Lors de la sortie de la Murcielago, j’avais quelque peu perdu la passion pour Lamborghini. Ses lignes étaient plus classiques, plus contemporaines peut-être, mais il n’y avait plus ce grain de folie des Countach ou Diablo… Et puis est venue la Gallardo qui n’a fait que renforcer ce sentiment. Aussi efficaces soient-elles, ces autos, en étant aussi plus facilement utilisables, n’étaient plus les terreurs absolues du bitume d’antan… Finalement, c’est en 2011 que j’ai retrouvé cet amour pour Lambo.

Quand on envisage d'acquérir une sportive ancienne, il y a certains aspects qu'il ne faut pas négliger... Parlez F355 à un amateur du genre, et il vous sortira des coûts d'utilisation à l'année qui feraient trembler un banquier de Goldman Sachs. Pourtant ce n'est pas ce qui doit rebuter en premier. Il y a un sujet bien plus important à prendre en compte, et qui pourrait bien ruiner non pas votre portefeuille mais votre passion...  

La Caterham 485 S est la plus puissante des puces anglaises vendues sur notre territoire. On peut regretter que le constructeur anglais n’ait pas décidé d’homologuer la terrible 620 ici… mais qui peut réellement en vouloir davantage ? La 485 S doit déjà calmer pas mal de pilotes !

Quel courage et quelle détermination faut-il avoir pour construire l’auto de ses rêves… pendant plus de 20 ans ? Vincenzo Marciano fait partie de cette trempe de génies autodidactes qui n’écoutent que leur passion. L’auto que vous avez sous les yeux est un exemplaire unique à l’histoire tout à fait originale.  

C’était il y a déjà 3 ans ! Vous vous souvenez tous de cet incroyable record de la montée de Pikes Peak, réalisé par Sébastien Loeb au volant de sa 208 T16. Même si les conditions ne sont plus les mêmes que lors de la mythique montée de Vatanen au volant de sa 405, l’exploit reste sidérant. Cela prouve une fois de plus le talent fou de Sébastien Loeb, mais aussi le goût pour le défi de Peugeot Sport…

La Porsche 917 est souvent considérée comme l’une des meilleures autos de course du siècle passé. Avec ses multiples déclinaisons et motorisations, elle a su s’imposer au Mans et dans moult épreuves d’endurances, jusqu’aux USA en Canam. Notre modèle du jour en revanche n’a pas connu le même succès…

Il y a quelques temps, cette Mansory Gronos m'aurait fait rire. Quel décalage... Une telle auto dans les rues de Paris ! Un petit délire qu'un propriétaire a pu s'offrir, et pourquoi pas après tout ? Quelle folie ne ferions-nous pas si nous avions tant de pétro-dollars à disposition ? Est-ce illégal ? Mais depuis peu, ce genre de conneries ne me fait plus du tout rire.

Comme si c’était hier. Je me souviens de la présentation de la Ferrari LaFerrari lors du salon de Genève en 2013 car ce fût un moment un peu étrange… Quand le rideau est enfin tombé et que l’on a vu le nom apparaître, il y a eu comme un instant de flottement… LaFerrari… OK mais du coup, enfin c’est quoi son vrai nom ? Le reste fait partie de l’histoire, cela a suffisamment fait couler d’encre. Luca di Montezemolo n’aurait pas pu trouver une autre manière de faire parler à ce point de cette nouvelle supercar !  

Il y a peu de temps, j’ai failli acheter une Elise exactement comme celle-ci. La petite puce anglaise, qui peut paraître gentille, voire douce de l’extérieur, cache en fait très bien son jeu. Malgré sa modeste puissance, elle peut totalement vous retourner la tête. C’est l’un de mes meilleurs souvenirs sur piste.

Hier, je vous parlais de la sportivité à l'ancienne de la F355, qui à mon sens a disparu avec les autos modernes. Est-ce une généralité ou une vraie tendance qui va s'accentuer dans les années à venir ? Pour vous apporter ma réponse à la question, prenons l'exemple d'une McLaren récente, la 570S.