Le X-ADV 750, l’une des meilleures ventes Honda en France, se renouvelle pour 2025 ! Au programme ? Un lifting discret, quelques changements ergonomiques bienvenus, mais surtout une amélioration de la boîte automatique DCT à double embrayage, apanage de la marque. On retrouve ainsi un peu d’Africa Twin 1100 dans ce scooter baroudeur. Pour le meilleur ? C’est ce que nous sommes allés découvrir en Sicile, aux pieds de l’Etna.

Comment se différencier lorsque l’on est un énième trail sur le salon du trail, pardon, de Milan 2024 ? En arborant un look original, en assumant un côté off road très poussé et en étant un concept préfigurant un modèle de série assez prometteur, prévu pour 2026.

Kawasaki va-t-elle faire renaître son trail KLE ? Aperçu de manière furtive sur le salon de Milan, un prototype d’une Kawasaki KLE semble être en plein développement.

On pouvait s’y attendre depuis le lancement de la sportive RS 457, c’est au tour de sa version dénudée : la Tuono, de faire son apparition remarquée au salon de Milan 2024.

Prolifération de modèles sur le stand de la marque chinoise, mais seule une petite sélection arrivera en France en avril 2025. Au revoir les side cars, les jolis customs V2 ou V4 et les mini sportives et bonjour les 7 trails, roadsters et sportives SRT et SRK. Qu’à cela ne tienne, voici ce que vous aurez et ce qui pourrait vous intéresser. À vos réactions.

Le trois cylindres de 699 cm3 de Zontes débarque en force dans 4 modèles ! Deux trails : la ZT703F, et la ZT703T, un roadster ZT703R et une sportive ZT703RR. Ils devraient commencer à rouler sur nos routes début 2025 et semblent prometteurs…

La vague du revival semble toucher les modèles Suzuki. Et celui qui a les honneur au salon de Milan 2024 est plus que surprenant, quand bien même il reflète une certaine logique, voir une logique certaine. Croyez le ou non, la DRZ 400 signe son retour ! Sous la dénomination DR-4Z, cette fois, et avec de très nombreux changement, souvent surprenants pour un modèle en théorie simple, le modèle des années 2000 revient sous une nouvelle forme et empli de modernité. Mieux encore, la déclinaison supermotard est elle aussi de série et disponible au catalogue. Ces deux modèles sont homologués pour la route, aux normes Euro5 + et ODB II (pour le diagnostic).

Lorsque BMW a présenté la nouvelle 1300 GSA, de nombreuses questions étaient permises quant à son design. Plus encore, allait-elle rester la même ou évoluer de manière significative, comme la 1300 l’avait fait vis-à-vis de la 1250 ? En cette fin octobre 2024, nous avons obtenu pas mal de réponses et toujours de nombreuses interrogations, mais les deux versions essayées ont de quoi faire parler !

Rouler en scooter de grosse cylindrée avec un permis B, une formation de 7 heures et pour un budget de moins de 10 000 € n’est à présent possible qu’avec un Tricity 300 ou un MP3 300. Voici venir le successeur du Urban, dénommé MP3 310 Hpe. Plus de performance, meilleure protection et équipement en hausse, telle est sa promesse. Son prix de départ ? 8 099 €, 8 299 € dans la version Sport que nous testons aujourd’hui.

Lorsque Yamaha attaque le segment des motos à transmission automatique, le constructeur ne reprend pas le dispositif Y-CCS équipant la FJR 1300, mais en développe un nouveau basé sur l’électronique et dénommé Y-AMT. Plus versatile, plus performant, nous le découvrons sur la première moto équipée : l’excellente et turbulente MT-09. Oubliez pied et main gauche et… gaz !