition peut tenir face au Model Y, qu'on commence à voir en quantité

Les gogos qui récupéreront ces machins en seconde main sont vraiment à plaindre, et puis on ne sait pas encore dans quelle mesure les pneus s'usent plus vite, mais les 300kg de batterie et la double motorisation ne doivent vraiment pas aider.

Des gabegies économiques et écologiques, ces rechargeables !

En effet, une référence dans le milieu de la médiocrité et à un prix attractif pour les pigeons.

Aucune hésitation pour aller voir bien plus qualitatif ailleurs.

17 commentaires.... Personne n'en a rien à f.... de cette marque désormais. Une fois les boomers français en Ephad, la marque Citroën ira au panthéon comme Seat. Resteront les solutions de mobilité fumeuses pour faire passer la pillule des licenciements. Les classes moyennes sont déjà parties chez Toyota, les Coréens ou Skoda pour les plus fortunées, Dacia pour les "sans dents", où sont en train de le faire chez MG . Citroën, Opel même combat perdu d'avance dans la galaxie Stellantis qui a ses chouchous : Peugeot , Jeep , DS est la danseuse du patron , Fiat chère aux Agnelli.

Tout à fait, dans l'Ultra bas de gamme il est roi avec le 3008...tout ça combiné aux moulins poussifs et peu fiables...allez-y les yeux fermés pour ceux qui aiment passer du temps à l'atelier

Un bon choix en diesel pour les loueurs, pour les particuliers la version 130ch paraît suffisante au delà le tarif salé permet de regarder ailleurs.

Eh bien voilà ils ont récupéré la pelle chasse-neige sous la calandre du 2008 ancienne version, comme quoi tout n'est pas perdu chez Stellantis, il y a toujours moyen de passer l'accessoire à d'autre produits du groupe, genre châssis voir moteurs preuve d'une économie de grande échelle.

Et oui la conso batterie vide, c'est le problème de tous les hybrides rechargeables. Mais, les braves gens vous diront que 80% du temps ils l'utilisent en milieu urbain tout électrique. Alors on peut rétorquer qu'utiliser un SUV en ville, même électrique, est aberrant, sauf à être taxi. Bref la logique, chacun se la fait à son goût. Perso je n'achèterai jamais d'hybride rechargeable.

aujourd'hui les sans dents sont chez les bam pour des LOA.

Ça dépend, si la base HEV du PHEV est bonne, il peut y avoir un intérêt, mais ce sera à la marge par rapport à au HEV, et dépendra des conditions d'utilisation.

La définition des PHEV à l'européenne avec turbo et boîte auto est quant à elle bien une stupidité sans nom, et mérite de disparaître dans la liste des Erreurs historiques.

Exactement. Aucune hésitation... next pour ce bricolage.

J'arrive 1 an après l'article

Je viens d'avoir le bestiau pendant 10 jours en location en Suède (j'avais juste demandé un véhicule familial avec boîte auto). Je précise que j'ai personnellement un Tesla model Y après avoir eu un Scénic 3.

Mon sentiment sur ce C5 aircross rechargeable est assez mauvais. La suspension est certes confortable mais franchement je m'attendais à bcp mieux et ça génère des mouvements de caisse au freinage, ou au moindre coup de volant, pourtant en conduite très pépère (en Suède on roule doucement). La boîte auto c'est une horreur, lente et brutale à la fois, dès qu'on accélère un petit peu elle tombe 2 rapports et fait hurler le moteur, on est souvent en sous régime et ça fait vibrer tout l'habitacle, les palettes au volant ne servent à rien sauf pour anticiper une montée car la boîte tarde à rétrograder, quand il faut démarrer rapidement par exemple à un stop ça se lance en électrique puis au bout de 10m passe en thermique mais avec un bon gros temps de lag et en secouant les passagers. Donc entre la mollesse des suspensions et la boîte auto pénible, le confort est finalement mauvais. On a 180ch mais aucune envie de les exploiter. Le bruit moteur est inaudible à vitesse stabilisée mais très désagréable sinon.

Pour avoir essayé le Tucson hybride 230ch c'était infiniment plus convaincant sur tous ces points.

Les sièges arrière sont vraiment pas généreux côté place aux jambes. Le coffre est moyen à cause du double fond. La visibilité vers l'avant est très étrange avec ce gros capot horizontal, on a l'impression d'être aux commandes d'un camion américain. Le multimédia on pourrait dire qu'il fonctionne bien si on était en 2010.

Bilan conso après 1500km : 5,5l/100km avec seulement 4 recharges de la batterie (car peu de trajets mais bcp de km).

Bref je suis très pressé (et ma famille aussi) de retrouver mon Y.