Dans ce bilan hebdomadaire de l'actualité auto, vous allez découvrir, si vous ne le savez pas encore, quelle berline a été élue voiture de l'année, quel modèle a été le plus vendu dans le monde en 2016 ou encore quels constructeurs osent les pires mesquineries en matière d'équipements.
Cette Giulia marque le retour de la marque dans la catégorie des berlines familiales, d'où elle était absente depuis 2011 et l'arrêt de la 159. Et quel retour. Une auto joliment sculptée, propulsion, présentée comme 100 % premium. Son arrivée en occasion sera-t-elle l'occasion de faire de bonnes affaires ?
Impossible d'acheter un véhicule neuf sans faire un détour par la liste des options. Le plus souvent, c'est par plaisir. Mais parfois, c'est nécessaire pour corriger une pingrerie. Et comme le montre ce top 10, tous les constructeurs peuvent être radins !
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Qui a su séduire les internautes avec son physique et succède ainsi à la Renault Talisman ? Petit indice : il s'agit d'une berline qui s'est longtemps fait attendre.
Parmi les actualités marquantes de ces derniers jours : les ventes mondiales de Renault, la révélation d'une nouvelle Mustang, l'essai de la Giulia Veloce ou encore un grand excès de vitesse.
La pratique est devenue courante : le Stelvio commence sa carrière commerciale avec une série spéciale de lancement. Cette First Edition abrite sous son capot le 2.0 turbo essence de 280 ch. Elle permet aussi de découvrir officiellement l'apparence "classique" du premier SUV d'Alfa Romeo.
Tourner au ridicule le concept de la conduite autonome : c'est l'objectif de ce spot publicitaire réalisé par Alfa Romeo pour sa grande berline Giulia. Le clip met le doigt sur le fonctionnement programmé des voitures de demain.
Alfa Romeo n'a pas encore confirmé le remplacement de sa compacte Giulietta. Un haut responsable anonyme de la firme a néanmoins indiqué qu'il est tout à fait possible de raccourcir la plateforme de la berline Giulia pour un véhicule de cette taille. Il n'en fallait pas plus pour que l'artiste Indav Design livre en ligne sa vision du modèle.
Chaque marque -ou presque- dispose dans sa gamme d'un véhicule sept places. Comme le segment des monospaces est en perte de vitesse, le modèle prend aujourd'hui la forme d'un grand SUV. C'est pourquoi un graphiste a imaginé une déclinaison XL familiale de l'Alfa Romeo Stelvio.
La marque Lancia n'est plus que l'ombre d'elle-même, la plateforme Alfa Romeo Giorgio a coûté une fortune tandis que Dodge, Ram Truck et Chrysler vivotent aux États-Unis. Bref, le groupe Fiat Chrysler Automobiles n'est pas au top de sa forme. Sa dette s'élève aujourd'hui à 7 milliards de dollars. Des bruits de couloir indiquent que vendre Alfa Romeo et Maserati sera la solution.
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