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On s’intéresse souvent à la question suivante : les constructeurs français sont-ils capables de se mesurer aux spécialistes allemands du haut de gamme que sont Audi, BMW et Mercedes ; sont-ils capables de proposer une offre alternative ?

Dans tous les salons, il y a des bonnes choses mais également des flops. Les voici

Aussi étonnant que cela puisse paraître, le TT-RS Plus n'a pas été mis en avant ni sur le stand Audi, ni dans le dossier de presse relatif au salon. Rejeté au milieu de la foule et des autos de la gamme, il était seul avec ses 20 ch supplémentaires laissant la vedette à la nouvelle A3 et au nouveau RS4.

Pour célébrer la fin de carrière du TT de deuxième génération, Audi a choisi de lancer un feu d'artifice sous forme d'un TT RS Plus. Plus car il y a plus de puissance, plus d'équipements et forcément, parce qu'il sera aussi plus cher. De

L'A6 Allroad a déjà connu 2 générations, celle-ci sera la troisième. Depuis 12 ans, Audi a popularisé un concept que plusieurs tentent de copier aujourd'hui, PSA en tête avec la 508 RXH. Cette nouvelle mouture reprend ce qui a fait son

L'Audi RS3 est une auto dotée d'une mécanique exceptionnelle. Un 5 cylindres Turbo déjà étrenné sur le TT-RS qui se caractérise par une puissance de 340 chevaux, et par une sonorité mécanique évoquant les Groupe B d'antan.

Si les formes d’une Dacia Logan Van et d’une Mini Clubvan (actuellement présentée au Salon de Genève) sont similaires leurs usages sont forcément différents.

Audi vient d’annoncer le démarrage d’un programme de test de sa compacte électrique A3 e-tron. Comme avec les BMW ActiveE et Mini E, des clients « beta-testeurs » auront la possibilité de prendre le volant de la voiture en location longue durée.

Audi vient de publier une vidéo montrant un moyen simple et économique de promouvoir sa technologie Quattro.

Voici enfin les chiffres du contrôle technique 2011, rendus publics en début de semaine. Après passage à notre moulinette, nous sommes en mesure de vous révéler le palmarès des meilleurs véhicules (et des moins bons) en terme de contrôle technique. Et 2011, contrairement à 2010, se révèle un tout petit peu moins bon globalement, mais vraiment un tout petit peu… En 2010 le taux moyen de contre-visite baissait de 21,1 % à 20,65 %. Et 2011 il remonte à 20,76 %. Le signe que le parc se dégrade ? Avec une différence si minime, on ne peut pas l'affirmer. Caradisiac vous présente son analyse et le palmarès des meilleures et des pires autos de l'année dernière. Où donc se situe la vôtre ?