Non, cette Lamborghini Countach n'était pas collée en poster sur des murs avec un tirage de plusieurs millions d'exemplaires. Il s'agit ni plus ni moins que de la seule survivante du film "The Wolf of Wall Street", le second exemplaire étant totalement détruit.
En version 130, allongée, le Defender accueille jusqu’à huit passagers. Demeure-t-il le tout-terrain talentueux que l’on connaît ? Réponse avec cet essai de la version P400, dans laquelle le célèbre 4x4 anglais, en finition X-Dynamic HSE, s’équipe d’un très intéressant 6-en-ligne suralimenté développant comme son nom l'indique 400 ch.
Comme Lamborghini, Aston Martin va électrifier tous ses principaux modèles en plus des premiers véhicules 100% électriques.
La nouvelle sportive d’exception d’Alfa Romeo pourrait finalement s’appeler « 33 » en hommage à la 33 Stradale. Ne répondez pas « Peugeot 806 ».
Après les deux décennies du moteur W16, la remplaçante de la Bugatti Chiron adoptera une motorisation hybride avec un V8. Le constructeur de Molsheim promet des performances et une expérience de conduite conforme avec les standards de la marque.
Vous avez détesté le passage de la Mercedes-AMG C63 au quatre cylindres hybride au lieu de son célèbre V8 ? Le SUV GLC en fait de même, avec ses nouvelles versions 43 et 63 S E-Performance. Sa version de pointe développe 680 chevaux.
Le P.-D.G. de la marque, Torsten Mueller-Oetvoes, affirme que le futur coupé Spectre attire les jeunes acheteurs grâce à sa motorisation 100 % électrique. Un Qatari de 23 ans en aurait même commandé… deux !
Une voiture de ce calibre dépasse allègrement le million d’euros sur le marché de la collection. Comprenez par là que si cette Ferrari F50 s’affiche à moins de 15 000 euros, c’est qu’il y a un hic. La sportive en question n’est autre qu’une Pontiac Fiero recarrossée pour singer la belle italienne de Maranello.
Erich Bitter, fondateur de la société qui porte son nom, vient de nous quitter. L’occasion de nous pencher sur les autos qu’il a créées, de belles GT à mécanique Opel, du temps où le constructeur allemand s’aventurait dans le haut de gamme.
60 ans que ça dure. Pourquoi la Porsche 911 reste considérée comme une référence absolue des voitures de sport après toutes ces années malgré son architecture mécanique objectivement dépassée ? La réponse ne tient qu’à ce que l’on ressent au volant de ces machines.
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