Englué dans la véritable usine à gaz qu’est la mise en place du contrôle technique de motos et scooters, le gouvernement va également devoir faire face au mécontentement de nombreux motards, appelés à manifester dans les prochains jours par une FFMC plus en colère que jamais.

Après des mois de teasing, la production de SUV électrique Fisker Ocean est enfin lancée au sein de l’usine de Graz, en Autriche. Les premières livraisons sont maintenant attendues pour février 2023.

Après une première édition couronnée de succès, le Suzuki V-Strom Experience est de retour en 2023 avec huit dates, des invités de marque et les nouvelles V-Strom 1050DE et V-Strom 800DE à découvrir.

Présente sur le Salon des Maires de France, qui se tiendra la semaine prochaine à Paris, la marque californienne Zero va tenter de convaincre les élus des collectivités locales d’investir dans sa gamme de motos électriques.

Après la Superveloce 1000 Serie Oro, MV Agusta continue de présenter son catalogue 2023 avec les Brutale 1000 RR et RS. Pour son millésime 2023, le roadster le plus agressif du marché profite de 23 améliorations différentes réparties entre moteur, partie-cycle et électronique.

Un an après l’arrivée de la X-Cape, la marque italienne Moto Morini vient de dévoiler une déclinaison sportive de son trail de 649 cm3 : la X-Cape ADV-R. Le voilà désormais paré pour l’aventure.

Jeune entreprise française, Tali a développé un casque intégral connecté, et qui propose de nombreuses innovations pour améliorer la sécurité des motards qui le portent.

Présent sur le salon de Milan qui s’est tenu la semaine dernière, le constructeur de motos électriques, Energica a dévoilé les ultimes mises à jour de ses différents modèles. Des améliorations qui offrent aux EsseEsse, Ego et Eva Ribelle plus de couple et une autonomie revue à la hausse.

Record battu pour la KTM RC 8C 2023. Après un millésime 2022 vendu en seulement 4 minutes 32 secondes l’année dernière, la version 2023 a été écoulée en seulement 2 minutes et 38 secondes.

En France, en 2021, les jeunes de 18 à 24 ans représentaient 8 % de la population, mais 17 % de la mortalité routière. Mais alors, les jeunes sont-ils vraiment plus dangereux sur la route ?