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Audi enrichit l’offre de l’A5 avec une incontournable motorisation hybride rechargeable. Disponible en deux niveaux de puissance, cette dernière allège le malus mais pèse sur les finances et les aspects pratiques.

ESSAI – Désormais électrique, l’Audi S6 devient-elle plus intéressante que l’ancien modèle carburant au diesel ? Oui car cette grosse berline, sportive mais pas extrême dans la pure tradition des familiales Audi au badge « S », n’a finalement pas grand-chose de la familiale froide et insipide que j’imaginais.

ESSAI – Comme le veulent désormais les règles de la maison d’Ingolstadt, le SUV Q6 e-tron se décline désormais en une variante "coupé", baptisée Sportback. Facturée 2 400 € de plus que le SUV, cet inédit modèle a-t-il d’autres atouts que son dessin ? Réponse au volant de la version Performance.

ESSAI – Ces derniers mois, Audi multiplie à l’envi le nombre de variantes estampillées A6. Berline, break, thermiques, électrique ou hybrides rechargeables, ce sont désormais des dizaines d’options qui portent ce matricule. S’y ajoute désormais le premier dérivé Sportback de cette lignée. Une variante sur laquelle la marque fonde de gros espoirs, notamment en version Performances, celle de notre essai.

La dernière génération de Q5 débarque pour répliquer au nouveau BMW X3 et à l'insolent Mercedes GLC. Revu en profondeur, avec une nouvelle plateforme et un nouveau style, il se révèle très "techno". Mais volant en main, c'est tiède. Après l'essai du diesel TDI 204, voici celui de la version essence 2.0 TFSI 204 en transmission Quattro et finition haute S Line.

ESSAI – Selon les plans du service marketing d’Audi, le badge A6 ne devait plus désormais que désigner une berline et un break 100 % électrique. Mais c’était sans compter sur l’ire des familles aisées et cadres supérieurs pour lesquels la grande Audi est une véritable institution. La voilà donc qui fait son retour avec – ô scandale — un moteur Diesel sous le capot.

La nouvelle A5 a désormais la tâche de remplacer l’A4 au catalogue du constructeur. Son dérivé break devrait représenter la majorité des ventes sur notre territoire.

Modèle incontournable de chez Audi, le Q5 se renouvelle complètement pour affronter une concurrence de plus en plus féroce.  Essai de la version TDI 204 ch Quattro.

L'Audi A3 fut la première compacte hybride rechargeable lancée sur le marché, en 2016. Restylée l'année dernière, sa quatrième génération revient évidemment avec la même technologie, mais grandement améliorée. Nouveau moteur, batterie à la capacité doublée, autonomie multipliée par deux, c'est évidemment séduisant. Mais elle a aussi gonflé ses tarifs de près de 4 500 € ! Vaut-elle toujours le "coût" ? Réponse avec l'essai de la version 40 TFSI e de 204 ch en finition S Line.

Renouvelée récemment, l'Audi A5 peut désormais recevoir une micro-hybridation 48 Volts qui permet notamment des phases de roulage en tout électrique. De quoi réduire encore le budget carburant, surtout avec le 2.0 diesel de 204 ch que nous avons pu tester sur un parcours varié.