Audi Q8 : de l'hybride rechargeable pour éviter le malus

Voilà la voiture parfaite pour faire hurler les écolos. Un gros 4x4, très puissant… qui échappe totalement au malus ! Pour éviter la taxe CO2, qui va encore augmenter en 2021, le Q8 se met à l'hybride rechargeable. Le SUV coupé des anneaux propose d'emblée deux versions plug-in, nommées 55 TFSI e et 60 TFSI e.

La base technique est commune, avec un V6 essence de 340 ch. Ce V6 va avec un bloc électrique (synchrone à aimants permanents) qui est intégré à la boîte de vitesses tiptronic 8 rapports. On retrouve la transmission intégrale Quattro (qui en conditions normales envoie 60 % du couple à l'arrière).

Il y a deux niveaux de puissance cumulée : 381 ch pour le 55 et 462 ch pour le 60. Les couples maxi sont de 600 et 700 Nm. Le 55 TFSI e passe de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Pour le 60 TFSI e, c'est 5,4 secondes. Dans les deux cas, la vitesse maxi est de 240 km/h. La propulsion électrique est assurée jusqu'à 135 km/h.

Les deux variantes ont la même batterie lithium-ion, logée sous le coffre (qui garde un volume correct de 505 litres). Elle a une capacité de 17,8 kWh, un peu mieux que celle du Q7. Avec le cycle WLTP, l'autonomie électrique est de 45 km pour le 60 et 47 km pour le 55. Le gros atout est donc une homologation CO2 favorable, puisque les rejets de CO2 sont annoncés sous 70 g/km. C'est d'ailleurs pour viser ce genre de véhicule que le malus au poids est dans les cartons !

En série, ces Q8 sont livrés avec un câble de recharge adapté aux prises domestiques et industrielles. Avec une capacité de charge maximale de 7,4 kW, la batterie est rechargée en 2h30 environ. Ces versions seront mises en vente en novembre.