La firme aux anneaux propose désormais le véhicule surélevé musclé diesel Audi SQ5 TDI en version Plus. Cette dernière apporte plus de puissance et de couple. Son prix de base en Allemagne s'établit à 67 700 €.
C’est à Francfort que l’on découvrira pour la première fois la nouvelle génération d’Audi A4. Les évolutions stylistiques sont plus marquées que d’habitude mais c’est surtout dans l’habitacle que la berline la plus vendue fait sa révolution.
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La nouvelle Audi R8 sera bientôt à l'essai sur Caradisiac, mais en attendant, remémorons-nous la première génération qui aura été un succès pour la marque aux anneaux. Replongeons-nous en effet dans l'historique « R8 » avec une des versions les plus méchantes, la R8 GT.
La firme d'Ingolstadt abritait jusqu'à présent dans son parc une étonnante Audi A3 Cabriolet. Sa particularité ? L'auto dispose de six portes et huit places, rien que ça.
Audi continue de nous parler de son concept e-tron Quattro qui sera présenté à Francfort dans quelques jours. Après un premier teaser, voici de nouveaux croquis qui nous permettent d'appréhender un peu plus les formes générales de l'électrique tout-terrain aux quatre anneaux.
Audi va prochainement élargir sa gamme. Les nouveautés à venir comportent entres autres un monospace. C'est ce véhicule qu'un spécialiste de la retouche a tenté de prévisualiser via deux rendus virtuels.
Un graphiste italien a publié sur la toile un rendu virtuel de ce que pourrait être le futur crossover urbain de la marque aux anneaux. L'Audi Q1 est attendu dans les concessions en 2017 avec un prix d'attaque de 25 000 €.
La firme d'Ingolstadt a déclaré dans un communiqué que son véhicule surélevé à venir pourra rouler plus de 500 kilomètres sur une seule charge. Côté technique, les batteries seront fournies par les coréens LG et Samsung.
Audi a dévoilé les prix allemands de la dernière génération de la gamme A4. La berline classique débute à 30 650 € tandis que le break Avant démarre à 32 500 €.
Audi et Porsche se lancent actuellement dans le développement commun de moteurs V6 et V8 qui serviront plus tard à tout le groupe Volkswagen. D'une architecture tout à fait classique (90° d'ouverture, cylindrée unitaire standardisée à 500cc), ces V6 et V8 seront aussi bien en essence qu'en diesel.
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