2. Choisir sa moto ancienne: faire le bon choix.

La première chose à faire, c'est de déterminer votre budget. Si vous avez jeté votre dévolu sur une 1000 Vincent ou une Brough Supérior et que vous n'avez que quelques milliers d'euros en poche, la partie risque d'être plus que serrée... Blague à part, c'est bien évidemment l'argent qui est le nerf de la guerre. Si vous avez la chance d'avoir un budget illimité, vous n'aurez que l'embarras du choix. Mais pour les autres, il va falloir déterminer quelle somme vous êtes prêt à consacrer à votre acquisition. Pensez à bien évaluer les frais annexes à l'achat de votre machine. Une moto comme la 1000 CBX avec ses six cylindres n'aura pas le même coût d'entretien qu'un monocylindre style 500 SR.

Faire refaire des chromes ou une magnéto demandent des compétences et un outillage bien spécifique, ce qui implique obligatoirement le passage par un professionnel. Vos connaissances en matière de mécanique seront également déterminantes car entre faire l'entretien courant soit même et confier sa machine à un garage pour la moindre intervention, il y a de la marge.

Ensuite, vous devrez vous poser les bonnes questions. Si vous savez exactement ce que vous voulez, il ne vous reste plus qu'à partir à la chasse au trésor. Par contre, si vous n'avez pas d'idée précise, il va falloir déterminer quelle est la moto qui vous convient le mieux. Quel usage voulez-vous en faire ? Est-ce que c'est juste pour aller chercher votre baguette le dimanche matin ou souhaitez-vous l'utiliser au quotidien ?

Tout d'abord, le permis. Ben oui ! Tout le monde n'a pas forcement le « gros cube ». De plus, l'équivalence permis B/125cc a drainé de nouveaux utilisateurs. Faites très attention à la puissance de la moto si vous êtes dans ce dernier cas. N'ayez pas peur, une 125cc ne va pas vous arracher les bras au premier démarrage un peu violent. Mais elle ne devra pas excéder 15cv (contrairement à la Suzuki ci-dessous qui fait 15,5 cv). Sinon, vous serez hors la loi.

Les machines des années cinquante sont encore très abordables. Vous pouvez facilement en dénicher une pour moins de 1000 euros. Les pièces se trouvent facilement dans les bourses d'échanges ou chez les professionnels. Choisissez en priorité une moto complète, tournante, et avec sa carte grise. Fuyez les modèles bricolés, incomplets, dépourvus de « papiers » ou encore à restaurer. Dans ce dernier cas, le machine après remise en état risque de vous revenir beaucoup plus cher que sa valeur réelle (sauf si elle représente pour vous une valeur sentimentale…).

Sinon, vous avez les petites japonaises. Idem que pour les machines des années cinquante, priorité aux motos complètes et en bon état. Certaines pièces sont devenues inabordables, quand elles ne sont pas carrément introuvables. A contrario, les trails genre DTMX ou XLS sont très économiques et vous autoriseront quelques escapades hors des routes goudronnées.

En ce qui concerne les gros cubes, la démarche est la même. Une fois que vous aurez ciblé le type de machine que vous recherchez, il ne vous restera plus qu'à partir à la conquête du Graal. N'hésitez pas à rassembler un maximum de renseignements. De nombreux clubs existent, que ce soit pour une marque ou un modèle précis. Ils sauront vous mettre en garde sur les éventuels défauts de l'élue de votre cœur et les pièges à éviter, mais ils vous guideront également sur les bons plans pour faciliter votre quotidien. Internet est aussi une source d'informations très importante, à condition de ne pas tout prendre au pied de la lettre...

En résumé, prenez votre temps afin de bien cerner quel modèle est le mieux adapté pour répondre à vos attentes. N'hésitez pas à vous faire aider par des gens compétents et privilégiez une moto complète et en règle. Après, ce ne sera que du bonheur...